Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
11
« Последний ответ от bdm2009 Января 03, 2026, 12:10:51 pm »
По Самурайской КПП не в курсе. Она классическая, с РК в блоке, кажется Она отдельно и для РК киты 4,5 и 6,5 есть.
12
« Последний ответ от bdm2009 Января 03, 2026, 11:26:54 am »
Рабочий диапазон двигателя 5000 Кто то реально ездит при 5000 оборотов? ) ВАЗ за 3500 переваливает, уже не комфортно. 3000 реальные рабочие обороты, и максимальный крутящий момент примерно им соответствует.
13
« Последний ответ от Юрич Января 03, 2026, 09:51:04 am »
Вот, спасибо, пошел разговор по-научному!
лесник 83, Алексей 51, согласен с вами.
Для отечественных агрегатов, согласен, нужны специальные комплекты шестерен для повышения диапазона передаточных чисел. В КПП предлагается повышенная 5-я, поскольку она съемная и не требует радикально-оригинального пром.вала в классике или перв.вала в переднеприводной. В РК ВАЗ задумал завышенную H и не на много заниженную L, чтобы не перегружать карданы. Уже начаты проекты по отбору мощности от первичного вала РК ВАЗ и по несимметричному дифференциалу для 6х6.
Для Дастеровской КПП с хорошим диапазоном от 4х4 задуман "вал Юрича" с механизмом отключения переднего моста сразу, вместо редуктора привода заднего моста у родного агрегата. Обращались по нему несколько раз, но дело не пошло дальше обсуждения...
По Самурайской КПП не в курсе. Она классическая, с РК в блоке, кажется.
14
« Последний ответ от SLOW Января 03, 2026, 02:35:30 am »
Можно и жёсткий каркас кузова, но с крепежем на 4 подушки максимально близко к центру В таком случае можно подумать и другой вариант 4 ре подушки разумно максимально по углам разнести  Играть независимо и рама и пространственный каркас смогут... в известных пределах. Грубо говоря будет как ... как рессора без серьги. Да ходы в РАЗЫ (на порядок или серьезнее) меньше чем у рессоры с серьгой, но не жесткое соединение. И не будет выламы Нарисовалась идея воткнуть двигатель бензиновый 3.5 от паджеро с родной коробкой и раздаткой, но понижения будет только - только, даже если и на 66й и на паджеровской включить понижацку, а хотелось бы запаса. А в чем плюс, сравнивая с бензинкой переднеприводной поперек? Большая скорость на хорошей грунтовке  - нужна ли она учитывая все компромисы вездеходные ранее примененные
15
« Последний ответ от Uran88 Января 03, 2026, 01:52:38 am »
Нарисовалась идея воткнуть двигатель бензиновый 3.5 от паджеро с родной коробкой и раздаткой, но понижения будет только - только, даже если и на 66й и на паджеровской включить понижацку, а хотелось бы запаса.
16
« Последний ответ от Алексей 51 Января 02, 2026, 22:08:52 pm »
ЮРИЧ - Посчитаем по другому -
Хочешь ездить от 1 км/час (при 900 об/мин) до 50 км/час (при 4500 об/мин), диапазон скоростей 50 / 1 = 50
(на пневматиках больше 50км.ч уже рискованно.)
Рабочий диапазон дизеля 4500 / 900 = 5000
Диапазон ПЧ в КПП пусть будет 8 (к примеру 1-я передача дастер 4.7 самурай 5) / ( 5-я передача дастер 0,56 ,самурай 0.86)
Диапазон ПЧ в РК (для иномарок это норма) 2,7 / 1 = 2,7
Общий дипазон 5000 * 8 * 2.7 = 108
17
« Последний ответ от лесник 83 Января 02, 2026, 22:07:37 pm »
Ладно, по другому скажу. Если сделать шуруповерт с очень низкой скоростью и патроном до 100 мм, это же не значит, что можно будет дырки на 100 мм в железе сверлить.
Низкая скорость вездеходу нужна не для создания ломового момента (корчёвки пней, трелёвки хлыстов..) А нужна просто как минималка черепахи для преодоления слабых грунтов, подъёмов и спусков на сыпучих грунтах, заехать на трал.. А чтобы вездеход был более универсальным, добраться мог по хорошим грунтам на приличной скорости до тех самых слабых грунтов, нужна хорошая (допустимая ТБ) максималка. А не быть узко заточенным под один вид грунта. Вот что пытался донести.  Не по теме разговор.. И тут два выхода:
Ставить вторую раздатку с ПЧ около 2, или ставить на входе вариатор с диапазоном не менее 2.
Или расширять диапазон всех участников трансмиссии от двигателя до колеса.
Как раз по теме разговор в конструкторской теме.  Чтобы не городить громодьё из вторых РК надо расширить диапазон П.Ч. одной РК, с 1-1,2 до 4-х. Тогда и 1 км/ч будет и 70 км/ч: 1000:3,6:3,7: 4:5,125х1,4м х3,14:1000х60=0,96км/ч 5000: 0,8:3,7: 1,2:5,125х1,4м х3,14:1000х60=72,4 км/ч Для авто движков с переднеприводными МКПП и АКПП раздатки с ДИФ от Нивы как мы ранее выяснили слабы (на пределе, не для 200км от цивилизации), хоть и есть понижающие комплекты шестерен в доступности, в продаже. Остаётся РК газели, к ней комплектов понижайки не видел в инете. Вот задача конструкторов. Почему РК с ДИФ? Потому что она универсальнее. 
18
« Последний ответ от Uran88 Января 02, 2026, 20:40:27 pm »
АКПП на месте. Примерял вместе со старым ДВС, дабы в будущем было не было проблем с ремонтом.
Передний чулок при ходе подвески до движка с некоторым запасом.весь двигатель с коробкой будут стоять на 3х задних подушках ваз 2110( 2 на АКПП, одна на передней крышке ДВС)
19
« Последний ответ от Саныч Января 02, 2026, 16:06:00 pm »
А всё что лучшее и есть МЕЧТА-из песни 
20
« Последний ответ от Юрич Января 02, 2026, 14:24:49 pm »
Не по теме разговор...
Это называется ДИАПАЗОН СКОРОСТЕЙ и ДИАПАЗОН ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ ТРАНСМИССИИ, соответственно.
Хочешь ездить от 1 км/час (при 1000 об/мин) до 80 км/час (при 5000 об/мин), диапазон скоростей 80 / 1 = 80
Рабочий диапазон двигателя 5000 / 1000 = 5
Диапазон ПЧ в КПП 3,6 / 0,8 = 4,5
Диапазон ПЧ в РК 2,1 / 1,2 = 1,75
Общий дипазон 5 * 4,5 * 1,75 = 39,4
И тут два выхода:
Ставить вторую раздатку с ПЧ около 2, или ставить на входе вариатор с диапазоном не менее 2.
Или расширять диапазон всех участников трансмиссии от двигателя до колеса.
Еще нужно попасть в нужное передаточное по размеру колес.
Сегодня все ездят с диапазоном скоростей 2...45 км/час на низкооборотистых стационарниках и дизелях и не заморачиваются.
Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
|
Последние сообщения