Последние сообщения11
Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.
« Последний ответ от лесник 83 Января 09, 2026, 18:05:36 pm »Надо ж проверить что дало новое? Поехал по снегу , -15гр, со светом уже.
https://rutube.ru/video/fdf2b1c6726d5403172c88daa54eac20/?r=plwd
Аппарат двигался по снегу (40см+?) примерно как по болоту летом: обороты 2000-2500, скорость 4-7км/ч, блокировка в РК вкл. только в понижениях и канавах. АКПП начала набирать t, греться. После 3км целины подошла к 90гр----95гр.
Что интересно, двигателя t в норме: 82гр+-. Включения эл.вентиляторов не усёк, не было. 
Получается что акпп и зимой не сладко, живёт своей жизнью от движка?
При 95гр в автомате выехал на трассу и после 1,5км на скорости 25-30км/ч упала температура только до 90гр. Эл. вентиляторы сработали лишь на ХХ у гаража, снимая остаточное тепло, на остановке. В тёплый гараж можно заезжать не как ранее, или очень нетрезвому, или очень трезвому (впритык было). Расширил на 150мм, влегкую заезд.
Мысли по улучшайзингу пока такие: собрать схему принудительного обдува масляного радиатора акпп одним эл. вентилятором, с кнопки, (из имеющихся двух эл. вент.). Если не полегчает (по пробегу), то внедрить второй такой же радиатор, допом.
Интересно, какой тепловой режим был бы в АКПП при старой схеме охлаждения, измерения t тогда не фиксировалось. Или АКПП поднагрела бы ОЖ движка и сработали б эл. вентиляторы?
https://rutube.ru/video/fdf2b1c6726d5403172c88daa54eac20/?r=plwd
Аппарат двигался по снегу (40см+?) примерно как по болоту летом: обороты 2000-2500, скорость 4-7км/ч, блокировка в РК вкл. только в понижениях и канавах. АКПП начала набирать t, греться. После 3км целины подошла к 90гр----95гр.
Что интересно, двигателя t в норме: 82гр+-. Включения эл.вентиляторов не усёк, не было. Получается что акпп и зимой не сладко, живёт своей жизнью от движка?
При 95гр в автомате выехал на трассу и после 1,5км на скорости 25-30км/ч упала температура только до 90гр. Эл. вентиляторы сработали лишь на ХХ у гаража, снимая остаточное тепло, на остановке. В тёплый гараж можно заезжать не как ранее, или очень нетрезвому, или очень трезвому (впритык было). Расширил на 150мм, влегкую заезд.
Мысли по улучшайзингу пока такие: собрать схему принудительного обдува масляного радиатора акпп одним эл. вентилятором, с кнопки, (из имеющихся двух эл. вент.). Если не полегчает (по пробегу), то внедрить второй такой же радиатор, допом.
Интересно, какой тепловой режим был бы в АКПП при старой схеме охлаждения, измерения t тогда не фиксировалось.
Или АКПП поднагрела бы ОЖ движка и сработали б эл. вентиляторы? 
. Тройник заводской красив, ни чо не скажешь. Но датчик t, вкрученный в него, перекрывает сечение для хода масла аж на 2/3 и упирается в корпус еще, можно и раздавить его. Пришлось колхозить: токарка/сварка, конусный метчик из китая 1/8 резьба, вид не очень, но функционал выполняет. 
