Тема: Вездеход из бухлобуса

[lexx]

у нивы марш колеса размером как урогановские,рулится нормально.там проблема с прочностью мостов.разницу масс мостов можно компенсировать поплавками в дисках колес.конечно если взять целиком шасси уаза(от буханки весит около тонны),надеть колеса краза(еще не меньше 200кг) и сверху кузов оки целиком(думаю не меньше300) то плавать будете как бревно моченое.бороться надо за каждый грам и все нормально получится.посмотрите на лунаходах тему соломономобиль-2.

[ОХотНИК 89]

Нивовский мост 55 кг.

Он и слабее Уазовского. В полноприводных всё это уже обсуждалось, почитай. Но если не будешь в "*авно лазить" хватит и Нивкиных мостов.

[@ndroid]

Вы даже не поверите но голая рама УАЗ 31512 весит всего то 120 кг.Её можно и облегчить вырезав внутренний швеллер.

[ОХотНИК 89]

у нивы марш колеса размером как урогановские

у Нива-Марш 1300х600-533 у Урагана 1500х600х635

,рулится нормально.

Только благодоря гидроусилителю. Без него (как у меня) *опа.

там проблема с прочностью мостов.

Проблема с прочностью бортовых редукторов. В большей части по вине водителей.

[ОХотНИК 89]

Вы даже не поверите но голая рама УАЗ 31512 весит всего то 120 кг.Её можно и облегчить вырезав внутренний швеллер.

Если взять за основу  Уаз, убрать кузов,поставить как минимум Треколовскую резину и сделать самоделиную кабину и кузов (это был мой первый вариант) она плавает довольно таки не плохо. И как минимум дополнительную понижайку.

[troffer]

Ребята.Я вам точно скажу вес заднего УАЗовского моста 100 кг а переднего 135 кг .Разница ощютимая,тем более нужно плавать.Нивовский мост 55 кг.

Не правда ваша, передний уазкин мост - 120кг, а задний -100. Итого -220. А если его закинуть токарю, то минус 18кг с двух мостов. А нивкина передняя подвеска с балкой и редуктором с приводами -130кг. Плюс 55кг  задний и плюс на него уголки как Тырданов делал, для усиления - иначе загнет- кг 10. Итого -195кг. Разница -7кг. Прибавим к уазмосту переднему рессоры от космича ( а с оковским движком часть листов можно выкинуть) и получаем разницу кг в 40 , задние рессоры не считаем , тк они стоят и на нивкином мосту. Неужели 40-50кг утопят каракат?
Проблема в том, что многие ( в том числе и я ) ставят кузов практически целиком от машин . А этот путь хоть и легче , но не правильный. Вот там и набирается  вес - и не малый. Надо учится делать легкие кузова , используя автомобильные детали по-минимуму, скажем взяв рамку ветрового стекла и еще чего-нибудь. Пробовали поднимать двери от легковушки , особенно от 3-х дверок. Весят они огого! А нам ведь крэш-тесты не проходить, зачем нам вес и прочность , которая на рамной конструкции лишняя. Вот где на мой взгляд не паханное поле!

[Aleksej]

У меня банально нет желания покупать нивовские потроха когда есть уаз, так что рама, мосты и рулевая однозначно будут уазовские. Двигатель будет оковский, кузов из оковского сделаем, максимально его облегчив, колеса от урагана мне вряд-ли удастся найти, так что будут скорее всего кразовские.
Шасси буханочное весит действительно тонну, но вместе с уазовским движком, мостами, колесами, бензобаками, рессорами и проч. Там только движок со всеми потрохами 275 кило весит, колеса по 40 килограмм каждое

PS я не пожалею, если поставлю кразовские? может озадачится все-таки поиском урагановских, несмотря на то, что их можно найти только у дральщиков за немаленькие деньги?

[Виктор Ч]

Ребята.Я вам точно скажу вес заднего УАЗовского моста 100 кг а переднего 135 кг .Разница ощютимая,тем более нужно плавать.Нивовский мост 55 кг.

Не правда ваша, передний уазкин мост - 120кг, а задний -100. Итого -220. А если его закинуть токарю, то минус 18кг с двух мостов. А нивкина передняя подвеска с балкой и редуктором с приводами -130кг. Плюс 55кг  задний и плюс на него уголки как Тырданов делал, для усиления - иначе загнет- кг 10. Итого -195кг. Разница -7кг. Прибавим к уазмосту переднему рессоры от космича ( а с оковским движком часть листов можно выкинуть) и получаем разницу кг в 40 , задние рессоры не считаем , тк они стоят и на нивкином мосту. Неужели 40-50кг утопят каракат?
Проблема в том, что многие ( в том числе и я ) ставят кузов практически целиком от машин . А этот путь хоть и легче , но не правильный. Вот там и набирается  вес - и не малый. Надо учится делать легкие кузова , используя автомобильные детали по-минимуму, скажем взяв рамку ветрового стекла и еще чего-нибудь. Пробовали поднимать двери от легковушки , особенно от 3-х дверок. Весят они огого! А нам ведь крэш-тесты не проходить, зачем нам вес и прочность , которая на рамной конструкции лишняя. Вот где на мой взгляд не паханное поле!

