Страницы: 1 2 [3] 4 5 ... 10
21
« Последний ответ от on Июля 16, 2026, 13:18:24 pm »
Доброе время суток, уважаемые. Дано: переломка, собранная на вазовских мостах, кулак уаз, колесики обдирыши, в них не шарю, но не сильно велики (хотя переломка плавает). Мотор лифан 20 лошадок, рейка ваз, а к ней эур. Рама собрана из проф трубы 20х20. Привод от двигателя идет двумя клиновыми ремнями на маховик, а с него шрус в коробку. Собирал не сам, ремонтирую сам))
Проблема следующая: сначала эуром выгибало кроны рейки, рейка начинала люфтит и выпадать. Замучались, обварили кронштейны, стало все чётко, но потом на большой диагонали уперлись одним колесом в бревно и рейка выгнула раму, соответственно ушли зазоры в трансмиссии, перекосило маховик, послетали ремни и вылетела палка ШРУСа.
Переделывать всю раму желания нет, есть мысль усилить косынками по внутренним углам, добавить растяжку для рейки и заменить часть рамы где стыкуется рулевое и трансмиссия на более толстый профиль. Вопрос в том, како1 профиль взять, чтобы не пережестить и не потерять плавучесть. И надо ли ставить двигатель на плиту или хватит просто более толстого профиля?
Прошу поделиться опытом). Надо срочно ремонтировать к осеннему сезону.
22
« Последний ответ от SLOW Июля 16, 2026, 12:02:25 pm »
В редукторе бурана 5000 оборотов выдерживает. Делать надо , что бы цепь была в масляной ванне. Обычная цепь от Иж может и развалится.
Совершенно верно - от цепи зависит и от конструкции цепи (каждая модель расчитана на свои обороты и моменты - например на спорт байке Хонда обороты до 2500 на цепи и моменты ого го и без маслянной ванны, но... цена ) Ну и масляная ванна наверное помочь может, но ее редко кто делает. Наиболее часто кардан ставят, но он добавляет длинну. Или ставят цепь в конечное звено - после КПП на ступицу авто в узде перелома. Так момент сильно больше но низкие обороты, вот такую цепь найти не сложно
23
« Последний ответ от Ленский Июля 16, 2026, 04:57:47 am »
Данную компановку с мостами от джимника и КПП ВАЗ 2110, считаю оптимальной , учитывая смещение редуктора моста относительно центральной линии. При данной компановке воткнуть кардан между валом КПП и валом ведомого шкива вариатора проблемно, так как мало расстояние и угол получается большой ( если поднимать вал вариатора выше). Торчащий на уровне редуктора моста шкив вариатора рискует словить какую-нибудь корягу.
24
« Последний ответ от Ленский Июля 16, 2026, 04:09:48 am »
В редукторе бурана 5000 оборотов выдерживает. Делать надо , что бы цепь была в масляной ванне. Обычная цепь от Иж может и развалится.
25
« Последний ответ от SLOW Июля 15, 2026, 21:46:57 pm »
Как вариант сделать цепную передачу с вала вариатора на вал КПП. Это позволит поднять ведомый шкив , а также установить двигатель с оптимальной развесовкой по центру рамы.
В теории цепь не выдержит оборотов: вариатор может давать прямую передачу или даже 0.9, обороты стационарника до ... более чем 3000 такие обороты цепь выдерживает плохо .. или надо брать качественные цепи с современных мотоциклов, а это сильно не бюджетно. На практике есть вездеходы где цепи ходят разумное время На память приходит "Монстрик" и еще были. Причину не знаю - или движки слабые + понижения недостаточно - вариатор не выходит на прямую передачу, может что то еще .
26
« Последний ответ от Ленский Июля 15, 2026, 21:04:10 pm »
Как вариант сделать цепную передачу с вала вариатора на вал КПП. Это позволит поднять ведомый шкив , а также установить двигатель с оптимальной развесовкой по центру рамы.
27
« Последний ответ от Ленский Июля 15, 2026, 20:56:38 pm »
Хотел поставить ведомый шкив вариатора в одной оси с валом КПП, соединив валы вузовским бубликом , установив кронштейн вала на раму. Смущает низкое расположение шкива, а так же малое расстояние от шкива до кардана, что помешает поставить кожух на шкив.
28
« Последний ответ от Тalgat-53 Июля 15, 2026, 17:06:44 pm »
Если заменить всю плиту? А насос уже думать, может третьим шкивом) https://www.ozon.ru/product/stseplenie-v-sbore-s-shkivami-na-vezdehod-dlya-kpp-vaz-2108-2115-2904773486/?is_apparel_size_selected=true По мне, так выкинутые деньги! Должна быть дополнительная опора вала, и это все на одной раме с КПП, а еще лучше и с двигателем. Но, все равно, я сторонник вариатора на своем валу, а к КПП кардан.
29
« Последний ответ от Юрич Июля 15, 2026, 16:57:59 pm »
Продают на Озоне Тут движок отдельно от плиты КПП, качество такое же Г... Можно по такому варианту просто ремни подобрать и шкивы купить или изготовить. Насос отдельным узлом присобачить с другой стороны привода КПП, только вал привода насоса должен быть отдельно опертым на корпус, сам НШ радиальных нагрузок боится! Посмотри в киношке, что я ссылку дал!
30
« Последний ответ от Юрич Июля 15, 2026, 16:50:24 pm »
Хотя я готов был купить новый комплект привода. Вот и что делать? Новый комплект требует серьезной переделки подкапотного, им легче новый сварить, чем старый переделать... Привод насоса по-новому, тоже ремнем, под парой ремней привода КПП, сбоку от двигателя. Если сам сможешь по-новому приладить, покупай у них подрамник и плиту, кронштейны, шкивы и пр., кроме двигателя. Узнавай ньюансы и вперед! Если сварки и болгарки нет, договорись на модернизацию у них, естественно за доп.оплату, но тогда транспортировка встанет....! Обратились бы "Ломолесы" к нам: разработка, изготовление, поставка оригинального железа под ключ и забыли бы все проблемы! Вон, одним планетарные редуктора, на порядок более сложный узел, уже в пятый раз запустили!
Страницы: 1 2 [3] 4 5 ... 10
|
Последние сообщения