Тема: Вездеход Тактик эксплуатация.

[Алексей 51]

Пропаяешь можешь быть спокоен, хоть в Северный Ледовитый океан погрузи
вездеход - ни чего не окислится, не нагреется, не загорится!
 

[Алексей 51]

По автоматам 220V.
Народ давно их использует, проблем не возникает,
так как напряжение 12V.
При высоком - постоянном напряжении у них контакты
выгорали бы из за возникающей дуги при включении - выключении.

[SLOW]

Паять потянет с кислотой, что ещё хуже

Для заслуженных колхозников есть такая штука
https://www.etm.ru/cat/nn/5096378

есть и более могучие
https://www.etm.ru/cat/nn/4042770

Не обладаю опытом эксплуатации (только в доме паял) но вроде как соединяет аккуратно и герметично - там и пайпа и термоусадка с клеем.
Усаживать лучше термофеном. Можно и горелкой но термофен лучше.

[kot 03]

Из своей практики скажу,езжу с автоматами уже шестой год,накатал порядком уже,на вскидку тыщи 4 точно,думаю больше.Автоматы стоят чёрные ,советские,просто были в наличии,на зажигании 25 ,остальные 16,проблем никаких,пару раз зимой вырубало основной ,пробивался через занос,долго и интенсивно работал рулём,ЭУР чуть подогрелся и проводка к нему(просто стал тёплым,не горячим),автомат выбило,постоял пару минут,включил и поехал далбше.Меня автоматы более чем устраивают и проводов минимум!

[лесник 83]

Пропаяешь можешь быть спокоен, хоть в Северный Ледовитый океан погрузи
вездеход - ни чего не окислится, не нагреется, не загорится!
 

У паяных проводов наблюдается некий косячок- граница пайки и не паяной жилы становится ломкой, особо в тонких и подвижных проводах.

[лесник 83]

Автоматы стоят чёрные ,советские,просто были в наличии,на зажигании 25 ,остальные 16,проблем никаких,пару раз зимой вырубало основной ,пробивался через занос,долго и интенсивно работал рулём,ЭУР чуть подогрелся и проводка к нему(просто стал тёплым,не горячим),автомат выбило,постоял пару минут,включил и поехал далбше.Меня автоматы более чем устраивают и проводов минимум!

Вот  и цифры ампеража. Значит работают не только как выключатели (рубильники), а как предохранители.
А то: /Именно так сделано уже на втором вездике,никаких проблем,на всё остальное бытовые автоматы,никаких рэлюшек и предохранителей./

[-Вадим-]

Эти бы автоматы были бы ещё в сочетании с автомобильной клавищей на панели и было бы совсем красота.

[bmv1962]

Всё не так просто как кажется, колхоз любой можно сгородить. Автоматы переменного тока в цепях постоянного работают некорректно. Автоматы постоянного тока имеют маркировку DC или "-", а переменного АС или "~". Автоматы есть на ОЗОНе. А кому интересно в чем отличие, гугл вам в помощь.

[bmv1962]

Просматривал на ОЗОНе Автоматы постоянного тока на некоторых из них есть ограничение "минимальное рабочее напряжение 24В", на других минималки напряжения не видел. При выборе будьте внимательней.

[лесник 83]

на Тактике штатно стоял/стоит выключатель плюса  в кабине, типа такого:
https://www.ozon.ru/product/vyklyuchatel-massy-plyusa-lebedki-250a-2834478989/?at=r2t4lgyYPF3v4GNGTWmBDWBcL5x63Ou46q3rI9wW1vx

Выключатель массы отсутствовал. Чем руководствуются, не применяя привычную схему с выкл. "массы"?

[Алексей 51]

Чем руководствуются, не применяя привычную схему с выкл. "массы"?

Совершенно без разницы что размыкать, плюс или минус.
Я в своих конструкциях то же всегда размыкатель на плюсовую клемму ставлю.

[МВП]

Считается что есть две паутины разного потенциала , первая медная отключается встроенными ключами , вторая  железная одним . На более серьезной технике железной паутины нет . Там две медных от источника отключаются обе .

[лесник 83]

Совершенно без разницы что размыкать, плюс или минус.
Я в своих конструкциях то же всегда размыкатель на плюсовую клемму ставлю.

Так-то оно конечно и так, но: АКБ стоит под капотом в районе правого колеса. Плюсовой провод идет по крылу (внутри капота ессно), проходит переднюю стенку кабины, идет под торпедой в район левой водительской дверцы, где и стоит плюсовой размыкатель, 2,5м длина. Далее на потребители, стартёр в их числе, который находится в районе правого колеса.  Норм?
Сама конструкция переключателя хлипенькая. Развалилась было  (не без мово участия  ). Оказалось собрана на пластиковых защёлках, собрал. Цена переключателя в 4-5 раз больше чем у обычной вертушки или нажимной "массы."

