Насколько я помню там несколько витков той же трубки что на входе и выходе из основного радиатора. Судя по твоему видео нынче конструкция может быть поизошренней.
Что-то поменяется, если поменять вход/выход на т/обменнике? Упал одной стороной аппарата в в колею- изменились уровни входа/выхода. Прекратится циркуляция? Идея с т/обменником хорошая, исполнение её не очень, судя по видео.
Не знаю как 32 насос у меня 10...... А зачем такие расходы масла вам,что будете запитывать?
В планах поставить шнекоротор с гидроприводом. Мой 2az-fe 160лс, шкив коленвала 150мм, на нш приготовил шкив 120мм. Задача очень медленно ползти и очень далеко и много кидать снег
Василий, уклон делают для удаления воздуха, и не более. Но это для СО на ЕЦ. У меня такая. И еще - скорость потока сильно зависит от правильного разгонного стояка.
Кто-то видел, что представляет из себя теплообменник, тот что в нижнем бачке основного радиатора?
Насколько я помню там несколько витков той же трубки что на входе и выходе из основного радиатора. Судя по твоему видео нынче конструкция может быть поизошренней.
Избыток тепла можно удалить лишь принудительным обдувом радиатора акпп дополнительным вентилятором.
В ответе 121 так и сделано: доп. радиатор с принудительным обдувом одним вентилятором, наверное невнятно изложил. Вентилятор максимально (до 5мм) приближен. Схема позволяет работать двум вентиляторам вместе, уже от датчика t. Этот доп. радик + принудительный обдув = работе теплообменника. Полагаю, что работа в паре радик+ т/обменник будет лучше. Предположительно со вторым радиатором тоже.
Конечно ни чего не поменяется. Сейчас радиатор акпп у тебя почти ни чего не охлаждает, не зависимо от подключения. Избыток тепла можно удалить лишь принудительным обдувом радиатора акпп дополнительным вентилятором.
В те века были лишь алхимики и пивогоны. Первых оставим в покое, а за вторыми следили специальные люди. Та схема пивогона, которая быстрее выводила умельца в осадок, бралась на вооружение, присваивалась, подбивалась под неё тория. Спецы называли себя термодинамиками. Оставим в стороне естественную циркуляцию, в акпп есть насос, который создаёт давление. Сколько он давит? В инструкции радиатора написано: не применять в системах более 3 атм.
В авто радиаторе (батарее дома) горячий теплоноситель подается в верхний патрубок - остывает и естественным образом стремится в низ.
Применительно к АКПП есть особенности: - про принудительную подачу уже сказал, - обратка тоже под давлением, - на стоянках, с заглушенным двигателем система слита, при пуске его идёт заполнение маслом вновь, - перепады высот входа и выхода минимальны на радиаторе, часто из-за того что система едет по неровностям. Ладно, похоже надо внести вклад в термодинамику , перекинуть шланги входа-выхода на масляном радиаторе и "пропахать" поле ещё разок. Пока озон доставляет второй радиатор. Делайте ставки, что будет? Моё мнение- что ничего не поменяется.
проверено на двух системах (отопления)что горячую жидкость можно только принудительно (а значит затратно) загнать вниз, тогда как она сама (по разности плотностей) идёт вверх
Довольно распространенная ошибка - вы путаете агрегат НАГРЕВА теплоносителя (котел отопления) с агрегатом ОХЛАЖДЕНИЯ теплоносителя каковым является радиатор автомобиля или батарея в доме. В отопительном котле холодный теплоноситель действительно подается в нижний патрубок, нагревается и стремится естественным образом в верх. В авто радиаторе (батарее дома) горячий теплоноситель подается в верхний патрубок - остывает и естественным образом стремится в низ.
Последние сообщения
Вентилятор максимально (до 5мм) приближен. Схема позволяет работать двум вентиляторам вместе, уже от датчика t. Этот доп. радик + принудительный обдув = работе теплообменника. Полагаю, что работа в паре радик+ т/обменник будет лучше. Предположительно со вторым радиатором тоже.
В те века были лишь алхимики и пивогоны. Первых оставим в покое, а за вторыми следили специальные люди. Та схема пивогона, которая быстрее выводила умельца в осадок, бралась на вооружение, присваивалась, подбивалась под неё тория. Спецы называли себя термодинамиками.
, перекинуть шланги входа-выхода на масляном радиаторе и "пропахать" поле ещё разок. Пока озон доставляет второй радиатор.