Тема: Вездеход Тактик эксплуатация.

[лесник 83]

Может штырь не в отверстие должен входить а без отверстия . Мне визуально не сообразить что там за устройство . Если на конце штыря будет насажена тормозная колодка ? Велико ли усилие удержания рам в воде ? Один человек справится с задачей удержания ? У меня амортизатор от мотороллера справлялся .

Да, надо неспешно покопаться с устройством, а всё закрыто кожухом на заклёпах.  Привод не понятен. А сам штырь Ф прим.14мм в отверстие центральное вставляется, вкл/выкл.. И есть ещё два отверстия  боковых, в одно из них и закосил у меня штырёк на воде.
Если бы усилие только на воде, как в теории, а то- острова в реке, топляки/коряги и- усилие проворота уже не слабое получается.
Тут наскоком не возьмёшь, только измором- набрать образцов секторов, гидроцилиндриков, попримерять шаблоны... А может и по проверенной схеме- диск/суппорт. 08-й поменьше габаритами будет, чем от классики.
А к тому времени лёд образуется и опять не надо будет)))

[ТУНГУС]

А может и по проверенной схеме- диск/суппорт. 08-й поменьше габаритами буде

Есть тормозные диски и машинка ручная с гидроприводом  до 2 метров длиной , на скутерах и снегоходах. На плаву полурамы держать должно....такие были у Сайгакова и стоят недорого...
У меня на снегоходе стоит похожая , тормозит  груженого с нартой на юз.

Что то ссылка первая попавшая ..., есть гораздо дешевле.

[лесник 83]

Аппарат 1,6т, плюс пассажир(Ы), груз... надо что-то по-серьёзнее. В ТХ тактика пишут, штырь-блокировка только для воды. И правильно, срежет пальчик к ч.м.

[Тalgat-53]

А сам штырь Ф прим.14мм в отверстие центральное вставляется, вкл/выкл..

Может на конус его сделать?

И есть ещё два отверстия  боковых, в одно из них и закосил у меня штырёк на воде.

Для чего они? Заглушить нах.

[лесник 83]

Может на конус его сделать?

Принцип стопора тракторного прицепа. Чуть ослабнет  пружина или подразобъёт зазоры- не держит. Фиг "телегу запятишь".
 А доп. отверстия не уразумел для чего.
Про самодельный сектор. Половину (1/3) звёзды подходячего (крупного шага) и кусок цепи на ответную часть?

[SLOW]

Про самодельный сектор. Половину (1/3) звёзды подходячего (крупного шага) и кусок цепи на ответную часть?

Хоть я и чистый теретик, но первое что в голову приходит посмотрев на идею с сектором - поставить туда маленькую приводную звезду (напрмер сделав ее из цепи). Работать будет не правильно (зацепление только одним зубом), но теоретически можно вообще управлять наклоном полурам.
Но будет ли оно жить:
самое разумное делать узел постоянно замкнутым а управлять (блокировать \ разблокировать) влияя на вращение мелкой звезды но оценить без экперимента трудно

[лесник 83]

Хоть я и чистый теретик, но первое что в голову приходит посмотрев на идею с сектором - поставить туда маленькую приводную звезду (напрмер сделав ее из цепи). Работать будет не правильно (зацепление только одним зубом), но теоретически можно вообще управлять наклоном полурам.
Но будет ли оно жить:
самое разумное делать узел постоянно замкнутым а управлять (блокировать \ разблокировать) влияя на вращение мелкой звезды но оценить без экперимента трудно

Извини, Сергей, но ты "подзавернул", особенно с / теоретически можно вообще управлять наклоном полурам./


Мне кажеТ, что идея была такая: больший кусок сектора д. был вварен в одну часть полурамы. Малый(подвижный) сектор- в другой части п/рамы. Прижал сектора- заблокировал и н.о.
Подвижную часть надо помещать в направляющие (ползуны, трубки), т.е чтоб он ходил по фиксированной дорожке. Не болтался и не брякал от вибрации, не цеплял большой сектор, значит подпружинен на выключение. Так ещё и иметь гидропривод.
М-м, гладко на бумаге..

Может имеющийся штырь/палец заточить не на конус (по Талгат), а под "зубило" (плоский конец) и упирать в наваренный зубчатый уже сектор, спец конфигурации. Но тоже не без минуса: или закусит при глубоких пазах или будет выбивать при мелких. Встанет ли ещё этот сектор в узкое место м/у п/рамами на УП..
Способ с трением тормозных колодок о сектор диска выглядит практичнее. Разместится ли..

[SLOW]

Мне кажеТ, что идея была такая: больший кусок сектора д. был вварен в одну часть полурамы. Малый(подвижный) сектор- в другой части п/рамы. Прижал сектора- заблокировал и н.о.
Подвижную часть надо помещать в направляющие (ползуны, трубки), т.е чтоб он ходил по фиксированной дорожке. Не болтался и не брякал от вибрации, не цеплял большой сектор, значит подпружинен на выключение. Так ещё и иметь гидропривод.
М-м, гладко на бумаге..

