Тема: мини трактор на мосту от нивы

[Леха 273]

 Всем  . А что, если вместо обрезанного моста классики ( что вижу в каждом видео) использовать передний мост нивы, естественно полуоси обрезаются и варятся проще чем мост от классики?!  Что хочу: Мини трактор на гусянках вместо мотоблока! Везде где смотрю предлагают РЕЗАТЬ задний мост классики. Я хочу использовать для ведущего моста- передний мост нивы с укороченными полуосями. . Имеет право?

[didulya]

Имеет право?

100 пудов.

[Леха 273]

didulya, Спасибо! Просто не хочу заморачиваться  с обрезанием . Да и на нивовском мосту уже есть дисковые тормоза. Правда надо их переделать под 8чные, но тут уж чуть проще.

[Леха 273]

Вопрос то прост. Могу ли обрезать полуоси и сварить по моему размеру? Сварка будет держать?

[Леха 273]

естественно с трубой снаружи. . С уважением

[Юрич]

Леха 273, литой силуминовый картер ПМ Нивы нагружается иначе, чем задний. Когда мы поставили его назад на багги, из-за повышенных нагрузок на опоры ведущей шестерни отстегивался хобот. Пришлось подвязывать его стремянками к раме сверху редуктора. Ну тогда осталась проблема с приводами, гранатами и палками...

Твой мост жить может и будет, если момент на полуосях порядка 120 кгм (1200 Нм) ограничить

А вообще то для мотоблока или трактора сцепной вес даже полезен для лучшей тяги, даже балласт на колеса вешают, когда с плугом работать планируют. Так что не заморачивайся с силумином...

[водолей]

Под Нивкин редуктор, есть стальные  корпуса.  Переставить можно.

[SLOW]

Скажем так, а зачем зацикливаться на мост Нивы - есть 100 - 500 мостов по независимую подвеску более могучих (и не более дорогих чем Нива)
А варить палки - любые одинаково ИМХО

[Леха 273]

SLOW, я не ищу независимую! Я хочу упростить . не резать мост, только полуоси.

[Леха 273]

Юрич, передний мост от нивы хочу поставить сзади ( так решится преднатяг гусениц). Выдержит мост если на него будет передоваться  усилие от кпп 08 после ДВС Иж?

[водолей]

        Леха 273 , почитать : https://minitractor.0pk.ru/viewforum.php?id=51

[Леха 273]

водолей, что именно из всего?

[Леха 273]

водолей, так то конечно читаю всё! И это прочитаю. Но хотелось бы услышать и советы тех кто делал. С уважением

[Леха 273]

зачем зацикливаться на мост Нивы

просто есть передний мост нивы (для начала)

[didulya]

от кпп 08 после ДВС Иж?

Выдержит конечно такой момент меньше половины штатного.

[lexx]

Выдержит конечно такой момент меньше половины штатного.

Я бы небыл так уверен.Посчитаем. Точные цифры искать долго и лень ,возьму примерные.Крутящий момент движка иж пусть будет 1кгс/м(так то он где то ближе к 2кгс/м) ,умножаем его на передаточное с коленвала на сцепление,около 2х,умножаем на передаточное 1 передачи кпп около 4х и умножаем на передаточное цепной передачи промерно 2,5 и получаем на входе кпп ваз08 примерно  20кгс/м,а это вдвое больше момента выдаваемого движком ваз08.

[Лесник-61]

А зачем КПП 08? А потом ещё мост? И двигателей ИЖ несколько, причем абсолютно разных. На ИЖЮпитер момент говно, как и сам движок. ИЖПланета момент большой, движок надёжен. И максимальный крутящий момент на разных оборотах у них. Если конечно ИЖЮ крутить выше среднего, то он чего-то повезет, но далеко ли?  И не надо сравнивать по цифиркам в букваре. Кто на их ездил, тот знает. На заборе тоже много чего пишут.
А для каких целей он строится? Если широкого назначения, то и скорость надо до 15-20 км\ч на средних оборотах. А зачем гусеничный? В тесном огороде пахать? Так ему места для разворота не меньше места надо чем колесному, но на колесном  можно для разворота одно колесо блокировать и разворачиваться будет вообще на месте.

 

[Юрич]

Выдержит мост если на него будет передоваться  усилие от кпп 08 после ДВС Иж?

Перегруз более,чем в 2 раза! Нет, конечно.
Даже чугунный не выдержит: шлицы на полуосях, полуосевые и сателлиты дифференциала, ведущая шестерня и ведомая ГП...

Бортоповоротник с фрикционами лучше делать, поперечный агрегат от переднего привода поставить поперек же, вместо приводов палка на всю ширину, по бортам планетарки с тормозом на короне, тормоза на водило и...могучие конечные передачи в зависимости от необходимого общего передаточного числа. При желании ими же можно натягивать гусянки. А лучше передним ленивцем.
А дифференциальный поворот тормозами из редуктора ВАЗ надолго не работоспособен, сколько уж попыток было. Почитай ранние темы.

[didulya]

Я бы небыл так уверен.Посчитаем. Точные цифры искать долго и лень ,возьму примерные.Крутящий момент движка иж пусть будет 1кгс/м(так то он где то ближе к 2кгс/м) ,умножаем его на передаточное с коленвала на сцепление,около 2х,умножаем на передаточное 1 передачи кпп около 4х и умножаем на передаточное цепной передачи промерно 2,5 и получаем на входе кпп ваз08 примерно  20кгс/м,а это вдвое больше момента выдаваемого движком ваз08.

2,5 х 2,17 х 3,17 = 17,2
Однако ? Выдает как двигатель УАЗ ? Про моторную передачу я забыл конечно.Значит нужна кпп уаз с раздаткой.

[SLOW]

Перегруз более,чем в 2 раза! Нет, конечно.

Да ну 

Полагаю, в большей части колесных вездеходов мосты перегружены в разы (если считать как момент двигателя * ПЧ трансмиссии).
Однако ездят (если голова у юзера на плечах).

Почему - помимо головы юзера момент еще ограничен сцепными возможностями колес. Ну и да... все эти паразитные колебания в трансмисии (у недоприводного трактора их, скорее всего быть не должно  ).

Касательно фрикционного поворота - ну да, мысль хорошая, конечно но блин это ж не просто, человек не гусеничник для болот строит а всего лишь мелкий аппарат.

ПС Есть, правда, интересная мысль по фрикионному повороту для мини гусеничника:
поставить два моста (узких)
в одном обрезать левую полуось, в другом правую. Примерно как гусеничник Тунгуска.
ну и две корзины сцеплений на каждый кардан  .

Мосты можно взять вот такие  (pajero mini) -
и легкие
и не сильно дорогие
и и узкие
и ПЧ редуктора большое
 В принципе можно их обрезать (полуоси разной длины) - но это сложнее и 4ре моста надо брать

https://japancar.ru/parts/P637107597S633237.html

https://japancar.ru/parts/P683239020S61.html

Да, дороже, но получишь аппарат из заводских з.ч. котрый будет реально супер надежен, ну и управляемость (ресрс разворотв) у фриционного поворота в разы лучше чем у дифповорота