Тема: Полугусеничная техника. Видео, фото, обсуждение .

[Suprun]

Нашел его! . Ноги растут из Канады. Канадский полугусеничный вездеход ASC 2500 Track Truck.  Он мог оснащаться бензиновыми или дизельными двигателями различных производителей, в основном от Jeep или Ford,  2,5-литровым дизелем Isuzu. В конструкции ASV 2500 Track Truck использовалась запатентованная система поворота Posi-Turn. Полугусеничная компоновка вездехода обеспечивала более плавную езду по пересеченной местности, чем у гусеничных машин. Он был быстрее, к тому же более стабильно управлялся на больших скоростях. ASV 2500 Track Truck был достаточно компактным. Его длина не превышала 4 метров, а вес был чуть больше 1 тонны. Он мог перевозить до 450 килограммов по пересеченной местности. Кроме вариантов с кузовом пикап выпускались версии с грузопассажирским отсеком.
Взято от сюда: https://carakoom.com/blog/v-rossii-prodayut-redkij-kanadskij-polugusenichnyj-vezdehod-asc-2500-track-truck-deshevo

[Suprun]

Ну и авито, вдруг кого заинтересует 
https://www.avito.ru/maslyanino/gruzoviki_i_spetstehnika/isuzu_midi_mikroavtobus_1980_2727037596

[Suprun]

[Suprun]

[Suprun]

[SolovyevAndrej]

[МВП]

[Oleg 54]

Интересно, какие цели у ни были, когда его делали

[logza]

Интересно, какие цели у ни были, когда его делали

https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=510263#p510263
ВОРК-6 полугусеничник, переделали из ВОРК-1 трехосного УАЗа первоначально на Шаине, потом на шинах Артиктранса 1100х440, на задней тележке оставили один колхозный мост, сперва попробовали две резиножгутовые оси от прицепов, гуски не держат, пришлось потом добавить роликовые натяжители для гусянок. Однако клиренс у задней тележки с гусеницами был очень мал, опорные оси и колхозный мост создавали на глубоком снегу большое сопротивление, двигался данный аппарат задом намного лучше, чем передом. На Московском море в ледяной каше забивало приводные звездочки и натяжные ролики спрессованным льдом, в результате гнуло оси натяжных роликов и срывало гусянки. Проблему решили установкой специальных ножей для очистки внутренних полостей приводных звездочек и натяжных роликов. В дальнейшем от гусок отказались, возвратили УАЗу трехосный вариант на колесах Артиктранса 1100х440.