Тема: Проблемы с мотором ВАЗ 21083

[Ярик]

Привет еще раз всем кто откликнулся  на проблему.Только пришел из гаража замерз до костей.Мотор я так и не победил! Остались одни доводы.Что было сделано:1) Карб до основания а затем 2) система зажигания  так же все перетряхнуто с ног  на голову и обратно 3)компрессия 11,5-12 кг. 4)проверена цилиндро- поршневая группа на предмет утечки клапана, кольца(спец прибор) данные как младенца.5) топливный насос выдает 0,9 кг /см Осталось только два звена впускной коллектор    прокладки я исключаю так как их проливал бензином и по карбом и к головке ничего не дало.И зависание клапанов Что очень сомнительно.Хотя я уже готов ко всему

[mishanya68]

Ярик,
Пункт 4 как проверяли? Вакуумом?

[Ярик]

Ярик,
Пункт 4 как проверяли? Вакуумом?

Нет не вакуум, ( хрен знает точное название прибора)Взял у приятеля который занимается профессионально ремонтом авто.Но принцип такой же как продувка в  мертвой точке горшка, Приблуда имеет два манометра и пневмо редуктр с жиклером.Первый задает давление в кг/см в зависимости от литрожа мотора . Второй не совсем манометр шкала выполнена из секторов разного цвета По скорости утечки воздуха,по шкале  определяют состояние мотора, типа утрирую(младенец ,мужчина, старик и труп)Очень удобно.

[lexx]

прокладки я исключаю так как их проливал бензином и по карбом и к головке ничего не дало

Снизу тоже проливал? Отверстие вакуумного штуцера на коллекторе пробовал заткнуть???бывает даже на этом штуцере шланг лопнет вдоль и сосет воздух.
Если бы клапана зависли небыло бы компрессии. Компрессию проверел во всех 4х цилиндрах?сколько максимальный разбег по цилиндрам?
Зачем лез в карб и топливный насос вообще не понятно,они работают на все 4 цилиндра.

[Ярик]

Снизу тоже проливал? Отверстие вакуумного штуцера на коллекторе пробовал заткнуть???бывает даже на этом штуцере шланг лопнет вдоль и сосет воздух.
Если бы клапана зависли небыло бы компрессии. Компрессию проверел во всех 4х цилиндрах?сколько максимальный разбег по цилиндрам?
Зачем лез в карб и топливный насос вообще не понятно,они работают на все 4 цилиндра.

Все это касалось но как бы для проверки . А сей час, чтобы больше не касаться и быть уверенным в их состоянии, прибамбасы все под рукой грех не воспользоватся.Компрессия  во всех котлах примерно11и5-12кг\см разница максимум 0,5.Допуск 1 кг норма. Отверстие (это которое на вакуум )да? там болт заглушка, тормоза простые без усилителя.Снизу не проливал проблемно.

[Евгений 103]

Ярик, не суетись!
Мы Все,только за тебя!
Интересно,в чём проблема,готовы помочь. 

[РедБулл]

Ярик, крышку трамблера менял? Провода,свечи местами менял? Чудес не бывает.

[lexx]

Снизу не проливал проблемно.

Зря!!!Я бы именно с этого начал.

Отверстие (это которое на вакуум )да? там болт заглушка

Отверстие это.Болт этот на месте,не выпал?
Подтягивать гайки коллекторов к головке не пробовал? могут ослабнуть,выпускной постоянно меняет температуру,ерзает от тепловых расширений.На рабочем газоне дизеле часто отворачиваются болты выпускного коллектора,один даже выпасть и потеряться успел.

[РедБулл]

lexx, так же думаю, что проблема либо в подсосе воздуха, либо в высоковольтной части системы зажигания.

[lexx]

lexx, так же думаю, что проблема либо в подсосе воздуха, либо в высоковольтной части системы зажигания.

Высоковольтную часть Ярик уже несколько раз проверял и менял поэтому я её исключаю.Выше он писал об этом.

[Ярик]

Ребята сейчас сижу и анализирую что вы написали, свои мысли и пришел к такому выводу: электрика здесь не причем,не провода ВВ, не свечи, не катушка, тем паче датчик хола. Карб тоже не причем. Ну только настроить его ,но это тогда когда устранится неисправность .Я же писал, что отсутствует только ХХ так  то мотор работает заводится ,но только на подсосе ему не хватает бензина. Выходит, что основную работу ведут 1-2 ,а 3-4 так на подхвате как баласст. Они ни как не отзываются.Движок работает в пол силы. Вывод :3-4 горшкам легче сосать из другого места чем через карб вот и вся причина . И дыра похоже там  не слабая . Нет топлива нет работы.Эта неисправность привела к такой мысли, как можно качать колеса без содержания нефтепродукта.Тобиш продукта выхлопа.Сверлим дыру и ставим кран в впускной коллектор, 1-2 или 3-4.Надо накачать вывернули свечу , шланг со штуцером  в камеру или колесо открыли кран работает как компрессор, кончили закрыли кран  и все дешев и сердито.Ваши мысли

[lexx]

Надо накачать вывернули свечу , шланг со штуцером  в камер

Резьбу свечи в головке замучаеш если часто баловаться так. Обычный авто компрессор или выхлопом лучьше

[Дмитрий-59]

Надо накачать вывернули свечу , шланг со штуцером  в камеру или колесо открыли кран работает как компрессор, кончили закрыли кран  и все дешев и сердито.Ваши мысли

Не дешево и не сердито. Кроме всего вышеперечисленного, нужен будет еще какой-то клапан между колесом и штуцером вместо свечи. Если оставить золотник в камере, то качать устанешь. Да и остальные цилиндры нормально работать не будут с дыркой во впускном коллекторе - перепуск будет однозначно. Придется на каждвй горшок свой карб ставить чтоб перепуска не было.
Да и бензин все равно будет попадать, хоть и в меньшем объеме и жрать колесо изнутри.
Короче "гладко было на бумаге"...

[игорь в.]

Что в итоге?

[Diesel]

только ХХ

.Датчик открутить и посмотреть в самом карбе отверстие.У меня писчинка еле заметная попала три раза откручивал.Мусор попадает в первую очередь под этот датчик.

[Ярик]

Что в итоге?

Приветствую всех.Такой хрени я не мог предвидеть.Тот самый" гребаный" штуцер, который создает разрежение, в усилителе тормозов. В который я для 100% уверенности,нарезал резьбу и завернул болт м8  развалился  но не совсем только кусок вывалился и через эту дыру начало подсасывать воздух.Но самое главное, что я его руками трогал несколько раз ( что все нормально,что ты меня гладишь) Визуально то ничего не видно было.Обнаружилось все тогда, когда снял карб и теплоизоляционный отражатель(жестянку)!Вот это да.Потянул его и он зараза остался у меня в руке.Вот это прикол.Еще раз для себя освоил,что нельзя исключять даже те вещи, которые ты делал сам. Как говорится доверяй но проверяй.И не надо быть самоуверенным , что знаешь все.