Тема: Двигатель К3

[.]

С меня сто грамм и огурец

Ну тогда ваще сказка ! 

Кидай в личку ФИО и тлф. Отправлю GTD.

[чага]

Немного продолжил работы по замене дифференциала сплошным валом. Немного фото , +схема

[чага]

Немного нагрева для лучшей фиксации с натягом

[чага]

Примерная схема узла.
При наличии времени на доделку еще продолжу. Сейчас нужно приварить шестерню к диску и наплавить сваркой под расточку.

[чага]

Продолжаю делать вал. Выбрал фаску под сварку (надо было сделать её до напрессовки, забыл), Всё обварил в несколько этапов, чтобы не перегревать сам вал, обточил. Сделал фаску под передний выход вала.

[чага]

Передний конец можно было и не делать, просто не хочется терять возможность выхода на лебедку с механическим приводом. Нашел вроде подходящий кругляк на 60мм, попробую делать из него.

Диаметр родного привода по шлицам
по наружнему шлицев - 24мм,
по впадинам шлицев - 22,5мм,
галтель перехода за шлицами под диаметр сальника - 23мм,
диаметр под сальник - 45мм.

[чага]

Сделал заготовку на передний выход, приварил, дождался пока остынет и в станок. Обточил на черно. Пока оставил, надо на холодную убрать пару десяток под подшипник, шестерню, сделать посадку под фланец на лебедя, и сделать втулку под подшипник на другую сторону.

[Юрий.]

Здесь Константин делает как задумал, а в этой теме обсудим стоит это делать или нет, так как однозначного мнения нет.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10874.msg275034#msg275034

[чага]

делает как задумал

Ведь что удивительно, действительно делал как задумал, ни на миллиметр, ни на десятку не отступил от чертежа. Был верен чертежу до сегодняшнего дня  .
Вот только энтот самый чертеж был разработан в самое трудное для пневмоходчика время, гребаные праздники    .
И когда кульман перевернулся? Сейчас уже трудно сказать, но одно теперь ясно, это произошло при полной уверенности , что все так и должно было быть . Придется теперь, пока не успели еще внести поправки, выйти с инициативой об отмене этих праздников совсем, дабы не мешали работе 
Вобщем начинаем всё заново, переделать для начала нужно чертеж 

[Юрий.]

Вставить хвостовики в коробку диффа, да обварить и всех делов. Ведь блин так же на сварку крепится, разница лишь в свариваемых металлах, но я где то слышал что сварить можно хоть что, надо только правильную технологию применить, типа электроды спец или подогрев деталей перед сваркой. Так чем все заново варить точить, может поиском технологии заняться, тем более что примеры такой сборки есть и они работают.

[чага]

поиском технологии заняться

Да чего там заниматься-то, технологию найдёшь, потом оборудование под неё надо будет искать, потом пробовать получится или нет, и так по кругу 
Сколько их уже изварено этих железяк, там нормальный в корпусе железный чугуний, при желании можно конечно даже и марку его найти. Только надо ли. Обычными ОК46 всё сваривается, можно и полуавтоматом, побольше току только и вперед. Хотелось просто сделать как лучше и правильней, но не свезло. Поэтому сделанный вал оставлю как есть, может когда пригодится, для техники с задним или средним расположением мотора и раздаткой впереди коробки. А нашёл другую морковку - от уаза патриота вроде. Уже с мелким шлицем под фланец и этот вал длиннее, чем колхозный и с одной стороны посадка под подшипник уже на 40мм. Вобщем покрутил повертел и сделаю так, как на новом чертеже: вал удлиню под выход на лебедку, корпус дифа проточу, вставлю туда вал и обварю.
Вот чертёж, и на валике маркировка есть.

[чага]

Заготовил заготовки, корпус дифа проточу и встремлю туда уже удлинённый и подготовленный вал, с выходом в нужную сторону.

[чага]

Всё, изладил.

[Бэндэр]

чага, доброго дня, подниму тему, заказываю такой-же агрегат, поделитесь информацией по эбу- какая маркировка у вас? Есть ли распиновка?

[чага]

Есть ли распиновка?

По К3 скачивайте мануал по тойота пассо с моторами 1kr-fe/k3, он в свободном доступе. и там все есть на оба мотора. ЭБУ четырехрядное. Без кэйфри/с кэйфри как повезет, дольше просто разбираться. И с акпп если мотор, то надо отдельно на неё свой эбу. Считалка оборотов (датчик скорости) диск с 4 секторами (подобно 1nz-fe\2nz-fe, смотрите соседнюю тему), или родная панель пассо и брать оттуда, без неё коробка работать не будет. Или если совсем повезёт и кпп будет со штатным датчиком, то без колхоза, всё по схеме.

[Бэндэр]

И с акпп если мотор, то надо отдельно на свою эбу.

не совсем понял- еще один блок должен быть?
я беру агрегатом в сборе, там есть ЭБУ , но думается он с ИМОбилайзером
 

[Бэндэр]

датчик скорости на коробке вроде есть

[чага]

датчик скорости на коробке вроде есть

их два: вращения входного и выходного вала.

еще один блок должен быть?

для акпп свой, эта без него по автомобильному сама работать не будет.
Да что переживать вам заранее, будет мотор, схема есть, есть чем заняться. Вот по куче моторов схемы нет, вот там засада. 
Вам всего то надо панельку докупить приборную, да эбу акпп с разьемами.

[Бэндэр]

Блин, подсказывайте... опыта пока маловато - немного не догоняю...
есть блок, с Passo - фото прикладываю
скачал книгу, перерыл интернет- самая похожая колодка на картинке снизу (кстати из книги по пассо), но это же другая колодка?-у меня на блоке третий с верху ряд вообще пинов не имеет... как читать? где искать.. или не нужно обращать на отсутствие пинов внимание?

[Nikolai_57]

Распиновка на каждый разъем своя а на этой картинке как будто одна на все четыре колодки по схеме определись где какой разъем по количеству контактов или еще каки там будет понятно я делал давно и уже не помню знаю только что не по порядку не слева на право 1234