Последние сообщения

11

Двигатель / Запускаю двигатель Honda P07A

« Последний ответ от Ден38 Вчера в 14:17:26 »

ну есть же распиновки выше. проще нужные пины воткнуть на прямую, одеть кембрик, подобрать по размеру чтоб плотно садились.

ага, понял, спасибо. Так и сделаем.

12

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 13:19:46 »

Я на ниву ставил синхроны на повышайку-понижайку.

Тогда по памяти, что из ремкомплекта к РК на сборку потребуется?

13

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от Renegat Вчера в 13:06:37 »

Тоже добавлю ссылку на 2,55https://izh-techno.ru/series/komplekt-shesteren-ponizheniya-2-55-v-rk-niva/ пусть будет. Я на ниву ставил синхроны на повышайку-понижайку. Особого кайфа не заметил. Полегче переключатся разве что , но при переходе с повышенной на пониженную всё равно лучше двойной выжим делать или ждать остановки машины

14

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 11:46:32 »

Кину ссылку на пониженный ряд 2,54 в РК Нива  в тему, чтоб не потерялась:
https://www.val-racing.ru/kit-komplekt-val-racing-dlya-lada4h4-ponizhennyj-ryad-2-54-s-sinhronizatorami

Вал с синхронизаторами, это надо вездеходу ..?

15

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Новый вездеход. Дизель ниссан 2.0 л МКПП. Мосты Тойота.

« Последний ответ от sinindas Вчера в 05:08:03 »

Штатные входы шлангов от насоса ГУР в нижней части снимка.
То есть шлангов будет 4 шт

Теперь вопрос - хватит ли производительности насоса? 

16

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Новый вездеход. Дизель ниссан 2.0 л МКПП. Мосты Тойота.

« Последний ответ от sinindas Вчера в 05:05:53 »

Гидроцилиндр подобрал по размеру.
Один край будет крепиться к мосту, второй будет толкать и тянуть заднюю межколёсную тягу.

17

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Новый вездеход. Дизель ниссан 2.0 л МКПП. Мосты Тойота.

« Последний ответ от sinindas Вчера в 05:04:49 »

Долго думал что сделать с рулевым.
На предыдущей машине штатный рулевой редуктор с ГУР справлялся, но ему было тяжело
На неровностях руль по рукам бил, надо было удерживать.
И на месте чтобы провернуть руль нужно было прилагать хорошее усилие.

Поэтому к Штатному рулевому редуктору от тойоты с ГУР, решил добавить гидроцилиндр.
В редуктор врезал штуцера для шлангов высокого давления
Они будут двигать гидроцилиндр и помогать рулению.

18

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Микро Сормович

« Последний ответ от Uran88 Вчера в 03:08:06 »

Раздатку с карданами ещё не поставил, но подключил двигатель и хотел пустить первый дым.. И не получилось... Подача топлива норм, искра норм, стартер крутит, плюс на форсунках есть, а вот минус не приходит. Не могу понять в чем причина.Менял предохранитель и реле emi- не помогает, все клеммы масс с косы жёстко притянуты. Какие у кого мысли есть, что может быть?

19

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Января 27, 2026, 22:56:07 pm »

Александр - давно пенсионер. Я не знаю откуда он нашел ресурс на покупку Тактика, но по всему понятно что пенсия у него не как у депутатов Госдумы.

Экономим на протезах... зубных.
Держусь на работе, не выгнан ещё.

20

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Января 27, 2026, 22:51:40 pm »

1. Понятно что душа просит 2.55... но если 2.95 доступене (а его действительно многие используют... и хоть тут и пишут что МЦ расстояние не оптимально - он  широко распространен на Ниве). Может выбрать не оптимально а ... доступное. У тебя сейчас есть гидротрансформатор, посему беды от большего понижения в раздатке не вижу - ну будет КПП ехать не на 2-3 а на 3-4 ... и не беда 

.
   Душа ещё окончательно и не определилась, может и 2,1 стандарта пнж в РК хватит. Но практика сложившейся езды по болоту- лесу подсказывает, что  устраивающая скорость по болоту прим. 8км/ч, причём на  режиме S на  2-й передачи автомата. И надо с оптимальным t режимом, по мне 70-80гр. Езда в режиме D с скачками 2-3 передачи ведёт к нагреву прям. на глазах, летом, зимой плавнее. Да, с понижением 3+- картинка поменяется, скорость будет меньше, тяга прибавится и ход станет легче, t масла по идее должна снизится. Это если дорога постоянно однообразна, мылил и мылил. Но лес это череда многочисленных радин и хороших участков грунта, потянет на скорость. С большим понижением это хлопотно-долго, потребуется вкл пвш. в РК. Когда 50-100 км пробег- нудно. Нужен баланс понижения.

Но лучше пойти ещё дальше. Поставить кит 3,15 , 4х сателитный диффер и усиленные валы. Не спеша купить мелкомодуульную рк, крышки с двухрядниками и долгими зимними вечерами сделать под себя

По инфе завода на Т-П стоят "РК с усиленным диф", что и как пока не знаю. . Понижение 3,15, а это в 1,5 раза больше стандарта мне кажет чрезмерно, по причине большого интервала пнж- пвш. Надо серединку выбрать.
Запас создать я умею, железо ко мне так и льнёт. Надо уже начинать тормозиться..