Но не было признаков дефекта визульно при осмотре. Повторно бум.
Что ж, повторная разборка РК криминала в ступице муфты переключения передач (муфте скольжения) не выявила
Живое и здоровое всё. Вал-рейсинг (В-Р) кроме этого ещё называл простейшие причины: трение о полик рычагов. И с этим всё норм, 15мм рычаг не касается полика. Раздатка в 3-х опорах, не "ходит".
В общем ситуёвина подзависла
Муфта скольжения с озона выписанная, срок доставки- неделя. Вера в понижение 2,54 пошатнулась!
В итоге на РК снова стоит всё штатное с Т-П и сомнительная муфта скольжения и крупномодульная 42 зуб, т.е. понижение опять 1,2/2,1.
Два пробега не выявили никаких выбивания пвш , работает норм. (два раза ч/з левое как водится!)
Что из допов, так это на 3-4мм проставкой (болт М4) увеличена жёсткость пружинки. Т.к упорное кольцо выравняло половинки валов и блока стала уж непривычно легче вкл/выкл.
Мял снег прилично по времени, вылета нет. Снегу метелью (ни неба не земли ) прилично добавило и в целину можно идти с расходом Л/км, но можно.
Судьба комплекта В-Р 2.54 повисла. Само понижение на 20% не лишнее.
Что из предполагаемых причин выбивания ПВШ и шума РК? Напомню, есть синхронизаторы в шестернях ПВШ и ПНЖ ведущего вала.
Вот
инетовская фото, своя чот не вышла.
Синхроны подпружинены, при включении передачи пружина работает на отталкивание (отключение). Что держит включение? по сути преднатяг шестерён и валик переключения своими шариком и пружинкой через вилку. Сомнительное нововведение для раздатки.
И независимо два чела заметили некую особенность, это уход валика переключения (с вилкой который) от горизонта, на 10-20гр. прим. На фотке "правильное" положение валика с комплектом Т-П.
Вроде и никчёмная особенность, т.к. включению и выключению муфтой и рычагом препятствий нет, а вот фиксации шариком?
Пружина с шариком работают не перпендикулярно, шарик садится в углубление не правильно (по кромке).
А больше ф.з и Х.З. что-там ещё может быть!!
Вилка В-Р своя, она большего охвата по диаметру из-за своей муфты. А отверстие фиксации болтиком М6 "подворачивает" валик на угол. Пробовали на столе, по схемке.
Шум и помутнение масла (всего за 30км)! наверное стоит отнести к принудительному контакту вилки (на удержание рукой) и притирке шестерни с озона.
Почему не выбивало ПНЖ (на переднем ходу)- вопрос? Спецы, могут косозубые шестерни при работе создавать осевой момент?
Последние сообщения
