91
« Последний ответ от -Вадим- Декабря 30, 2025, 09:25:31 am »
Здесь один водила. Ватер линия ровная паралельная.
Нарезки с видео
92
« Последний ответ от Юрич Декабря 30, 2025, 09:15:06 am »
_Ерема, кинь адрес для отправки в личку, вышлю с радостью!
93
« Последний ответ от Юрич Декабря 30, 2025, 09:07:39 am »
По Поводу прицепов ...
Думаю вопрос не в том что людей в прицепе нельзя, дело в том что это тупо не удобно и медленно: Даже и не думай! По закону - НИЗЗЯ! Посему ну попробовать поговорить с Евлампиевым - спросить про ТТХ. На всех "Зырянинах" с большими колесами применяются мосты ГАЗ-66 и, иногда комбинация моста Соболь с кулаками УАЗ на переднем. Николай считает, что тяжелые мосты ГАЗ-66 зато надежны, распространены и ремонтопригодны по сравнению с более легкими, но дорогущими мостами с КР. Имеет право. В местах обитания "Зырянинов" болот немного, плавать не требуется, а на остальное 4-тонной машины с огромными колесами хватает. Чрезмерная массивность транспортного средства не всегда приговор. Только на слабом грунте и на плаву важно удельное давление, для опорной проходимости. А для более-менее твердого сцепной вес, как раз, полезен, бОльшую силу тяги можно реализовать. Вспомните пропашные трактора с балластами на колесах и на передке! Повторяю, с большой редукцией, не шибко быстро, недалеко и без особых удобств..., компоновка с агрегатом ВАЗ-2108 повдоль и шасси ГАЗ-66 по лесовозным колеям поедет вполне! PS: по ЖЮ-лезкам обращаться сюда https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/29733068https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/30698041
94
« Последний ответ от _Ерема Декабря 30, 2025, 08:21:13 am »
рессоры без изменения по бокам рамы стоят. То есть вопрос решается вылетом дисков? У них рамы самодельные на машинах. Насколько понял они делали и на штатных, но газелькиных рамах наверно, поэтому и рессоры по бокам стоят или 66го подрезать и переклепывать  Если же с родной рамой 66го, Вы правы, нужно будет подобрать подходящий вылет, и сам диск не делать широким - 450мм, думаю в 2.6 м влезете по ширине, имхо. Раме, мостам и ступицам от 1.5 тонн груза на борту ничего не сделается, детский вес для них
95
« Последний ответ от МВП Декабря 30, 2025, 07:23:37 am »
И еще замечание: приемный коллектор из толстых труб быстро прикончит своей массой шпильки на головке, горя не оберешься! Имели горький опыт на спортивных "Выпусках 4-2-1" и "Турбо", подвешивать их та еще задача не для средних умов! Да , тяжелое выхлопное железо нигде не есть хорошо . На снегоходах и мотиках даже легкое но длинное на шпильках не устоит . На авто движках приемный выхлопной надо на блок крепить добротным кронштейном и иметь компенсатор . Для тонкостенных достаточно колена , для более толстых гармонь .
96
« Последний ответ от Ed. Декабря 30, 2025, 05:19:25 am »
Почему не алюминий или титан? Удельный вес нержи выше , чем черняги.
На сколько выше?
97
« Последний ответ от SLOW Декабря 30, 2025, 03:09:14 am »
Согласен насчет пары. В спарке, с запасом грузоподъемности и пассажировместимости, завсегда лучше! В случае чего, барахло в поломанный или застрявший, сами в ходячий и за помощью!
А вот перевозка людёв в прицепе - НИЗЗЯ!
Здорово мы тут запрос на вездеход в обучение "что делать клиенту" перевели - если нам посоветуют куда идти будут правы  Ну а по сути - 2 конечно лучше, вопрос насколько реально. Как минимум нужен второй трезвый водитель. а там... десять охотников  По Поводу прицепов ... Думаю вопрос не в том что людей в прицепе нельзя, дело в том что это тупо не удобно и медленно: по болоту да - но если за день круг 20-40 км ... причем, реально наверное не за день, а за 2-3 часа клиенты же не за birdwatching платить планировали - соответственно; большую часть времени - загоны ехать нужно довольно таки в темпе. Посему ну попробовать поговорить с Евлампиевым - спросить про ТТХ. На вскидку нужно что то подобное но 1. с существенно меньшей проходимостью болот вроде нет, а просто колеса поболе и подвеска с артикуляцией дадут нужный эффект, а поскольку скорее всего все по лесу лебедка в редких сложных случаях (буде такие сприключатся) поможет. 2. 10 человек на легке это... 1000 - 1200 кг полезной нагрузки (это не экспедиция). Многовато наверное для ГАЗ 66 (может стоит подумать о коенструктивах Зырянина ), но может и мосты и сдюжат. ПС Мне кажется что какой то совет Николай даст его аппараты избыточны для таких задач и это охотхозяйство ему не конкурент
98
« Последний ответ от Юрич Декабря 30, 2025, 01:36:11 am »
Может и к лучшему, что не мог зайти на форум пол года. Зато закончил проект, а мы, завсегдатаи форума, ничего уже не строим, только обсуждаем..., все реже и реже, чужие проекты! 
99
« Последний ответ от Юрич Декабря 30, 2025, 01:30:30 am »
Согласен насчет пары. В спарке, с запасом грузоподъемности и пассажировместимости, завсегда лучше! В случае чего, барахло в поломанный или застрявший, сами в ходячий и за помощью!
А вот перевозка людёв в прицепе - НИЗЗЯ!
100
« Последний ответ от Юрич Декабря 30, 2025, 01:23:50 am »
"Должна, не должна!"
Если выпускной коллектор направлен вперед от поперечно-стоящего двигателя, то выпускной тракт, что, в радиатор уходит или на крышу?
Так же под агрегатом проходит назад...
Если агрегат развернут повдоль, например Оковский, и у него бывшие задние выпускные каналы стали справа, то у япошки каналы получились слева, а "штаны", все равно проходят под агрегатом и выходят направо. Там и место для их встречи: новых штанов и старой выхлопушки.
Ну, а если штанов родных нет..., то нужно их делать как можно более короткими и убирать побыстрее от двигателя, горячие они!
И еще замечание: приемный коллектор из толстых труб быстро прикончит своей массой шпильки на головке, горя не оберешься! Имели горький опыт на спортивных "Выпусках 4-2-1" и "Турбо", подвешивать их та еще задача не для средних умов!
|
Последние сообщения