Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 ... 10
1
Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Птичка
« Последний ответ от mutant323f Сегодня в 11:42:58 »
Почему бы в диск не запихать камеры подходящего размера?

мне кажется , камера не займет все свободное пространство в отличие от пены. 
2
Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Птичка
« Последний ответ от ALEKHIL Сегодня в 11:38:00 »
Почему бы в диск не запихать камеры подходящего размера?
3
Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Птичка
« Последний ответ от mutant323f Сегодня в 10:08:05 »
встроить колёса большего объёма

дорого , не потяну пока.
4
Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Птичка
« Последний ответ от mutant323f Сегодня в 10:07:14 »
Вставки конечно надо испытать и доложить результат .

Обязательно!
6
че то поговорили и разошлись , результат не показан.
Есть такое- незавершёнка, но причины могут быть разные. ::undecided:::
Но проскакивают в той теме рабочие моменты по пеновставкам в диски.
 Вот если свободный объём конуса в диске 30л х 6 =  180л по расчёту. Но будут работать не 180л, а меньше. Допустим это даст понижение по ватерлинии 10% (часть п/вставки выше уровня воды), то эта часть работать не будет.
 Доступ к к колёсным гайкам затруднится.
 Сколько понизится ватерлиния? Мало.
 Примерно в такой же ситуации был на ТП с колёсами форестерами 1370 (водоизм. полезное 610л)- плыл с 3/4 погружения колёс. Хорошо в стоячем водоёме- скорость никудышная. Это ещё и без ветра. Поменял из-за этого колёса на маршленд 1380 (водоизм. 800л без учёта диска)- уже погружение ближе к 1/2.
Вставки конечно надо испытать и доложить результат :). Но если тяги движка с запасом, запас по минималке есть, конструктивно можно встроить колёса большего объёма, то надо встраивать. Результат будет лучше.
7
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=12159.msg360039#msg360039

че то поговорили и разошлись , результат не показан.
8
У тебя есть промежуточное звено , цилиндр (на должном прочном кронштейне ) пихает трапецию , которая стоит на мощной оси в кузове (ось предполагает внедрение опор )
Трапеция пихает две тяги .
А эта трапеция.. надо посмотреть, может у меня прямоугольник. )

А у нас поди мало кто добрался до поворотного моста . Считают что переломка стоит на четырех опорах равнозначно . У поворотного кузов всегда стоит на центре моста на любом уклоне и при любых реациях чо бы он не вытворял .

У нас кузов через стойки опирается не на центр моста, а ближе к колесу, сверху они к центру сведены чтобы реакции на выворот моста не было, раза 3 уже весь этот узел переделывали, и ещё разок наверно придется, перед выше 9ада получился. Может верх опустим может низ раздвинем, но тогда наверно пружины жёстче придется искать, стойка под большим наклоном.
10
Полноценную подвеску не разглядел что-ли ни кто
А у нас поди мало кто добрался до поворотного моста . Считают что переломка стоит на четырех опорах равнозначно . У поворотного кузов всегда стоит на центре моста на любом уклоне и при любых реациях чо бы он не вытворял .
Страницы: [1] 2 3 ... 10