Тема: Вездеход Лопарь.

[Скат]

Недавно выбирался в лес отдохнуть. На маленьких озёрах лёд встал, в одну сторону у берега проехал, а обратно при заезде проломил лёд, заезжал правда наискосок одним колесом. В итоге проломил лёд, пришлось доставать ручную лебёдку.
 Задумываюсь о блокировке, в данной ситуации могла бы выручить, так как мылило заднее левое колесо и переднее правое. Чуть натянув лебёдкой вездеход, он сам вылез.

[Скат]

Установил вдобавок к жигулёвскому тахометру лодочный тахометр, если он правильно показывает, то трогание в тяжёлых условиях происходит при 1900 об/ мин.

Насчёт тахометров тоже засада. Как мне надоела эта китайчатина, по возможности пытаюсь не покупать товары китайског производства. Лодочный тахометр показывает одни обороты, у другана взял стробоскоп, он показывает на 200 оборотов меньше, не знаю какому из них и верить. Х/ход на слух отрегулировал, как бы ничего страшного, но хотелось точности.

[Лесник-61]

Задумываюсь о блокировке, в данной ситуации могла бы выручить, так как мылило заднее левое колесо и переднее правое. Чуть натянув лебёдкой вездеход, он сам вылез.

  Я на Шустрике-2 просто заварил задний диф. Вес с твоим сравним, запас по крепости оси позволяет и не думаю , что можно порвать ось УАЗ с нашим весом и трансмисссией. Помогает в таких ситуациях и при попадании в торфяные ловушки помогает пройти ходом или передок вытащить из чачи. В глине хорошо помогает.  Заметно, что диф заварен при развороте и при повороте на твердом покрытии. Даже слышно по движку, как тяжелее ему становится, потому как одно колесо пробуксовывает( обычно внутреннее). Это меня жаба задушила покупать самоблок.  Подумалось, что если не понравится, то поменяю мост. Ходит уже четыре года.

[riazan]

Скат,
Добрый день!
Как сделан вал под вариатор на ДВС?
Где заказывал?

[Скат]

Как сделан вал под вариатор на ДВС?
Где заказывал?

К маховику переделанному (венец от ВАЗ классики напресован на маховик Оки) крепится болтами повышенной прочности вал крепления вариатора с посадкой на шпонку. Точил знакомый токарь. Эскиз в гараже должен быть, если надо вдруг кому. Есть ещё один переходник для крепления вариатора с посадкой 25мм, но под мой вариатор посадка прослабленна была, решил не рисковать, переточили.

[Скат]

 Закрыл сезон на вездеходе. Ездил на 5 дней в лес. В одну сторону 30 км. по бетонке, примерно 40 км по лесным дорогам и километров 7 по болотам. Ездил в паре с УАЗ Буханкой, покуда она могла ехать, раз десять пришлось помогать вездеходом вытаскивать буханку. Лёд на лужах встал, но машину (местами и вездеход) не держал.
 Приятно удивил расход: туда потратил чуть больше 20 литров. Ехал по трассе первый раз: без лобового и салона в мокрый снег конечно не комильфо, ехал в мотоциклетном шлеме. Скорость по трассе держал примерно 30 - 35 км/час по навигатору, обороты около 3000. ГОРУ по трассе держит в напряжении, чуть отвлёкся на приборы или навигатор и уже на соседнюю полосу выехал. Давление в колёсах перед трассой поднимал до 0,2 атмосфер. Показалось, что с меньшим давлением меньше таскает по дороге, но не утверждаю, буду в дальнейшем проводить опыты.
 Много чего ещё хочу отписать, но приходится отвлекаться, буду писать урывками.

[Скат]

Я на Шустрике-2 просто заварил задний диф

Мне иногда надо будет по трассе на 30 км. прихватывать, поэтому мне кажется жёсткая блокировка на пользу не пойдёт.

[Скат]

 Продолжу отчёт. Трансмиссией с вариатором и сцеплением доволен, ожидания оправдались. Обороты держу обычно около 2500 - 3200 по китай-тахометру лодочному, а скорость меняется в завимости от нагрузки или рельефа местности, вариатор сам подстраивается. Двигатель работает без нагрузки. В раскачку спокойно получается в трудных условиях передвигаться, когда надо. Передачи на ходу можно переключать. Вот кулиса у меня не совсем удачная, вроде бы и работает, но как-то размазанно, моментально не перключиться. Если бы такая кулиса была с МКПП, то была бы не езда, а мучение.
 Пружину в вариаторе ведущем поменял на слабенькую от вакуумника ВАЗ классики, стало намного лучше, мне кажется более подходит для Оковского ДВС. Обороты полного схождения не знаю, нуден помошник для опытов. С самой мягкой пружиной снегоходной обороты страгивания примерно 2000, полное схождение 4200, показались великоваты обороты, так как максимум крутящего момента У Оки при 3200 оборотах.
 Вот только не даёт покоя мне ресурс вариатора в летних условиях, так я уже укатал до полного износа на своём самодельном снегоходе вариатор ведомый Рысь и ведущий от Сафари Буран шасси несколько раз перебирал, и это при зимней эксплуатации. Второй момент - надёжность самодельной плиты сцепления. Сезон отходила, но как то уверенности нет в этом узле, читал на форме проблемы у людей были.