Отличный пост! Поддерживаю.

[Виктор Ч]

Вы даже не поверите но голая рама УАЗ 31512 весит всего то 120 кг.Её можно и облегчить вырезав внутренний швеллер.

Не знаю кто такой УАЗ 31512, но рама от таблетки ( убраны все лишние железки) весит около 80.
Поднимаю один, особым здоровьем не отличаюсь.

[Виктор Ч]

У меня банально нет желания покупать нивовские потроха когда есть уаз, так что рама, мосты и рулевая однозначно будут уазовские. Двигатель будет оковский, кузов из оковского сделаем, максимально его облегчив, колеса от урагана мне вряд-ли удастся найти, так что будут скорее всего кразовские.
Шасси буханочное весит действительно тонну, но вместе с уазовским движком, мостами, колесами, бензобаками, рессорами и проч. Там только движок со всеми потрохами 275 кило весит, колеса по 40 килограмм каждое

PS я не пожалею, если поставлю кразовские? может озадачится все-таки поиском урагановских, несмотря на то, что их можно найти только у дральщиков за немаленькие деньги?

Не заморачивайся с колесами, ставь какие есть, на Кразовских и Ураловских поворачивает нормально.
Урагановские не выдержат мосты.
Плавать он у тебя должен или не обязательно?

[Aleksej]

Желательно. все охоты на болотах проходят, т.к. вся дичь там и егерей там нет, прошлой осенью за 15 км пришлось из болота кабана таскать...

[Леха]

У меня банально нет желания покупать нивовские потроха когда есть уаз, так что рама, мосты и рулевая однозначно будут уазовские. Двигатель будет оковский, кузов из оковского сделаем, максимально его облегчив

Алексей, с железом ты определился.

колеса от урагана мне вряд-ли удастся найти, так что будут скорее всего кразовские.

PS я не пожалею, если поставлю кразовские?

если будешь плавать, то пожалеешь, т.к. утонуть не утонет, но плыть будет очень хреново(мягко сказано)

может озадачится все-таки поиском урагановских, несмотря на то, что их можно найти только у дральщиков за немаленькие деньги?

это не большие деньги по сравнению с заводскими колесами, а процесс этот очень трудоемкий

[azat]

нивкина передняя подвеска с балкой и редуктором с приводами -130кг.

  Балка,в данном случае,выступает элементом рамы. Килограмм 30, в минус.   Прибавим их,к 40-50 ,которые получились у вас ,если токарь вмешается.  Если не вмешается ,то все 100 кг. А если на Нивских,выкинуть тормозные причиндалы (оставить  тормоза,только, на заднем мосту) : суппорта,тормозные диски,пружины поменять другого сечения,-долой ,еще около 30кг. В общем итоге, получим +- 120-130кг разницы. Не дадут соврать,это очень ого-го.

[Aleksej]

я тут посчитал, при полноуправляемом шасси с урагановскими колесами при ширине рамы 750 мм спереди и 850 мм сзади, при стандартных мостах, вылете дисков +450, при ширине 2400 мм радиус разворота д.б. всего навсего 13 метров.

[troffer]

нивкина передняя подвеска с балкой и редуктором с приводами -130кг.

  Балка,в данном случае,выступает элементом рамы. Килограмм 30, в минус.   Прибавим их,к 40-50 ,которые получились у вас ,если токарь вмешается.  Если не вмешается ,то все 100 кг. А если на Нивских,выкинуть тормозные причиндалы (оставить  тормоза,только, на заднем мосту) : суппорта,тормозные диски,пружины поменять другого сечения,-долой ,еще около 30кг. В общем итоге, получим +- 120-130кг разницы. Не дадут соврать,это очень ого-го.

Так и на уазмостах можно выкинуть тормозные барабаны, оставить тока сзади. Весят тормозные механизмы от уаза , наверно не меньше , чем нивкины. Только так можно до полного абсурда дойти. Можно и карданные трубы вместо чулков уазовских вставить , тем самым еще убрав вес. И все это без ущерба для прочности. Нивкины мосты же работают на пределе, пример тому - Дима. Нет, я конечно не агитирую за уазмосты, каждый делает как может и как считает нужным. Я просто привел рассчет в цифрах , без обиняков и крайностей .

