Тема: Газы в расширитель

[Renegat]

Распредвал должен быть снят.Если загнать поршень ВМТ в конце такта сжатия,клапана будут закрыты.Но при подаче воздуха в цилиндр,поршень пойдет вниз.Компрессию на стенде оценивают по падению давления за определенный промежуток времени.

[didulya]

Если печка холодная,вполне возможно,что из неё постепенно выдавливает воздух.Надо поставить машину на подьем градусов 30-40 и прогреть,постепенно доливая тосол.Если при горячей печке проблема не уйдёт,то в первую очередь прокладка.Проверить ещё не подтекает ли помпа, при разбитых подшипниках подсос возможен.

[Вован Я]

Если печка холодная,вполне возможно,что из неё постепенно выдавливает воздух.

ЗНАЧИТ уже проблема, и дальнейшее:

Надо поставить машину на подьем градусов 30-40 и прогреть,постепенно доливая тосол.

может о многом рассказать о бывшем владельце авто. Как Вы думаете, в Германии на заводе все машины ставят 30-40градусов чтоб заполнить систему охлаждения?
михаил skworczow,  неужели трудно читать посты выше?

Так как пузырям в жидкости(антифриз, тосол) при исправной системе охлаждения попросту неоткуда браться!

А вот это, если машину "продают" - ВАМ никто делать не даст:

Распредвал должен быть снят.

;-)
Ребята, Олег и сам уже понимает, что купив даное авто сразу

катать попку

у него не получится.
P/S/ Каждый САМ ищет себе проблем, даже если его отговаривают.......

[Вован Я]

А измерение компрессии покажет утечку газов?

Нет!

[Вован Я]

Компрессию на стенде оценивают по падению давления за определенный промежуток времени.

Нет!
Компрессия - косвенный показатель. Измеряется сжатием в цилиндре воздуха(смеси) манометром при вращении двигателя стартером 400 +/-50 об/мин. По ее значению можно КОСВЕННО судить о состоянии цилиндро-поршневой группы, шатунов ( при обрыве - 0), прокладки под головкой (прогар между цилиндрами), клапанов и системы ГРМ.

[didulya]

Надо поставить машину на подьем градусов 30-40 и прогреть,постепен
но доливая тосол.

может о многом рассказать о бывшем владельце авто. Как Вы думаете, в Германии на заводе все машины ставят 30-40градусов чтоб заполнить систему охлаждения?
Не знаю чем занимаются на заводе ,но из печки Ока несколько раз приходилось удалять воздух таким образом.Я не сервисмен,я просто водитель с сорокалетним стажем

[ТУНГУС]

Понятно что дыма без огня не бывает...Завтра поеду еще разок  потестю авто и двиг на предмет выгнать воздух из системы. Попутнему надо былоб сменить ОЖ !   Предложу хозяину - ему все равно ведь надо как то авто продавать. А с таким мутным антифризом это сделать сложно...     
Вот еще что нарыл-буду попробовать  Из пластиковой бутылки делаешь высокую воронку. Горлышко подматываешь изолентой и плотненько без усердия в горловину радиатора вставляешь. Когда газуешь то из салона видно будет как пузыри идут и как антифриз поднимается уровень- показывает есть ли пробой через прокладку.


Вот ссылочка  Как развоздушить систему охлаждения    http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151278301.html

[Вован Я]

Не знаю чем занимаются на заводе ,но из печки Ока несколько раз приходилось удалять воздух таким образом.

Михаил, прошу прощения, я тоже не работаю на заводе даже у Ламборджини, и никаким образом не хочу чего-то навязать. Просто есть желание помочь. С уважением.

[Вован Я]

показывает есть ли пробой через прокладку.

Хм, уже сто-пятсот раз разговор о ПРОБЛЕМЕ системы охлаждения, а не о прокладке. Приедь, потом расскажи, ОК?

[чага]

Понятно что дыма без огня не бывает...Завтра поеду еще разок  потестю авто и двиг на предмет выгнать воздух из системы. Попутнему надо былоб сменить ОЖ !   Предложу хозяину - ему все равно ведь надо как то авто продавать. А с таким мутным антифризом это сделать сложно...     
Вот еще что нарыл-буду попробовать  Из пластиковой бутылки делаешь высокую воронку. Горлышко подматываешь изолентой и плотненько без усердия в горловину радиатора вставляешь. Когда газуешь то из салона видно будет как пузыри идут и как антифриз поднимается уровень- показывает есть ли пробой через прокладку.

Когда пробивает прокладку и тем более трещина головки или гильзы, то в горловину радиатора херачит столько жижи с газами, что не перепутаешь ни с чем. То что там какие то пузырьки когда газуешь - это мнительность. Если машина реально 95г. - менять масло и антифриз и ездить. При случае поменять помпу, но это совсем необязательно.

