Последние сообщения

21

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от bmv1962 Января 17, 2026, 18:19:52 pm »

нарисую тебе правильную схему

Нужно применить 5-ти контактное реле на 30А. "+" на включение реле взять с "+" после замка зажигания. При твоей схеме можно забыть отключить охлаждение и посадить аккумулятор. Могу предложить более простую схему, для этого нужна штатная схема подключения вентиляторов.

22

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от solomon Января 17, 2026, 12:29:40 pm »

Нормальная схема. Будет работать. 12х20=240Вт. Какой мощности вентиляторы ?
Для охлаждения лучше не змеевик использовать (а-ля полотенцесушитель) , а когда много трубок в параль . Гидравлическое сопротивление меньше. Да и в случае закупорки одного сосуда , жижа пойдёт по другим, нежели в змеевике.

Обычный алюминиевый радиатор отопления можно поставить, мы вход и выход с одной стороны для зимы делали.

23

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Микро Сормович

« Последний ответ от Uran88 Января 17, 2026, 12:24:39 pm »

Тогда выходит, что с НШ-16 при 3200 на движке, на колесах 1.2м, скорость будет 5.877 км/ч.
Ну как бы быстровато для уборки снега, боюсь шнекоротор захлебнется . А с НШ32: скорость при такой же производительности будет 3км/ч, что более приемлемо.
Хотя если верить Алисе, то и с 16м будет норм

24

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Микро Сормович

« Последний ответ от Uran88 Января 17, 2026, 11:56:37 am »

При скорости насоса 2000об/мин подача может быть 32,5куб.см/об...

Я считал что с нш-32 при размерах шкива коленвала 15см , а размере шкива нш 12см, при 1600об.двиг. должно быть 2000об. на нш . И соответственноподача будет 64л/мин( без учёта потерь)!?
А с НШ16, для этого объема подачи нужно будет 3200 об/мин на двигателе.
16й движку будет крутить конечно проще, на и рассчитан он на большие обороты. Но не быстровато ли буду " ползти" при этом!?
Хотя если прикинуть то: 3200(об/мин ) : 3.938(пч 1й Скорости) : 3.08( пч гп акпп) : 1.98( пч пониженной в РК бтр70) : 5.125( пч гп моста)= 25.999 (оборотов/мин на колесе)

25

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от bmv1962 Января 17, 2026, 10:43:31 am »

щёлкнуло похоже реле

Реле на разные токи есть, у тебя похоже слаботочная. Штатный "+" на карлсон 1 надо пустить через доп. реле. Объяснять сложно, вечером нарисую тебе правильную схему.

26

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Микро Сормович

« Последний ответ от Юрич Января 17, 2026, 08:17:27 am »

требуется не более 65л/мин

При скорости насоса 2000об/мин подача может быть 32,5куб.см/об...

27

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от Renegat Января 17, 2026, 06:10:15 am »

2шт.Х 20А максимальный ток

чото мало. У меня на гвозде в гараже спарка нивовских вентилей висит от 21214. Там по моему один моторчик только ватт на 150-200. Вряд ли 20А предохлики в стоке стоят.

28

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Января 17, 2026, 00:58:05 am »

Нормальная схема. Будет работать. 12х20=240Вт. Какой мощности вентиляторы ?

Нивовская спарка, пока данные только по штатным предохранителям 2шт.Х 20А максимальный ток и щёлкнуло похоже реле, отказала принудиловка. Темно было, разбираться буду завтра. Штатная схема осталась в работе.

Для охлаждения лучше не змеевик использовать (а-ля полотенцесушитель) , а когда много трубок в параль . Гидравлическое сопротивление меньше. Да и в случае закупорки одного сосуда , жижа пойдёт по другим, нежели в змеевике.

Поздновато, но тоже об этом думал и выбор был только такой   

29

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от Renegat Января 17, 2026, 00:41:40 am »

Нормальная схема. Будет работать. 12х20=240Вт. Какой мощности вентиляторы ?
Для охлаждения лучше не змеевик использовать (а-ля полотенцесушитель) , а когда много трубок в параль . Гидравлическое сопротивление меньше. Да и в случае закупорки одного сосуда , жижа пойдёт по другим, нежели в змеевике.

30

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Января 17, 2026, 00:23:09 am »

Я имел дело только с теплообменниками у которых вход - выход расположен по вертикали с боку радиатора.
Следовательно подача горячего атф от акпп в верхний штуцер, с нижнего обратно на акпп.

Мне подошёл по месту такой, горизонтальная трубка- змеевик. Расположен горизонтально тоже.
https://www.ozon.ru/product/radiator-maslyanyy-dopolnitelnyy-akpp-variatora-dlya-avtomobiley-universalnyy-1141387907/

Попробовал верхний ввод масла в радиатор на пробеге по тому же снежному полю, снегу не прибыло почти, t по-мягше -7гр. Ехал в режиме D, местами буксовал.
Что сказать про эффективность обогрева? Больше 90гр не нагрелось масло. Обдув одним эл. вентилятором " держит" температуру на этом пороге. Лучше чем раннее, но не очень и здоровски.
Может со вторым таким что-то улучшится. Но это позже.
Доп. сопротивление насосу АКПП не навредит? Теплообменник закрыл колхозными заглушками.

Спросить совета, потому как х- электрик, по подключению эл. вентилятора, всё ли ладом:


Верхнюю схему собрал. Если обозначения не правильны, то словами:
От акб через предохранитель 20А на реле 30А и кнопку включения (с диодом- подсветкой) на вентилятор. Сечение провода чуть менее 4кв.мм.
Нижние цепи штатные: реле, предохранитель, вкл/выключаются от датчика t.
По отдельности верхняя моя и нижние цепи работают.Что будет когда на работающей принудиловке включится автоматическая цепь? Или наоборот?