Последние сообщения

1

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 17:25:41 »

Считается что есть две паутины разного потенциала , первая медная отключается встроенными ключами , вторая  железная одним . На более серьезной технике железной паутины нет . Там две медных от источника отключаются обе .

Эх-ма. Подрасшифровать бы..
Если правильно понял последнюю фразу, то у меня "серьёзная" техника сейчас . Понял, что плюсовой хлипкий выкл. стоит трогать только когда экстра и вывел массу на вертушку. А поскольку запараллелен второй акум 40Ач (родной всего 36 Ач), то вертушки две. Стоят под пассажирским сидением.

2

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 17:18:12 »

Совершенно без разницы что размыкать, плюс или минус.
Я в своих конструкциях то же всегда размыкатель на плюсовую клемму ставлю.

Так-то оно конечно и так, но: АКБ стоит под капотом в районе правого колеса. Плюсовой провод идет по крылу (внутри капота ессно), проходит переднюю стенку кабины, идет под торпедой в район левой водительской дверцы, где и стоит плюсовой размыкатель, 2,5м длина. Далее на потребители, стартёр в их числе, который находится в районе правого колеса.  Норм?
Сама конструкция переключателя хлипенькая. Развалилась было  (не без мово участия  ). Оказалось собрана на пластиковых защёлках, собрал. Цена переключателя в 4-5 раз больше чем у обычной вертушки или нажимной "массы."

3

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от МВП Сегодня в 17:04:00 »

Считается что есть две паутины разного потенциала , первая медная отключается встроенными ключами , вторая  железная одним . На более серьезной технике железной паутины нет . Там две медных от источника отключаются обе .

4

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от Алексей 51 Сегодня в 16:11:39 »

Чем руководствуются, не применяя привычную схему с выкл. "массы"?

Совершенно без разницы что размыкать, плюс или минус.
Я в своих конструкциях то же всегда размыкатель на плюсовую клемму ставлю.

5

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 15:15:17 »

на Тактике штатно стоял/стоит выключатель плюса  в кабине, типа такого:
https://www.ozon.ru/product/vyklyuchatel-massy-plyusa-lebedki-250a-2834478989/?at=r2t4lgyYPF3v4GNGTWmBDWBcL5x63Ou46q3rI9wW1vx

Выключатель массы отсутствовал. Чем руководствуются, не применяя привычную схему с выкл. "массы"?

6

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от bmv1962 Сегодня в 14:50:35 »

Просматривал на ОЗОНе Автоматы постоянного тока на некоторых из них есть ограничение "минимальное рабочее напряжение 24В", на других минималки напряжения не видел. При выборе будьте внимательней.

7

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Восточный экспресс (мосты ГАЗ-66, колёса К-700)

« Последний ответ от _Ерема Сегодня в 14:30:58 »

Привет форумчанам!
Начали год с приятного - забрали серединки обуви
Врезали январские сорокеты и подполтинники, терпеливо ждём потепления..
Всем добра, продолжаем продолжать. 

8

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от bmv1962 Сегодня в 12:41:51 »

Всё не так просто как кажется, колхоз любой можно сгородить. Автоматы переменного тока в цепях постоянного работают некорректно. Автоматы постоянного тока имеют маркировку DC или "-", а переменного АС или "~". Автоматы есть на ОЗОНе. А кому интересно в чем отличие, гугл вам в помощь.

9

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от -Вадим- Сегодня в 12:36:30 »

Эти бы автоматы были бы ещё в сочетании с автомобильной клавищей на панели и было бы совсем красота.

10

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 12:19:00 »

Автоматы стоят чёрные ,советские,просто были в наличии,на зажигании 25 ,остальные 16,проблем никаких,пару раз зимой вырубало основной ,пробивался через занос,долго и интенсивно работал рулём,ЭУР чуть подогрелся и проводка к нему(просто стал тёплым,не горячим),автомат выбило,постоял пару минут,включил и поехал далбше.Меня автоматы более чем устраивают и проводов минимум!

Вот  и цифры ампеража. Значит работают не только как выключатели (рубильники), а как предохранители.
А то: /Именно так сделано уже на втором вездике,никаких проблем,на всё остальное бытовые автоматы,никаких рэлюшек и предохранителей./