Тема: Оптимальный мост для вездехода

[Pomor]

 Предлагаю такую тему, поскольку везде упоминают о мостах, но конкретно не обсуждалось. Хотелось бы узнать мнение пользователей и гостей форума, что лучше использовать в качестве моста (в том числе с независимой подвеской), дабы без лишнего веса.
 
 Лично меня интересует независимая подвеска, поскольку дорожный просвет не устраивает при диаметре колеса 1 метр. Есть мысль использования переднего моста от Нивы вместе с полуосями и ступицами, кто-нибудь ставил? И по прочности он уступает Москвичёвскому или нет? Сейчас подготовлены мосты М-412 с обрезаными чулками, но на обрезаных полуосях нарезали шлицы и их проточили, боюсь без колёных редукторов скрутит их. Если заказать новые, сделают сыромятину, шлицы посрезает.
 И ещё, сильно сомневаюсь, но может всё-таки кто-нибудь знает, шлицы внутреннего ШРУСА полуоси от АЗЛК-2141 подойдут к редуктору Москвич 412?
Также понимаю, что Уазовский мост - хорошо, но тяжёлый он.
 По поводу мостов сомнения терзают, хочу чтобы надёжно было при минимуме заказных деталей токарям (с этим последнее время сложнее стало)

[Борис]

 гранаты точно не подойдут на них шлиц мельче

[Борис]

Предлагаю такую тему, поскольку везде упоминают о мостах, но конкретно не обсуждалось. Хотелось бы узнать мнение пользователей и гостей форума, что лучше использовать в качестве моста (в том числе с независимой подвеской), дабы без лишнего веса.
 сама контрукция независимой подвески включает в седя кучу железяк ,но дело очень хорошее.Машина приобретёт много плюсов в проходимости,исключается болтанка как на ломающихся рамах но думаю в весе тут не выиграть
 Л

[Борис]

может всёж мост уаза?чулки можно облегчить толщина стенки трубы там 9-10мм проточи до5мм  .С полуосями можно не мудрить,обращал внимание редуктор? у них он смещен , т.е одна полуось короткая другая значительно длинней.Длинную сторону подрежешь чтоб они были одинаковыми, ставишь с обоих сторон две короткие полуоси и не каких шлицов резать ненадо и надёжно. да и не такая большая разница в весе.Пусть будет чуть потяжелей но надежней.Вот ещё что в голову пришло,а если с переди или сзади сделать поперечную рессору с подвижным ухом посередине.Получается что сохраняется эффект ломающейся рамы но болтанки такой уже не будет.

[Pomor]

 Насчёт веса, не думаю, что независимая подвеска утяжеляет вездеход, смотря как делать конечно. Однорычажная проще, но появляется необходимость делать более узкий корпус вездехода, ну и колёса должны сильнее изнашиваться. То что на картинке работает очень не плохо, вездеход из Архангельска, на мой взгляд лучший у нас в городе (6 колёс, полный привод и независимая подвеска). Можно попробывать взять целиком автомобильную с переднего привода и удлинить немного рычаги.

 
 Если укоротить Уазовский мост, получится узкая колея. Хочу устойчивый вездеход с колеёй 1,7 м. примерно. Вот если удлинить наоборот  :-\ Чтобы проточить из него надо вытащить редуктор, полуоси и собрать корпус?
А если с переди или сзади сделать поперечную рессору с подвижным ухом посередине.  Всмысле, чтобы мост как поперечный балансир качался на рессоре??

[Борис]

Удлиннить тоже не составит труда придется вставить кусок трубы на кроткую сторону,а разобрать для проточки придется, а еси и нет я бы всеравно разобрал.Мост не новый надо регулировку проверить,подшипники.ДА именно как поперечный балансир.

[Pomor]

 Поперечная рессора интересно, но требуется большое пространство над мостом, а это либо высокий центр тяжести, либо уменьшение внутреннего пространства. Подвеску надо тоже обдумывать при использовании мостов, хочу на пружинах подвеску. Один мост в наличии имеется в отличном состоянии. Сколько примерно весит мост УАЗа без барабанов и какое у него передаточное число (он у меня в деревне не глянуть сейчас)??