Это понятно.
У меня в голове нарисовалось вместо куска малого сектора шестерню поставить.
Естественно, ее никуда не двигать - дежать в зацеплении постоянно.

А уэе вал этой шетерги можно или тормозить или даже вращать принудительно , при нужде .

Но я согласен что фрикцион (колодки) тормозные выглядят самыми предпочтительными - это проще и, наверное, надежней

Основной плюс - они фиксируются/расфиксируются в любом положении - закусить не могут и положение ловить не нужно.

Если брать слабенькие (от детского кважра или скутера) тоже , скорее всего помогут:
Их не сломать (если сделать правильно) - они просто проскользнут по диску.
Но для "плава" должно хватать, а возможность проскользнуть при большой нагрузке .. возможно это и плюс

[лесник 83]

Если брать слабенькие (от детского кважра или скутера) тоже , скорее всего помогут:

Не, это для других колесниц, думается.
Есть промежуточный вариант- оковские суппорта, надо примериться.

[kot 03]

Всех приветствую! Вот и я наконец то сделал блокировку полурам.Поставил суппорт от пятнашки. Получается пластина десятка и её зажимает суппорт от пятнашки,рычаг ручника скомпанован с главным цилиндром сцепления классики.Плавать пока не пробовал,но уверен что хватит усилия а вот по твёрдому придерживает только по ровной дороге,по кочкам проскальзывает.Причём проскальзывает легко,по ощущениям,даже хотелось бы чтоб получше держало.Так что оковский суппорт это баловство помоем,или для очень лёгкой переломки.А вот по асфальту понравилось с блокировкой,стабильней себя ведёт,ощутимо быстрей можно ехать! Задумался об одной степени свободы.

[лесник 83]

kot 03,  Как уж без фото, плёнку не чем проявить? 
На каком радиусе от оси работает суппорт 015?

[лесник 83]

На каком радиусе от оси работает суппорт 015?

Имею в виду этот размер:


Давление в магистралях Оки/Ваз одинаковое, значит дело в площади контакта тормозной колодки и индивидуальное плечо рычага приложения силы. Сравнить плечо по длине?

Причём проскальзывает легко,по ощущениям, даже хотелось бы чтоб получше держало.

Получается пластина десятка и её зажимает суппорт от пятнашки

Родной диск толщиной 12мм. Езда по пересечёнке с заблокированным УП приведёт к износу колодок, нет?

[МВП]

гидроцилиндриков

Всего то один небольшой гидроцилиндр , трубку  закольцовывающие его полости и кран меж штуцерами .

[лесник 83]

Всего то один небольшой гидроцилиндр , трубку  закольцовывающие его полости и кран меж штуцерами .

Кратко, талантливо, но ни х. не понято.. На шток г/цилиндрика каблук из тормозной колодки, так? Это на стадии проектирования УП надА делать, сейчас не подобраться. Зазор м/у двигающимися противоположно частями УП 12-14мм.
Уж подумал, что вынести на больший радиус от оси перелома малый оковский суппорт, к 300мм плечо, встаёт вроде. Но ход(угол)сектора увеличивается, а с ним и вездесущие люфты, раздолбает конструкцию к ч.м. 
Ничего не остаётся как присобачивать как-то большой суппорт Ваз (хваткий) ближе к оси УП. С сектором, суппортом, гидроручником это +10кг. Но жертвы можно подуменьшить, не доливая в бак 15л бенза, а то 70л. Или покушать меньше.

[SLOW]

На шток г/цилиндрика каблук из тормозной колодки, так?

Думаю Василий иное имел в виду :
один (а лучше) два ) г.ц. регулирующие сворачивание полурам: не тормоз прижимающие, а именно позволяющие регулировать скрещивание мостов  или раскручивать  "поднимать лапку" если угодно. Гидроцилиндры не заводить в распределитель, а просто соеденить шлангами, чтобы мосты спокойно качались перегоняя масло.
Если нужно зафиксировать просто закрываем краник и мосты фиксируются (примерно фиксируются) в текущем положении

[logza]

 

Кратко, талантливо, но ни х. не понято..

Так сделано на вездеходах ломолес, может ещо у кого, больно не вникал, видал у многих, это самый простой вариант блокировки полурам

[лесник 83]

Точно! Мелькала в темах эта тема.
Первым отторгающим фактором тогда- подумалось о времени работы узла в деле: 1 заплывы, 99 работа вхолостую.
Вторым- вес 10кг++
Цена.
Найти бы отзыв о работе за год хотя бы. До чего гладко бывает на картинках! 

[SLOW]

подумалось о времени работы узла в деле: 1 заплывы, 99 работа вхолостую.

Ну тут важны отзывы именно:
я никогда не ездил на переломке, но может статься что такая (полублокированная рама) будут и очень хороша:
если перепускное отверстие сделать не большим можно добиться ситуации когда
1. Ты наезжаешь на пень (проваливаешься в канаву) в траве и рама уходит вниз с запозданием скажем в секунду или полторы
2. При этом при езде по сильно пересеченной местности мост примет форму поверхности... но с запаздыванием, т.е. диагонального вывешивания не будет, ну рахве первую секунду - полторы.
 
Как такое на практике будет работать не понятно