Мне кажеТ, что идея была такая: больший кусок сектора д. был вварен в одну часть полурамы. Малый(подвижный) сектор- в другой части п/рамы. Прижал сектора- заблокировал и н.о.
Подвижную часть надо помещать в направляющие (ползуны, трубки), т.е чтоб он ходил по фиксированной дорожке. Не болтался и не брякал от вибрации, не цеплял большой сектор, значит подпружинен на выключение. Так ещё и иметь гидропривод.
М-м, гладко на бумаге..
Это понятно.
У меня в голове нарисовалось вместо куска малого сектора шестерню поставить.
Естественно, ее никуда не двигать - дежать в зацеплении постоянно.
А уэе вал этой шетерги можно или тормозить или даже вращать принудительно , при нужде
.
Но я согласен что фрикцион (колодки) тормозные выглядят самыми предпочтительными - это проще и, наверное, надежней
Основной плюс - они фиксируются/расфиксируются в любом положении - закусить не могут и положение ловить не нужно.
Если брать слабенькие (от детского кважра или скутера) тоже , скорее всего помогут:
Их не сломать (если сделать правильно) - они просто проскользнут по диску.
Но для "плава" должно хватать, а возможность проскользнуть при большой нагрузке .. возможно это и плюс
Последние сообщения
