отбракованные на конвеере агрегаты пускаешь не на переплавку, а в продажу? "А коммерсанты, именуемые себя заводом, подбирают и ставят на свои вездеходы.
лесник 83, все обвинения в этой фразе безосновательны, от слова "совсем".
1. На конвейер поступают
только годные агрегаты, как и все комплектующие. Для поставщиков, извне и для собственных производств, с самого начала действует весьма жесткая система контроля и управления качеством. В моё время даже было УКК - Управление контроля качества, наряду с Управлением главного конструктора, Производственным, Финансовым и др. управлениями. Отбракованные изделия и комплектующие поступают в изолятор брака, где их или доводят до кондиционного качества или разбирают и утилизируют, если брак не исправим. При этом брак считают в
ppm - штук на миллион, так редко это происходит!
2. Когда у ВАЗа была собственная сеть СТО по всему СССР, своя система поставок запасных частей, тогда можно было предъявлять претензии заводу. И была целая система работы с "письмами трудящихся", один мой знакомый готовил ответы от УГК на такие, делился анекдотичными перлами с нами в курилке (я же курил до 2003 года, причем, весьма активно).
Ну а "на рынке два дурака, кто продает и кто покупает". Если "завод" -это отпескоструенный, с подваренными ушами и покрашенный серебрянкой картер, то обижаться нужно на себя, если начинку вышибает. Ну не работает АвтоВАЗ с торгашами из лавок на железных рынках. Есть дилерская сеть, с ними договоры, ответственность... но у них дорого, это правда. А как иначе? А дешевле только снятая с битой, с разбора или восстановленная деталь или узел, сколько она прожила до тебя и сколько перетерпела, одному Богу известно. Это касается не только ВАЗовских комплектующих, и "японских" тоже. Сколько раз говорить, в Японии нет ремонтных размеров и запасных частей для кап.ремонта. На японках меняется или агрегат полностью, если не очень старого выпуска, а последнее время меняется весь автомобиль по системе "трейд ин", так дешевле обходится и производителю и покупателю. И хвастливое видео от производителя "Тактиков", где агрегат с разбора, с непонятной историей, разбирается, кронштейны покрываются заново, а помытые ШПГ вставляются в помытые старые блоки...- только подтверждение тому! Итог: "Тактики" комплектуются "контрактными" агрегатами, какие претензии к производителю...
Если выбивает муфту блокировки МОД в раздатке ВАЗ, значит шлицы убиты долгой жизнью напрочь, восстановлению не подлежат, только замена крышки корпуса МОД и муфты, а еще проверить состояние шестерен и сателлитов МОД и вилки. Да там видно будет сразу, как откроешь.
Я три года не могу продать КПП Оки с валом ЖЮ-075 потому, что в неё кроме вала пришлось запихать практически все новые железки, подшипники и сальники. Конечно, вышло дорого, но зато надежно и своих денег она стоит. А таких коробок уже давно не выпускают, да и раньше выпускали очень мало 50000 в год, 20 тыс. на Каму, 20 на Оку и 10 на СеАЗ. Магазин Оковских запчастей у нас уже закрылся, торговать стало нечем... Остался только небольшой отдел. Где люди покупают двигатели и коробки "с конвейера", ума не приложу!
Извините за многословие, наболело! За "Железками Юрича" обращайтесь по ссылке в подписи! Всем успехов!
Последние сообщения
Везде, куда можно вставил. 
Попробую позже показать выкладку. И это не мешает Юричу выставлять в продажу ГП ...5,3 МКПП ваз, превышающие стандарт в 1,47 раза?
