Взялся за установку масляного радиатора к АКПП, вместо теплообменника (что был в нижнем бачке основного радиатора ОЖ).
Всё с озона, почти
. Тройник заводской красив, ни чо не скажешь. Но датчик t, вкрученный в него, перекрывает сечение для хода масла аж на 2/3 и упирается в корпус еще, можно и раздавить его. Пришлось колхозить: токарка/сварка, конусный метчик из китая 1/8 резьба, вид не очень, но функционал выполняет.
Радиатор выбран был другой, а он отсутствовал в наличии. Что есть. Крепление впереди основного радиатора ( кстати размеры его рабочей части 360х690мм, не маленькие). Старался поплотнее ставить, крепление не на подушках, жесткое. Посчитал что вес малый, сойдёт. Но пока на саморезах пластины, а сам на болтах М4, если разболтает, то надо резинки будет придумывать.
Крепление спарки электровентиляторов штатное, но отодвинутое на 35мм. Подключение штатное, автоматом оба сразу от датчика t ОЖ. Пока так.
Тройник под датчик t в разрыв шланга выходного из акпп, в 150мм от "башенки" акпп. Нет там теплобменника, просто распред узел. Массу на корпус, вроде жив, работает. Прибор с озона, с выкрутасами.
Шланги масляные отеческие, штатные
Ф10мм подразбухли до не приличия. Заменил, на вроде итальянские, если не врут, что-то около 2м+ ушло.
Попутно частично заменил масло в акпп, по мануалу первая замена. Сливал на ХХ оборотах движка, по 1л, 20 сек. норматив.
Глушил, заливал 1л свежего и так четыре позиции. С помощником, но когда узнал скорость слива масла, по окончании и один. По ТХ емкость акпп 3,3л масла.
https://pic.rutubelist.ru/video/2026-01-08/e8/47/e8475e2a336412ad06ac70f6254928d1.jpgВидюшка что-то не задалась..
Последние сообщения