Тема: Восточный экспресс (мосты ГАЗ-66, колёса К-700)

[лесник 83]

Куплены. Сейчас веду переговоры со старшим поколением на тему того, что б/к вариант несмотря на надуманную ненадежность выигрывает с отрывом у своего камерного собрата. 

Старшее поколение оно такое. Дядька у меня ранее всё хотел на машинке в б/к колёса  с нуля камеры ещё поставить, чтобы "два в одном".

[SLOW]

  SLOW, Будет протирание камеры происходить.

Игорь, может быть и так не попробовав не узнаем.

[Тalgat-53]

 В советское время построено три трицикла на камерах, и именно для эксплуатации по снегу. Для сохранности камеры снаружи была другая, разрезанная по внутр. диаметру - типа покрышка. Ну сверху сбруя из транспортерки. Для перегонов по плотному качали поплотнее, а в снегу стравливались. Для обратного перегона надо было накачать - так сосок выудить и флипер поправить  был еще тот геморой! Камеры найти было не просто, берегли их, особенно от солнца - почему то начинали микротрещинами покрываться.
 Тому, кто придумал ободрыши бескамерки надо памятник поставить! Мне минусы камерных ободрышей понять хватило одной поездки на "Крабе".

[лесник 83]

Но камерные ободрыши на камерных дисках вполне рабочий вариант.

[рубикон]

Камеры найти было не просто,

В любом колхозе в окрУге, как "грязи" в советское то время...

[Тalgat-53]

В любом колхозе в окрУге, как "грязи" в советское то время...

От Т-150? Очень сильно сомневаюсь. Повторю - строили для поездок по снегу! Меньше камеры не ехали. В то время частной лесозаготовки не было, и на мотике, особенно Минске, по лесным дорогам черти куда можно было проехать.
 Все, хорош - нафлудили в чужой теме.