Тема: Самодельная блокировка дифференциала . ВАЗ

[Лесник-61]

Ось сломалась - пол беды, а улетел кубарем в кювет - совсем беда. И на большинстве переломок нет дуг безопасности , да и падать выше, чем с  мотоцикла допустим.
   Как поведёт себя цельнорамник я знаю по МТЗ-82. Включишь блокировку заднего моста и он прёт прямо, не взирая на выверт передних колёс. Подключаешь передний мост и трактор начинает поворачивать, если хватает силы сцепления с грунтом у передних колёс . На песке прёт прямо, на траве поворачивает, на глине поворачивает , если не будут пробуксовывать передние колёса, из колеи не выбраться.
     Переломка ведёт себя совсем по другому и однозначно не предсказать, как это будет. В каком мосту * лом* включится раньше, какой грунт под колёсами , какая загрузка , какой угол поворота? Я с переломками мало знаком, не нравятся они мне. Сделал одну, но мало покатался.
     Устает организм на переломке, нет удовольствия от езды. Это моё мнение и можно это не обсуждать 

[boris_a]

Переломка ведёт себя совсем по другому и однозначно не предсказать,

Что мешает поставить блокировку только на перед? Почему вы думаете что надо ставить сразу на два моста? Если поставить только на перед, то это будет замечательно.

[yvalt]

На словах. Обычный дифференциал , заварены два зуба. Какое то время едет как обычный дифференциал , как закончился диапазон прокручивания чуть не улетел в подвал. Для снега и грязи, когда циркуляция момента компенсируется проскальзыванием колес , сойдет, но лучше просто чебуратор с заваренными мостами у него не меняется внезапно отклик на рулевое управление

[Юрич]

Если поставить только на перед, то это будет замечательно.

Ну что, когда отчет об испытаниях на разных грунтах?

Прикинь, как бледно будет выглядеть теоретик перед такой блестящей практикой, если что!

[Тalgat-53]

Если поставить только на перед, то это будет замечательно.

Ну да, особенно рулить. На квадре после блокировки моста рулить значительно труднее. А на нем и колея и колеса меньше.

[Лесник-61]

Что мешает поставить блокировку только на перед? Почему вы думаете что надо ставить сразу на два моста? Если поставить только на перед, то это будет замечательно.

Где-то здесь уже обсуждали поведение переломки при отключаемом одном мосту. И оказалось, что она начинает себя вести плохо при любом ведущем мосту. Только постоянный полный привод обеспечивает адекватное поведение переломки. А тут еще [size=10pt]не ожиданное [/size]включение блокировки колес.
    Я своё мнение высказываю, но каждый вправе испробовать на своём опыте. Вот мужик с видео даже на маленьких колесах при узком мосту чуть не улетел в подвал, а на больших колесах и широком их размахе улетишь гарантированно в кусты, в лучшем случае.
    Я всё же долго занимаюсь техникой и голова у меня работает.

Ну да, особенно рулить. На квадре после блокировки моста рулить значительно труднее. А на нем и колея и колеса меньше.

   И квадр - это цельнорамник с управляемым мостом, а не переломка.

[bdm2009]

Соблюдаются все данные блокировки.

Блокируется свободный  дифференциал, а тут данные блокировки чего соблюдаются? )  Тут принцип обгонной муфты, и ни к какой блокировке это никакого отношения не имеет.
При прямолинейном движении обе полуоси в постоянном зацеплении, то есть они постоянно "заблокированы". А при пробуксовке  или в повороте, забегающее колесо циклически отключается от  отстающего. Короче, по сути тут принцип обратный блокировке - это можно назвать разблокировка.

[bdm2009]

А при пробуксовке  или в повороте,

Маленько не правильно написал, при пробуксовке ничего не происходит, обе полуоси так же крутятся вместе с одинаковой скоростью.  Циклическое рассогласование происходит только в повороте, когда колеса по разным радиусам идут.

