Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
11
« Последний ответ от Тalgat-53 Июня 03, 2026, 23:07:18 pm »
Попробуй второе колесо не мыть . Вчера намыто. После мытья и суточной сушки еще раз прохожу болгаркой - держу ее под определенным углом и колесо начинает вращаться. Отмыть до зачистки не реально, мешают остатки протектора.
12
« Последний ответ от Asterix Июня 03, 2026, 19:43:04 pm »
Получается нагрузка в разы выше чем на авто? Или причина в другом?
В моем случае, я полагаю, имеет место некоторая несоосность между валом со ввареной в него втулкой и первичным валом в КПП. Потом знакопеременные нагрузки на вездеходе куда больше, чем на автомобиле. На автомобиле это разгон и торможение двигателем. На вездеходе же к этому добавляется рельеф. Особенно кочкарник какой-нибудь, где в кочку двигатель тянет, с кочки двигатель тормозит. И так для каждого колеса и каждой кочки. Все вместе, ИМХО, вызывает повышенный износ шлицов во втулке.
13
« Последний ответ от Asterix Июня 03, 2026, 19:30:26 pm »
Это понятно. Вопрос был в том, что вал полностью самодельный с нарезкой шлицев, или готовый от какого-то агрегата? Или переделанный из другого вала?
Вал вместе с фланцем полностью самодельный, включая нарезку шлицов.
14
« Последний ответ от Ленский Июня 03, 2026, 14:42:51 pm »
Центральный вал передает крутящий момент на мосты и на нем же качаются полурамы. Это понятно. Вопрос был в том, что вал полностью самодельный с нарезкой шлицев, или готовый от какого-то агрегата? Или переделанный из другого вала?
15
« Последний ответ от Ленский Июня 03, 2026, 14:39:34 pm »
через 2-3 года эксплуатации съедало шлицы во втулке, взятой из диска сцепления Получается нагрузка в разы выше чем на авто? Или причина в другом?
16
« Последний ответ от вовочка Июня 03, 2026, 13:27:39 pm »
17
На мой взгляд , мыть надо до зачистки , после зачистки резину лучше не трогать , тогда она лучше всего схватывается с клеем .
Попробуй второе колесо не мыть .
18
« Последний ответ от Asterix Июня 03, 2026, 11:41:38 am »
Не знаю как у других, а на моих вездеходах серии "Бобик" через 2-3 года эксплуатации съедало шлицы во втулке, взятой из диска сцепления. И все бы ничего, но поломка эта возникала неожиданно и в самый неподходяший момент. Конечно, можно было бы ее выявить при предварительном разборе узла, во время технического обслуживания, но кто будет разбирать работающий узел? Поэтому мое решение было самым затратным - в ЗИП к вездеходу прикладывал еще один вал с приваренной к нему шлицевой втулкой. Когда проблема появлялась, вал менялся на новый. Старый же потом ремонтировался. Что не сложно сделать в гараже своими силами.
На новых моделях я отказался от использования шлицевых втулок от сцепления в пользу быстрозажимных втулок, которыми пользуюсь и по сей день. Также, иногда, использовал переднюю ступицу от Оки. Шлицы там не совсем нужной формы и данная ступица на первичном валу КПП Ваз прилично так болтается, но узел все равно получается жизнеспособным. Особенно при условии, если ступица будет не просто надета на вал, но еще и поджата стопорными винтами, либо зафиксирована иным способом.
19
« Последний ответ от Asterix Июня 03, 2026, 11:24:43 am »
Вал в поворотном узле делали сами? Там ведь по идее по краям должны быть шлицы? Ну хотя бы с одной стороны.
В Чибисе-3 поворотный кулак полностью самодельный. Центральный вал передает крутящий момент на мосты и на нем же качаются полурамы. Шлицы на валу находятся в центре поворотного кулака и смотря в сторону передней полурамы.
20
« Последний ответ от Ленский Июня 03, 2026, 10:46:34 am »
9 сильным обрывал У вас сделано было как на фото в ответе #43, от Александра? Что там может порвать, разорвать фланец?
Страницы: 1 [2] 3 4 ... 10
|
Последние сообщения