Тема: Вездеход Тактик эксплуатация.

[лесник 83]

Другого повода делать ось ступенчатой я не вижу.

Валерий,  . Не мог быть уступ оси внутренней посадкой для сальника по типу авто цапф или какой то втулки/пыльника ? Которую завод за "ненадобностью" не поставил? 
На том конструктиве УП, что был у тебя  в руках, намёка на пластиковые вкладыши/втулки в трубе не было?

[user41]

Валерий,  . Не мог быть уступ оси внутренней посадкой для сальника по типу авто цапф или какой то втулки/пыльника ? Которую завод за "ненадобностью" не поставил? 

Под сальник, пыльник если уступ и делают, так обычно в виде втулки большего диаметра чем сама ось. Для возможности замены этой втулки после её износа сальником. Но чтобы под сальник была проточка тоньше оси - такого не бывает.

На том конструктиве УП, что был у тебя  в руках, намёка на пластиковые вкладыши/втулки в трубе не было?

Так "труба" в раме задней секции в лесу была  . Не знаю что там. По идее втулки там должны быть. Замерь у себя наружный диаметр этой трубы в раме, внутри ось на 60мм, ну пусть толщина стенки трубы 8-10мм, остальное втулка. Втулка думаю не бронзовая - больно шикарно для массового производства и чугун на каждом углу не продается, скорее всего не пластиковая, а полиамидная (капролон), но под него ось должна быть зеркальная.

[logza]

У меня на старом каракате был полностью самодельный узел перелома, из 120 швеллера,полностью весь на подшипниках,сальниках и уплотнительных кольцах,пальцы шкворней на 204 подшипниках, продольная ось на роликовых конусных подшипниках, продольная ось перелома изначально была труба диаметром 60 мм, стенка 10 мм, переломилась года через три или четыре езды, хорошо рядом с городом, потом переделал на  трубу диаметром 80 мм и со стенкой 12 мм, под подшипник 80*125*27,так вот в этом варианте узел прослужил более 20 лет без ремонта, а за 25 лет подшипники на шкворнях ни разу не менял, на продольной оси за все года раза три или четыре подтягивал подшипники, давно всё это было, уж и не помню точно.за всё время на обоймах чуток подвыбило ямки от шариков и роликов, но на езду это ни как не повлияло.

[лесник 83]

продольная ось перелома изначально была труба диаметром 60 мм, стенка 10 мм, переломилась года через три или четыре езды, хорошо рядом с городом, потом переделал на  трубу диаметром 80 мм и со стенкой 12 мм, под подшипник 80*125*27,так вот в этом варианте узел прослужил более 20 лет без ремонта, а за 25 лет подшипники на шкворнях ни разу не менял, на продольной оси за все года раза три или четыре подтягивал подшипники, давно всё это было, уж и не помню точно.за всё время на обоймах чуток подвыбило ямки от шариков и роликов, но на езду это ни как не повлияло.

От семестра сопромата ни капли знаний не осталось за 43 года, поскольку  онЕ (знания)даже тогда не пытались уложиться в голове))). А на фига лесхознику какой-то куб, скользящий по наклонной плоскости?
Но вот глядя на УП, думается что основную нагрузку несёт названная тобой продольная труба. Будет она нести нагрузку, будут целы и шкворни, хоть они у тебя мало разнесены по высоте.
Металл " трубы"с качеством, оси в первую очередь, - гарантия долгожительства УП. Тоже брал ось/цапфу от заднего моста 53, сов качество!, отрезал от балки. Только корпус аналог ступицы был выточен из труб г/цилиндров толь фискарса, толь экскаватора, толстостенные. Подшипники ступичный 53 и 75-го конические . На поворот были рулевые наконечники Урал, разнесены.
Второй момент долгожительства- развесовка агрегатов, как скомпоновать можно на раме.
Автомобильная: двиг.+ кпп+ РК если всё в передней п/раме, да за балкой переднего моста (к УП) -минус= доп. нагрузка на УП.
Другой вопрос, когда вынести двиг с кпп перед осью переднего моста, создать т.с. "метр- полтора жизни", но увеличится свес. В лесу неприятна езда с таким "носом".
Элементы УП это не тот узел, на котором надо экономить вес, гнаться за дешевизной материала.

[лесник 83]

Уж добавлю о крепости УП трактора Т-150. Вода камень точит, а тут нагрузка. Наши трактористы на с/х модификации Т-150 ставили лебёдки и щит 55. Для подтрелёвки и вывозки хлыстов на чокерах. Соберёт пачку хлыстов ( это примерно 2 нормы 75-го) и встаёт на дыбки чтобы сдёрнуть с места приличный воз, с соответствующим ударным опусканием об грунт. Ремонт УП  гарантирован, не сразу конечно, качество заводское держит сколько-то.
Не трелевал, так со стороны и сидя в кабине)).

[logza]

Продольную трубу, обламывает почти в ровень с косынками на швелере узла перелома, у меня и у знакомого изначально были трубы на 60 мм, сперва он сломал, переделал на диаметр 80 мм, потом у меня переломился, тоже переделал на 80 мм, и больше поломок не было.А каракаты что построены на кулаках УАЗа,газ 66,они все слабые,если человек кило 80 стаёт на узел перелома,и чуток попрыгает то каракат начинает складываться по продольной оси,со стороны эти колебания хорошо видно,да и когда буксует то эти продольные колебания складывания тоже хорошо заметно,а сколько ступиц на уазовских кулаках переломано,а на газ 66 ступица стоит но начинает ломать сам чугунный корпус где подшипники шкворней стоят.

[лесник 83]

Продольную трубу, обламывает почти в ровень с косынками на швелере узла перелома,

Может не видя всего узла, ошибаюсь, но по мне так просто не хватает вертикального укоса/стояка с "трубы" до второго яруса рамы.