Тема: Мой вариант центральной подкачки на мостах от Волги

[Deamon]

Вводные данные: переломка на мостах ГАЗ-31105, блокировки ИЖТЕХ, дисковые тормоза, шины AVTOROS MX-PLUS. Есть желание сделать централизованную подкачку, но без сверления полуосей. Идея подсмотрена у Tinger Pro, но реализация совсем другая.

Особенности:
1. внешний корпусный сальник полуоси трактора john deere (не боится грязи)
2. дополнительный внутренний сальник изолирующий подшипник полуоси от воздуха подкачки
3. штуцера 1/4 под шланг 10мм

[Deamon]

Полуоси не сверлим для исключения их слома, сверлится фланец под углом примерно 35градусов: 4 отверстия по 5мм - эквивалент проходному штуцера 1/4

[Deamon]

Неподвижная часть конструкции с сальником

[Deamon]

Подвижная часть из капролона и место под штуцер.

[Deamon]

https://www.youtube.com/shorts/XepyFEWKjZg

[Renegat]

Получается , крышка п/оси с войлочной набивкой выкидывается и фрезеруется своя оригинальная?

[Renegat]

Ещё вопрос, как удерживается внешний (большой) сальник ? Он же должен слететь от давления со своего места

[Deamon]

Получается , крышка п/оси с войлочной набивкой выкидывается и фрезеруется своя оригинальная?

так и есть

Ещё вопрос, как удерживается внешний (большой) сальник ? Он же должен слететь от давления со своего места

Это кассетный сальник имеет внешнюю стальную обойму, он впрессовывается с натягом. Делать стопор не стал, т.к. места впритык. Учтите что максимальное давление у шин низкого давления всего 0.3. Я опрессовывал на давлении 2атм - не вылетело.

[Deamon]

модель неподвижной части

[Renegat]

модель неподвижной части

ты эту деталь из 3х частей делал? Почему резьбу сразу в крышке не сделал ? На 2_3 мм бы толще корпусок сделал и не нужен бы был гемор со сваркой этих втулок.
Как шпильки колесные устроены? Это обрезки болтов вкрученые в резьбу или же сквозные полноценные шпильки , соответственно в капролоновой шайбе под них лунки сделаны?

[Deamon]

ты эту деталь из 3х частей делал? Почему резьбу сразу в крышке не сделал ? На 2_3 мм бы толще корпусок сделал и не нужен бы был гемор со сваркой этих втулок.
Как шпильки колесные устроены? Это обрезки болтов вкрученые в резьбу или же сквозные полноценные шпильки , соответственно в капролоновой шайбе под них лунки сделаны?

Да, деталь из 3-х частей: лист 8мм, труба бесшовная 76х6 и лист 0.8мм под воздуховод.
Думал вариант с нарезанием резьбы в пластине, но мне показался менее надежным, т.к. эти родные втулки довольно крепкие (закалённые я думаю), а обычная ст.3 требует закалки, которую делать сложно.

Шпильки с полуоси Камаз обрезаны ровно на токарном, что-бы не торчали с обратной стороны, посажены на несъемный loctite. Колодцы под них в капролоне не делал

[Renegat]

Я думал этот воздуховод массивная железка)))А что за сальники? Дай номера , артикулы. Повторить охота 
Сколько проехал, как этим сальникам с минимумом смазки? Или воздух с лубрикантом?

[Deamon]

Я думал этот воздуховод массивная железка)))А что за сальники? Дай номера , артикулы. Повторить охота 
Сколько проехал, как этим сальникам с минимумом смазки? Или воздух с лубрикантом?

Кассетный сальник не требует смазки, она заложена внутри с завода на весь срок.
Внутренний сальник смазывается через тавотницу той смазкой, что и подшипник полуоси. Да, под него делал проточку втулки полуоси (52 -> 50).
Ещё ни сколько не проехал, весной испытания.
Номера позже выложу.

[Renegat]

Вроде как 70х95 лезет. Нет п/оси под рукой