Тема: Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

[Ленский]

Центральный вал передает крутящий момент на мосты и на нем же качаются полурамы.

Это понятно. Вопрос был в том, что вал полностью самодельный с нарезкой шлицев, или готовый от какого-то агрегата?  Или переделанный из другого вала?

[Asterix]

Это понятно. Вопрос был в том, что вал полностью самодельный с нарезкой шлицев, или готовый от какого-то агрегата?  Или переделанный из другого вала?

Вал вместе с фланцем полностью самодельный, включая нарезку шлицов.

[Asterix]

Получается нагрузка в разы выше чем на авто? Или причина в другом?

В моем случае, я полагаю, имеет место некоторая несоосность между валом со ввареной в него втулкой и первичным валом в КПП. Потом знакопеременные нагрузки на вездеходе куда больше, чем на автомобиле. На автомобиле это разгон и торможение двигателем. На вездеходе же к этому добавляется рельеф. Особенно кочкарник какой-нибудь, где в кочку двигатель тянет, с кочки двигатель тормозит. И так для каждого колеса и каждой кочки. Все вместе, ИМХО, вызывает повышенный износ шлицов во втулке.

[Тalgat-53]

или самодел с использованием шлицевых диска (ов) сцепления.

Я делал из двух дисков сцепления, но у меня КПП Ока. Готового фланца тогда в продаже не было, иначе купил бы.

Или причина в другом?

По мне так причин несколько - отсутствие балансировки, ПВ КПП работает как консоль, остальные Павел описал.

[лесник 83]

Получается нагрузка в разы выше чем на авто? Или причина в другом?

С лифаном 20лс. и вариатором нагрузка на кпп 010 максимально в Нм 31х3,6=111. Штатно на переднеприводную ваз Кпп (09-...) приходится 100-120НМ+ запас прочности.
По оборотам лифан 3600-4000, у ваз движка-5500. Сопоставимо. После кпп у авто вес 1100кг+400-500кг (груз, пассажиры). У переломки будет меньше.
Моему имхо кажется что дело в:
1. если берётся  шлицевая б/у и ставится на первичный вал б/у кпп,
2. шлицевая часть диска сцепления имеет больше зазоры на первичном валу, чем упомянутые шлицевые фланцы и шлицевые втулки (одного поля ягода-производства, были такие), посадка на шлиц- втулке, для примера только!


3. способ посадки втулки в самдел фланец (или звезду) влияет на центровку
 Это с токарем вывели порядок:
- снятую втулку насаживали втугую на конец валика, заранее подгоненного под внутренний диаметр шлицев, обтачивали на нём (валике),
- забивали внутрь звезды в отцентрованное ранее отверстие, прихватывали сваркой.
Тогда звезда сидела как влитая.
Аналогично, думается и с фланцем.
Более плотная шлицевая посадка фабричной втулки/фланца и большая длина контакта- плюс.
Как бороться с вибрацией вариатора и кпп: оставить свободу в шлицах на первичном валу или внедрить шлицевую часть в кардане, вопрос.

[Ленский]

Там ещё по наружному краю есть мелкие шлицы. Если варить две в паре, можно сразу проваривать с захватом этих шлицев.

[Ленский]

 Это с токарем вывели порядок:

Было дело , тоже делал на снегоход звезду , под 520 цепь, со шлицевой посадкой. Шлицы брал из шестерни реверс редуктора " бурана".

[Ленский]

Разобрал КПП, заварил дифференциал. Вложил два из 8мм , 42х27 мм, железных прямоугольника и заварил тиг сваркой. Предварительно вставил гранаты, так что бы вставки для обварки ложились на торчащие внутри концы шлицевой части гранаты. Иначе вставки бы провалились и не дали потом зайти шлицам до конца.

[Renegat]

Я делал из двух дисков сцепления, но у меня КПП Ока.

Тоже из двух дисков делал,для увеличения длины шлицов

[Ленский]

делал,для увеличения длины шлицов

Тоже сделаю из двух, на всякий случай.

[Ленский]

Оказывается шлицевая часть диска сцепления бывает разной по длине.
На фото две заготовка одна 29,5 мм, вторая 25,5 мм длиной. При этом , которая длиннее точиться легко, а которая меньше трудно. Вот и думаю есть ли смысл их сваривать вместе. При сварке даже одетоыми на вал их поведет, т.е относительно вала они будут стоять со смещением.

[лесник 83]

Пётр, есть сомнения и есть время подождать, то предлагаю другой вариант. Почта РФ фунциклирует? Тогда вышлю тот шлицевой фланец  под жигулёвский кардан, что на фото ранее. Оплаты не надо, почтовые только. Мне ранее тоже помогали, время расставаться с железом, это тоже способ.)) В ЛС координаты.

[Ленский]

Спасибо, Александр!

[Ленский]

Вал вместе с фланцем полностью самодельный

Вам можно заказать такой?

[Ленский]

лесник 83,  Здравствуйте, Александр!  До конца ещё не решил, как передать вращение на вал КПП. Есть ли смысл,  соединить вал КПП и вал ведомого шкива вариатора напрямую, поставив промежуточную опору, завязав её на торец КПП? Двигатель поставить сзади водителя.

[Adler]

Оказывается шлицевая часть диска сцепления бывает разной по длине.
На фото две заготовка одна 29,5 мм, вторая 25,5 мм длиной. При этом , которая длиннее точиться легко, а которая меньше трудно. Вот и думаю есть ли смысл их сваривать вместе. При сварке даже одетоыми на вал их поведет, т.е относительно вала они будут стоять со смещением.

Сваривать не надо. Посадить плотно и с торцов прихватить к фланцу.

[Юрич]

Сделаю самодельный , это несложно.

Что то "несложно" третью неделю не идет...
Может, все таки: https://жюторг.рф/products/41847204 ?

[Ленский]

Сложно не это. Сложно скомпоновать все узлы, так , что бы не пришлось переделывать.
Сегодня накачал колесо слегка и пошел дождь,  и вылезла ещё одна проблемка. Попробую изнутри обработать жидкой резиной.

[Тalgat-53]

и вылезла ещё одна проблемка.

И как на нем ездить, особенно стравившись?