Тема: Вездеход Тактик эксплуатация.

[лесник 83]

Александр, есть форум "Нива 4х4" - наверняка там инфы полно.

Много инфы не бывает. Читаю. Есть весёлые варианты с притягиванием резинкой рычагов. Много деталей- мелочей: крепкие подшипники, усиление пружинки фиксатора..прокладки- герметики при разборке, это всё сразу не купишь... озон, автомагазин 200км, время ремонта затянется. Что не ответить, если было у рук?

[Тalgat-53]

Что не ответить, если было у рук?

У меня Нивы были с нуля, не лазил в них. Самое большее накатал 37000 на второй.

[Пянда]

Спрошу ещё про фиксацию блокировки в РК Нивы, были проблемы с выбиванием и как устранял, если что?

Почти все лето кажинный день таскаю лодку на реку и обратно. Обратно два крутых подъемчика, без блокировки в раздатке в нивкиной трансмиссии под нагрузкой крутится одно колесо, начинает прыгать, яко козел, и может быть капут полуосям. На спуске, когда лодка с прицепом велят ехать быстрее, при нажмании на трансмиссионный тормоз, то все колесья начинают крутиться в расколбас, легковат по массе. Потому всегда приходится втыкать блокировку.
Проблема в этой раздатке скорее выключить, чем сама выключится. А под нагрузкой и хрен выключишь чем.
Да, раздатка 14 лет отъездила на Ниве, которая была вся уханькана, потому как была в организации, подвеска убита в хлам, двигатель заклинен, потому продали за 10 тыщ рублев. А я  на этой ходовке какаркат слепил и езжу не нарадуюсь.

[kot 03]

Спрошу ещё про фиксацию блокировки в РК Нивы, были проблемы с выбиванием и как устранял, если что?

С блокировкой проблем никогда не было,кроме иногда затруднительного выключения(надо дёрнутся туда,сюда) а вот понижайка вылетала,на шестерне зубья (на которые муфта заходит) были чуть подъедены ,поменял шестерню,всё заработало как надо!

[Юрич]

Юрич ща меня отчекрыжит и в хвост и в гриву

Я на пенсии уже второй десяток лет, завязал чекрыжить лбом в стену.
Если смело прилаживаете ВАЗовскую раздатку после переднеприводного агрегата, да еще мечтаете о приварной "понижайке"..., флаг вам в руки! Только не постесняйтесь после кряка вдали от жилья описать здесь свои ощущения!

PS: От всей души желаю всем возвращаться к компу из всех поездок! 

[лесник 83]

Пянда, kot 03,
понято, спасибо. Без вскрытия РК на столе паталогоанатома можно долго рассуждать о возможны причинах косяков. Соберусь.

[лесник 83]

Я на пенсии уже второй десяток лет, завязал чекрыжить лбом в стену.
Если смело прилаживаете ВАЗовскую раздатку после переднеприводного агрегата, да еще мечтаете о приварной "понижайке"..., флаг вам в руки! Только не постесняйтесь после кряка вдали от жилья описать здесь свои ощущения!

PS: От всей души желаю всем возвращаться к компу из всех поездок! 

Я на пенсии уже к концу первого десятка лет, понял наконец, что в вездеходных нагрузках на агрегаты дьявол кроется всегда в деталях, общие схемы не работают. Попробую позже показать выкладку. И это не мешает Юричу выставлять в продажу ГП ...5,3 МКПП ваз, превышающие стандарт в 1,47 раза?
 А конкретно схемы Т-П с РК Нива скажу, что не знала она горя, не видела (пока) никаких нагрузок, а с новья вела себя так. Это про выбивание блокировки. Вот, Юрич, Вы вращаетесь в вазовских кругах. Зайдите на приём к директору ВАЗа и спросите его: "Что ж, ты старина, позоришь отеческую марку? А именно, отбракованные на конвеере агрегаты пускаешь не на переплавку, а в продажу? "А коммерсанты, именуемые себя заводом, подбирают и ставят на свои вездеходы.
 

[Юрич]

отбракованные на конвеере агрегаты пускаешь не на переплавку, а в продажу? "А коммерсанты, именуемые себя заводом, подбирают и ставят на свои вездеходы.

лесник 83, все обвинения в этой фразе безосновательны, от слова "совсем".
1. На конвейер поступают только годные агрегаты, как и все комплектующие. Для поставщиков, извне и для собственных производств, с самого начала действует весьма жесткая система контроля и управления качеством. В моё время даже было УКК - Управление контроля качества, наряду с Управлением главного конструктора, Производственным, Финансовым и др. управлениями. Отбракованные изделия и комплектующие поступают в изолятор брака, где их или доводят до кондиционного качества или разбирают и утилизируют, если брак не исправим. При этом брак считают в ppm - штук на миллион, так редко это происходит!

