Тема: Крешневская переломка 4*4

[Ми-8]

С разрешения товарища, публикую его работу, строящийся  болотоход . Николай проживает в д. Крешнево, 5км от меня. С именем своего детища, хозяин пока не определился, по этому название темы я привязал географически.
Применение создаваемой техники-лес, плотное болото. Заплывы не планируются.
Экипаж- пилот, штурман (передняя полурама), 4 пассажира задняя.
По весу, план-до тонны.

Далее по порядку фото имеющегося конструктива.

[Ми-8]

Имеются колёса "Белшина", шины, камеры, диски. Брал по скидкам 4 шт. - 65т.руб.

[Ми-8]

Передняя полурама.



Двиг. Ока установлен за водителем, ближе к узлу перелома.

[serega 1972]

Ми-8,    большая нагрузка (вес)на узел перелома ,такая же пигня на моем приемыше ...

[Ми-8]

Основной материал рам- профиль 40*60, 30*60 , 30*30 - 2мм.



Вал , двиг.-раздатка, из деталей привода 2108




В коробку "Ока", встроен без переделок, ШРУС-2108.
Изменена конструкция коробки, заменены сателиты, могу уточнить, что ещё , но узел и вал внушают доверие.

[Ми-8]

Серёга 1972, согласен, узел перелома  нагрузит, но  вес водителя за передним мостом компенсирует, плюс вес штурмана ( предположительно справа от водителя).

[Ми-8]

Задняя полурама короче передней, более чем на треть.



Узел поворота рам в продольной плоскости- ступица УАЗ.  Выход кр. момента на зад. мост.



ШРУС "Нива" под узлом перелома.



Передняя полурама, вид справа, по полёту.

[Юрий.]

Ну что, начнем критику. 
Не совсем понятна суть этого извращения, когда и с двс впереди все прекрасно работает.
Мосты перевернули, пускай масляно голодают, и гп мостов работает на износ, помнится МВП говорил о том как начинает выть мост если едешь задним ходом, а тут выходит все время задним ходом.
 Ступица уаз на родной цапфе?
Если так, то зачем , она же слабая, и коли не использовался весь кулак, то смысл ее ставить, желательно потолще было. Подвесной не внушает доверия, о пни или бревна можно оторвать, я кулаком уаз иногда задеваю о пни, или когда перезжаю поваленные деревья.
 А зачем из ступицы еще фланец торчит, если передача на задний мост под узлом перелома?

Задняя полурама короче передней, более чем на треть.

А куда садить четверых?
Пока всё.

[самопал]

Мосты перевернули, пускай масляно голодают,

это вообще не проблема, налить масла, чтоб подшы хвостовика доставало...

и гп мостов работает на износ,

а это ещё с какова перепугу )

как начинает выть мост если едешь задним ходом, а тут выходит все время задним ходом.

тогда объясни, как нива (например) ездит, ведь передний у неё едет всегда "задним" ходом ?

[Юрий.]

Николай, по всем пунктам отвечу, но после того как скажут для чего

суть этого извращения

[Ми-8]

Юрий, спасибо за внимание и критику. Попробую ответить за хозяина (Николая).
При планировании данной компоновки, он имел задумку- более равномерного распределения веса по осям.
По перевёрнутым редукторам- будет прибавлен уровень масла, грамм на 700.
Ступица родная- слабовата, но перед началом строительства, хозяином целенаправленно, были приобретены
токарный и фрезерный, (уважаю обстоятельный подход к делу)  со временем выточит усиленную ступицу.
Под подвесной подшипник , посоветую ставить защиту.
Фланец ,что впереди, задней тележки, ожидает установки вала на зад. мост. Оба моста "Нива".

[Ми-8]

 Расширение рамы за передним колесом, для последующего увеличения объёма кабины.



Узел перелома собран с применением наконечников рулевых тяг "МАЗ" Смотрится мощно.



Необычное решение установки рулевого управления- рейки 2108. Рычаг меняет направление передачи усилия от рейки . на требуемое.

[Саныч]

Олег!  Это же КАЧАЛКА! А то "рычаг"..., зто не по авиационному!

[Юрий.]

тогда объясни, как нива (например) ездит, ведь передний у неё едет всегда "задним" ходом ?

А у нее вроде не воет, а почему на классике воет задний ход?

При планировании данной компоновки, он имел задумку- более равномерного распределения веса по осям.

вес водителя за передним мостом компенсирует, плюс вес штурмана ( предположительно справа от водителя).

Так а если б наоборот было, что, не компенсировало бы, никакой выгоды не вижу, только усложнение конструкции.

Заплывы не планируются.

Тем более можно было с развесовкой не париться.
Так что, он поехал уже, фотки то октябрьские?

[МВП]

как нива (например) ездит, ведь передний у неё едет всегда "задним" ходом ?

задним ходом передний редуктор нивы скулит . ему морковку затягивает на главную шестерню

[самопал]

а почему на классике воет задний ход?

это коробка воет

МВП,  Василий,  передний при движении вперёд на ниве, едет "задом", всегда

[МВП]

но ведь новые мосты задом не воют , а вот старые бывает как пилорама .  не уж то и правда коробка

[Ми-8]

Выложенные выше фото-октябрьские, но техника пока ещё в процессе сборки. Николай планировал завершить постройку к весне. Мне же думается, через месяц покатит, (настрой и упорство конструктора виден не вооружённым глазом). Там и послушаем работу редукторов, коробок под нагрузкой. Для диагностики шумов использую мед. стетоскоп, доработанный 40сантиметровой алюминиевой трубкой диам. 6 мм.
 Что мне симпатично по данной компоновке пер. полу-рамы, это удобство посадки в кабину, через бампер. Об данном плюсе, видимо думал и Николай.
На своей "Кукараче" при посадке на водительское седло, мне приходиться хитро корячить ногу.
Василий, спасибо за видео, разница в звуке (вперёд-назад) очевидна.
Дальнейший процесс сборки отразим в ближайшее время.

[Gelikopter2]

Имеются колёса "Белшина", шины, камеры, диски. Брал по скидкам 4 шт. - 65т.руб.

Я такие обдирал, получаются очень достойные колёсики!!!

[Gelikopter2]

Брал по скидкам 4 шт. - 65т.руб.

Только вроде дороговато за неободранные или они потрошёные?