[чага]

Надо поставить машину на подьем градусов 30-40 и

Для япов 90х это все лишнее, там и так все нормально прокачивается.

[МВП]

Когда пробивает прокладку и тем более трещина головки или гильзы, то в горловину радиатора херачит столько жижи с газами, что не перепутаешь ни с чем. То что там какие то пузырьки когда газуешь - это мнительность.

Малюсенькую трещину на дизелях продувает только когда газуешь или прешь в натяг,при некоторых режимах не продувает , одним словом при большом давлении в камере сгорания . ОЖ через нее неможет попасть в камеру сгорания ни под каким предлогом . ОЖ пахнет гарью . Насос создавая разряжение в -0.0х подвоздушивать не умеет , при потере герметичности при повышении давления в контуре +0.1 потекет .
 Свищ в гильзе даст утечку ОЖ в масло .

[lexx]

Олег,была подобная проблема на крузаке 78,двиг 2L-TE.На том движке голова чугунная,склонная к тресканью.У меня проблема проявлялась в том что на холостых все нормально,как прогрееться тоже вроде порядок,после прогазовок немножечко пузыри.А вот как начинал ехать начинало выкидывать антифриз.в итоге после 3 вскрытия движка разглядел трещину,тоненькая как волосок между соседними седлами клапанов соседних цилиндров.Замена головки решила проблему.Прокладку я думаю винить не стоит,она стальная должна быть.Я с движком 2С не знаком,но если не ошибаюсь он конструктивно очень похож на тот что у меня на машине был,тоже с чугунной головкой вроде и проблемы у них думаю схожие.Чугунные головки как правило лопаються,алюминевые скрючиваються.Я такое авто не стал бы брать,но если вам хочеться рискнуть то обязательно залейте антифриз по уровню как положено и прокатитесь на полностью прогретом авто на максимуме в полный газ несколько километров.Если антифриз выбросит то либо отказаться от покупки либо брать и менять головку.Выброс антифриза будет видно потому что все будет им облито и забрызгано вокруг расширительного бачка. Поездка так же поможет определить как авто по состоянию,как тянет,сколь разгоняеться и тд.Так же рекомендовал бы замер компрессии на ХОЛОДНОМ движке,это поможет определить состояние поршневой и общий износ движка.Если надо опишу как правильно это сделать.
С настипившим!

[kekekew]

.Я с движком 2С не знаком,но если не ошибаюсь он конструктивно очень похож на тот что у меня на машине был,тоже с чугунной головкой вроде и

Головы на 2си аллюминиевые!!!  Есть несколько особеннностей отличающих 2си от  других моторов.     А вообще хороший мотор, при соблюдении некоторых моментов работает без проблем много лет.    Взяв мотор с машины которая долго простояла, может оказаться что ГБЦ, закручена от руки    Если не известна история мотора, При замене прокладки обязательно меняются болты разница от новых может составлять 15мм.   Трещины на ГБЦ в районе форкамер--- никакой роли не играют.  Трещины между клапанами ремонтируются, но лучше поменять ГБЦ.

[lexx]

.Я с движком 2С не знаком,но если не ошибаюсь он конструктивно очень похож на тот что у меня на машине был,тоже с чугунной головкой вроде и

Головы на 2си аллюминиевые!!!  Есть несколько особеннностей отличающих 2си от  других моторов.     А вообще хороший мотор, при соблюдении некоторых моментов работает без проблем много лет.    Взяв мотор с машины которая долго простояла, может оказаться что ГБЦ, закручена от руки    Если не известна история мотора, При замене прокладки обязательно меняются болты разница от новых может составлять 15мм.   Трещины на ГБЦ в районе форкамер--- никакой роли не играют.  Трещины между клапанами ремонтируются, но лучше поменять ГБЦ.

Против слов Валерия ,собаку съевшего на 2С ничего сказать не могу.Про вытяжку болтов и тд это общее но вотпрос темы БРАТЬ ИЛИ НЕ БРАТЬ авто.В связи с этим считаю пробную поездку на максимуме возможностей двс ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ!!!!Без поездки брать не стоит я считаю,ну или по цене металлолома чтоб если что сдать и не мучаться.Лично мне замена гбц встала в 27тр.Это голая гбц,клапана и толкапели с шайбами регулировочными.голову брал автовелт,сейчас их нет на экзисте.Оригинальная стоила до поднятия доллара 70тр....голая...

[lexx]

И если что прокладку под гбц автовелт нельзя брать.Только оригинал.С автовелт газы поперли сразу после запуска. Короче на...ремонтировался я японопрома.Так то все сделано продумано и хорошо,но цены....

[ТУНГУС]

Осмотрел сегодня еще раз. Прокатился.  Нет - не мое! Всем спасибо за участие. С наступившим Тему можно наверное немного почистить и переименовать как нибудь...ведь есть здесь много полезного.