Тема: Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

[Ed.]

А ещё можно продать мосты джимника по 10, и купить мосты териос кид по 6.

[Adler]

А ещё можно продать мосты джимника по 10, и купить мосты териос кид по 6.

Только как угадать , чтоб передаточные одинаковые оказались ?

[Ed.]

Adler,  вот у нас в Красноярске в одном месте два моста есть. Но подороже. 6тр что-то я продешевил, ближе к десятке выбор побольше. Я сейчас диски делаю под такие мосты, второй раз, второй каракат уже человек на таких мостах собирает.

https://bibinet.ru/part/krasnoyarsk/daihatsu/terios-kid/most/invnn-408-3783-3795863

[Renegat]

Если мост едет вперёд "задним ходом" это критично?
На джимнике скорее всего передний мост имеет зеркальное положение редуктора, надо будет у соседа глянуть.

нива както ездит

[Ленский]

А ещё можно продать мосты джимника по 10,

Это даром отдать. Нормальные мосты , не убитые, не меньше 30 стоят. Соберу на этих. Поезжу, посмотрю, что да как, появится понимание процесса. Возможно продам агрегат и на эти деньги построю новый. Чем ещё заняться не работающему пенсионеру.

[Ленский]

Сделал типа шаблона, для визуального понимания предельных углов для данных мостов.
Итак , ЦЛ-центральная линия, ЦХ - центр хвостовика редуктора, углы 10, 15, 20 гр. Так для оптимального угла для кардана 15 гр., минимальная длина вала будет 485 мм, угол в 10 гр., выходит на линию хвостовика на 740 мм. Из этого следует, что можно вполне сделать более менее компактно.

[Ленский]

Несколько видов окружающей местности, фото, скинуть можно?

Летних фото таёжных дорог нет, но будут. Местность -, хребты, тайга непролазная, старые, заросшие профиля сейсморазведки, лесовозные дороги, старые и новые, охотничьи путники. Подъемы на хребты и спуски бывают крутоватые. Задача добраться до боковых притоков р.Лены в целях рыбалки. Есть места куда на лодке , даже с водометом или болотоходным мотором не проехать, так как речки бывают перегорожены ломами, (большими и порой протяженным кучами деревьев, от берега до берега перекрывающими реку.)

[Asterix]

Летних фото таёжных дорог нет, но будут. Местность -, хребты, тайга непролазная, старые, заросшие профиля сейсморазведки, лесовозные дороги, старые и новые, охотничьи путники. Подъемы на хребты и спуски бывают крутоватые. Задача добраться до боковых притоков р.Лены в целях рыбалки. Есть места куда на лодке , даже с водометом или болотоходным мотором не проехать, так как речки бывают перегорожены ломами, (большими и порой протяженным кучами деревьев, от берега до берега перекрывающими реку.)

При таком рельефе вам бы пересмотреть концепцию вездехода в сторону цельнорамника или, как минимум, в сторону переломки с одной степенью свободы. В любом случае каркас безопасности обязателен. Как и обязательны нормальные колесные тормоза с двумя контурами (самый минимальный минимум - это трансмиссионные на КАЖДЫЙ мост по отдельному контуру). Также не стоит делать короткий и/или узкий и/или круто поворачивающий вездеход, иначе накувыркаетесь на нем от души. Если все-таки склоняетесь к самой простой переломке, то делайте ее максимально легкой и без острых углов, чтобы увеличить собственные шансы выбраться из-под вездехода без повреждений. Переломки - это про равнину. Для гор они, не побоюсь этого слова, противопоказаны. По крайней мере в том виде, как их делают в 99% случаев.

[Тalgat-53]

Переломки - это про равнину.

Павел прав! Знает Петр, или нет, но на переломке под нагрузкой кардан старается поднять переднее левое колесо. У меня была такая ситуация на "Крабике" - выезжал в достаточно крутую горку протяж. около 15-20 м, лебедки тогда не было, и выехать удалось в плюшку стравив колеса.
 И еще рекомендую глянуть переломку "Ураган-Дикарь".

[лесник 83]

 И расчётную минималку (п.ч.)подвести к  1км/ч, если полная переломка- заломы, спуски, подъёмы преодолевать. Тогда торможение двигателем (к крепеньким тормозам плюсом), хоть и с вариатором, можно использовать. 2 км/ч минималки эТ для пассажира 25+, а нам надо степенные аппараты.))