[лесник 83]

Считается что есть две паутины разного потенциала , первая медная отключается встроенными ключами , вторая  железная одним . На более серьезной технике железной паутины нет . Там две медных от источника отключаются обе .

Эх-ма. Подрасшифровать бы..
Если правильно понял последнюю фразу, то у меня "серьёзная" техника сейчас . Понял, что плюсовой хлипкий выкл. стоит трогать только когда экстра и вывел массу на вертушку. А поскольку запараллелен второй акум 40Ач (родной всего 36 Ач), то вертушки две. Стоят под пассажирским сидением.

[logza]

У меня на вездеходе стоят два аккумулятора, один под капотом, второй в кабине, на обоих стоят выключатели массы, но второй аккумулятор, плюс, подключен к первому через четырёх контактный выключатель плюса, и автоматическое реле подключения,отключения второго аккумулятора от первого аккумулятора, механическое реле нужно только для подключения второго аккумулятора в параллель к первому принудительно, например при заводе двигателя, обычно этот выключатель плюса стоит в положении выключено.вот уже 6 лет эти приспособы работают без сбоев,цена двух этих деталей в наше время примерно 1600 руб на АлиЭкспресс,может подобные есть и на озоне с валберис,не в курсе,электронная релюха не даёт разрядится основному аккумулятору при разрядке дополнительного,и подключает к зарядке дополнительный аккумулятор когда на основном напруга достигнет 13,8 вольт 

 

[logza]

[logza]

Первые попавшиеся что поиск выдал,у меня похожие стоят.Да и на каракате у меня стоит всего одна релюшка на 70 а на стартёр и три реле по 80 а на включение вентиляторов,остальные потребители запитаны через обычные бытовые автоматы на 220 вольт,ампераж уже и не помню а надписи на них уже все сшоркались,ни одного сбоя ещо не было.

https://aliexpress.ru/item/1005003771994120.html?mixer_rcmd_bucket_id=e3b0c44298fc1c14&ru_algo_pv_id=6936ed-46bc9e-42b159-9725ba-1768946400&scenario=aerUserViewedItemsRcmd&sku_id=12000027111639200&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core

https://aliexpress.ru/item/1005004084791002.html?spm=a2g2w.detail.rcmdprod.3.55a426c4D8VC1o&mixer_rcmd_bucket_id=e3b0c44298fc1c14&pdp_trigger_item_id=0_1005007803444435&ru_algo_pv_id=6936ed-61b690-fa96da-bcb1e0-1768950000&scenario=aerSimilarItemPdpRcmd&shpMethod=CAINIAO_FULFILLMENT_STD&sku_id=12000033368660214&traffic_source=recommendation&type_rcmd=core

подобное и на озоне нашол,

https://www.ozon.ru/product/dvoynoy-akkumulyator-intellektualnyy-izolyator-12-v-140-a-avtomobilnye-detali-rele-vsr-dlya-kemperov-2725627576/

[logza]

На озоне  переключатели больно дорогие и даставка всё равно с китая.Полное название на озоне.DC 32V 350A Переключатель аккумулятора 4-позиционный селекторный переключатель для морского катера

https://www.ozon.ru/product/3x-dc-32v-350a-pereklyuchatel-batarei-4-pozitsionnyy-morskoy-vyklyuchatel-dlya-katera-3014097471/

[logza]

Для чего поставил электронную релюху зарядки,а чтоб не крутить постоянно разные вертужки массы и плюса,нажал кнопку стартёра и больше про акумуляторы не вспоминаеш,подключены или нет на зарядку,если только стоит один механический переключатель, то постоянно забывали второй акумулятор включить на зарядку,особено мой зять,домой приехал,масы минус на обоих выключил и домой ушол,и когда скажем автономка работает от второго акумулятора,уверен что основной не разрядится и движок запустится.А бывало в мороз принудительно подключал второй акумулятор в паралель к основному,чтоб завести,завёл и переключатель в положение off,дальше уже электронное реле работает.Для кого то это и сложно будет,тогда просто две массы и всё,проще некуда.главное не забывать их включать.

[лесник 83]

logza,
Виктор, приветствую! Доходчиво объяснил. Всё может статься... и применю этот автомат- реле, когда дорасту  . Пока надо с имеющимся хозяйством подразобраться. Первое что сделать- поменять плюсовой выключатель на что-то более крепенькое, ну или бросить перемычку между плюсовыми клеймами.. и снять саму клавишу. Т.е. просто переход. Чтоб не развалился от переключений.
А механические вертушки  "массы" пока устраивают, можно заводится и ездить на любом  акб по выбору или на обоих вместе.

и три реле по 80 а на включение вентиляторов,

Не понял почему три?