Тема: Узел автомобильного сцепления с ременными/цепными передачами

[trofkir]

Коллеги, кому интересен узел автосцепления на КПП 2101-2107? Разработаны узлы под ременные и цепные передачи.
Возможна установка любых шкивов и звезд.
Надежные двухрядные подшипники.
Цена зависит от желаний заказчика, например:
Полностью собранный узел с двухручьевым итальянским шкивом профиля Б, диаметром 280 мм, малым шкивом 100мм будет стоить 15 т.р.
Возможно проектирование таких комплектов под другие КПП.
Санкт-Петербург, Иван +7(905)279-48-34

[trofkir]

Отмечу, что все детали сделаны с большой точностью при помощи лазерной резки, токарной обработки.
Также могу помочь с проектированием любой сложности практически в любой сфере машиностроения, прочностные расчеты.

[ivan2017]

сколько будет стоить плита свалом без сцепления маховика и шкива

[trofkir]

Иван 11 т.р.

[любовин павел]

На ваз 2108 и оку цену такого девайса не прикидывали.

[trofkir]

Прикидывал-разницы особо нет. Основу цены составляют похожие друг на друга валы, шкивы и подшипники. Плита стоит одинаково.

[пилигрим]

Отдельно валы не планируете изготавливать?,на данный момент позарез нужен только вал  на кп 08,диаметр 35мм под шпонку.плита и ступица готовы....

[trofkir]

Можно изготовить отдельно вал. Но это не быстро будет, надо проект сделать-зашиваюсь сейчас в различных проектах.

[trofkir]

Узел 2108 изготовлен!

[waim]

Такой же под вариатор делаете ?

[serg47]

trofkir,  а на таком же узле с вариатором пробовали ездить? Получается трогаться за счёт сцепления, чтоб без пробуксовки ремня?

[SLOW]

Вот по честному не понимаю почему бы не тронуться за счет сцепления (чем вариатор - хуже \ лучше) чем ДВС обычный... ну пока по моменту нет превышения .


Продект вне сомнения интересный, но важный вопрос - как с опытом использования
Ибо картинка готового узла это прекрасно
но отзывы испытателей ... с разумным количеством моточасов в условиях реально нагрузки - это куда инетерснее

А то может выйти как с дисками вырезанными плазмой  .   то ТС без обид никакой плохой информации про ВАШЕ изделеие сказать не хотел, но тесты важная составляющая продукта

[serg47]

Я в контексте, что вариатор живёт своей жизнью, без нагрузки стремится уменьшить п.ч. Что будет происходить когда замыкается сцепление? Ремень начнёт буксовать?
 Если ставить такой узел, то хотелось бы ремень не использовать в качестве сцепления. Тарелки заметно изнашиваются.

[didulya]

 Если ставить такой узел, то хотелось бы ремень не использовать в качестве сцепления.

Ремень нужно полностью натягивать.

[SLOW]

Возможно некие тонкости действительно есть:
Когда мы переключаем МКПП мы согласованно орудуем газом... А тут между двигателем и сцеплением еще оддин узел со своим "мозгами" - вариатор....
Так что опять же нужно прбовать...

И тут прежде всего вопрос к производителю - быстрее будут отзывы быстрее и уверенне спрос организуется. Поккольку производителю тяжело отдавать тестовые экземпляры разунее построить что то для себя или знакомых и похзвать кого возможно на тест... В питеретнароду немало

[Евген 66]

Ремень нужно полностью натягивать.

Для чего ? Фрикционное воздействие стенок ведущего шкива зависит от оборотов а если мы намеренно натянем ремень то будет работать неправильно (внутренней частью а не боковыми стенками ) к тому же при повышении оборотов ведущего вариатора давление тарелок на ремень увеличится и приведет к повышенному износу ремня и тарелок .Теряется сам смысл вариатора-зачем зажимать тарелки оборотами если мы можем создать необходимое усилие натяжкой ремня,проще тогда сразу ставить  обычную ременную передачу .

Честно не понимаю зачем в одном узле ставить два сцепления когда вариатор отлично справляется со своими задачами ? А переключение скоростей это уже второстепенный вопрос .

[serg47]

Наверно надо не натягивать ремень, а сводить тарелки на ведомом, чтоб ремень всегда висел на боковых поверхностях.
Весь вопрос, хватит ли такой тяги для уверенного движения на малых оборотах. Вроде бы ведомый не должен расходиться.

А по поводу двух сцеплений, во всех квадрах оно есть. И ремень и тарелки живут в разы дольше.

[trofkir]

По поводу отзывов-схема проверенная на наших вездеходах. Мы ставим эти системы на классические КПП около 5 раз в месяц. Некоторые вездеходы ездят под егерями в режиме работы. Нареканий особых нет, кроме того, что надо закрывать низ КПП от воды и грязи, чтобы не было пробуксовок. Но это и так понятно.

[didulya]

сводить тарелки на ведомом,

Да я и имел ввиду сводить тарелки на ведущем ,т.е. всё по Петрович11 . 

[serg47]

trofkir,  а с вариатором делали уже или только планируете? Можно к вам приехать протестировать?