2. Когда у ВАЗа была собственная сеть СТО по всему СССР, своя система поставок запасных частей, тогда можно было предъявлять претензии заводу. И была целая система работы с "письмами трудящихся", один мой знакомый готовил ответы от УГК на такие, делился анекдотичными перлами с нами в курилке (я же курил до 2003 года, причем, весьма активно).
Ну а "на рынке два дурака, кто продает и кто покупает". Если "завод" -это отпескоструенный, с подваренными ушами и покрашенный серебрянкой картер, то обижаться нужно на себя, если начинку вышибает. Ну не работает АвтоВАЗ с торгашами из лавок на железных рынках. Есть дилерская сеть, с ними договоры, ответственность... но у них дорого, это правда. А как иначе? А дешевле только снятая с битой, с разбора или восстановленная деталь или узел, сколько она прожила до тебя и сколько перетерпела, одному Богу известно. Это касается не только ВАЗовских комплектующих, и "японских" тоже. Сколько раз говорить, в Японии нет ремонтных размеров и запасных частей для кап.ремонта. На японках меняется или агрегат полностью, если не очень старого выпуска, а последнее время меняется весь автомобиль по системе "трейд ин", так дешевле обходится и производителю и покупателю. И хвастливое видео от производителя "Тактиков", где агрегат с разбора, с непонятной историей, разбирается, кронштейны покрываются заново, а помытые ШПГ вставляются в помытые старые блоки...- только подтверждение тому! Итог: "Тактики" комплектуются "контрактными" агрегатами, какие претензии к производителю...
Если выбивает муфту блокировки МОД в раздатке ВАЗ, значит шлицы убиты долгой жизнью напрочь, восстановлению не подлежат, только замена крышки корпуса МОД и муфты, а еще проверить состояние шестерен и сателлитов МОД и вилки. Да там видно будет сразу, как откроешь.

Я три года не могу продать КПП Оки с валом ЖЮ-075 потому, что в неё кроме вала пришлось запихать практически все новые железки, подшипники и сальники. Конечно, вышло дорого, но зато надежно и своих денег она стоит. А таких коробок уже давно не выпускают, да и раньше выпускали очень мало 50000 в год, 20 тыс. на Каму, 20 на Оку и 10 на СеАЗ. Магазин Оковских запчастей у нас уже закрылся, торговать стало нечем... Остался только небольшой отдел. Где люди покупают двигатели и коробки "с конвейера", ума не приложу!

Извините за многословие, наболело! За "Железками Юрича" обращайтесь по ссылке в подписи! Всем успехов!

[Пянда]

Только не постесняйтесь после кряка вдали от жилья описать здесь свои ощущения!

Юрич, не дождешься - я спокоен, у меня твой вал установлен, вечная гарантия!    Везде, куда можно вставил.

[SLOW]

лесник 83,  Александр

Возьму на себя смелость дать пару совтов постороннего:
1. Понятно что душа просит 2.55... но если 2.95 доступенее (а его действительно многие используют... и хоть тут и пишут что МЦ расстояние не оптимально - он  широко распростанен на Ниве). Может выбрать не оптимально а ... доступное. У тебя сейчас есть гидротрансформатор, посему беды от большего понижения в раздатке не вижу - ну будет КПП ехать не на 2-3 а на 3-4 ... и не беда 
2. Я мало что понимаю в Ниво раздатках (у меня две на вездеходы куплены... но не пристроены). Но читая информацию в теме складывается ощущение что с твоей возможен косяк. Может имеет смысл посмотреть запасную раздатку (заодно перестроив ее на 2.95)  . Тут даже вопрос не в неудобстве нагрузки на АКПП, а в потенциальной барабашке в раздатке.  Думаю раздатка (не знаю сколько они ныне стоят но по идее) будет не дороже редкой и не надежной (с не оптимальными отывами паре 2.55)

[Renegat]

SLOW, мысль трезвая. Но лучше пойти ещё дальше. Поставить кит 3,15 , 4х сателитный диффер и усиленные валы. Не спеша купить мелкомодуульную рк, крышки с двухрядниками и долгими зимними вечерами сделать под себя

[SLOW]

SLOW, мысль трезвая. Но лучше пойти ещё дальше. Поставить кит 3,15 , 4х сателитный диффер и усиленные валы. Не спеша купить мелкомодуульную рк, крышки с двухрядниками и долгими зимними вечерами сделать под себя

Евгений, может быть.
Но мы умничая забываем другое, ключевое на самом деле , измерение в отчественном вездеходостроении - финансовый ресурс

Александр - давно пенсионер. Я не знаю откуда он нашел ресурс на покупку Тактика, но по всему понятно что пенсия у него не как у депутатов Госдумы. Посему ... посему советы должны быть не просто технически грамотными, но еще по "рубль на градус" выверенными.

