Тема: Гусеничный вездеход ноу нейм(временно)

[Дмитрий Р]

Продолжаю.Усилители каркаса.Можно конечно было наварить палочек,типа "ферма,по массе не легче бы вышло,но возни конечно больше.С расчетом все сложнее,здесь вполне поддающаяся прогнозированию конструкция усилителя.по моей задумке для восприятия нагрузки при размещении груза на платформе одновременно для придания жесткости конструкции при "упражнении" складывания секции в вертикальной плоскости.Ну то есть чтобы "вилли" можно было сделать.
Часть профтрубы будет демонтирована за ненадобностью,это так  скажем, конструктивные просчеты и технологические приспособления для сборки всего этого .







Фланец крепления задней секции.усилители еще в процессе...

[Дмитрий Р]

Усилители места крепления поворотно-сцепного устройства.









Решетка водозабора,еще в процессе,не сварена,будет съёмной.

[Леха 273]

Афигеть! Красиво и грамотно. Вес только...

[Дмитрий Р]

Появилось немного времени,изготовил на входной патрубок " запорную арматуру" само собой она не герметичная,плотную арматуру в таком размере в гараже сложно сделать,да и не имеет смысла.Привод гидроцилиндром.
На напоре будет установлена тоже "арматура" другого типа,с приводом от гидроцилиндра.Пока в процессе.

[Тalgat-53]

Да, красиво, аккуратно. Но столько железа - плавучесть как то просчитывалась?

[Дмитрий Р]

Но столько железа - плавучесть как то просчитывалась?

Масса ,прочность.грузоподъёмность.Всё не так просто.Расчетный,точнее предполагаемый,ожидаемый все задней секции без груза 1-1.2 тонны. водоизмещение "лодки" примерно столько же.
С радостью сделал бы легче.Но металл имеет определенную массу. В подвеске убавить почти нечего,усилители  лодки нужны,иначе кузов не выдержит ни груза ни упражнений с грузом.

[МВП]

.Привод гидроцилиндром.

Афигеть 
А она точно нужна ? Самое востребованное на водометах ет верхний лючок доступа к решетке .

[Дмитрий Р]

Самое востребованное на водометах ет верхний лючок доступа к решетке

Все будет.В процессе еще.

А она точно нужна ?

Задний шибер ,заслонка нужен для предохранения винта от повреждений,а входная необходима,чтобы палки,ветки и прочий торф,трава с болота не скапливался в водоприемном патрубке,конструктивно он у меня под углом расположен.Ведь это же вездеход ,а не лодка.Это мое видение,возможно это лишнее.Потом эти механические излишества внедрить будет существенно сложнее.Масса "доп. оборудования" по сравнению с массой машины несущественна.От силы 15-20 кг,торфа и травы в водоприемную камеру может набраться существенно больше,я уж не говорю про то,что это еще и извлечь придется.Понимаю,что экономить нужно везде,но это не тот случай.Это сугубо личное мнение не претендую на истину.
Привод гидроцилиндром,по самой простой причине,это просто и удобно.Нажал кнопочку-открылись входной и выходной патрубки.Цилиндры мелкие,но усилия достаточно.чтобы удержать в открытом и закрытом положении "арматуру"
Нажал другую кнопочку винт начал вращаться.

[Дмитрий Р]

ет верхний лючок доступа к решетке

Это обещанный шибер напорный,то есть крышка выинта по сути предохранительная и ее привод в закрытом положении



и открытом положении









Все это безобразие отняло бОльший объём ,нежели предполагалось,около 400 литров.придется компенсировать увеличением объёма надгусеничных полок,особенно сзади.примерно столько же и выйдет.

[koolakov]

Приветствую.
Можно было использовать стандартный водомет на 180.

[Дмитрий Р]

Можно было использовать стандартный водомет на 180

на предыдущих страницах обсуждали,что выбрать и какой движитель использовать,мне кажется тот который я установил-лучшее решение.Мне нужно чтобы машина могла уверенно по воде двигаться со скоростью не менее 6-7 км в час.Водоизмещение моего трактора около 4 тонн."Обводы корпуса" машины как у бетонного блока шириной 2 метра,примерно такие же данные у машины БРДМ,с коего я и взял агрегат.В КБ(не Красное и Белое) люди лучше разбираются в водных движителях нежели я,потому и был установлен сей агрегат,да много водоизмещения отнял,компенсирую,что поделать.
 С гидромотором задачка,стоимость 80 или 112 начинается от 70 тысяч
 Управление в воде меня немного озадачивает, р̶у̶л̶и̶ ̶г̶л̶у̶б̶и̶н̶ы̶,̶н̶е̶ ̶н̶е̶п̶р̶а̶в̶и̶л̶ь̶н̶о̶ ̶,̶ш̶и̶р̶и̶н̶ы̶ ,поворота(?),точнее их привод.Установка еще одного джойстика или штурвала это так скажем не самое лучшее решение.Идея запитать от гору,в принципе ничего технически сложного,есть нюанс,как все это будет управляться вместе.Вероятно будет большая рассогласованность рулей поворота и поворота секций машины.хотелось бы чтобы секции поворачивались.а еще лучше не поворачивались на малый угол,а рули на максимум. Эксперемент ведь никто не отменял.Посмотрим.