Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 ... 10
1
Можно и жёсткий каркас кузова, но с крепежем на 4 подушки максимально близко к центру

В таком случае можно подумать и другой вариант 4 ре подушки разумно максимально по углам разнести ::thinking:::

Играть независимо и рама и пространственный каркас смогут... в известных пределах.

Грубо говоря будет как ... как рессора без серьги.
Да ходы в РАЗЫ (на порядок или серьезнее) меньше чем у рессоры с серьгой, но не жесткое соединение.
И не будет выламы
Нарисовалась идея воткнуть двигатель бензиновый 3.5 от паджеро с родной коробкой и раздаткой, но понижения будет только - только, даже если и на 66й и на паджеровской включить понижацку, а хотелось бы запаса.

А в чем плюс, сравнивая с бензинкой переднеприводной поперек?
Большая скорость на хорошей грунтовке  ::undecided::: - нужна ли она учитывая все компромисы вездеходные ранее примененные
2
Нарисовалась идея воткнуть двигатель бензиновый 3.5 от паджеро с родной коробкой и раздаткой, но понижения будет только - только, даже если и на 66й и на паджеровской включить понижацку, а хотелось бы запаса.
3


ЮРИЧ - Посчитаем по другому -

Хочешь ездить от 1 км/час (при 900 об/мин) до 50 км/час (при 4500 об/мин), диапазон скоростей  50 / 1 = 50
(на пневматиках больше 50км.ч уже рискованно.)

Рабочий диапазон  дизеля 4500 / 900 = 5000
Диапазон ПЧ в КПП пусть будет 8 (к примеру 1-я передача дастер 4.7 самурай 5) / ( 5-я передача дастер 0,56 ,самурай 0.86)
Диапазон ПЧ в РК  (для иномарок это норма)  2,7 / 1 = 2,7
Общий дипазон 5000 * 8 * 2.7 = 108


4
Ладно, по другому скажу. Если сделать шуруповерт с очень низкой скоростью и патроном до 100 мм, это же не значит, что можно будет дырки на 100 мм в железе сверлить.
Низкая скорость вездеходу нужна не для создания ломового момента (корчёвки пней, трелёвки хлыстов..) А нужна просто как минималка черепахи для преодоления слабых грунтов, подъёмов и спусков на сыпучих грунтах, заехать на трал..
А чтобы вездеход был более универсальным, добраться мог по хорошим грунтам на приличной скорости до тех самых слабых грунтов, нужна хорошая (допустимая ТБ) максималка. А не быть узко заточенным под один вид грунта. Вот что пытался донести.  0*)

Не по теме разговор..


И тут два выхода:
Ставить вторую раздатку с ПЧ около 2, или ставить на входе вариатор с диапазоном не менее 2.
Или расширять диапазон всех участников трансмиссии от двигателя до колеса.

Как раз по теме разговор в конструкторской теме. ::morning1:::
Чтобы не городить громодьё из вторых РК надо расширить диапазон П.Ч. одной РК, с 1-1,2 до 4-х.
Тогда и 1 км/ч будет и 70 км/ч:
1000:3,6:3,7:4:5,125х1,4м х3,14:1000х60=0,96км/ч
5000: 0,8:3,7:1,2:5,125х1,4м х3,14:1000х60=72,4 км/ч

Для авто движков с переднеприводными МКПП и АКПП  раздатки с ДИФ от Нивы как мы ранее выяснили слабы (на пределе, не для 200км от цивилизации), хоть и есть понижающие комплекты шестерен в доступности, в продаже. Остаётся РК газели, к ней комплектов понижайки не видел в инете.  ::undecided:::
Вот задача конструкторов.
Почему РК с ДИФ? Потому что она универсальнее. -hi-

5
АКПП на месте. Примерял вместе со старым ДВС, дабы в будущем было не было проблем с ремонтом.
Передний чулок при ходе подвески до движка с некоторым запасом.весь двигатель с коробкой будут стоять на 3х задних подушках ваз 2110( 2 на АКПП, одна на передней крышке ДВС)
6
Продам / Продаётся ВЕЗДЕХОД"МЕЧТА" № 9 "БАГРАС".
« Последний ответ от Саныч Вчера в 16:06:00 »
А всё что лучшее и есть МЕЧТА-из песни  1*11
7
Не по теме разговор...
Это называется ДИАПАЗОН СКОРОСТЕЙ и ДИАПАЗОН ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ ТРАНСМИССИИ, соответственно.

Хочешь ездить от 1 км/час (при 1000 об/мин) до 80 км/час (при 5000 об/мин), диапазон скоростей  80 / 1 = 80

Рабочий диапазон двигателя  5000 / 1000 = 5
Диапазон ПЧ в КПП 3,6 / 0,8 = 4,5
Диапазон ПЧ в РК 2,1 / 1,2 = 1,75
Общий дипазон 5 * 4,5 * 1,75 = 39,4

И тут два выхода:
Ставить вторую раздатку с ПЧ около 2, или ставить на входе вариатор с диапазоном не менее 2.
Или расширять диапазон всех участников трансмиссии от двигателя до колеса.

Еще нужно попасть в нужное передаточное по размеру колес.

Сегодня все ездят с диапазоном скоростей 2...45 км/час на низкооборотистых стационарниках и дизелях и не заморачиваются.
8
Узкопрофильный вездеход получается, вроде троллейбуса на маршруте. Так редко бывает в разных местах передвижения. А если минималку оставить минимальной 1км/ч при 1000об/мин, а рабочей и основной тяговой иметь 2-ю передачу и т.д., т.е. просто увеличить выбор передач: 5-ти ст  и более кпп и 2-х ст в рк.
А минимальная "минималка" всё ж потребуется  хоть и редко, чтоб не сойти с маршрута (за трактором...идти).
Ладно, по другому скажу. Если сделать шуруповерт с очень низкой скоростью и патроном до 100 мм, это же не значит, что можно будет дырки на 100 мм в железе сверлить.
9
Для каждого грунта и вездехода нужно искать свою минимальную скорость, подбирать ее, необходимую и достаточную.
Узкопрофильный вездеход получается, вроде троллейбуса на маршруте. Так редко бывает в разных местах передвижения. А если минималку оставить минимальной 1км/ч при 1000об/мин, а рабочей и основной тяговой иметь 2-ю передачу и т.д., т.е. просто увеличить выбор передач: 5-ти ст  и более кпп и 2-х ст в рк.
А минимальная "минималка" всё ж потребуется  хоть и редко, чтоб не сойти с маршрута (за трактором...идти).
10
Откуда оно там взялось? Соломономобили вроде не с черепашьей скоростью ездят.

При подборе минимальной скорости нужно меньше постулаты Грачева про минимальную скорость на веру принимать. Для каждого грунта и вездехода нужно искать свою минимальную скорость, подбирать ее, необходимую и достаточную.
Страницы: [1] 2 3 ... 10