1
« Последний ответ от Uran88 Сегодня в 20:02:50 »
У меня стоит раздатка БТР 70,левая, отключается задний мост,перевернул только один шток переключения,ни каких дополнительных канавок на нём не точил,но последнее время перестали отключать задний мост, из за порой невозможности отключить задний мост, только монтажкой,что чревато поломкой вилки, или долго катать в зат перёд,на одном мосту ехать по асфальту конечно гораздо приятней, бежит легче и шуму меьше,но проблема с отключением заднего моста,а подключается легко задний мост
Когда зеркалишь 3х фланцевую приходится переворачивать все шестерни и вылы на 180°. И шток как ни странно встаёт со смещением канавок, потому и приходится пилить новые. По работе штока самая частая проблема при перекосе рычага включения относительно него.
2
« Последний ответ от logza Сегодня в 19:33:05 »
Всегда строил вездеходы полноприводные, либо заднеприводные с подключаемым передним, но возникла мысль сделать этот вездеход переднеприводным с подключаемым задним.
Кто что думает по этому поводу?
У меня стоит раздатка БТР 70,левая, отключается задний мост,перевернул только один шток переключения,ни каких дополнительных канавок на нём не точил,но последнее время перестали отключать задний мост, из за порой невозможности отключить задний мост, только монтажкой,что чревато поломкой вилки, или долго катать в зат перёд,на одном мосту ехать по асфальту конечно гораздо приятней, бежит легче и шуму меьше,но проблема с отключением заднего моста,а подключается легко задний мост
3
« Последний ответ от Oleg 54 Сегодня в 19:25:15 »
4
« Последний ответ от SLOW Сегодня в 13:10:14 »
Как устранить? Упорное съёмное кольцо для гофры и ставить на втулку п/оси не пойдёт- неподвижные и вращающиеся части. Могу сказать одно - знакомые делали подкачку на джипах (т.е. колеса маленькие, скорости больше чем на вездеходе): полуось полировали, на полусь одевали втулку с двумя кольцами (о-ринг) - втулка шлангом соединялась со штуцером на чулке. Да, полуось свердили по оси и вбок во втулку и (тебе свердить не нужно) ... работало нормально на внедорожниках на заднем мосту. Это я к чему - если ты выточишь втулку, которая с полусью о- рингом соединена .. или двумя  ... для герметичностиЮ для устойчивости - чтобы только колечками подвижной части касалось (чтобы не закосило под нагрузкой), чтобы между о-рингами смазку набить консистентую и потом прижмешь гофру хомутиком то, скорее всего работать будет. Поскольку диаметр вырастет: о ринг надо пожирнее миллиметра 3 -5 в сечении и ну и еще 2-4мм на стенку муфты то гофру надо подбирать возможно другую.
5
« Последний ответ от Юрич Сегодня в 12:38:08 »
Балка моста вынесена в холодный "бокс". Пока так. Сейчас ладим планетарные КР на балку ГАЗель. Там штатная подкачка через ступицы, подвод через цапфу КР. Так что не вези свои балки в чермет, авось пригодится!
6
« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 09:33:46 »
Стал качать. Хотя компрессор от 66 -го, но качает через ресивер и давление подаётся не сразу высокое, всё равно в мосту Р не держится. Так, несколько секунд.  Утечка через контакт сальник- втулка полуосевая, больше вроде и негде. Стопроцентно не уверен, конечно. Давление воздуха раздвигает гофру, типа как меха гармони, или (и всё вместе) закашивает сальник, он слезает со втулки Как устранить? Упорное съёмное кольцо для гофры и ставить на втулку п/оси не пойдёт- неподвижные и вращающиеся части. Значит, остаётся планки-стяжки для гофры, заряженные под хомуты. Типа собачьего намордника.  Только с фиксацией планок, чтобы не косило. Но при затяжке хомутов меняется их геометрия и планки косит. Это в теории, только. Не попробовал. Напомню про тесноту тоннеля балки, хомуты можно тянуть по 1/8 оборота, если не меньше. Дело в том, что маячившая перспектива появления у меня вездехода с газель- мостами исчезла, а с ним интерес к проблеме ЦП тоже. Категорически, без интереса, организмус шаманить не желат.  Другой вездеход, с другими мостами. А там завертелось: сиденья отодвинуть, дверцы внедрить, блокировка п/рам, стояночный тормоз, колпаки... и т.д. Балка моста вынесена в холодный "бокс". Пока так. 
7
« Последний ответ от Вий Вчера в 23:56:36 »
В продаже насос дозатор и поворотный цилиндр,всё в идеальном и рабочем состоянии, покупал для себя,но планы изменились.Продаю за что брал сам 15 тр,насос и цилиндр,пишите в личку,отправлю кому куда надо,89214526865 лучше пишите здесь телефон не всегда слышу
8
« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 23:33:16 »
Всё патрубки чехлы, перепускной не сработал, хотя после в ручную проверил он не забумел и не закис. В общем мистика Скорее всего воздушная пробка в системе.
9
« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 23:23:08 »
Под передними крыльями ладонь едва пролезет По лужам в мороз могут и появятся "тормозные" колодки. С этими сменами колёс: камеры урал- широкие, кразовские, у себя на первой переломке два раза подымал крылья. 
10
« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 23:11:29 »
Да я имел ввиду такой же принцип, как у вас с резиной, только металл. На торец металлической гофры можно приварить фланец, который будет на 2-4 болта прокручиваться к перегородке через прокладку, ну чтоб не вваривать, а менять при случае. Так и понято, но как говориться" из-того что было" сделано. К тому же сечение чулка прямоугольное и гнуть металл гофры в овальную форму... не очень, как и прикручивать на болты оч. тесно. На полуоси у вас планируется втулка наварная под сальник, её бы после установки пророчить заодно отцентровав относительно полуоси и диаметром чуть больше шлицевой чтоб она нормально (ну хоть как-то) проходила сквозь сальник. Подобрать сальник чтоб на втулку надевался и в гофре металлической вставал, или на гофру фланец под нужный размер сальника. По другому и не получилось, только так. Половинки втулок продольно приварены к полуосям. В токарном станке обточены под сальник. Чтобы исключить негерметичность по торцам, пропял оловом.  По поводу ослабления полуосей сваркой, и да и нет. Шов не кольцевой, продольный. Было бы чего ещё поводить  Дело в том что мост сборный оказался, т.к полуоси были разные по фланцам и до сварки уже одна "восьмерила" при прокручивании.  В фланцах вкрутил штуцерки от сантехники Ф12мм, какие максимально большие можно было. На фото без них, просто резьбовое отверстие.  В балке моста вкручены вкручены тоже сантех штуцеры.  Зарядил полуоси в мост. Гофры снаряженные ессно на месте. На штуцеры одел отрезки шлангов с закреплёнными латунными вентилями, через тройник подключил к компрессору. К воздушным выходам подсоединил манометр н.д. Без редуктора, для пробы. Стал качать.
|
Последние сообщения