[МВП]

Через четверть оборота колеса

Согласно испытаниям не через четверть .

[МВП]

Обычный дифференциал , заварены два зуба

Диферное вращение .

[boris_a]

Короче, по сути тут принцип обратный блокировке - это можно назвать разблокировка.

Ну и? Какие блокировки постоянно заблокированы, но на поворотах частично разблокируются? Ну и здесь получается полулокрайт.
Я верю этом умужику, потому что он ездит. А здешние теоретики ни разу не проехали на этих блокировках, а уже твердят что она нехорошая. Это как? Сделайте, откатайте и тогда говорите.

[bdm2009]

А здешние теоретики ни разу не проехали на этих блокировках, а уже твердят что она нехорошая. Это как?

А точно так же, как другие теоретики,  которые ни разу не проехали, а уже твердят что  хорошая, и даже на своих машинах обязательно повторить обещаются.

[МВП]

Дык шедевр же блин . Колесная формула какая при движении пока не включится ? 4х2  то в диагональ то бортом ? А какой  борт ведущий левый или правый ?

[bdm2009]

Колесная формула какая при движении пока не включится ? 4х2  то в диагональ то бортом

Там наоборот, 4х4 всегда практически. На тракторе  К-700 почти так же. Только надежность не сравнимая.

[boris_a]

И даже на вюсвоих машинах повторить обещаются.

Уже вчера откопал и положил на видное место редукторы, не терпится сделать такую же блокировку. Горю желанием. Разгребусь с делами и сделаю, она мне нравится. Думаю не только мне.
Про отдельное кольцо, которое надо приваривать к сателлиту, тут сложная история. Доступным языком скажу, чтобы правильно приварить и не сжечь шлицы, надо дуть углекислотой внутрь шлицов, не давая им сильно нагреться и потом сразу засыпать внутрь снегом. В воду отпускать нельзя, резкое охлаждение и разница температур в околосварочном шве это плохо. Кольцо пойдет из 20Х или другой удовлетворительно свариваемой стали со средним значением  около 55HRC. Если делать отжиг сателлита, сварку, закалку и отпуск, то лучше отковать сателлит в пластину и из этой заготовки сделать кольцо, которое будет однородным в последующей термообработке. Дольше горн разжигать, чем это сделать.

[bdm2009]

Я помню лет 12 назад, а может и больше, на Луноходах тема была. Там человек по подобному принципу Уазовские  дифференциалы переделывал и  продавал их. Только там проще и надежнее было, ответные ударные части  из твердосплавных резцов и   свободный ход почти полный оборот, более 300 градусов. И были даже отзывы об эксплуатации этих механизмов на дорожных машинах, даже зимой в гололед, типа никаких проблем вообще нет. В общем, все было прекрасно и замечательно, но почему то  тема эта, очень быстро канула в Лету....

[boris_a]

ответные ударные части  из твердосплавных резцов

Значит человек вообще не разбирался в сталях и их применении, не знает что такое ударная вязкость и что может случиться если кусочек твердой стали отвалится в редукторе и одним осколком запустит разрушительный процесс.

[bdm2009]

Значит человек вообще не разбирался в сталях

Это я уже понял.  А еще вижу что  этот человек  что такое твердосплавный резец не знает  ) Объясняю - там только режущая пластина твердосплавная, она припаяна или съемная, и из нее естественно никто ничего не делал. А сами державки, из которых этот механизм и изготавливался  - из конструкционной стали.

[boris_a]

А еще вижу что  этот человек  что такое твердосплавный резец не знает  )

Насмешили. Всю жизнь со станками, сейчас несколько токарных. Своя кузница, уж про стали я знаю побольше вашего. А Ст45 плохо свариваемая, если вы имели ввиду державку или основу для твердосплава.

[Oleg 54]

Как говорится .....
https://youtu.be/tdOskrv5AVc?si=p0cMbHeScwX67nTo