Последние сообщения

1

Цельнорамные вездеходы / Гроза (А/Т).

« Последний ответ от Вада Сегодня в 00:05:04 »

В связи с блокировкой Ютуба

А что не так с ютубом? Вроде работает пуще прежнего.

2

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 23:54:36 »

 
Во! оператор. Снимал минут 10, а вышло 2 секунды.
https://rutube.ru/video/fe65b2497582e6bd9b386b158e57761c/

3

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 23:38:12 »

Для Нив- включения передач на ходу.
От те и здрасте .    Под двойной выжим разгона гитары коробки ?

/Возможность использования всего ряда передач в городе.
Двигаться "в пробке", на пониженной передаче, медленно, не дёргая коробку и сцепление. Когда, появится возможность, выжать сцепление и переключить рычаг раздатки на повышенную передачу. Так, вы получаете, еще несколько режимов движения./
https://www.val-racing.ru/kit-komplekt-val-racing-dlya-lada4h4-ponizhennyj-ryad-2-54-s-sinhronizatorami?ysclid=mmjifetwwu543907097

Так ты ж через пару  лет обратно вернешься и изобретешь изобретенное 

Не охота глубоко морщить лоб, но когда нивы будут с автоматом кпп, по-узнаём что и как.
На Т-П акпп, но тормоза не на выходах из неё, а на полуосях мостов. Тормоза не останавливают вращение кардана из  акпп на РК и там преднатяг (самоход по вариаторному), синхронизаторы не нужны и даже (имхо) вредны по выше описанным причинам.

4

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от МВП Вчера в 20:37:27 »

Большое желание выкинуть синхроны с пружинами, они фиксируются стопорным кольцом всего лишь..

Так ты ж через пару  лет обратно вернешься и изобретешь изобретенное 

5

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от МВП Вчера в 20:31:27 »

Для Нив- включения передач на ходу.

От те и здрасте .    Под двойной выжим разгона гитары коробки ?

6

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от МВП Вчера в 20:27:59 »

Только не разгонять, а выравнивать

Одно и то же  в принципе . Но если хочется то по спорю что разгонять .

7

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 20:19:59 »

Синхронизатор есть муфта скольжения , обязана разгонять два разно вращающихся в одну примерно скорость чтоб без треска и хруста влупить шлицы иль зубья

Только не разгонять, а выравнивать вращение валов для быстрого совмещения шлицев и наезда на них муфты. Для Нив- включения передач на ходу. У вездика автомат, выжима сцепления нет, на ходу желания включать тоже нет, глядя на хлипкие составляющие. Только на N в акпп, причём с ПВШ на ПНЖ и в обратном порядке, минуя нейтраль. Если в нейтраль попал- глуши мотор, треску не оберёшься.

Использует гидроклин в нарезках чтоб не тереть латунь - бронзу в режиме фрикциона , после включения убегает (расцепляется). Является прадедом коробки робота грузовых авто .

Шлицы синхрона проскакивают шлицы вала и после контакта стальных не в деле. Но пружина заряжена на отторжение.
Большое желание выкинуть синхроны с пружинами, они фиксируются стопорным кольцом всего лишь... но гарантия В-Р, приличная цена?

8

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 20:00:53 »

ут даже вопрос не стоит, что само собой, хоть я и не спец).
А по шайбе значит мы правы были по пути исправления.
Из-за кривой вилки самовыключение то же могет быть.

Да, блокировка держит в варианте раздаток Т-П и В- Р, но бонуса от них ожидать не стоит.
А вилка взята видно от кпп (имхо), поскольку два отверстия для фиксирующего болта М6.


Так стоит и по другому не поставить.  Пробовали на схеме, развернуть на 180гр- большой угол. Но червячок сомнения прополз..блин.. уже сейчас  Или в валике новое отверстие  намечать/сверлить и нарезать. Попробовать нарваться на бонус В-Р?

9

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от МВП Вчера в 18:56:22 »

Синхроны подпружинены, при включении передачи пружина работает на отталкивание (отключение).

Синхронизатор есть муфта скольжения , обязана разгонять два разно вращающихся в одну примерно скорость чтоб без треска и хруста влупить шлицы иль зубья . Использует гидроклин в нарезках чтоб не тереть латунь - бронзу в режиме фрикциона , после включния убегает (расцепляется). Является прадедом коробки робота грузовых авто .

10

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от Пянда Вчера в 17:57:41 »

могут косозубые шестерни при работе создавать осевой момент

Тут даже вопрос не стоит, что само собой, хоть я и не спец).
А по шайбе значит мы правы были по пути исправления.
Из-за кривой вилки самовыключение то же могет быть.