Последние сообщения

1

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 09:48:11 »

Ещё вопрос, были ли случаи , когда разваливались под нагрузкой шрусы в КПП?

Только в случаях (2-3),   когда он (трипоид) выскакивал из корпуса (гранаты). Т.е. был рулевой и не рассчитан по длине. Когда устаканилось с длиной- нет. Таскал и прицеп с грузом. Но запредельно- безбашенных нагрузок не было.

2

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 09:40:12 »

kot 03,  Как уж без фото, плёнку не чем проявить? 
На каком радиусе от оси работает суппорт 015?

3

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от kot 03 Сегодня в 06:07:37 »

Всех приветствую! Вот и я наконец то сделал блокировку полурам.Поставил суппорт от пятнашки. Получается пластина десятка и её зажимает суппорт от пятнашки,рычаг ручника скомпанован с главным цилиндром сцепления классики.Плавать пока не пробовал,но уверен что хватит усилия а вот по твёрдому придерживает только по ровной дороге,по кочкам проскальзывает.Причём проскальзывает легко,по ощущениям,даже хотелось бы чтоб получше держало.Так что оковский суппорт это баловство помоем,или для очень лёгкой переломки.А вот по асфальту понравилось с блокировкой,стабильней себя ведёт,ощутимо быстрей можно ехать! Задумался об одной степени свободы.

4

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Сегодня в 05:28:03 »

Ещё вопрос, были ли случаи , когда разваливались под нагрузкой шрусы в КПП?

5

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Сегодня в 04:49:25 »

Спасибо, за обозначенные нюансы. Для тех кто собрался строить переломку и читает эту тему, они будут полезны. Ну а я двигаюсь дальше. Решил поженить сузуковский мост с уазовским карданом. Думаю сделать проточку под центрующий выступ крестовины.

6

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Строю новый вездеход-болотоход "МАРС29" трансмиссия ВАЗ 01-07,мосты УАЗ

« Последний ответ от Евгений 103 Сегодня в 00:48:00 »

Ed., 
 Ручки "хантер" замки 08-09,вроде так, уже многие делают!
Форточки, боковые от УАЗ буханка..Ставлю без резинок,на герметик и клёпки.
Размеры в нете,смотри..

7

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 23:51:49 »

Если брать слабенькие (от детского кважра или скутера) тоже , скорее всего помогут:

Не, это для других колесниц, думается.
Есть промежуточный вариант- оковские суппорта, надо примериться.

8

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 23:36:13 »

У нас ездят пару переломок.

Не так страшен чёрт как его малютки, третьим будешь.
Лесовозы не какие-то спец. ходят с грузом под рамой, а скрипят с полутра десятком- тридцатником кубов на хребте фискарсы серийные уралы-камазы? Переломка пойдёт тоже. Неспешно. Угоры-горы. Тормоза нормальные. Что же у нас не перевернуть переломку? Да, на ровном месте, если случай.  Хоть канава в траве, хоть пень во мху. Скорость переломки в болоте 10-12км/ч с сухостоем, не успевает рулевое отрабатывать- встреча с сушиной и вершина на голову.
Недостаток п.ч.трансмиссии, не можешь без прыжка перекатить через лежащую валёжину, только с наскоку и влел в стоящую деревину. По колеям от рулёжки руки выламывает. Наговорю сейчас страхов.
Вот говорят знающие, что по ТХ переломки: стационарник с вариатором и переднеприводной МКПП и без разницы какое п.ч. в мостах и кпп. Да, весом под 800-900кг аппарат тронется с любой передачи, может влететь в лужу на скорости 20-25км/ч и выйти после неё 1,5-3км/ч, но это не езда, а Ёрзанье. Вариатор расходник.
На метровых колёсах при ширине 1,78м и при колёсах 1,4м при ширине 2,17м вездехода, вначале непривычно, потом осваиваешься, эт про своё былое. Не кувыркался.
Не завышать ЦТ, выбрать оптимальную ширину, скоростной диапазон в сторону уменьшения максималки, кренометр в голове, страховки от переворота  в УП и то, что ранее сказано.
 И всё будет путем. Не будет вывешивания колёс, пройдёт там где цельнорамник нет. Но это не скоростной аппарат, а ползучий.

9

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Тalgat-53 Вчера в 23:28:14 »

Да, озадачили вы меня парни. Квадроцикл в наших условиях будет лучше?

Не озадачили, а предостерегли! На счет квадра - где едет переломка, квадр курит в стороне. У квадра два преимущества - скорость и габарит. Если маршруты позволяют ездить на квадре, то он предпочтительнее в плане скорости, но увезет меньше.
 У меня один из маршрутов на квадре занял два часа времени, на переломке хватило бы 30-40 минут. После той поездки был построен "Краб". Таким образом у меня есть и квадр и переломка.
 У переломки кроме минусов есть свои значительные плюсы, просто надо ездить не выключая голову.
 И еще - на любой технике нужен опыт. Если есть возможность, прокатитесь на той и другой, что бы появилось представление.

10

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от SLOW Вчера в 21:16:56 »

Квадроцикл в наших условиях будет лучше?

Полагаю что сравнивать квадроцикл (заводской или даже на 31 -33 резине) с пневмоходом не корректно, от слова вообще - слишком разные задачи и возможности у техники.

Судя по т.з. Вам нужен аппарат на больших колесах (имеющиемя точно будут на лесовозке луше стантартной резины квадроцикла).
И судя по всему аппарат в виде мосты от внедорожника (того же Джимни), возможно более легкая рама (может и родная если есть), переднеприводная КПП как понижайка, вариатор и Лифан будет очень разумен - менее проходим чем переломка, зато куда более устойчив. А поскольку почти везде у Вас есть твердая земля - лебедка решит вопрос с сложными местами

Если есть возможность взять передний и задний мост от авто (от того же джимника) очень вероятно такая комплектация будет разумнее - в устойчивости выиграете, расположение кардана не важно, на переднем мосту штатные дисковые тормоза, рулить можно без гидравлики если сделать легкий.