Тема: Двигатель от Днепра + карбюратор от Оки

[Юрич]

СаняТ3, весь воздух, который засасывает двигатель, (рабочий объем за два оборота для 4-тактных двигателе), проходит через диффузор карбюратора. Отсюда и скорость потока, которая прямо пропорциональна расходу и обратно пропорциональна площади сечения канала. Рессиверы и объем каналов влияют на колебания давления, но не влияют на расход воздуха.
Да, настраивают резонанс во впускном тракте, дабы увеличить наполнение цилиндров, но коэффициент наполнения у очень совершенного атмосферного спортача около 1,15...нам это не грозит.

Про объем ВАЗ-21081, каюсь, спутал с 2101...мне, пенсионеру, простительно!

Так что, Саня, сам не путай!

[СаняТ3]

ладно проехали, кто способен что то понять, тот проверит, кого устроит один из вариантов, того устроит, наличие хоть какой то информации, это её наличие, а не дырка от бублика.

[mihail00]

Днепр-11 1992г    Расход до 10л бывает только без дороги либо по уши в покости грязной в двоём и с полной люлькой рыбацкого барахла.Карбюраторы 63-65 .Обычный расход с грузом 8л. Нужно ставить электронное зажигание,убирает большинство проблем.И смотреть 2-3 раза за лето синхронность,устанавливается элементарно. Добавлю за столько лет ни разу не доставляли домой на верёвке.А уж покатался! Двигатель нормальный,греется меньше ураловского-такой то же эксплуатируется. И для полного счастья надо лить в двиг мосло а не ........ Теперешние масла очень хороши.И возможность их покупать появилась лет 20 назад. Вот так как то. Да,монокарб хорошо но зависит от региона,чем дальше за уральскую горку тем больше заморочек. Оно надо?Имел ввиду Сибирь -Восток.

[Genri777]

Всем привет,а тема еще актуальна?

[СаняТ3]

Всем привет,а тема еще актуальна?

Она всегда актуальна.
хотя на сегодняшний момент у меня два штуки УД-25, объём тот же, почти, что и у днепро-Уралов, но штатное принудительное охлаждение, плюс регулятор оборотов, что превращает бензинку в тарахтелку, способную принимать практически любую нагрузку на холостых оборотах. .   

[mihail00]

но штатное принудительное охлаждение,

Вот это и есть самый + в твоём двигле. Неоспоримый.

[Genri777]

Привет Фуромчане. Стоял у меня от оки,не нравится,тем,что долго холостые выравнивает двиг,потом под наклоном где нибудь встанешь так вообще стоит на больших молотит. Устанавливаю себе обратно карбы к 63 какие были изначально,понимаю,что лучше к 68 с дополнительно просверленным отверстием для подачи воздуха,но из в г у нас нет и средств пока нет на приобрететние пары штук,а китай не хочу покупать. Меньше головняков потом.
СаняТ3 -Скажи как работают твои карбюраторы и как их настраивать.,Может подводные камни есть какие нибудь?
зажигание обычное кулачковое у меня с комутатором волговским и катушкой волговской двухвыводной.(Искра фиолетова мощьная)!

[СаняТ3]

СаняТ3 -Скажи как работают твои карбюраторы и как их настраивать.,Может подводные камни есть какие нибудь?

давно на форум не заходил, айм сори, летом дел много, а по пусту ругаться не хочу.
какие именно карбюраторы??

Стоял у меня от оки,не нравится,тем,что долго холостые выравнивает двиг,потом под наклоном где нибудь встанешь так вообще стоит на больших молотит.

так эта проблема общеизвестна, карбюратор Оки по сути это ОЗОН он же Вебер в очередной реинкарнации, достоинство этого карбюратора его простота и надёжность, практически неубиваемость.
если напрягают наклоны, можно поставить Солекс, маде Раша, любой, хоть от 1100 кубов, хоть 1700, там разница по сечению жиклёров небольшая. Можно и жиклёры подобрать в зависимости от желаемого результата.