лесник 83, Лопасти крепятся к "крестику" и на нём остаются, а он на четыре болтиках к бедлоку.
https://rutube.ru/video/0572ada51ac8bfb709a73517a10a4eef/?r=plemwdПростота- залог здоровья.
. Мини-каляев.
Плюс конструкции съёмных лопастей- быстрый демонтаж после заплыва. Если болты крепежа вкручивать в внутреннюю резьбу колец бедлока (приварить гайку), то нет выступающих болтов (шпилек), что не маловажно при лесной эксплуатации. Оч часто идёшь в притирку с деревьями. Лопасти можно и оставить у реки, когда наездившись по лесу- болоту, будешь возвращаться домой.
Про передачу вращения от РК (или КПП, когда есть свободный выход) на винт. Сложноватая видится конструкция.
По-моему, она должна быть с регулируемым положением винта по высоте- трудно угадать загрузку вездехода на каждый случай. Да и при выходе на берег не сломать. Герметизация вала- тоже немаловажно. Защиту винта от топляков, камней и т.п., у нас её звали "лапой". Да, работает, но и отнимает неплохо тягу и скорость. И главное- всё это добро надо возить с собой, а плавать- может в 1 из 100 раз. Но как говаривал тов. Сухов: "можно и помучиться".
В младые годы работы в ком.молодёжном сенокосном звене для переправы за Двину была нам дадена посудина с ЗиД-4,5 с валом через корпус и винтом. Тяжеленная кораблина.. Винт не ломали (пески у нас), а шпонки в корпусе лодки часто. Так скорость передвижения по течению реки у "Варяга", его название, была куда ничто. А вот против течения, да, в ветер... в пору было запевать известную песню.
У
АверС колёсник быстрее идёт на плаву.
Последние сообщения
давно хотели попробовать такую схему. Передний поворотный мост.