Последние сообщения1
Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?
« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 01:26:31 »Т.е. получается ехал в гору на второй, решил переключится на первую, остановился, включил первую и поехал дальше не получится?Преднатяг вариатора, проще- трение . Двигатель работает, к/вал с ведущим вариком вращается. Ведомый, и с ним кпп , остановлены. Трение ремня в ведущем небольшое всегда есть даже на ХХ(редко когда на нейтрали в кпп ведомый неподвижен). Вот этого малого усилия трения ремня хватает, чтобы зажать передачу на выключение, через преднатяг ведомого. Чем выше п.ч. передачи, тем больше зажим. А это 1,2-я и ЗХ. Даже заглушив двиг, сняв таким способом трение ремня, можно не выключить передачу уже из-за преднатяга трансмиссии стремящего двигаться вниз (под силой тяжести) аппарата. По аналогии с авто, если ведёт сцепление, то на месте вырубить передачу тоже не просто.
Чё то не догоняю. Движение остановлено, вал КПП тоже, что помешает переключится на пониженную?
Как бороться, отдельная тема. Колхоз, потеря п.ч. (тяги)...тоже можно конечно, не на 100%. Лучше сцепление автомобильное, но надо поднапрячься.
Ведущий шкив поджать, это пружину жёстче поставить? Так тогда он позже будет срабатывать.Правильно, жёсткая пружина ведущего, так сказать без порога, приведёт к съеданию и без того не очень большого диапазона вариатора. Не будет выходить ремень наверх и упадёт скорость. В ведущем, отрегулированном под ширину конкретного ремня (у сафарика обычно 33мм) всегда есть свободный зазор между ремнём и щёками (тарелками, шкивами) вариатора. Если этот зазор убрать, подложив шайбы под паук(3--Л крестовину), то получится постояннозамкнутый вариатор. Своего рода ремённая передача с п.ч. прим.3,6-4 (спорно, надо считать). Т.е. уже пусть 1500об и можно ехать (при достаточном п.ч. всей трансмиссии), а не на 2200об (начало срабатывания обычного вариатора, тоже спорно по оборотам). При этом вариация вариатора будет сохранена при увеличении оборотов.
А чтобы можно переключать передачи в кпп и нужно автомобильное сцепление.
Доработанный кулак УАЗ это как? Где можно глянуть?Выше сдал адресок
, он уже второй кулак эксплуатирует, не афиширует скромно. 
