Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 ... 10
1
подумалось о времени работы узла в деле: 1 заплывы, 99 работа вхолостую.

Ну тут важны отзывы именно:
я никогда не ездил на переломке, но может статься что такая (полублокированная рама) будут и очень хороша:
если перепускное отверстие сделать не большим можно добиться ситуации когда
1. Ты наезжаешь на пень (проваливаешься в канаву) в траве и рама уходит вниз с запозданием скажем в секунду или полторы
2. При этом при езде по сильно пересеченной местности мост примет форму поверхности... но с запаздыванием, т.е. диагонального вывешивания не будет, ну рахве первую секунду - полторы.
 
Как такое на практике будет работать не понятно
2
Точно! Мелькала в темах эта тема.
Первым отторгающим фактором тогда- подумалось о времени работы узла в деле: 1 заплывы, 99 работа вхолостую.
Вторым- вес 10кг++
Цена.
Найти бы отзыв о работе за год хотя бы. До чего гладко бывает на картинках!  ::omg:::
3
самодел с использованием шлицевых диска (ов) сцепления
Диск сцепления я раскурочил, шлицевую часть достал, осталось фланец выточить..
4
 :yahoopnevmo:
Кратко, талантливо, но ни х. не понято..

Так сделано на вездеходах ломолес, может ещо у кого, больно не вникал, видал у многих, это самый простой вариант блокировки полурам





5
На шток г/цилиндрика каблук из тормозной колодки, так?

Думаю Василий иное имел в виду :
один (а лучше) два ) г.ц. регулирующие сворачивание полурам: не тормоз прижимающие, а именно позволяющие регулировать скрещивание мостов  или раскручивать  "поднимать лапку" если угодно. Гидроцилиндры не заводить в распределитель, а просто соеденить шлангами, чтобы мосты спокойно качались перегоняя масло.
Если нужно зафиксировать просто закрываем краник и мосты фиксируются (примерно фиксируются) в текущем положении
6
Перед раздаткой стоит после коробки автомата . Шрус не рвал , рвал палку
У Т-П сейчас выход из акпп с приспособленной на часть гранаты фланцевый под крестовину, обычный кардан. Греется от коробки ближняя крестовина, смазка вылетает.
 :(
 С лифаном и учётом вариатора жизнь шруса и крестовин из кпп всё же легче, чем  штатных на машине. И по усилию и по оборотам.
7
Ну или как вариант использовать его с вариатора на вал КПП.
На первичный вал кпп используют такой фланец (есть стопорок)




или самодел с использованием шлицевых диска (ов) сцепления.

8
Всего то один небольшой гидроцилиндр , трубку  закольцовывающие его полости и кран меж штуцерами .
Кратко, талантливо, но ни х. не понято.. На шток г/цилиндрика каблук из тормозной колодки, так? Это на стадии проектирования УП надА делать, сейчас не подобраться. Зазор м/у двигающимися противоположно частями УП 12-14мм.
Уж подумал, что вынести на больший радиус от оси перелома малый оковский суппорт, к 300мм плечо, встаёт вроде. Но ход(угол)сектора увеличивается, а с ним и вездесущие люфты, раздолбает конструкцию к ч.м.  ::omg:::
Ничего не остаётся как присобачивать как-то большой суппорт Ваз (хваткий) ближе к оси УП. С сектором, суппортом, гидроручником это +10кг. Но жертвы можно подуменьшить, не доливая в бак 15л бенза, а то 70л. Или покушать меньше. ::morning1:::
9
Перед раздаткой стоит после коробки автомата . Шрус не рвал , рвал палку . Есть подозрения что начал брякать , начинаешь искать бряканье прячется , стал возить запасной .
10
гидроцилиндриков
Всего то один небольшой гидроцилиндр , трубку  закольцовывающие его полости и кран меж штуцерами .
Страницы: [1] 2 3 ... 10