Тема: Утилитарный "Вездеходный ослик"

[Юрич]

Вскрыл 150сс и посчитал :вар=2,4;вперед=7,9;назад=11,25.На сколько вар.пойдет в+ не знаю (не заводил).

Вот примерно диаграмма скоростей с такими передаточными:

Вариатор 2,4-1 при 1500-10000 об/мин.
Передняя передача реверс-редуктора 7,9
Цепная передача на мост - 1,6
Демультипликатор моста - 3,2  /  1,0
Колесный редуктор   - 3,0
(Передаточное можно подгонять цепной передачей на мост)
Зоны между лучами с квадратиками и треугольниками - это зоны работы вариатора на пониженной и прямой передачах демультипликатора.


                                          
                        

[Лесник-61]

Юрич, а что за демультипликатор?
Демультипликатор моста - 3,2  /  1,0

[Юрич]

С ведомой звездочки цепной передачи от двигателя (вернее от реверс-редуктора штатного) момент подается на солнечную шестерню планетарного демультипликатора, водило которого является заодно крышкой корпуса дифференциала (межколесного, винтовой повышенного трения, м.б. с принудительной блокировкой). Управление при помощи коронной шестерни по схеме Пониженная/Нейтраль/Прямая (L-N-H). Присматриваюсь к тросу КПП Гранты 2191.
Нейтраль используется при отключении второго двигателя (моста)
C полуосей момент подается на ведущие шестерни колесных редукторов ("неступичный привод").
Таким образом в легких условиях движения используется один мост, в тяжелых заводится электростартером второй движок и включается нужная ступень. Избавляемся от трансмиссии через всю базу, механизмов подключения моста (и блокировки межосевого дифференциала). Повышается относительная свобода колес. При управлении поворотом моста, исключается необходимость в ШРУСах и т.д. Правда, это возможно только при небольших колесах, колее и массе Ослика.

[Потапыч]

при 1500-10000 об/мин.

Пока не могу дать всей характеристики моторчика (не хватает колес передних,а на приткнутых не разогнаться),но уже понятно: диапазон оборотов совсем другой- где-то от 3000 до 6000 об. Автосцепление срабатывает от 3000,а на 5000 уже начинает визжать.... Так.что если и есть в нем эластичность,то только за счет варика.

[Потапыч]

Первые отзывы от местных...

[solomon]

Потапыч, Михаил, замечательный эксперимент. А эту машину видели?

[Потапыч]

А эту машину видели?

  Нет,не видел. Спасибо. А вообще- эти эксперименты связаны с одной из задачек Сайгака :движение в глубокой колее... (я тогда ответа не имел...). Может так сподобиться? Ну и параллельно попытался попробовать применить к своим задачкам...,если честно-пока не очень получается. Планировал из пластмасс...,но технологии не освоил (из железок все проще).

[solomon]

На Луноходах долго про такие пневмокатки дискуссировали. http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=12415&postdays=0&postorder=asc&start=0
Для определённых грунтов - оптимальное решение.

[Потапыч]

долго про такие пневмокатки дискуссировали

Ознакомился...,к сожалению-это далеко не мой уровень опыта и знаний в этой области. Мне ,по мере наполнения знаний, все больше кажется,что надо разделять форумы на любителей (как я) и продвинутых...,ну типа: дедский садик; школа....

[didulya]

дедский садик; школа....

Не так ,а ... школа,дедский садик...

[Юрич]

Хоть и много обсудили в этой теме, но не пришли ни к чему..., к сожалению!
Но вот прошли годы и многие события, в т.ч. и в нашей области.
А идея двухскоростной цепной передачи от мелкого силового агрегата с вариатором не реализована...
Снова и снова спрашивают такой узел.
Оно и понятно!
Даже автомобильная КПП не дает желаемого для вездехода диапазона передаточных чисел, а большие колеса еще и учетверенное понижение требуют.
Без дополнительной редукции никак!
Вынесу ка я свою давнишнюю наработку в отдельную тему. Обсудим, глядишь, и сварганим новый узел для прилавка ЖЮторг.рф! 
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=12416.new#new

[Саныч]

Может её назвать: Понижайка для Ослика?