Последние сообщения

1

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от SLOW Сегодня в 21:16:56 »

Квадроцикл в наших условиях будет лучше?

Полагаю что сравнивать квадроцикл (заводской или даже на 31 -33 резине) с пневмоходом не корректно, от слова вообще - слишком разные задачи и возможности у техники.

Судя по т.з. Вам нужен аппарат на больших колесах (имеющиемя точно будут на лесовозке луше стантартной резины квадроцикла).
И судя по всему аппарат в виде мосты от внедорожника (того же Джимни), возможно более легкая рама (может и родная если есть), переднеприводная КПП как понижайка, вариатор и Лифан будет очень разумен - менее проходим чем переломка, зато куда более устойчив. А поскольку почти везде у Вас есть твердая земля - лебедка решит вопрос с сложными местами

Если есть возможность взять передний и задний мост от авто (от того же джимника) очень вероятно такая комплектация будет разумнее - в устойчивости выиграете, расположение кардана не важно, на переднем мосту штатные дисковые тормоза, рулить можно без гидравлики если сделать легкий. 

2

Продам / Продам комплект колёса в сборе + мосты

« Последний ответ от Tor Сегодня в 20:09:09 »

Продам комплект колёса в сборе авторос х-трим 1200/600 резина новая, диски новые, мосты паджеро ио, пары 5.111, контрактные в отличном состоянии, подготовленные для установки на вездеход, на одном мосту дисковые тормоза, находится в Новосибирской области, телефон 89137561049 Евгений, цена 320т₽ за комплект.

3

Цельнорамные вездеходы / Шестиколесный вездеход Тайбола

« Последний ответ от SolovyevAndrej Сегодня в 19:14:19 »

Всем добрый день ну как поживают ваши тайболы , есть еще здесь кто на них ездит?

Наверное сдесь уже таких нет , но нам будет очень интересен ваш опыт
Мне дак очень интересена колёсная формула 6×4 .
Как едет , как поворачивает , какова развесовка .
Понятно , что есть у неё недостатки , но я всё думаю над постройкой такого аппарата .

4

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Сегодня в 18:15:04 »

У нас ездят пару переломок. На одной стоит шестерошный движек, рвал жигулёвские полуоси, поставили мосты от УАЗ, другой с движком от запорожца, с цепными редукторами на колесах.

5

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Сегодня в 17:45:05 »

Да, озадачили вы меня парни. Квадроцикл в наших условиях будет лучше?

6

Цельнорамные вездеходы / Шестиколесный вездеход Тайбола

« Последний ответ от Клюкин Константин Сегодня в 17:36:58 »

Есть ище вторая такая же буду потихоньку тоже собирать для коллекции.

7

Цельнорамные вездеходы / Шестиколесный вездеход Тайбола

« Последний ответ от Клюкин Константин Сегодня в 17:33:28 »

Вот моя , сделал прицеп к ней поставил китайца 20 лс и вариатор, колеса авиационка 1120/450.

8

Цельнорамные вездеходы / Шестиколесный вездеход Тайбола

« Последний ответ от Клюкин Константин Сегодня в 17:31:06 »

Всем добрый день ну как поживают ваши тайболы , есть еще здесь кто на них ездит?

9

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от SLOW Сегодня в 15:43:08 »

Мне кажеТ, что идея была такая: больший кусок сектора д. был вварен в одну часть полурамы. Малый(подвижный) сектор- в другой части п/рамы. Прижал сектора- заблокировал и н.о.
Подвижную часть надо помещать в направляющие (ползуны, трубки), т.е чтоб он ходил по фиксированной дорожке. Не болтался и не брякал от вибрации, не цеплял большой сектор, значит подпружинен на выключение. Так ещё и иметь гидропривод.
М-м, гладко на бумаге..

Это понятно.
У меня в голове нарисовалось вместо куска малого сектора шестерню поставить.
Естественно, ее никуда не двигать - дежать в зацеплении постоянно.

А уэе вал этой шетерги можно или тормозить или даже вращать принудительно , при нужде .

Но я согласен что фрикцион (колодки) тормозные выглядят самыми предпочтительными - это проще и, наверное, надежней

Основной плюс - они фиксируются/расфиксируются в любом положении - закусить не могут и положение ловить не нужно.

Если брать слабенькие (от детского кважра или скутера) тоже , скорее всего помогут:
Их не сломать (если сделать правильно) - они просто проскользнут по диску.
Но для "плава" должно хватать, а возможность проскользнуть при большой нагрузке .. возможно это и плюс

10

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 15:22:27 »

Хоть я и чистый теретик, но первое что в голову приходит посмотрев на идею с сектором - поставить туда маленькую приводную звезду (напрмер сделав ее из цепи). Работать будет не правильно (зацепление только одним зубом), но теоретически можно вообще управлять наклоном полурам.
Но будет ли оно жить:
самое разумное делать узел постоянно замкнутым а управлять (блокировать \ разблокировать) влияя на вращение мелкой звезды но оценить без экперимента трудно

Извини, Сергей, но ты "подзавернул", особенно с / теоретически можно вообще управлять наклоном полурам./


Мне кажеТ, что идея была такая: больший кусок сектора д. был вварен в одну часть полурамы. Малый(подвижный) сектор- в другой части п/рамы. Прижал сектора- заблокировал и н.о.
Подвижную часть надо помещать в направляющие (ползуны, трубки), т.е чтоб он ходил по фиксированной дорожке. Не болтался и не брякал от вибрации, не цеплял большой сектор, значит подпружинен на выключение. Так ещё и иметь гидропривод.
М-м, гладко на бумаге..

Может имеющийся штырь/палец заточить не на конус (по Талгат), а под "зубило" (плоский конец) и упирать в наваренный зубчатый уже сектор, спец конфигурации. Но тоже не без минуса: или закусит при глубоких пазах или будет выбивать при мелких. Встанет ли ещё этот сектор в узкое место м/у п/рамами на УП..
Способ с трением тормозных колодок о сектор диска выглядит практичнее. Разместится ли..