[Ленский]

Да, озадачили вы меня парни. Квадроцикл в наших условиях будет лучше?

[Ленский]

У нас ездят пару переломок. На одной стоит шестерошный движек, рвал жигулёвские полуоси, поставили мосты от УАЗ, другой с движком от запорожца, с цепными редукторами на колесах.

[SLOW]

Квадроцикл в наших условиях будет лучше?

Полагаю что сравнивать квадроцикл (заводской или даже на 31 -33 резине) с пневмоходом не корректно, от слова вообще - слишком разные задачи и возможности у техники.

Судя по т.з. Вам нужен аппарат на больших колесах (имеющиемя точно будут на лесовозке луше стантартной резины квадроцикла).
И судя по всему аппарат в виде мосты от внедорожника (того же Джимни), возможно более легкая рама (может и родная если есть), переднеприводная КПП как понижайка, вариатор и Лифан будет очень разумен - менее проходим чем переломка, зато куда более устойчив. А поскольку почти везде у Вас есть твердая земля - лебедка решит вопрос с сложными местами

Если есть возможность взять передний и задний мост от авто (от того же джимника) очень вероятно такая комплектация будет разумнее - в устойчивости выиграете, расположение кардана не важно, на переднем мосту штатные дисковые тормоза, рулить можно без гидравлики если сделать легкий. 

[Тalgat-53]

Да, озадачили вы меня парни. Квадроцикл в наших условиях будет лучше?

Не озадачили, а предостерегли! На счет квадра - где едет переломка, квадр курит в стороне. У квадра два преимущества - скорость и габарит. Если маршруты позволяют ездить на квадре, то он предпочтительнее в плане скорости, но увезет меньше.
 У меня один из маршрутов на квадре занял два часа времени, на переломке хватило бы 30-40 минут. После той поездки был построен "Краб". Таким образом у меня есть и квадр и переломка.
 У переломки кроме минусов есть свои значительные плюсы, просто надо ездить не выключая голову.
 И еще - на любой технике нужен опыт. Если есть возможность, прокатитесь на той и другой, что бы появилось представление.

[лесник 83]

У нас ездят пару переломок.

Не так страшен чёрт как его малютки, третьим будешь.
Лесовозы не какие-то спец. ходят с грузом под рамой, а скрипят с полутра десятком- тридцатником кубов на хребте фискарсы серийные уралы-камазы? Переломка пойдёт тоже. Неспешно. Угоры-горы. Тормоза нормальные. Что же у нас не перевернуть переломку? Да, на ровном месте, если случай.  Хоть канава в траве, хоть пень во мху. Скорость переломки в болоте 10-12км/ч с сухостоем, не успевает рулевое отрабатывать- встреча с сушиной и вершина на голову.
Недостаток п.ч.трансмиссии, не можешь без прыжка перекатить через лежащую валёжину, только с наскоку и влел в стоящую деревину. По колеям от рулёжки руки выламывает. Наговорю сейчас страхов.
Вот говорят знающие, что по ТХ переломки: стационарник с вариатором и переднеприводной МКПП и без разницы какое п.ч. в мостах и кпп. Да, весом под 800-900кг аппарат тронется с любой передачи, может влететь в лужу на скорости 20-25км/ч и выйти после неё 1,5-3км/ч, но это не езда, а Ёрзанье. Вариатор расходник.
На метровых колёсах при ширине 1,78м и при колёсах 1,4м при ширине 2,17м вездехода, вначале непривычно, потом осваиваешься, эт про своё былое. Не кувыркался.
Не завышать ЦТ, выбрать оптимальную ширину, скоростной диапазон в сторону уменьшения максималки, кренометр в голове, страховки от переворота  в УП и то, что ранее сказано.
 И всё будет путем. Не будет вывешивания колёс, пройдёт там где цельнорамник нет. Но это не скоростной аппарат, а ползучий.

[Ленский]

Спасибо, за обозначенные нюансы. Для тех кто собрался строить переломку и читает эту тему, они будут полезны. Ну а я двигаюсь дальше. Решил поженить сузуковский мост с уазовским карданом. Думаю сделать проточку под центрующий выступ крестовины.

[Ленский]

Ещё вопрос, были ли случаи , когда разваливались под нагрузкой шрусы в КПП?