Ну и да ... затраты по спасению своей тушки и ломанного вездегода (не дай бог) тоже в уравнение нужно вписывать, тут Юрич прав соверешенно.

[лесник 83]

Юрич, не дождешься - я спокоен, у меня твой вал установлен, вечная гарантия!    Везде, куда можно вставил.

Сергей, напомни схему своего везда и примерный вес?

[лесник 83]

1. Понятно что душа просит 2.55... но если 2.95 доступене (а его действительно многие используют... и хоть тут и пишут что МЦ расстояние не оптимально - он  широко распространен на Ниве). Может выбрать не оптимально а ... доступное. У тебя сейчас есть гидротрансформатор, посему беды от большего понижения в раздатке не вижу - ну будет КПП ехать не на 2-3 а на 3-4 ... и не беда 

.
   Душа ещё окончательно и не определилась, может и 2,1 стандарта пнж в РК хватит. Но практика сложившейся езды по болоту- лесу подсказывает, что  устраивающая скорость по болоту прим. 8км/ч, причём на  режиме S на  2-й передачи автомата. И надо с оптимальным t режимом, по мне 70-80гр. Езда в режиме D с скачками 2-3 передачи ведёт к нагреву прям. на глазах, летом, зимой плавнее. Да, с понижением 3+- картинка поменяется, скорость будет меньше, тяга прибавится и ход станет легче, t масла по идее должна снизится. Это если дорога постоянно однообразна, мылил и мылил. Но лес это череда многочисленных радин и хороших участков грунта, потянет на скорость. С большим понижением это хлопотно-долго, потребуется вкл пвш. в РК. Когда 50-100 км пробег- нудно. Нужен баланс понижения.

Но лучше пойти ещё дальше. Поставить кит 3,15 , 4х сателитный диффер и усиленные валы. Не спеша купить мелкомодуульную рк, крышки с двухрядниками и долгими зимними вечерами сделать под себя

По инфе завода на Т-П стоят "РК с усиленным диф", что и как пока не знаю. . Понижение 3,15, а это в 1,5 раза больше стандарта мне кажет чрезмерно, по причине большого интервала пнж- пвш. Надо серединку выбрать.
Запас создать я умею, железо ко мне так и льнёт. Надо уже начинать тормозиться..

[лесник 83]

Александр - давно пенсионер. Я не знаю откуда он нашел ресурс на покупку Тактика, но по всему понятно что пенсия у него не как у депутатов Госдумы.

Экономим на протезах... зубных.
Держусь на работе, не выгнан ещё.

[лесник 83]

Кину ссылку на пониженный ряд 2,54 в РК Нива  в тему, чтоб не потерялась:
https://www.val-racing.ru/kit-komplekt-val-racing-dlya-lada4h4-ponizhennyj-ryad-2-54-s-sinhronizatorami

Вал с синхронизаторами, это надо вездеходу ..?

[Renegat]

Тоже добавлю ссылку на 2,55https://izh-techno.ru/series/komplekt-shesteren-ponizheniya-2-55-v-rk-niva/ пусть будет. Я на ниву ставил синхроны на повышайку-понижайку. Особого кайфа не заметил. Полегче переключатся разве что , но при переходе с повышенной на пониженную всё равно лучше двойной выжим делать или ждать остановки машины

[лесник 83]

Я на ниву ставил синхроны на повышайку-понижайку.

Тогда по памяти, что из ремкомплекта к РК на сборку потребуется?

[-Вадим-]

Блокировка довключается?
Лампочка индикатор вкл загорается? Если он есть вообще на панели.

Мне кажется проблема бонально проста...не довключается. Штырь(1 фото)кулисы упирается в резьбу датчика вкл. У меня так было. Поставил шайбу под датчик( фото2). Отверни датчик на один оборот и попробуй

[Renegat]

Тогда по памяти, что из ремкомплекта к РК на сборку потребуется?

Комплект прокладок, но можно на герметике собрать . Ну и сальники , если есть сомнения