Тема: Колесный редуктор

[Diesel]

Давайте обсудим способы изготовления редуктора колеса из подходящих деталей.плюсов с использованием к.р.на мой взгляд будет на много больше.сложностей конечно много -но с чего то надо начинать.

[Михайлович]

Александр , на фото заготовки для КР ?

[Diesel]

Да прошлогодний набросок.

[Михайлович]

Да прошлогодний набросок.

А что с продолжением нет комплектующих , или не знаешь с чего начать ?

[Vlas69]

Самый простой КР - это цепь, и просто и надежно и ремонтно пригодно и прощает неточности в изготовлении    Ставь с двойным запасом прочности и не мучайся  Их на АГ на свои ставит и Хрен на них и ништяк. 

[Михайлович]

Цепной редуктор конечно проще , но есть нюансики , либо делать натяжитель , либо чаще менять цепь и желательно маслянную ванну сделать . Конечно каждый исходит из возможностей , но цепная со всеми недостатками окупается в разы , сугубо личное мнение .

[Vlas69]

Ничего подобного, ставить минимальное расстояние между звездами и никаких натяжителей не надо 

[Михайлович]

До фени это всё , единственно коротенькая цепь менее подвержена вытягиванию чем длинная , но вытягиваться будет и значит соответственно пожирать сама себя и звёзды , ежли не будет натяжителя чтоб компенсировать прыгание .

[Юрич]

Если по правилам цепь делать, то по сравнению с зубами, она намного более громоздкая получается.
Сравнимый вариант получится с зубчатой цепью, но там точность такая же, как и у зубчатых редукторов.

[Михайлович]

Сравнимый вариант получится с зубчатой цепью, но там точность такая же, как и у зубчатых редукторов.

Так оно и есть , поэтому думаю раз напрячься будет надёжней и компактней шестерёнчатая передача планетарка . Вещь дорогая получается на заказ или покупка , можно самому собрать без проблем и выйдет дешевле , ежли заказать только шестерни .

[s_smirnov]

Есть такой вариант - цевочное зацепление

Цевки на ведущем колесе можно сделать из роликов цепи, а ведомое колесо - по профилю звёздочки.
Передаточное отношение 1:10 легко. Все детали с лазерной резки, делать ничего не надо. Допуски по установке ведущего и ведомого валов, примерно как для цепной передачи.

Зацепление может быть как внешнее, так и внутреннее.

[Юрич]

Есть такой вариант - цевочное зацепление

Цевочное зацепление еще хуже цепного.

Все упирается в контактную прочность. Напряжение материала в зоне контакта сильно зависит от радиусов кривизны контактирующих поверхностей.
Чем меньше радиус кривизны, тем выше напряжения, больше вероятность питтинга и быстрее износ.

Самое выгодное с этой точки зрения эвольвентное внутреннее зацепление с небольшой разницей числа зубьев.
Далее по убывающей:
внешнее эвольвентное крупномодульное
внешнее эвольвентное мелкомодульное
...
Зубчатая цепь
Втулочно-роликовая цепь
...
Цевочное зацепление с профилированными внутренними зубьями и цевками большого диаметра
Цевочное с плоскими наружными зубьями и мелкими цевками (вариант 1:10!)

Я за многопоточные зубчатые передачи (планетарки или двухпоточные портальные)!
Если колесо совсем большое и вопрос дорожного просвета не стоит, то лучше планетарный редуктор с большим передаточным.
Если до 1300, то лучше портальный мост с двухпоточными колесными редукторами и с передаточным 2,5...4,5.

Цена?
Мое мнение, что болотоход по требованиям надежности стоит между автомобилем и самолетом, поскольку поломка в болоте опаснее поломки на дороге. И вопрос массы стоит острее и перегружать категорически не стоит, как самолет перед взлетом, так и болотоход перед болотом...
Поэтому и стоимость конструкции не может быть на уровне китайского массового автопрома, о чем многие у нас мечтают. Сравнивать надо со спортивным автомобильным железом или с легкомоторной авиацией.
Композиции из автомотожелеза с разборок, имхо, достигли уже своего предела: окомотор-УАЗомосты-ободрыши 1300. Если думать, куда дальше, то нужны специальные оригинальные узлы. А это значит мелкая серия и большая себестоимость!

[Diesel]

Да прошлогодний набросок.

А что с продолжением нет комплектующих , или не знаешь с чего начать ?

На трешку планировал -но поставил волго -мост.На другой аппарат легкий попробую изготовить так.Еще как вариант к.р.тракторов тяжелые только.На китайцах посмотреть Цепная передача как вариант если только в масляном корпусе.

[Diesel]

Композиции из автомотожелеза с разборок, имхо, достигли уже своего предела

Полностью согласен Не долго ходят детали трансмиссии Как бы не облегчалась конструкция Пешие возвращения со сломанной полуосью на плече .Ходовку надо менять в корне.

[Михайлович]

Еще как вариант к.р.тракторов тяжелые только.

Облегчение доступно ежли изготавливать свой корпус и уборка лишнего металла с приводных шестерен , нагрузки на везде не тракторные по соотношению массы того же попрошайки .

[Юстас]

Юрич+,

+100

[s_smirnov]

Еще как вариант к.р.тракторов тяжелые только.

Облегчение доступно ежли изготавливать свой корпус и уборка лишнего металла с приводных шестерен , нагрузки на везде не тракторные по соотношению массы того же попрошайки .

Корпуса любого размера и формы, делаются с применением лазерной резки и сварки. Характерный пример - цепной редуктор из Тольятти

[Михайлович]

Предлагаю такой корпус для изготовления редуктора в одомашенных условий без всяческих наворотов . При применении конуса получается крепенький редуктор и легче чем  плоские пластины , которые требуют толстый металл . Извиняюсь за корявыe эскизики , но думаю  понятно что почём .

[s_smirnov]

Крепенький, но в домашних условиях кривенький.

Плоские пластины, позволяют точно соблюдать геометрию. А если надо, ставить подкрепления.

[Михайлович]

Крепенький, но в домашних условиях кривенький.

Плоские пластины, позволяют точно соблюдать геометрию. А если надо, ставить подкрепления.

Сергей , доподлинно известно всё кривое от кривых ручонок  (без сомнений ) . Нахрена мне лишний вес с пластинами , ну а трактор мне не нужен  как и многим , всё таки пневмоходы строим .