1
« Последний ответ от -Вадим- Сегодня в 14:32:31 »
Ещё список компаний ниже...кто то работал с ними? Отзывы? Тест-Драйф, с Вологды? https://trts24.ru. Москва? Ооо ТЕСТПРОМ Москва, ссылка от Логзы выше УЦЕПС АТ Екатеринбург их советовал кекекев Как я понимаю они все могут оформить по схеме 9с. Но наверняка ценики разные. Всё таки контора или в Москве или на отшибе. Сколько звонил только один менеджер сказал, что можно...но потом слился С пн начну по второму кругу обзванивать  Может ещё какие компании знаете?
2
« Последний ответ от -Вадим- Сегодня в 14:17:07 »
Кто нибудь оформлял по схеме 9с?
Вот вырезки ниже из консультаций для понятия о чем речь:-
........
вездеход на шинах низкого давления на базе зил-131, что требуется для оформления? Так-же собрали вездеход на шинах низкого давления на базе уаз 3151, что требуется для него чтобы оформить?
Ответ эксперта: 25.03.2024 в 13:21
Добрый день, Александр. В первую очередь надо открыть юр. лицо. К сожалению, на физическое лицо оформить документы невозможно. Только если у Вас открыто ИП. На снегоболотоходы оформляется сертификат в соответствии с 010 ТРТС. После получения соответствующего документа, транспортное средство необходимо ставить на учет в Гостехнадзор. Идет прямая привязка к региону. Так как оно у Вас единичное, то оформляется по схеме 9с, как для оснащения предприятия. Т.е его нельзя будет перепродать. В этом случае, сертификат выдается на основании анализа тех. документации. Но в первую очередь нужно разобраться с тех. документацией. Для работы, у Вас должны быть следующие документы: ТУ (технические условия); ПС (паспорт) ОБ - (обоснование безопасности) РЭ (руководство по эксплуатации) Сама сертификация оплачивается отдельно и имеет свою процедуру. Но более точно будет понятно после разработки документов. Если Вы хотите для продажи, то тогда у Вас должно быть полноценное производство. Соответственно будут испытания продукции и т.д. Документы аналогичные. По поводу деталей, они должны быть новые, и на них должны быть документы. Иначе при постановке на учет в Гостехнадзоре, могут быть вопросы. Более подробно отправила Вам на почту. Спасибо!
.....
Даты свежии, ещё покороче но смысл тот же:-
......
Добрый день, Гавриил. Мы можем разработать все документы, и засертифицировать вездеход, как для оснащения предприятия. Не для продажи. Тогда схема будет 9с, сертификат выдается на основании анализа документов. У Вас должно быть: - ТУ (технические условия); - ПС (паспорт) - ОБ - (обоснование безопасности) - РЭ (руководство по эксплуатации). Обязательно должно быть юр. лицо или ИП.
.....
В этом случае оформить ИП пару дней. Открываться, как завод не надо! Просто не можешь продать...
И самое главное онлайн, не надо предоставлять технику к ним, как при открытии завода.
3
« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 11:54:46 »
Почему нельзя ставить на крышу ПТФ или фары дальнего света написано здесь. https://www.off-road-light.ru/articles/ustanovka-far-na-bagazhnik-avtomobilya/ Ещё и в КоАП: /Установка светодиодной балки на крышу автомобиля без регистрации в ГИБДД считается незаконным изменением конструкции (ст. 12.5 КоАП РФ), что влечет штраф в 500 руб. и риск аннулирования регистрации авто. Использование балки на дорогах общего пользования (ДОП) запрещено, так как она слепит встречных водителей./ Встретился лесовоз с таким освещением- мощнейший световой поток! с широким углом охвата. Но вовремя водила его вырубил, а так гарантированно б ослепил. В лесу на погрузке- выгрузке леса он оправдан, на дороге ДОП должен быть в чехле по правилам. На Т-П тоже стоит на крыше св. балка, конечно менее мощная (по предохранителю 10А), использую как дальний свет или когда нужен хороший свет. В лесу ей достаётся от наклонённых веток, снега и т.д., но пока жива. В качестве ходовых огней и когда не требуется мощного освещения есть малые св. фары, дохловаты по световому потоку, но светят в точку и на трассе встречные моргали, сигнализируя об этом. Наклон их штатно не регулируется, только колхозным способом, в две попытки установил. Можно использовать одновременно с св. балкой. Задние фонари (в комплекте) нужны даже и не только на ДОП, но и в лесу- болоте. Для ориентирования. 
