Последние сообщения

11

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от SLOW Сегодня в 13:30:15 »

Про самодельный сектор. Половину (1/3) звёзды подходячего (крупного шага) и кусок цепи на ответную часть?

Хоть я и чистый теретик, но первое что в голову приходит посмотрев на идею с сектором - поставить туда маленькую приводную звезду (напрмер сделав ее из цепи). Работать будет не правильно (зацепление только одним зубом), но теоретически можно вообще управлять наклоном полурам.
Но будет ли оно жить:
самое разумное делать узел постоянно замкнутым а управлять (блокировать \ разблокировать) влияя на вращение мелкой звезды но оценить без экперимента трудно

12

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 12:00:30 »

Может на конус его сделать?

Принцип стопора тракторного прицепа. Чуть ослабнет  пружина или подразобъёт зазоры- не держит. Фиг "телегу запятишь".
 А доп. отверстия не уразумел для чего.
Про самодельный сектор. Половину (1/3) звёзды подходячего (крупного шага) и кусок цепи на ответную часть?

13

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 11:50:07 »

 И расчётную минималку (п.ч.)подвести к  1км/ч, если полная переломка- заломы, спуски, подъёмы преодолевать. Тогда торможение двигателем (к крепеньким тормозам плюсом), хоть и с вариатором, можно использовать. 2 км/ч минималки эТ для пассажира 25+, а нам надо степенные аппараты.))

14

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от Тalgat-53 Сегодня в 11:44:52 »

А сам штырь Ф прим.14мм в отверстие центральное вставляется, вкл/выкл..

Может на конус его сделать?

И есть ещё два отверстия  боковых, в одно из них и закосил у меня штырёк на воде.

Для чего они? Заглушить нах.

15

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 11:37:28 »

Аппарат 1,6т, плюс пассажир(Ы), груз... надо что-то по-серьёзнее. В ТХ тактика пишут, штырь-блокировка только для воды. И правильно, срежет пальчик к ч.м.

16

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Тalgat-53 Сегодня в 11:36:29 »

Переломки - это про равнину.

Павел прав! Знает Петр, или нет, но на переломке под нагрузкой кардан старается поднять переднее левое колесо. У меня была такая ситуация на "Крабике" - выезжал в достаточно крутую горку протяж. около 15-20 м, лебедки тогда не было, и выехать удалось в плюшку стравив колеса.
 И еще рекомендую глянуть переломку "Ураган-Дикарь".

17

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от ТУНГУС Сегодня в 10:59:31 »

А может и по проверенной схеме- диск/суппорт. 08-й поменьше габаритами буде

Есть тормозные диски и машинка ручная с гидроприводом  до 2 метров длиной , на скутерах и снегоходах. На плаву полурамы держать должно....такие были у Сайгакова и стоят недорого...
У меня на снегоходе стоит похожая , тормозит  груженого с нартой на юз.

Что то ссылка первая попавшая ..., есть гораздо дешевле.

18

Разное / Как винт лучше для амфибии?

« Последний ответ от -Вадим- Сегодня в 10:48:25 »

Может пригодится их опыт

https://atvgala.ru/baby

Они берут на озоне пластковые винты 12х9 там только правого вращения. Узнавал у них до постройки еще

19

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Asterix Сегодня в 10:46:17 »

Летних фото таёжных дорог нет, но будут. Местность -, хребты, тайга непролазная, старые, заросшие профиля сейсморазведки, лесовозные дороги, старые и новые, охотничьи путники. Подъемы на хребты и спуски бывают крутоватые. Задача добраться до боковых притоков р.Лены в целях рыбалки. Есть места куда на лодке , даже с водометом или болотоходным мотором не проехать, так как речки бывают перегорожены ломами, (большими и порой протяженным кучами деревьев, от берега до берега перекрывающими реку.)

При таком рельефе вам бы пересмотреть концепцию вездехода в сторону цельнорамника или, как минимум, в сторону переломки с одной степенью свободы. В любом случае каркас безопасности обязателен. Как и обязательны нормальные колесные тормоза с двумя контурами (самый минимальный минимум - это трансмиссионные на КАЖДЫЙ мост по отдельному контуру). Также не стоит делать короткий и/или узкий и/или круто поворачивающий вездеход, иначе накувыркаетесь на нем от души. Если все-таки склоняетесь к самой простой переломке, то делайте ее максимально легкой и без острых углов, чтобы увеличить собственные шансы выбраться из-под вездехода без повреждений. Переломки - это про равнину. Для гор они, не побоюсь этого слова, противопоказаны. По крайней мере в том виде, как их делают в 99% случаев.

20

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 10:22:19 »

Может штырь не в отверстие должен входить а без отверстия . Мне визуально не сообразить что там за устройство . Если на конце штыря будет насажена тормозная колодка ? Велико ли усилие удержания рам в воде ? Один человек справится с задачей удержания ? У меня амортизатор от мотороллера справлялся .

Да, надо неспешно покопаться с устройством, а всё закрыто кожухом на заклёпах.  Привод не понятен. А сам штырь Ф прим.14мм в отверстие центральное вставляется, вкл/выкл.. И есть ещё два отверстия  боковых, в одно из них и закосил у меня штырёк на воде.
Если бы усилие только на воде, как в теории, а то- острова в реке, топляки/коряги и- усилие проворота уже не слабое получается.
Тут наскоком не возьмёшь, только измором- набрать образцов секторов, гидроцилиндриков, попримерять шаблоны... А может и по проверенной схеме- диск/суппорт. 08-й поменьше габаритами будет, чем от классики.
А к тому времени лёд образуется и опять не надо будет)))