[Борис]

Если есть возможность приобрести два передних моста с япошки микроавтобуса вместе с приводами . Например с тойоты "ХАЙС" Он весит 2 т (имею ввиду машину)  прочности хватит без всяких бортовых.И корпус дюралевый не должен быть тяжелым

[Борис]

65кг в сборе а число  1*4,625 или1*5,105 я незнаю каой у тебя

[Pomor]

 Думал об этом. Только я хотел передний мост с внедорожника какого-нибудь типа Опель Фронтера или Паджерик первый посмотреть. На разборке всё не собирусь спросить. С двумя могут возникнуть проблема в связи с тем, что город у нас не большой. По объявлениям ничего подобного нет.
 65 кг, а я блин думал он кг под 90 весит. Мне его как располовиненый отдали, так я половинки и таскал и в сборе не поднимал (вобще он с Хантера).
 Да по всему видать если не найду от иномарки, придётся Уазовский ставить.

[Мотозавр]

У меня мосты тоже от старого Москвича, ширина колеи по наруже 170см резина Бел-79. Такая колея получилась за счет сдвига ближе к наружной стороне фланцев крепления диска колеса.

[Pomor]

 

У меня мосты тоже от старого Москвича, ширина колеи по наруже 170см резина Бел-79. Такая колея получилась за счет сдвига ближе к наружной стороне фланцев крепления диска колеса.

Имеется ввиду габаритная ширина по колёсам? Мне то надо 170 ширина колеи, т.е. по центрам колёс. А вездеход сколько весит и какого типа? Полуоси не рвёт? Не вобще я видел не один вездеход на москвичёвских мостах, но как-то не интересовался рвёт полуоси время от времени или всё нормуль.

[remix59]

Далали независимую подвеску сами, поскольку привод цепной на пер. мост, стоит дифференциал от восьмерки, привода удлиннили сварив через муфты, сам аппарат легкий с мотороллеровским мотором поэтому ничего не рвет, все зависит от веса машины, больше вес, мощнее мотор, больше момент на трансмиссию, глубже зарывается в грязь, нужен еше мощнее мотор, снова больше вес, еще больше нагрузка на трансмиссию и так постепенно получается трактор Т150.

[Pomor]

 У меня будет движок Урала (если от Оки не подвернётся за недорого). Потяжелее вашего, поскольку ездить расчитываю троём с грузом порядка 60-70 кг (на рыбалку). А фотки аппарата целиком есть?

[remix59]

На соседней ветке "вездеход из Уаза".
Грузоподъемность 350-400 кг.,опробовано, а с Оковским мотором там в состоянии скелета, катались на испытаниях в восьмером, уже одет в кузов и покрашен, скоро фотки будут.

[Pomor]

 Понял, не догадался, что это тот аппарат. Интересно было бы посмотреть как сделан качающийся мост на вездеходе с ломающейся рамой. Он без подвески? В 3DS Max сейчас прикидываю конструкцию с ломающейся рамой на мостах и с подвеской на пружинах.

[Мотозавр]

Сейчас вездеход с ломрамой в стадии сборки. Движок от Бурана с вариатором и понижающей раздаткой. Охлаждение переделано на более эфективное (разделены потоки воздуха, левый цилиндр обдувается холодным воздухом) и увеличен угол атаки на крыльчатке. Мост Москвича до этого стоял на трайке с Бел-79 показал себя нормально.

[uncle-L]

Приветствую увлеченных и рукастых. Три месяца читаю все подобные сайты, так как есть желание построить трехколесник для зимней рыбалки. Возник такой вопрос: почему применяются в основном москвичевские мосты , чем хуже жигулевский.? Как мост расширить? Подойдут ли зиловские камеры? Как реализовать такую компоновку: водитель+ два пассажира сзади+50 -70 кг груза. С уважением Алексей.

[Мотозавр]

Жигулевские думаю не хуже и несколько шире, по нашей местности от Москвича доступнее. Камеры от ЗИЛа подойдут вполне. Как вариант компановки можно использовать раму и двигатель от мотоцикла Урал с понижающим редуктором (желательно с реверсом) или дополнительную коробку передач от Жигулей или др. а.м. Обратите внимание на развесовку массы при полной нагрузке, на переднй мост не более 20-25% если больше, будет очень трудное управление. 

[Pomor]

 Если не ошибаюсь, ширина Москвичёвского моста по ступицам порядка 140 см. Кто-нибудь подскажет ширину УАЗовского и Волговского?
Ну и для справки ВАЗовского, может кому пригодится.
ВАЗовский мост помоему менее выносливый, чем Москвичёвский, или я не прав?

uncle-L, а почему трёхколёску? Я конечно не знаю для какой цели. Под себя делаю тоже с расчётом на 3 человека и 60-70 кг груза. Считаю, что три колеса, тем более на ЗИЛовских камерах не достаточно.