Страницы: 1 2 [3] 4 5 ... 10
21
« Последний ответ от Юрич Июля 15, 2026, 16:50:24 pm »
Хотя я готов был купить новый комплект привода. Вот и что делать? Новый комплект требует серьезной переделки подкапотного, им легче новый сварить, чем старый переделать... Привод насоса по-новому, тоже ремнем, под парой ремней привода КПП, сбоку от двигателя. Если сам сможешь по-новому приладить, покупай у них подрамник и плиту, кронштейны, шкивы и пр., кроме двигателя. Узнавай ньюансы и вперед! Если сварки и болгарки нет, договорись на модернизацию у них, естественно за доп.оплату, но тогда транспортировка встанет....! Обратились бы "Ломолесы" к нам: разработка, изготовление, поставка оригинального железа под ключ и забыли бы все проблемы! Вон, одним планетарные редуктора, на порядок более сложный узел, уже в пятый раз запустили!
22
« Последний ответ от Pavel Pilot Июля 15, 2026, 13:37:03 pm »
Еще один косяк врожденный:
Двигатель стоит отдельно от КПП, шкивы передачи зубчатым ремнем этого категорически не терпят! Движок и КПП похоже на одной раме... Продают на Озоне, ролики диаметр маленький как у меня, большой на 1 см больше. Если заменить всю плиту? А насос уже думать, может третьим шкивом) https://www.ozon.ru/product/stseplenie-v-sbore-s-shkivami-na-vezdehod-dlya-kpp-vaz-2108-2115-2904773486/?is_apparel_size_selected=true
23
« Последний ответ от Pavel Pilot Июля 15, 2026, 12:55:35 pm »
Да, я видел, поменяли привод зубчатый на два клиновых. По НШ не знаю, не видно. На вопросы, что можно мне сделать не отвечают, за полгода единственно на что ответили какой самоблок и марка ремня, техподдержки по сути никакой.. Хотя я готов был купить новый комплект привода. Вот и что делать?
24
« Последний ответ от Юрич Июля 14, 2026, 22:43:56 pm »
Еще один косяк врожденный: Двигатель стоит отдельно от КПП, шкивы передачи зубчатым ремнем этого категорически не терпят! Тем более, КПП на резиновых опорах, бултыхается при нагрузках. По хорошему, я бы вернулся к клиновым ремням, два-три-четыре. Двигатель закрепить на плите, предусмотрев натяжение ремней и добавить к штатным опорам КПП еще одну впереди полки двигателя, примерно, как на 2108 поперечине передка или на правом лонжероне. Моторная передача должна быть на одном корпусе, основании! PS: Полез, оказывается все уже перетрясли: https://rutube.ru/video/91a5a1247d30a1ab13f1e8be2fac6d27/?utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=pausescreen&utm_content=ee5271ffccabb27cbbdfd644ffc7988e&utm_term=lomoles.ru&t=725
25
« Последний ответ от Юрич Июля 14, 2026, 22:25:14 pm »
Дырки под центрирующие втулки свободные и, похоже, из под лазера... Втулки запрессованы штатно в блок, а картер сцепления на них обувается. А здесь втулки остались на картере сцепления...
Высота втулок в блоке порядка 7 мм, одна, точно убитая.
Перекос плоскости маховика налицо!
Привод НШ - фантастика, не совместимая с долгой жизнью! Центровка отсутствует принципиально.
Ремень явно не считался, поставили то, что было, а выбора, все равно, нет...
Грустно всё, очень грустно!
Надо все переделывать, от компоновки, подбора моторной передачи, до привода насоса ГОРУ. Корпусная деталь должна быть заодно, точно расточенная и достаточно жесткая. Кто хоть раз снимал/одевал коробку на двигатель ВАЗ, поймет разницу.
Спроси на всякий случай производителя, возможно, они что то улучшили в этом узле. Налицо косяк конструкции, раз ведомый диск из пружинной стали лопается. Пусть исправляют!
26
« Последний ответ от Adler Июля 14, 2026, 20:35:12 pm »
Напишите Валентину, должен ответить. Вроде адекватный производитель.
27
« Последний ответ от Asterix Июля 14, 2026, 19:46:42 pm »
Не увидел ребер жесткости у плиты. Вылет шкива от плиты не маленький, зубчатый ремень создает высокую консольную нагрузку, плита чуть выгибается, соосность валов уходит со всеми вытекающими последствиями. Возможно конкретно на вашем вездеходе плита сцепления изначально кривовата и нагрузка от ремня только усугубляет ситуацию, отчего диски сцепления стали расходником.
28
« Последний ответ от Ed. Июля 14, 2026, 18:33:26 pm »
Genri777, если мотор отдельно и акпп отдельно то раздатка уже куда и зачем?
Схема вполне рабочая, мотор и акпп подешевле будут m13 от Сузуки, я в прошлом году запас пару штук, сейчас не знаю сколько , тогда мотор и акпп вышли 50-55 тр.
Но если не уверены, лучше по классике, мотор с акпп, раздатка...
Посмотрел мотор, акпп, мотор в сборе 45+, акпп 8+.
29
« Последний ответ от Genri777 Июля 14, 2026, 17:47:56 pm »
Можно маленький и компактный, но мотор лучше литра 1.5. тяжелее на 50кг, но л.с. на кг веса в два раза больше. 
Понимаю можно к примеру поставить мотор CGA3DE (1.3литра) с АКПП от Марча 1 литр. Привода без раздатки на передний мост задний развести или раздатка нужна,? Колеса до 1 метра будут. Схему как у вас двигатель отдельно, АКПП отдельно, не у уверен, что не совсем смогу выполнить. Опыта нет, так бы схема отличная и как она себя зарекомендовала?
30
« Последний ответ от Pavel Pilot Июля 14, 2026, 14:55:59 pm »
фото 1
Страницы: 1 2 [3] 4 5 ... 10
|
Последние сообщения