Последние сообщения

11

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Вчера в 18:15:04 »

У нас ездят пару переломок. На одной стоит шестерошный движек, рвал жигулёвские полуоси, поставили мосты от УАЗ, другой с движком от запорожца, с цепными редукторами на колесах.

12

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Вчера в 17:45:05 »

Да, озадачили вы меня парни. Квадроцикл в наших условиях будет лучше?

13

Цельнорамные вездеходы / Шестиколесный вездеход Тайбола

« Последний ответ от Клюкин Константин Вчера в 17:36:58 »

Есть ище вторая такая же буду потихоньку тоже собирать для коллекции.

14

Цельнорамные вездеходы / Шестиколесный вездеход Тайбола

« Последний ответ от Клюкин Константин Вчера в 17:33:28 »

Вот моя , сделал прицеп к ней поставил китайца 20 лс и вариатор, колеса авиационка 1120/450.

15

Цельнорамные вездеходы / Шестиколесный вездеход Тайбола

« Последний ответ от Клюкин Константин Вчера в 17:31:06 »

Всем добрый день ну как поживают ваши тайболы , есть еще здесь кто на них ездит?

16

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от SLOW Вчера в 15:43:08 »

Мне кажеТ, что идея была такая: больший кусок сектора д. был вварен в одну часть полурамы. Малый(подвижный) сектор- в другой части п/рамы. Прижал сектора- заблокировал и н.о.
Подвижную часть надо помещать в направляющие (ползуны, трубки), т.е чтоб он ходил по фиксированной дорожке. Не болтался и не брякал от вибрации, не цеплял большой сектор, значит подпружинен на выключение. Так ещё и иметь гидропривод.
М-м, гладко на бумаге..

Это понятно.
У меня в голове нарисовалось вместо куска малого сектора шестерню поставить.
Естественно, ее никуда не двигать - дежать в зацеплении постоянно.

А уэе вал этой шетерги можно или тормозить или даже вращать принудительно , при нужде .

Но я согласен что фрикцион (колодки) тормозные выглядят самыми предпочтительными - это проще и, наверное, надежней

Основной плюс - они фиксируются/расфиксируются в любом положении - закусить не могут и положение ловить не нужно.

Если брать слабенькие (от детского кважра или скутера) тоже , скорее всего помогут:
Их не сломать (если сделать правильно) - они просто проскользнут по диску.
Но для "плава" должно хватать, а возможность проскользнуть при большой нагрузке .. возможно это и плюс

17

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 15:22:27 »

Хоть я и чистый теретик, но первое что в голову приходит посмотрев на идею с сектором - поставить туда маленькую приводную звезду (напрмер сделав ее из цепи). Работать будет не правильно (зацепление только одним зубом), но теоретически можно вообще управлять наклоном полурам.
Но будет ли оно жить:
самое разумное делать узел постоянно замкнутым а управлять (блокировать \ разблокировать) влияя на вращение мелкой звезды но оценить без экперимента трудно

Извини, Сергей, но ты "подзавернул", особенно с / теоретически можно вообще управлять наклоном полурам./


Мне кажеТ, что идея была такая: больший кусок сектора д. был вварен в одну часть полурамы. Малый(подвижный) сектор- в другой части п/рамы. Прижал сектора- заблокировал и н.о.
Подвижную часть надо помещать в направляющие (ползуны, трубки), т.е чтоб он ходил по фиксированной дорожке. Не болтался и не брякал от вибрации, не цеплял большой сектор, значит подпружинен на выключение. Так ещё и иметь гидропривод.
М-м, гладко на бумаге..

Может имеющийся штырь/палец заточить не на конус (по Талгат), а под "зубило" (плоский конец) и упирать в наваренный зубчатый уже сектор, спец конфигурации. Но тоже не без минуса: или закусит при глубоких пазах или будет выбивать при мелких. Встанет ли ещё этот сектор в узкое место м/у п/рамами на УП..
Способ с трением тормозных колодок о сектор диска выглядит практичнее. Разместится ли..

18

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от SLOW Вчера в 13:30:15 »

Про самодельный сектор. Половину (1/3) звёзды подходячего (крупного шага) и кусок цепи на ответную часть?

Хоть я и чистый теретик, но первое что в голову приходит посмотрев на идею с сектором - поставить туда маленькую приводную звезду (напрмер сделав ее из цепи). Работать будет не правильно (зацепление только одним зубом), но теоретически можно вообще управлять наклоном полурам.
Но будет ли оно жить:
самое разумное делать узел постоянно замкнутым а управлять (блокировать \ разблокировать) влияя на вращение мелкой звезды но оценить без экперимента трудно

19

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 12:00:30 »

Может на конус его сделать?

Принцип стопора тракторного прицепа. Чуть ослабнет  пружина или подразобъёт зазоры- не держит. Фиг "телегу запятишь".
 А доп. отверстия не уразумел для чего.
Про самодельный сектор. Половину (1/3) звёзды подходячего (крупного шага) и кусок цепи на ответную часть?

20

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 11:50:07 »

 И расчётную минималку (п.ч.)подвести к  1км/ч, если полная переломка- заломы, спуски, подъёмы преодолевать. Тогда торможение двигателем (к крепеньким тормозам плюсом), хоть и с вариатором, можно использовать. 2 км/ч минималки эТ для пассажира 25+, а нам надо степенные аппараты.))