Имеется педальный узел с вакуумником от ВАЗ - классика, суппорта от ВАЗ 2109 передние только на заднем мосту. Вопрос следующий: откуда запитать суппорта ВАЗ 2109 с главного тормозного цилиндра, или можно использовать вместо главного тормозного цилиндра главный цилиндр сцепления? Какие подводные камни? Нужно понять, что закупать по материалам.
Вазовские суппорта- ставить вазовский ГТЦ. ГЦС "хватит" только на один суппорт, по примеру гидроручника для блокировки УП с ваз-суппортом. Ставил ГЦС (правда уаз
, приплевался качеством!) для привода двух оковских суппортов. Вазовский ГЦС лучше уазовского, но и он на тормоза слаб.
Похожая схема тормозов, только на передке ПМ, ведь проще вести тормозные трубки, была у меня на Ч3, весом пусть 800кг +. Волгомост с родными с родными дисками и суппортами (от переднего моста) ГТЦ волговский, тормоза не 100%, но неплохие. Вот только убей, не могу вспомнить, как "разобрался" с двумя выходами из ГТЦ!
Вроде один выход на левый суппорт, правый- на другом выходе, т.е. не глушил трубкой.
Ну какие подводные камни.. ВУТ нет, значит педаль тугая, подобрать/усилить её покрепче. Насколько будут тормоза эффективны в эксплуатации -зависеть будет от скоростей, веса аппарата, рельефа местности. В мурманской сторонке сопка на сопке, в идеале- родные суппорта по кругу, с родным ГТЦ и ВУТ.
Последние сообщения