[riazan]

Эскиз в гараже должен быть, если надо вдруг кому.

Надо, хочу лифан 20 поменять на оку

[Скат]

Надо,

Нашёл в гараже эскиз. Размеры лучше смотреть по месту, так как вариаторы сильно разные попадались по посадке и шпонки даже разные. Также нет на эскизе отверстий крепления к маховику

[Скат]

 

Есть ещё один переходник для крепления вариатора с посадкой 25мм, но под мой вариатор посадка прослабленна

Сделал фото этого переходника, покупал на луноходах с маховиком переделанным.

[Скат]

riazan, Если нужен этот переходник, могу отправить тебе безвозмездно, т.е. даром.

[Скат]

Не получается всё никак интересное видео снять с вездеходом. То некому, то некогда, времени в обрез, а когда засада какая серьёзная, так не до съёмок. В краийний раз ездили, страховал буханку, ничего интересного конечно, с 5.15 минуты вытаскивал впервые буханку застрявшую.   

[Скат]

 Трофеев особых не было, но одну щучину хорошую на жерлицу взяли

[Скат]

 Продолжу отчёт по сезону. Уже думал закончить сезон без серьёзных поломок, как почти у дома, потеряв бдительность на скорости примено 15-20 км/час на лесной дороге налетел правым колесом на камень, получился как бы боковой удар, не сказать, что очень сильно, но довольно ощутимо. Я сразу же остановился осмотреть диск и бэдлок, всё в порядке, сажусь, поехал дальше, а рулевое не работает (не усиливает). В лесу опытным путём пришли к выводу, что накрылся маслонасос от Нивы Шевроле, брал новым, фирмы ZF. Приоткрутили шланг напора, я на ключе зажигания, друган под капотом смотрел при запуске, сказал, что маслонасос еле качает. До дома добирался на одном насос-дозаторе, вполне терпимо, по трассе так вообще показалось лучше чем с насосом, как будто меньше рыскал. Про такие случаи не читал, встречался кто с таким? Я так понимаю в насос- дозаторе должен быть клапан, защищающий от обратных гидроударов, получается он не сработал? Насос-дозатор тоже новым брал Болгарский ХУ-85-10/1. Перенесу это сообщение в тему про ГОРУ,

[Лесник-61]

Наоборот сработал, а вот в закрытое положение не вернулся, подклинило его. По корпусу постучи на работающем и при заглушенном, а не отскочит, то разбирать надо.

[Скат]

Всем доброго дня. Задумыва я лобовое стекло сделать. По задумке должно складываться, иначе в гараж на ремонт не заехать. Стекло думал из 2 половинок заказать. Есть мысли применить моторедуктор заднего дворника применить, а с какой машины взять, чтобы покомпактнее был? Кто подскажет, а то я в руках не держал никогда их.

[DRON]

У меня есть от Оки, например. Маленький на вид. Но для Оки наверное не делали специально, возможно он такой же на ВАЗ 2108

[Скат]

возможно он такой же на ВАЗ 2108

Загуглил, так и есть. На 2109, 04, ниве 2121, Оке одинаковый задний дворник, а вот уже на Приорах, Калинах другой.

[Скат]

 Всем здравия, уважаемые форумчане.
 Чем больше езжу на вездеходе, тем больше кажется, что подвеска не совсем корректно работает. К своему стыду признаюсь, что вездеход строил по наитию, что ли, то есть не совсем понимая работу некоторых узлов, но пытаюсь исправиться.
 Уже на этапе строительства вкурил в то, что панара не совсем правильно расположена: я пытался выставить её паралельно мосту в середине хода подвески, а по факту при средней загрузке вездехода панара не совсем паралельна мосту, так как пружины мало проседают, и подвеска далеко не в среднем положении. По панаре понятно.
 Вот по продольным рычагам вопросов больше. При строительстве я хай джеком много раз поднимал- опускал мост, и получается при этой схеме, как на Чебоках, если я нигде не ошибся, мост описывает дугу, соответственно фланец также. Мне кажется это неправильным, но точно не знаю.
 Пытался смодулировать кинематику ВАЗовской классической задней повески на листе фанеры с рейками, ничего толкового не добился.
 Пытался в интернете найти описание кинематики ВАЗовской подвески, не вышло.
 Кто нибудь может кинуть ссылку на описание кинематики доступным языком для осознания располржения тяг подвески и соотношения их длинн.