Тема: Легкий гусеничный транспортер "Supra".

[Suprun]

Вообще, мне нравится вот эта компоновка, немного в уменьшенном варианте (R13), но опять же, какая масса будет и какой потребует движок.

П.с.: Прошу извинения у автора снимка. И если можно, прокоментировать вездеход. Спасибо!

[Suprun]

Вот только он переднеприводный.

[Oleg 54]

Вообще, мне нравится вот эта компоновка, немного в уменьшенном варианте (R13), но опять же, какая масса будет и какой потребует движок.

П.с.: Прошу извинения у автора снимка. И если можно, прокоментировать вездеход. Спасибо!

Спрашивай, я снимал, и езлил на ней.
Вес за двн тонны.

[Дмитрий Р]

Suprun, При схеме номер два на какие катки будет опираться машина?Правильно, на переднии и задний, а может и на ведущиюю звезду, зависит от развесовки. Вам давали ссылку на вездеход Агуреева, там подвеска как вам уже и рекомендовали выше типа т 130.Это рабочая схема. Вообще прочтите книгу хотя бы Носова, там все есть. Не изобретайте грабли, все уже придумано до нас. Тем более это в Ваших интересах.

[Samstan]

Вообще, мне нравится вот эта компоновка, немного в уменьшенном варианте (R13)

Ничего плохого в переднеприводном нет, здесь наверное ГП ГТС. Двигатель с классической КПП разместить над ГП с приводом её цепью можно, только вал в ГП надо разворачивать. Это при двухцилиндровом высота от пола до верха двигателя примерно 700 мм. Или сзади двигатель с КПП переднеприводной, но вал ГП тоже надо разворачивать так как штатная раздатка ГТС двухвальная или приспособить редуктор колёсный Луаза. Если КПП классика и передача с двигателя на КПП ремнём где двигатель шкивом в корму то разворачивать не надо.
Можно и 13-е колёса, только вот давление на грунт увеличится с тремя катками и сопротивление гусеницы перекатыванию.

[Suprun]

Oleg 54,  Мне нравится, как он выглядит. Я так понимаю он на узлах ГАЗ71, передний каток жестко сидит на корпусе (наверное БР ГАЗ71), а вот дальше подвеска как организована? Общее впечатление от его ходовых характеристик? Расположение двигателя заднее? Спасибо!

[Samstan]

Вообще прочтите книгу хотя бы Носова, там все есть.

Жаль там ничего нет про резинокордные гусеницы и совсем мало полезного для самодельщика, а так да, почитать можно для интереса.

[Suprun]

Oleg 54,  А еще, в сравнение, заднего и переднего привода?

[Suprun]

Ничего плохого в переднеприводном нет, здесь наверное ГП ГТС.
Можно и 13-е колёса, только вот давление на грунт увеличится с тремя катками и сопротивление гусеницы перекатыванию.

Понял, спасибо!

[Дмитрий Р]

Samstan, В книге много полезного для самодельщика, там изложены принципы, а это и есть самое основное. Сколько коней на тонну массы необходимо,в чем преимущество заднего и переднего привода,какая подвеска и принцип работы, распределение нагрузки на опорные катки, передаточные числа и так далее Ну да настаивать не имеет смысла, это ваша решение. 

[Samstan]

Дмитрий Р, да это понятно, буквы там есть, у самодельщика нет возможности ими воспользоваться. Прочесть по диагонали можно конечно, я эту книжку давно уже по диагонали пролистал.

[Suprun]

Suprun,  Вообще прочтите книгу хотя бы Носова, там все есть. Не изобретайте грабли, все уже придумано до нас. Тем более это в Ваших интересах.

Поищу, и посмотрю, почитаю. 

[Suprun]

Suprun, При схеме номер два на какие катки будет опираться машина?

Я немного хочу пояснить схему №2. Задний каток - ведущая пневмозвезда (колесо с покрышкой), средний каток на подвеске, передний каток жестко закреплен на кузове и немного приподнят. В обычном режиме движения (по твердым грунтам) транспортер идет на заднем и среднем катках. В мягких грунтах (снегу) транспортер идет на трех катках, возможно на двух (с приподнятым передним).

[Samstan]

Я немного хочу пояснить схему №2.

Не получится так, надо минимум ещё каток добавить. Зачем гусеница если вес машины не распределён как более равномерно на гусеницу и при таком расстоянии между катками, один из них ведущий, гусеницу в каждом повороте будет выворачивать с него, да и не только в повороте. 

[Suprun]

Не получится так, надо минимум ещё каток добавить.
будет выворачивать с него, да и не только в повороте.

Насчет еще одного подпружиненного катка, я в раздумьях, знаю - надо, но очень не хочется.
А насчет выворота гуси на двух катках (с большим расстоянием между ними), я читал про Хому (был еще один похожий) и у них вроде проблем с выворотом не было, может это связано с сильным натягом гуси, как думаете? Еще такой вопросик, как думаете, какое расстояние между катками оптимально? Спасибо!

[Oleg 54]

Oleg 54,  Мне нравится, как он выглядит. Я так понимаю он на узлах ГАЗ71, передний каток жестко сидит на корпусе (наверное БР ГАЗ71), а вот дальше подвеска как организована? Общее впечатление от его ходовых характеристик? Расположение двигателя заднее? Спасибо!

Oleg 54,  А еще, в сравнение, заднего и переднего привода?

Да, бп и гп, а также лодка, подвеска и натяжной от газухи, от 47 (то же самое что и 71, только торсионы покороче и лодка уже) двигатель сзади, сначало был от т-25, потом хюндаевский дизель поставил.
Изначально была сделана эта машина заднеприводной, но создателю не понравилось что много мусора на звезду затягивает, переделал на на передний, и сразу сказал что проходимость изменилась не в лучшую сторону. Но и так машина имеет отличную проходимость, и очень удобная.

[Suprun]

Oleg 54, Спасибо! Красиво идет!

[Oleg 54]

Oleg 54, Спасибо! Красиво идет!

Пожалуйста 

[Suprun]

Компактным смотрится!

[Suprun]

Я тут рассматриваю snow trac st4, вернее его подвеску. Интересно, что задний каток жесткий (частично натягивает гусю), а передний каток на рычаге подпружиненном, при этом рычаг направлен вперед походу движения  snow trac. С одной стороны, вроде рычяг надо ставить направлением назад, а с другой, мож если вперд гуся не ослаблялась.