p.s. надо искать/пробовать схемы ЦП, исключающие контакты сальников (особо больших диаметров) с окружающей средой.
Говорить .. (о подкачке централизованной) можно долго и правильно, но не понятно о чём. А Райкин (наверное, с текста Жванецкого)
Ранее в этой теме в одну (не чень светлую голову)
пришла недомысль о ЦП на газель мост:
Поясню/напомню, в т.ч. себе, (пятилетку назад). Чтобы не использовать воздушные сальники в ступице, которые вытирают канавки в железе и травят воздух, собрать схемку с картинок в железе, с герметизацией внутри чулка. Т.е. разделение балки моста на два сухих отсека и один масляный, где редуктор. Смазку подшипников ступицы жидким маслом исключить и заменить консистентной смазкой. Передние ступицы газели (заднеприводной) так работают, вроде не жаловались.
Случайно/не нарочно в пользовании оказался ЗМ 3302. Пошла канитель/маета.
Если вникните в детали, вылезет косячок (-ки), потом для умных разборок! Дьяволята всегда в деталях.
Попытка/пытка.
Редуктор снят. Для перегородок отсеков были вырезаны такие пластины 4мм с овалами для полуосей.
Из вазовского кардана вырезанные (2) кольца, согнуты в овал, для приварки к пластинам.
Выточены две втулки под сальники 34х50х10 (камаз), подрезана гармошка/гофра внутреннего шруса кпп Ока, наварен буртик на кольцо под хомуты
Примерка пластины в чулке,
под неё врезаны, а потом заварены установочные болтики М5. Кольцо (уже овал) сварено с пластиной.
Далее это хоз-во надо было в варить в тоннель чулка.
Меньшевики, в лице
Samstan как без него?
,допускали это только с наличием выдвижного глаза и сварочного дрона, ошибались. Большевики (я и сварщик с северодвинско-колхозной практикой) пошли другим путём.
Чашка моста срезана 1мм диском, а позже приварена на место, стенка 4мм, проблем не было.
Вварена 3мм электродом в чулок, стенки 4мм. Брызги
Баламут 36 посоветовал убрать шлифмашинкой. Купил, китайцы знали куда её применить
Гофра с сальником садилась на кольцо+ герметик и зажималась хомутом большого диаметра.
Полуоси далее.
Последние сообщения
