Страницы: 1 2 [3] 4 5 ... 10
21
« Последний ответ от _Ерема Июля 24, 2026, 10:07:59 am »
Всем здравия! С начала этого года в постройке вездехода не продвинулся практически ни на шаг, за исключением, пожалуй, закупки небольшого количества профиля и расходки на будущее. В мае был на весенней, старушка-газушка реализована на вторичном рынке не была и поэтому в очередной раз, после хорошего ТО, подарила семь незабываемых дней на болоте. По возвращению с головой ударился в другую стройку. Старая банька отправлена на заслуженный отдых, её место потихоньку занимает новая. Одетые для примерки на мосты вездехода диски уже покрылись достаточно неплохим слоем пыли и, судя по всему, пыль эта стряхнется лишь в следующем году или как минимум не раньше уборки урожая осенью. Пока так, всем удачи и исполнения планов! Продолжаем продолжать  
22
« Последний ответ от Ленский Июля 24, 2026, 06:34:39 am »
не получится Варил ТИГ сваркой, присадкой для нержавейки. Поживем, увидим.
23
« Последний ответ от Asterix Июля 23, 2026, 22:05:46 pm »
В ответе 129 , написал неправильно. Лопнула не внутренняя , а внешняя обойма. У соседа трактор, переломка, китайский, на рулевой тяге, (на штоке гидроцилиндра), стоит большего диаметра аналогичный подшипник, тоже лопается, постоянно.
Это распространенное заблуждение, касательно подшипников данной серии. Поперечная трещина на внешнем кольце - это так и задумано с завода, чтобы внутреннюю сферическую часть можно было вставить в наружную обойму. В противном случае в обойме пришлось бы делать специальные выемки, как это сделано на корпусных самоцентрирующихся подшипниках. А там и так "мяса" не особо много. Технологическая трещина не влияет на работоспособность подшипника, т.к. подшипник не используется сам по себе, а вставляется в какой-либо корпус. Корпус не даст расходиться внешней обойме при нагрузках.
24
« Последний ответ от Ленский Июля 23, 2026, 20:56:28 pm »
приварить что либо не получится. Получается так никто не делал? Значит я буду первый. Нагрузки на подшипник в этом месте будут не большие.
25
« Последний ответ от Юрич Июля 23, 2026, 20:21:44 pm »
Для этого на цапфу приварил отрезок трубы К термообработанной цапфе УАЗ из высокопрочной стали приварить что либо не получится. Все, все, молчу. Не начинайте возражать! Мне уже поздно, а вам, самодельщикам - не полезно ни разу.
26
« Последний ответ от Юрич Июля 23, 2026, 20:12:50 pm »
стоит большего диаметра аналогичный подшипник, тоже лопается, постоянно. Шарнир сферический выдерживает приведенные в каталоге нагрузки не просто, а при определенных условиях установки: Диаметр головки, в которую запрессовывается ШС должен иметь толщину не менее наружной обоймы и диаметр в ТРИ раза больший! Посмотрите для примера на тяги систем управления самолетов, они абсолютно прямые, с наконечниками каплевидной формы, фиксация обоймы в головке зачеканкой. Масленка на наиболее разгруженной стороне головки, а не на затылке! В твоем и твоего знакомого случаях жидкая головка под нагрузкой деформируется, наружная обойма нагружается точечно и её просто раздавливает сферой внутренней обоймы. Кстати, те же самые требования касаются и шариковых и роликовых подшипников, включая ступичные, они запрессовываются и садятся с натягом на вал. Прослабил посадку, ищи запасной на замену (только не кит. Крафт)!
27
« Последний ответ от Юрич Июля 23, 2026, 18:48:01 pm »
Заказ 27-07/26 Отвечу во всеуслышание, дабы успокоить всех. Заказ отправлен Почтой России, № 80088223663178 Спасибо за покупку, обращайся! Успехов!
28
« Последний ответ от Ленский Июля 23, 2026, 18:40:02 pm »
На ступицу изготовил крышку с обоймой под 205 подшипник. С обратной стороны крышки сделал центрующий выступ.
29
« Последний ответ от Ленский Июля 23, 2026, 18:37:02 pm »
Узел качания полурам решил делать из цапфы и ступицы УАЗ. Для этого на цапфу приварил отрезок трубы, что бы выточить посадочное под 205 подшипник, с проточкой под стопорное кольцо.
30
« Последний ответ от Ленский Июля 23, 2026, 18:09:24 pm »
Есть у меня шаровые с Урала, очень большие и не совсем удобные для данного узла. Нужно большое расстояние что бы вставить палец шаровой опоры, которая сама по себе так же огромная. Для узла с такими шаровыми надо сильно разносить раму по высоте. А это дополнительные поддерживающие конструкции, соответственно вес. Надо делать проще и легче, соразмерно с предполагаемой нагрузкой.
Страницы: 1 2 [3] 4 5 ... 10
|
Последние сообщения