Последние сообщения

21

ГАИ / Сертификация и регистрация самоделок

« Последний ответ от Фарид Вчера в 17:13:15 »

Норм контора! Делают за день. И дешевле всех! Всего 5т.р. отдал.

Для сравнения в Вологде 10тр, а ихний филиал
в Уфе ближе всего, который ко мне стоит 15тр

Вадим, добрый день! Вижу, вы уже почти добили вопрос с регистрацией, почему решили остановиться на спорт. инвентаре?

22

Сельхозтехника / Минитрактор Фант

« Последний ответ от Ondr Вчера в 17:12:35 »

Всём привет. Наконец руки дошли. Собрал один мост. Полностью комплект из наличных остатков. Отрегулировал всё, померял по фланцам 132 см. Что-то не охота мне опять перечулковкой заниматься. Если не трактор, так небольшой джипчик получится. Занялся вторым мостом.

23

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Asterix Вчера в 14:49:05 »

Несколько лет назад делал переломку Чибис-3 на мостах Сузуки-Джимни. Да, смещение редуктора моста там знатное. В моем случае достаточно длинных карданов, угла обычного кардана на крестовине, было достаточно для передачи крутящего момента к заднему мосту. А вот для переднего кардана угла крестовины категорически не хватало, т.к. кардан выходил прямо из центра поворота полурам. Пришлось делать гибриды: часть кардана, которая прикручивается к мосту была на крестовине (они были в наличии с фланцами от Джимни), часть же кардана от кулака была сделана из ШРУСа 2108, от которого отрезал шлицы и приварил площадку с разболтовкой карданного вала УАЗ. Насколько мне известно, все работает по сей день без замечаний, хотя и крестовины, и ШРУСы использовались б/у.

24

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Вчера в 13:06:46 »

Условия эксплуатации подразумевают  использование в основном по разбитым и старым лесовозных дорогам,  доехать до боковых притоков р.Лены. Вес я даже прикинуть сейчас не могу, так как  нет подходящих весов. Если только взвесить готовый вариант. Буду стараться делать легче.

25

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Тalgat-53 Вчера в 11:24:47 »

Всем , здравствуйте! Вот созрел до постройки переломки. Есть колеса 1100х400мм, Свердловска под мосты УАЗ. Мосты Сузуки джимни, ПЧ 5,3. КПП от ВАЗ 2110, двигатель Лифан 20 л.с.

Еще бы условия эксплуатации знать. И ожидаемый вес.
 Вариантов на форуме много для почти копирования - Павла Астерикса, мои "Крабик" и "Краб", да и другие.

26

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Вчера в 11:24:32 »

Посмотрел таблицу рабочих углов кардана и шарикового шруса. Максимальный угол кардана 18-20 гр ,
шруса 45-50, критический угол кардана 30-36 гр, шруса 70 гр. При этом ШРУС, в отличие от кардана, сохраняет равномерное вращение. Попробую скомпоновать и посмотреть углы.

27

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 10:21:55 »

Второй вариант мне нравится больше. В плане компановки, развесовки , вращения вала двигателя.

Мне нравится первый вариант, потому как на нём ездил, конечно на симметричных мостах. Это заднемоторная компоновка, варик, кпп на задней полураме. В плане развесовки, при спуске на воду меньше риска хапнуть воды двигателем. На передке- кабинет, рулевое, подумать о возможности разместить пассажира. Не без минусов конечно: меньший по объёму кузов, некие проблемы кулисы кпп, охлаждение чуток слабее. А с такими джимми мостами хоть одна проблема угла кардана ЗМ будет не беспокоить. А на передок.. выправить углы кардана- может уж подумать о редукторе 1/1? А чтоб не просто так возился некий редуктор- разместить на нём трансмиссионный(стояночный) тормоз.
Конечно это фсё фантазии из СС. Как всё агрегаты разместятся? На месте думать и решать.

28

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 09:54:51 »

Если мост едет вперёд "задним ходом" это критично?

Переломки так и ездят в большинстве. Возможна отпотина масла у хвостовика.

29

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Вчера в 09:07:31 »

Если мост едет вперёд "задним ходом" это критично?
На джимнике скорее всего передний мост имеет зеркальное положение редуктора, надо будет у соседа глянуть.

30

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 08:19:53 »

Вот только не знаю, есть ли разница, куда будет вращаться входящий вал КПП.

Туда, куда его будет вращать двигатель. А у него вращение влево (смотреть со стороны к\вала. Вариатор вращение не поменяет, кпп будет штатно вращаться вправо (со стороны первичного вала. А вот один из мостов будет "ехать" задним ходом.
Диапазон скоростей схемы 1,75/48 км/ч на метровых колёсах пока потянет. После перехода на большие колёса (а он потребуется неминуемо  ), нет. Придётся с ГП кпп заниматься.
Сафарик так сафарик... будет чего пообсуждать потом  Ведомый лучше тайговский, чтоб не обсуждать.
Шрус или крестовина на кпп? И оба варианта жить будут. Вон на акпп крестовина и обороты испытывает ещё и греется сотню градусов (дай ей бог здоровья!).
А вот несимметричность мостов  На Джимми он как решён?