Последние сообщения

1

Предлагаю / Купить двигатель LIFAN в розницу по оптовым ценам

« Последний ответ от sfis Сегодня в 18:05:00 »

Добрый день!
Loncin Diesel LCD188FD (A1 type) (D460FD) D25 5Ампер 44500 руб
Двигатель Loncin G390F (A type) D25 5Ампер 21800 руб
Товар в наличии
Двигатели сможем доставить ТК КИТ до терминала по адресу:
г Нягань пр. Нефтяников, 7/корп. 10
Срок доставки 8-9 дней
Для оформления заказа потребуются данные получателя: ФИО + Контактный номер телефона

2

Предлагаю / Купить двигатель LIFAN в розницу по оптовым ценам

« Последний ответ от Виктор Васильевич Сегодня в 17:32:15 »

Здравствуйте. Нужны двигателя Loncin Diesel LCD188FD (A1 type) (D460FD) D25 5А, 44 500 руб. и   Двигатель Loncin G390F (A type) D25 5А, 21 800 руб. Доставкой КИТ до Нягань.

3

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от -Вадим- Сегодня в 15:27:35 »

ВОМ когда делал мерял это зазор. С завода тоже показалось много. Сделал 1.5мм.
И ещё эту шайбу можно поставить наоборот. Тогда зацепление увеличивается на 1.5 мм но хуже будет вкл. На ВОМе пробывал и так итак ставить шайбу. Особой трудности вкл не заметил.
Также чуть трогаешься и включается. Но это уж в крайнем случае!

4

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от SLOW Сегодня в 15:01:18 »

Всё ясно, да, проблема скорее всего в регулировке зазора между шестернями валика и дифференциала.

Вот интересно - что скажет завод про подобное.
По-хорошему это 146% их косяк.

5

Гусеничная техника / Гусеничный вездеход ноу нейм(временно)

« Последний ответ от Adler Сегодня в 14:50:38 »

Не вопрос- переезжай,тут много интересного.Рыбы ,мишки,нефтяники и иногда тепло бывает.

И комары, комары зверские

6

Гусеничная техника / Гусеничный вездеход ноу нейм(временно)

« Последний ответ от Дмитрий Р Сегодня в 13:55:16 »

Что ж я рядом не живу

Не вопрос- переезжай,тут много интересного.Рыбы ,мишки,нефтяники и иногда тепло бывает.

7

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от Пянда Сегодня в 13:44:37 »

Так нет никакой постоянной работы на Т-П, в 1 случае из 10, много кратно уж упоминал. Из реки подняться, канаву переехать, в болоте забереги перевалить. Всё на черепашьей скорости и низких оборотах. Есть инфа по ниве, что только в сухих и твёрдых грунтах не надо включать блокировку. Люди на скоростях под 100 км/ч ездят с ней, на снегу, льду. Не ломал её, снова так.
есть сомнение, что ты соотносишь с работой мостовых блокировок, там другое и как раз осторожно и прямолинейно надо.

Всё ясно, да, проблема скорее всего в регулировке зазора между шестернями валика и дифференциала.

8

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 13:39:59 »

Зазор в 2 мм будет достаточным.

И оно не предназначено для постоянной работы. Особенно при наших экстремальных условиях. Наоборот, отключенный дифференциал раздатки как раз бережет её от дополнительных перегрузок. Включение только где жидко и есть пробуксовка при застревании.
Может в раздатке всё нормально, а условия эксплуатации не те?

Так нет никакой постоянной работы на Т-П, в 1 случае из 10, много кратно уж упоминал. Из реки подняться, канаву переехать, в болоте забереги перевалить. Всё на черепашьей скорости и низких оборотах. Есть инфа по ниве, что только в сухих и твёрдых грунтах не надо включать блокировку. Люди на скоростях под 100 км/ч ездят с ней, на снегу, льду. Не ломал её, снова так.
есть сомнение, что ты соотносишь с работой мостовых блокировок, там другое и как раз осторожно и прямолинейно надо.

9

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от Пянда Сегодня в 13:35:37 »

Но, похоже они для сдвигания ДИФа, чтоб выбрать зазор 5мм)

Ну вот,   

10

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 13:29:31 »

Дело в том, что зазор этот не регулируется, а задан конструктивно. Шайба не регулировочная, а скорее маслоотражательная. И с этой стороны она ничего не регулирует, поскольку буртик валика упирается в подшипник, а подшипник в корпусе фиксируется стопорным кольцом. На расстояние влияет только толщина прокладки корпуса. Разрыв в 5 мм конечно да, великоват.
На нижней фотке в красном овале на стенке корпуса какой то отлив странный? Если сверху смотреть, то он должен  препятствовать ходу муфты (или вилки) при включении? А как на рассматриваемом экземпляре, на фото вроде все чисто? Большой ли люфт в подшипнике?

Шайбы за сальником в количестве 3шт., что для маслоотражательных- нет. Да, добавив их, 5мм зазор не устранить, только пережать пдш. можно. Прокладки корпуса этого узла как и остальных частей отсутствуют, РК собрана на герметик.
Нашёл у ИИ:
/Обзор от ИИ
Регулировочные шайбы муфты блокировки раздаточной коробки (РК) Нива (ВАЗ 2121-21214, 2123) используются для установки правильного зазора в зацеплении муфты, что критично для четкого включения блокировки и устранения самовыключения. Применяются специальные комплекты шайб (например, 32 мм нового образца), которые устанавливаются для подбора оптимального положения муфты относительно зубчатого венца./

Но, похоже они для сдвигания ДИФа, чтоб выбрать зазор 5мм)
/ Основные аспекты регулировки: Назначение: Шайбы регулируют зазор между муфтой и дифференциалом, предотвращая «недовключение» или выбивание блокировки.Диаметр: Часто требуются шайбы с внутренним диаметром около \(32\text{\ мм}\) (н/о).Признаки необходимости регулировки: Затрудненное включение межосевой блокировки, самопроизвольное выключение (выбивание) блокировки под нагрузкой.Процесс: Регулировка проводится при разборке дифференциала в РК, подбором толщины шайб добиваются оптимального зацепления. /