Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
11
« Последний ответ от МВП Марта 05, 2026, 22:49:36 pm »
компрессор для наддува Наддува чего ?
12
« Последний ответ от МВП Марта 05, 2026, 22:46:18 pm »
Vlad 59, Мне такая идея не очень нравится. Был печальный опыт, когда шланг от вентиляции картера прихватило морозом и все масло выдавило из мотора через прокладку крышки ГБЦ. Как всегда, случилось это в дальней дороге, при -20 гр. Масла с собой не было. Пришлось стрелять, спасибо, КАМАЗисты выручили.
Ммммм  То есть был заглушен сапун ДВС ? Его бы и так выдавило . Проходное сечение сапунов моста ни о чем по сравнению с дыхалкой картера . Могло и сальники в движке продуть . Большинство сапунов (начиная с мотоцикла Урал ) работают на вакуумирование подкартерного пространства . Иначе там начинается бум бокс меж поршнями круче тайфуна . Сие действо используется в мембранах топливных насосов двух тактников , Год 19 но аетуально .
13
« Последний ответ от Сергей Шайх Марта 05, 2026, 22:36:22 pm »
Сергей Самара, Сергей Самара, Здравствуйте. Продаёте еще такой комплект?
14
« Последний ответ от sokol Марта 05, 2026, 22:27:49 pm »
15
« Последний ответ от Юрич Марта 05, 2026, 22:17:16 pm »
SLOW, предпосылка твоя: Но все остальные же ездят. Какой вывод - может все таки нужно правильную теорию написать ошибочная в корне. Все ездят, кто хуже-кто лучше, кто долго-кто не очень, кто возвращается - кто... Вывод основывается на статистике, анализе отказов, замерах и пр. А теория обобщает все знания о предмете, причем, на данный момент. Ты лазил в нашу библиотеку, много скачал и прочитал из неё? Цифири выписывал себе в тетрадку? Считал свои варианты? Хотя бы пробовал поверить теорию своей практикой? Нет? Тогда как ты можешь судить о том, чего не знаешь и не понимаешь!? Ездят - это хорошо, это радует! Кто ездит и подолгу достойны похвалы. Особенно самодельщики. Таких много, слава Богу! И ломаются тоже немало. Но почти никто об этом не пишет и не снимает видео. А для меня, как конструктора и производителя, рекламации и замечания более ценны, чем похвалы и благодарность. Вторые, конечно, очень приятны, но первые помогают сделать мои ЖЮ-лезки лучше! Так и эта тема не для осуждения, а для поиска лучших решений проблем, которые уже осознанны, а скоро встанут во весь рост.
16
« Последний ответ от SLOW Марта 05, 2026, 21:36:06 pm »
Колесо 1300 с радиусом 0,6 м и вертикальной нагрузкой, даже штатной, 500 кг на асфальте с Ксц=0,8 даст момент на полуоси 2400 Нм, а полуось ломается по шлицам моментом 2000...2200 Нм
...
А вот на Кречетах и Петровичах с КР вполне надежно работают ВАЗовские агрегаты с двигателем уже 1,8л.! Вот читаю твои рассуждения Юрич и не понимаю: Очевидно же что "Повторяю: агрегаты и узлы трансмиссии в первую очередь подбираются по подводимому крутящему моменту." не верное утверждение, плохо применимое к пневмоходам. Почему - ну ты сам все объяснил: 75% или 95% (цифр у меня нет но .. большинство) всех существующих и ездящих в настоящий момент машин этому правилу не удовлетворяют. Удовлетворяют единицы. Вон машины Золотницкого (они в первую очередб приходят в голову). Спору нет - сделаны весьма основательно (ну судя по форуму.. в реальности не знаю) но они исключение. Ну еще может часть бортоповоротных этому правилу удовлетворяют и Тромы, конечно. Просто роликовый тип привода да и цепной редуктор можно в реальности сделать расчитанным на существенно большие моменты чем стандартные шестеренчатые. Но все остальные же ездят. Какой вывод - может все таки нужно правильную теорию написать а не подходить со строительным подходом 19 века (где трудно посчитать мы возьмем 6 кратный запас прочности - этого точно достаточно будет). 
17
« Последний ответ от Юрич Марта 05, 2026, 21:07:08 pm »
Они ругаются сильно когда пользуют сырые конструкции. И даже за всё бОльшие и большие деньги продолжают покупать... Ни одного производителя не удалось переубедить. Только А. Золотницкий прислушался по размеру колес Петровичей, теперь юзает на Кречетах вполне соразмерную резину. Скорее всего из-за п.ч. и возможности применять тюнинговое понижение Повторяю: агрегаты и узлы трансмиссии в первую очередь подбираются по подводимому крутящему моменту. Размышляя про передаточные, сначала прикинь момент после силового агрегата с учетом коэфф. трансформации в АКПП. (Я в двигателях с разборки не секу, искать лениво...) А замышляя тюнинговую понижайку, прикинь момент на выходе и на карданах. Колесо 1300 с радиусом 0,6 м и вертикальной нагрузкой, даже штатной, 500 кг на асфальте с Ксц=0,8 даст момент на полуоси 2400 Нм, а полуось ломается по шлицам моментом 2000...2200 Нм Извини, далеко еще Т-П до: И.. спокоен за вездеход вдали от цивилизации.) А вот на Кречетах и Петровичах с КР вполне надежно работают ВАЗовские агрегаты с двигателем уже 1,8л.!
18
« Последний ответ от МВП Марта 05, 2026, 20:42:44 pm »
Только я один помню нивскую РК мостом трешки на независимой (зачем то ) подвеске , которая реально мешала ехать копируя извесный мотороллер но РК не ломалась относительно муравьиного ГП ?
Может пора вернутся от монстров "Витязей" к мотособакам ?
19
« Последний ответ от лесник 83 Марта 05, 2026, 20:29:25 pm »
Я надеюсь, что доживу до конца "бега в мешок", который демонстрирует сегодняшняя плеяда производителей вездеходов.  Не надо так. За вездеходами стоят конкретные люди- человеки. Найти выход, помочь найти ... В конечном итоге все эксперименты со схемами вездеходов оплачивают покупатели. Они ругаются сильно когда пользуют сырые конструкции.
20
« Последний ответ от лесник 83 Марта 05, 2026, 20:22:31 pm »
При подборе ПЧ передаваемый кр.момент - первичен!
  Почти родственники  По крутящему моменту РК Газель 891Нм, РК Нива 472Нм Применительно к Тактику-П подошла бы газелевская, но взяли нивовскую рк. Из-за веса? Скорее всего из-за п.ч. и возможности применять тюнинговое понижение (будь оно...  но только из-за качества) Для движков 0,7л Т-П и колёс Ф1,3-1,4м повышенная 4-я мало применима при п.ч.1,07, как и 1,86 понижение тяжко в неудобьях. Превышение в 12-13% по п.ч не мало, по Мкр 189% тоже.. У РК Газель нет большего понижения (не нашёл). А могла бы быть выручалкой дл двигателей до литра с переднеприводной кпп. И.. спокоен за вездеход вдали от цивилизации.)
Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
|
Последние сообщения