Тема: пневмонаполненные гусеничные ленты

[Олег 24]

Юрий.,  Привет Юра! Не появлялся тут, подумал - пока не сделаю, всё равно никто непоймет. У плоской гуси зацепа мало, к тому-же велика вероятность повреждения, тем более в таком исполнении - с водоизмещающими. Мне неинтересно делать то, что кто-то уже делал - я по своему хочу. Как сделать штуцер на бутыле, уже придумал - если получиться, завтра покажу. 

[Олег 24]

 Вот куда мне надо.    https://zen.yandex.ru/media/carbontechnology/chto-takoe-unimoto-i-pochemu-oni-stanoviatsia-populiarnymi-v-rossii-5c69469955507200af857d81

[Лесник-61]

Есть такие 

[Олег 24]

Лесник-61,  У нас снег закончился. Надо колёса приделывать. 

[didulya]

Надо колёса приделывать. 

Ну вот сделай прицеп-бричку о двух колесах,и будет тебе мотобукс.

[Олег 24]

didulya,  Шибко шикарно для мотобукса будет. 

[didulya]

Шибко шикарно

Зато всесезонный.

[Лесник-61]

У меня такой почти был. Первоначально впереди стояла лыжа, а колесом служила камера 1000х400 от КФ-97. Потом сделал из него грабли-мотоблок, а на прицепе этом возил лодку.

[МВП]

движитель Tucker

По большому счету данный движитель оказался не ахти по сравнению с полномасштабной гусеницей . На том закончился и был забыт . Пытались в то время его развить как замену колеса десантируемой в снег машине да не пошло .



А тракер котяра так и остался экспонатом музея и вряд ли его дальше ворот впредь выпустят .





Движитель Авенариуса имеет еще больше ошибок в виде бесполезного трения об грунт и если у движителя Неждановского всего навсего одна плита , то при наличии катков туда еще и площадь развертки каждого катка входит . Вот и не едут они как бы хотелось .

[МВП]

Олег твой путь вероятно правильный , нельзя ничего по лыже размазывать и тем более вкатывать в нее и на нее всякую бяку(она и так сильно туда прижимается ) .  А про огромный мягкий грунтозацеп многие мечтают так что пробуй сколь сил и желания хватит .

[val_001]

А тракер котяра так и остался экспонатом музея

То, что пятый континент считается заповедником - это верно. Но то, что это музей - первый раз слышу.

http://5koleso.ru/articles/obzory/snezhnye-koty-takera

https://www.youtube.com/watch?time_continue=24&v=NA4pUalceVE

А в целом непонятно, для чего принижать очевидные достижения такой конструкции в истории вездеходостроении?

[val_001]

Олег твой путь вероятно правильный , нельзя ничего по лыже размазывать и тем более вкатывать в нее и на нее всякую бяку(она и так сильно туда прижимается ) .  А про огромный мягкий грунтозацеп многие мечтают так что пробуй сколь сил и желания хватит .

Пневмогусеница вместе со сплошными боковыми направляющими образуют трудноочищаемый внутренний объем. При проникновении туда вязкого грунта с последующим замерзанием получим смертельный для гусеницы твердый комок. Один из способов избежать этого - наполнить объем чем-нибудь достаточно твердым и жестким, противодействующим проникновению грязи. На мой взгляд, внутренний понтон - не самое худшее решение. А внешние ролики удобны для очищения и самоочищения, и в целом ряде случаев имеют преимущества перед склизами. Посему несколько рано хоронить идеи предшественников и объявлять их нерабочими. Лучше оставить эту роль эксперименту.
Не стоит при этом забывать об опыте Амфимастера и вездеходов Агуреева.

[МВП]

А в целом непонятно, для чего принижать очевидные достижения такой конструкции в истории вездеходостроении?

Никто и не принижает столь огромные достижения прошлого века . Тем не менее котяра прешел на более проходимую обувку более тяжелой машины на которой прежний был бы как небо и земля доведись ему быть переобутым  в той экспедиции .

[anvasprok]

Всем привет. Я здесь в первые. Замечание, по снегу выгоднее скользить, что, по сути и делают движители типа Неждановского, Авенариуса и др. Snou Cat тоже скользит. Есть у них свои проблемы, но есть и над чем голову поломать.

[Вова механик]

Всем привет. Я здесь в первые. Замечание, по снегу выгоднее скользить, что, по сути и делают движители типа Неждановского, Авенариуса и др. Snou Cat тоже скользит. Есть у них свои проблемы, но есть и над чем голову поломать.

Вот вот. Спер мальчик Такер идею у Неждановского....

[Олег 24]

движитель Tucker
По большому счету данный движитель оказался не ахти по сравнению с полномасштабной гусеницей . На том закончился и был забыт . Пытались в то время его развить как замену колеса десантируемой в снег машине да не пошло .

МВП,    Я считаю что движитель Авинариуса и Таккера надо каким-то образом совместить? Вроде как одно без другого - не работает. Это например как : покрышка - без диска и диск - без покрышки. 

[val_001]

Вот здесь хорошо видно, как забивается снег в полость движителя:

https://www.youtube.com/watch?time_continue=210&v=ydycpO5QuxU

[МВП]

Процесс эволюции механизмов для меня сложноват . Тут надо досканально изучать что не дало развиваться и почему развилось в то то и к чему в итоге пришло . При эволюции материалов и станков иногда происходит повторный виток . Шерп Гарагашьяна тому пример когда то он был не сильно пригоден на железных колесах .

[МВП]

watch?time_continue=210&

Валер , в ссылке убирай тайм континеу

[Олег 24]

Пневмогусеница вместе со сплошными боковыми направляющими образуют трудноочищаемый внутренний объем. При проникновении туда вязкого грунта с последующим замерзанием получим смертельный для гусеницы твердый комок.

Сейчас у меня гусеница сделана из замкнутых лент, что в принципе может способствовать скоплению трудно удаляемых накоплений. Немного удалось испытать на рыхлом снегу - чтобы внутрь гусеницы стал засыпаться снег (ну или проникать эмульсивные  образования) необходимо чтобы произошло проваливание в грунты на высоту пневмобаллона (сейчас около 150мм) на торцах движителя гусеница переламывается и под действием центробежных сил самоотчищается. Частично что-то попадает внутрь - но тоже удаляется через открытые боковины. Кокраз была такие погодные условия, когда слегка мокрый снег налипал на внутреннюю часть направляющих рам - но работе движителя это не мешало. Столкнулся с проблемой в том что на воздушный фильтр сыпался снег и он намок - можно поднять выше и сделать защитный кожух на ДВС.