Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 ... 10
1
Шины низкого давления / Потрошки. Всё о них.
« Последний ответ от Тalgat-53 Сегодня в 02:10:36 »
 Андрей, напомни, чем шершавил потрох (ютуб не кажет, не глянуть)? Готовлю материалы и инструмент для реконструкции потрохов "Краба".
2
провода по цветам найти, проследить. они гдето должны висеть в воздухе (не подключены). диагностикой я только проконтролировал что работает од. просто нет визуального контроля включения, может у тебя панель покажет включение од по кан шине, либо по приборам (тахометр спидометр) ориентироваться (будет обороты перекручивать значит нет 4ой, типа того)
3
на твоем блоке написан распин, 44\60. как у меня. просто ищи провода по цветам, эбу доставать не надо
Да, сиреневым маркером рукой написано, только 60/44. Фотка не вставляется что-то (окно вставки выдаёт хрень), ладно понятно, позже.

поищи в жгуте от разьема эбу (который поменьше) провод красно-черный. если его кратковременно замкнуть на массу включится од
Каким способом, сдёрнуть изоляцию или ещё как? ::undecided:::
диагностику чтоб включить нужен один провод (ну и питание ) pin 216 (SDL) синий
Т.е. это чтобы убедиться в подключении od нужна диагностика, а не н на "арапа"- на ходу блокировать 4-ю?
Уф, поднагрелся. :)
Пока так. Найду по моложе и мозгами по свежее чела, ознакомлю с инфой твоей. С музыкальными пальцами ещё, чтоб добраться до разъёмов (разломать их легко из-за доступа к ним). Попробуем.
А у меня конец недели разъезды, в спешке делать не буду.

замассированная кнопка с подсветкой это где такое вычитал? )) просто кнопка без фиксации. почему? ну этот к инженерам сузуки... наверно чтоб не забывать отключать. нажал- включил, отключится сама при следующем запуске двигателя. хотя не проверял скидывает нет.
Не, не нафантазировал. :)  На вездике с 1KR-FE для O\D стояла обычная 3-х полюсная кнопка с подсветкой и фиксацией, от туда аналогия. Но поговорив с другим "автоматчиком" , понял что бывают кнопками без фиксации, по разному.
4
на твоем блоке написан распин, 44\60. как у меня. просто ищи провода по цветам, эбу доставать не надо
5
расположение контактов у эбу 44 60
6
надо глянуть количество пинов в разьемах на блоке управления. похоже что такиеже как у меня. 44  и 60 контактов .

замассированная кнопка с подсветкой это где такое вычитал? )) просто кнопка без фиксации. почему? ну этот к инженерам сузуки... наверно чтоб не забывать отключать. нажал- включил, отключится сама при следующем запуске двигателя. хотя не проверял скидывает нет.

поищи в жгуте от разьема эбу (который поменьше) провод красно-черный. если его кратковременно замкнуть на массу включится од

диагностику чтоб включить нужен один провод (ну и питание ) pin 216 (SDL) синий
7
у тебя какой блок эбу?
Что могу, только фото шильдика разместить  ::shy:::, даст ли это толчок?
надо смотреть распиновку, найти сигнал ODS (на распине 44\60 контакт 231 красн-черный).

Т.е. в этих колодках, одной из них?  по маркировке найти указанные номера?


для включения/выключения od на вывод ODS кратковременно подается масса с кнопки od.
Это, пожалуй единственное, что понял: замассированная кнопка с подсветкой, как думается, любая из более подходящих.
Только почему кратковременно? Иль так назвал период действия O\D?

лампу od зажигает блок управления, возможно по кан шине. я подключил аналоговую панель приборов, выход на лампочку не нашел. проконтролировал работу через диагностику. придется както по тахометру либо на слух определять состояние
Всё, приехали! Чтобы снять замурованное в торпеду ЭБУ ещё надо поднапрячься. А уж про диагностику..  делать нечем и некому , искать надо спеца.
8
Цельнорамные вездеходы / Устьянец - от заднего к полному
« Последний ответ от Пянда Апреля 22, 2026, 23:41:07 pm »
.
9
Цельнорамные вездеходы / Устьянец - от заднего к полному
« Последний ответ от Пянда Апреля 22, 2026, 23:35:24 pm »
Готовь сани летом, а дрова весной...
10
Трансмиссия / Раздатка Паджеро мини
« Последний ответ от Ed. Апреля 22, 2026, 19:06:48 pm »
Завести его как раз проблемы НЕТУ, заводится он хорошо. еще лучше он заводится на карбюраторе.
Если бы не было других моторов тогда да, а так колектор делать, трамблёр.. проще тогда от тоеты систему впрыска прикрутить.
А ещё проще взять мотор Сузуки м13, стоит он 40тр примерно с косой компом и навесным, и автомат 8, работает без проблем.
Hr конечно дешевле намного, но со всеми переделками и потраченным временем ещё подумать надо что дешевле.
Страницы: [1] 2 3 ... 10