Последние сообщения

1

Сельхозтехника / Минитрактор Фант

« Последний ответ от МВП Сегодня в 10:16:50 »

. Что-то не охота мне опять перечулковкой заниматься.

Можно обдумать  вылет дисков на 25   от них и раму вершить и прочую раскладку .

2

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Сегодня в 08:20:18 »

Сделал типа шаблона, для визуального понимания предельных углов для данных мостов.
Итак , ЦЛ-центральная линия, ЦХ - центр хвостовика редуктора, углы 10, 15, 20 гр. Так для оптимального угла для кардана 15 гр., минимальная длина вала будет 485 мм, угол в 10 гр., выходит на линию хвостовика на 740 мм. Из этого следует, что можно вполне сделать более менее компактно.

3

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Сегодня в 04:56:27 »

А ещё можно продать мосты джимника по 10,

Это даром отдать. Нормальные мосты , не убитые, не меньше 30 стоят. Соберу на этих. Поезжу, посмотрю, что да как, появится понимание процесса. Возможно продам агрегат и на эти деньги построю новый. Чем ещё заняться не работающему пенсионеру.

4

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Renegat Сегодня в 03:13:01 »

Если мост едет вперёд "задним ходом" это критично?
На джимнике скорее всего передний мост имеет зеркальное положение редуктора, надо будет у соседа глянуть.

нива както ездит

5

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ed. Вчера в 23:27:10 »

Adler,  вот у нас в Красноярске в одном месте два моста есть. Но подороже. 6тр что-то я продешевил, ближе к десятке выбор побольше. Я сейчас диски делаю под такие мосты, второй раз, второй каракат уже человек на таких мостах собирает.

https://bibinet.ru/part/krasnoyarsk/daihatsu/terios-kid/most/invnn-408-3783-3795863

6

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 23:23:07 »

Вот видюшка со стороны, Х-качества, переправы Т-П.  С 2.40мин по 3.20мин  вообще пробел, не обессудьте.
Видна осадка переломки на шинах маршленд 1380. С первой минуты по 1.50мин  переломку скрючило. Дело в блокировке полурам- заблокировал неправильном положении. Вернуть в нейтраль рычаг блокировки мне стоило  времени и сотню метров проплыва. Только потом уразумел, покрутив баранкой, нашё нужное положение, выключил и снова включил, уже правильно. 300м заплыва, течение спокойное, время было.
Нет, штырь для блокировки- не дело. Но в "цельнорамном" положении плыть  удобно/легче
.
https://rutube.ru/video/ebd829591d92c5b326221c8dcf5b9ecb/

7

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Adler Вчера в 22:26:05 »

А ещё можно продать мосты джимника по 10, и купить мосты териос кид по 6.

Только как угадать , чтоб передаточные одинаковые оказались ?

8

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ed. Вчера в 20:02:17 »

А ещё можно продать мосты джимника по 10, и купить мосты териос кид по 6.

9

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 19:42:23 »

Условия эксплуатации подразумевают  использование в основном по разбитым и старым лесовозных дорогам,  доехать до боковых притоков р.Лены

Еще бы условия эксплуатации знать.

Несколько видов окружающей местности, фото, скинуть можно? Вдруг горы? Тогда тягу (п.ч.) и тормоза надо усиливать.

10

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Asterix Вчера в 19:11:09 »

Обязательно почитаю про Чибиса. Спасибо! Двигатель получается за сиденьем стоит?

Двигатель установлен в передней части задней полурамы. Водительское кресло в задней части передней полурамы. Т.е. как бы да, двигатель установлен за водительским сиденьем, но двигатель и водитель находятся разных полурамах. КПП тоже находится на задней полураме, что создает некоторые неудобства для управления. Но не сильно большие, т.к., при наличии вариатора, и более-менее правильно подобранных передаточных чисел в цепях, передачи в КПП приходится переключать не часто. В основном когда назад надо сдать. Удобнее конечно, когда двигатель, КПП и водитель находятся на одной полураме. В данном случае преследовалась цель получения хорошей развесовки при малом количестве перевозимого груза. Для более значительного груза (от 100 кг и выше), так располагать агрегаты, как это сделано на Чибисе, не нужно, ибо достоинства такой компоновки очень быстро превратятся в ее недостатки.

Вот тема про Чибис-3:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=11647.0

Чибис-2:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10451.0

Чибис-1:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6421.0