Тема: Re:Лебедка с продольной осью барабана

[lexx]

Критящий момент ДВС ваз08 около 10кгсм. Умноваем на 16 получаем 160кгсм. Делим на 0,038 ( барабан из трубы ду76 под канат 8мм самое то) и получаем 4210 кг тягового усилия. Учитывая что некоторые форумчане успешно вытаскивают вездеходы атвшными лебедками с тяговыми усилиями в 1 тонну это получается запас за глаза. Не надо сравнивать усилие потребное для вытаскивалия уаза полностью залегшего на брюхо и требуемое усилия для выезда вездехода которому чуть помочь надо. На мой взгляд вариант весьма жизнеспособной. Сам о таком думал но у меня компактно не получается разместить. А вообще на форуме есть некая лебедка.она в середине вездехода. Среднемоторная компоновка,перед на поперечных рессорах. Редуктора мостов Уаз или Волга 24. Не помню название темы. Шестиколеска вроде.

[чага]

Да была шестиколеска...  да об сосну, да  два колеса отпали, осталось четыре колеса. А было еще четыре цилиндра, да остался один. а расход в три раза упал.  Скорость правда невелика теперь, да мне хватает. Более 30 по асфальту не разгоняется, только под горку. Главное по болоту все показатели только улучшились, чего и добивались. Тут вот http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2743.20

[МВП]

компактно не получается

А что мудреного ? Надо только закрепить данную деталь без всяких блинов  и в нее привод вставить . Остальные части лебедки привернуть в случае надобности .

[Саныч]

с условием пробуксовки колёс...

Такое возможно ?

Правда как то на сухом, пришлось воды под колёса подливать(4х2)

[Хаски74]

Делим на 0,038 ( барабан из трубы ду76 под канат 8мм самое то) и получаем 4210 кг тягового усилия.

Да разве ж за малый радиус намотки кто переживает? Здесь речь про узкий барабан с бОльшим радиусом. Малым его не сделать, иначе там троса будет с Гулькин буй. Чтоб метров 20 троса влезло, необходимо увеличивать диаметр щёк барабана. И вот уж на бОльшем диаметре ни о каких 4т на крюке при таком раскладе быть не может. Иначе придётся тянуться только на первых двух-трёх витках. Сколько на них троса поместится? Постоянно трос перенатягивать?
Конечно, другое дело - это в базу барабан поставить и сделать его широким.

Такое возможно ?

Да.

[чага]

А был такой дефект производительский: барабан на двух опорах, и РК на своих опорах. Соединены шрусом и кулачковой муфтой самопальной с центрирующим подшипником. И когда включался привод из кпп, РК начинала описывать окружность вокруг оси барабана 2-3 мм. Надо было шрус раздолбаный или как счас придумал - шлицевую муфту из двух половин полностью размыкающую барабан лебедки и РК. А на тот момент было некогда думать как в 150мм обеспечить две степени свободы и барабан просто снял. А троса того надо на барабан метров шесть на больше, лучше перецепиться, чем ковырять его потом.

[Хаски74]

Пока фантазии: цапфа УАЗ со ступицей. Цапфа к раме прикручена, на ступице два тормозных диска от Нивы (проточены под ступицу) посажены зеркально и притянуты др. к др. и ступице колёсными гайками. Вот тебе барабан на ПШП. На ступице Хаб для Вкл/Выкл лебёдки. Ну и соответственно полуось внутри с приваренным фланцем для крестовины кардана.

[чага]

Вот еще оттедова. Трос после ролика уходил вперед на круглый клюз.

[МВП]

Пока фантазии: цапфа УАЗ со ступицей. Цапфа к раме прикручена, на ступице два тормозных диска от Нивы (проточены под ступицу) посажены зеркально и притянуты др. к др. и ступице колёсными гайками. Вот тебе барабан на ПШП. На ступице Хаб для Вкл/Выкл лебёдки. Ну и соответственно полуось внутри с приваренным фланцем для крестовины кардана.

Заманчиво конечно , и даже герметичный проход вала соблюден (что мне важно), но уж больно увесистая железочка получится .

[Хаски74]

Зато надёжно и 97% стандартные детали. Лишнее обточи.

[МВП]

Зато надёжно и 97% стандартные детали. Лишнее обточи.

Надо будет в руках повертеть .

[lexx]

Даааа, ещё кразовского кардана нехватает к половине моста уаза
С такими железяками надо уже колёса то от мамонтенка ставить.

[Дмитрий-59]

Да нафига тут ступицы УАЗа? И оковской хватит за глаза. Наматывать десятки метров троса тоже смысла нет никакого, два (три на крайняк) подстропка вполне решат вопрос доступности любого зацепа.
Усилие при намотке троса зависит не только от количества троса, но и от диаметра барабана - если барабан толщиной 6 см, то при намотке 3 см троса усилие упадет вдвое, а если барабан будет 12 см, то намотав 3см усилие снизится уже только в полтора раза, ну и так далее...

[lexx]

Я пробовал канат гибкий огибать вокруг труб разных чтоб выбрать минимальный диаметр при котором канат не превращается в кудряшку. Канат 8мм производства Китай. После 57 трубы остаётся небольшая остаточная деформация а после 76й трубы канат ровный. Трубы на 60 с чем-нибудь мне не попались под руку.значит барабан под канат 8мм делать больше 76мм диаметром ни кчему я считаю. Кто пользуется заводские лебедки с канатом 8мм по возможности заметьте диаметр барабана.

[SLOW]

Пока до авто не дошел но на вскидку 80-100мм. Диаметр то барабана по моему от троса мало зависит. есть ATV шные 2000 - 4500 LBS там тонкий барабан и тонкий трос

и обычные - там толстое.

И не очень уверен что на вездеход не хватит троса 5-6 мм. Он и стоит дешевле и легче. Нагрузку не помню тонны 4-6 наверно (дайнема), куда больше то.
ну если вездеход тяжелый там можно обычную авто лебедку.

ну а вообще вот http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=3208
взять задний мост от Урала, отбор момента ремнем

и ИМХО для наших целей относительно все равно где в вездеходе расположена лебедка и , даже как ориентирован вал.
Если лебедить редко то повернуть момент на 90 градусов на клюзе алюминьевом запросто.

Клюз в данном случае просто кусок люминя толстый в которм дырку 10 - 15 проеделать, и край развальцевать (в гараже можно просто сверлом фрезой а потом шарошками )