[ОХотНИК 89]

В общем итоге, получим +- 120-130кг разницы. Не дадут соврать,это очень ого-го.

Очень много поняятие относительное. Если ты едешь на охоту за крупным трофеем (Лось,Олень,кабан)да возможно и не одним, или лазиешь по таким  торфянникам и плавунам, тогда да вес имеет огромную важность( речь про 130кг). Но эти же 130 кг можешь выкинуть не взяв дополнительно пассажира с вещами(если уже есть такая необходимость в экономии веса) Но в основном люди(пневмовездеходчики) стараются более бережно относиться к машине. Лишний раз не полезут месить мачмалу, если есть возможность объехать или дать не большой круг. Сразу скажу что моя машина не критерий оценки, и всё же, кроме кузова всё уазовское,кузов Нива короткая,два уазовских сиденья.Вес для пневмовездехода слишком большой.Не плавает(наверно ) Но для езды в полной экиперовке, (6 человек с водителем,две резиновые лодки,пару мешков сетей,рюкзаки с едой и водкой,удочки спининги и т.п., ещё "В топку дров напихаешь) =600-700кг,на рыбалку, меня вполне устраивает.Дорогу по торфянникам накатал. Где сильно зыбко, объзжаю.
Так что вес,не всегда столь критичен. Всё зависит от условий эксплуатации. Понятное дело что всегда хочется что бы и плавал, и по болотам лазил, вот если бы при необходимости мог взлететь, было бы куда лучше!!

[.]

нивкина передняя подвеска с балкой и редуктором с приводами -130кг.

  Балка,в данном случае,выступает элементом рамы. Килограмм 30, в минус.   Прибавим их,к 40-50 ,которые получились у вас ,если токарь вмешается.  Если не вмешается ,то все 100 кг. А если на Нивских,выкинуть тормозные причиндалы (оставить  тормоза,только, на заднем мосту) : суппорта,тормозные диски,пружины поменять другого сечения,-долой ,еще около 30кг. В общем итоге, получим +- 120-130кг разницы. Не дадут соврать,это очень ого-го.

Ага! Почему-то вес нивкиной подвески берут всборе,а уазмост -голый 
Что же вы на весы не кладете рессоры,стремянки,те железки,куда рессоры к раме крепятся....?

И ещё! О плавании! Что такое "плавающая" ?  По моемУ ИМХО-плавает,это когда тачка погружается по ОСЬ.  А когда из воды торчат только верхние клыки-это уже МУ-МУ!
Дык вот,уважаемые теоретики, четырехколеска на кразовских ободранных лаптях тачка будет "плавать" только с нивовскими мостами безо всякой подвески (переломка) ,двиг не более Оки, с наилегчайшей кабиной и кунгом, колесами раздутыми до 50-ти см,повортный кулак уаз,без груза на неделю и без пассажира.
ПРОВЕРЕНО!

[troffer]

Ребята.Я вам точно скажу вес заднего УАЗовского моста 100 кг а переднего 135 кг .Разница ощютимая,тем более нужно плавать.Нивовский мост 55 кг.

Не правда ваша, передний уазкин мост - 120кг, а задний -100. Итого -220. А если его закинуть токарю, то минус 18кг с двух мостов. А нивкина передняя подвеска с балкой и редуктором с приводами -130кг. Плюс 55кг  задний и плюс на него уголки как Тырданов делал, для усиления - иначе загнет- кг 10. Итого -195кг. Разница -7кг. Прибавим к уазмосту переднему рессоры от космича ( а с оковским движком часть листов можно выкинуть) и получаем разницу кг в 40 , задние рессоры не считаем , тк они стоят и на нивкином мосту. Неужели 40-50кг утопят каракат?

Николаич, ты внимательней читай, я рессоры учел передние , а задние то у тебя тоже стоят, зачем их брать в рассчет? Вся рама весит кг50-60, не может кусок рамы апосля балки весить 30кг.

[lexx]

Владимир Николаевич,значит вы свой аппарат считаете не плавающим?

[Aleksej]

мужики, не спорьте, чтобы машина погружалась по ось необходимо снаряженную массу иметь ниже 1/2 водоизмещения, т.е. каракат Советский-1 в 800 кило плавать будет только с 200 кило полезной нагрузки - это водитель плюс пассажир без груза. Мне можно конечно вкорячить урагановские, но тут либо ломайку надо делать либо поворотный задний мост. Сильно неохота этим заморачиваться