4
« Последний ответ от Тalgat-53 Сегодня в 09:19:55 »
А еще, не дай Бог, гаечку или болтик уронишь в снег... Никаких гаечек и болтиков. Юрич, погляди с/ход "Рыбоход", твой земляк Федор производит - какие, нах, гаечки-болтики. И, народ, давайте по существу. Лучше накидайте варианты быстросъемных соединений.
5
« Последний ответ от Тalgat-53 Сегодня в 09:17:14 »
Всю эту кучу снега надо будет запихнуть в машину Несколько раз возил буксировщик в авто, но задний ряд приходилось складывать. Технология погрузки отработана народом, грузится на раз. Накрывался чехлом, и даже стекла не потели. можно прицепить лёгкий прицеп Прицеп у меня есть (3,20), построен под снегоход. С/ход продал. Прицеп то же продается. До тепла не продастся, переделаю под квадр (2,20). При перевозке в салоне не устраивало только одно - при резком торможения могут быть худые последствия. Потому в багажнике без складывания заднего ряда. А снег в машине растает, коврики намокнут и замучаешься их сушить Читаем техзадание.
6
« Последний ответ от ЫуЕЕ Сегодня в 07:48:51 »
Глянь, может че полезное увидишь https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/178395/ Спасибо. Но, увы. Как я и говорил, маркетплейсы жгут. Пишут про то, что aара рабочего света и тут же приписывают, что она ПТФ. И просто мозг взрывается. Вот хороший ресурс про освещение на внедорожную технику. https://www.off-road-light.ru/articles/tipy-i-naznachenie-far/Начинать читать как раз с первой статьи. Андрей aka Doctor G, автор статей про освещение. Хороший и грамотный человек. Здесь выложу краткую выдержку про освещение на вездеходе/внедорожнике. Собственно как распределяется световой поток в зависимости от типа фары.  Почему нельзя ставить на крышу ПТФ или фары дальнего света написано здесь. https://www.off-road-light.ru/articles/ustanovka-far-na-bagazhnik-avtomobilya/Ну и как должна быть устроена люстра указано здесь с примерами от очень хорошего и дорогого бренда. https://www.off-road-light.ru/gotovye-resheniya/lyustra/ Были бы деньги на Hell'у или Rigid поставил и не мучался. Но, увы.  Приходится выбирать на маркет плейсах
7
« Последний ответ от Пянда Сегодня в 01:56:00 »
У меня было 3 варианта. Первые с вариатором, на подрамнике стоял только движок.. Там надо было гасить натяжку ремня, поэтому стояли плоские подушки под углом от Бурана. Сейчас стоит подрамник удлиненный. На нем двигатель и передок КПП. Задняя часть КПП стоит крепится к раме через свою подушку. Соответственно наверное есть небольшое вертикальное хождение попы КПП. Горизонтально не дает крепление передка на общем подрамнике с движком. Соединение через звездочки и круговую 2х рядную цепь допускает небольшую несоосность двигателя и КПП. Поэтому не стал переделывать, чтоб КПП и движок стояли на одном подрамнике. Подрамник на 4х рессорных подушках от Волги. Буртики подушек одного ряда выступами в разные стороны, чтобы уши подрамника упирались через широкую часть подушек на кронштейны (трубы) на раме, чтоб железо об железо не лязгало в общем. По уму то надо все поставить на один подрамник.
До этого двигатель и КПП соединялись через переходную плиту жестко, поэтому хватало подрамника для движка и штатной опоры на попе КПП, поскольку это был один жесткий блок. Но подшипник в плите стоял не долго из-за возможной несоосности, поэтому пришлось перейти на звезды и цепь. Теперь всё гут!
8
« Последний ответ от Пянда Сегодня в 01:53:29 »
Разные варианты крепления движка и КПП через подрамник.
9
« Последний ответ от Юрич Вчера в 22:45:51 »
Разбери , собири , отниси , принеси А еще, не дай Бог, гаечку или болтик уронишь в снег... Сразу вспомнил первый двигатель с американским крепежом на мотоблоке. Дюймовые болты терялись два сезона по моей "пашне", сначала глушитель, да фик с ним, потом впускной патрубок отвязался... Всё, приехали!
10
« Последний ответ от bmv1962 Вчера в 21:51:01 »
Всю эту кучу снега надо будет запихнуть в машину А снег в машине растает, коврики намокнут и замучаешься их сушить чтоб ржавчины не было.
|
Последние сообщения