Последние сообщения

1

Шины низкого давления / Реанимация шин Трэкол

« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 00:21:38 »

https://www.ozon.ru/product/germetik-dlya-radiatora-i-sistemy-ohlazhdeniya-poroshok-20g-abro-ab404-637165835/?at=57twzXDJqclgzVNxHMj6GEEsQGWkxQtlZoKKWfWMg0gx

Я заливал такой. Один тюбик на 1,5л тосола, в ураганы- ободрыши, не заводские шины правда. Размешивал порошок и запихивал в вентиль б/к большим шприцем. Не ворочал и не кувыркал колёски, а просто начинал ездить. Когда постоит, на поверхности беговой и боковой видать было белёсые вкрапления- микропоры. Месяца на 1,5-2 хватало стабилизировать давление.
Из побочки-забивало золотник.
Скажу банальщину. Травить может из под колец бедлока. Накачать 1-1,5 атм и проверить в воде или нанести р-р типа ферри кисточкой, если травит ими, то равномерно подтянуть.

2

Шины низкого давления / Реанимация шин Трэкол

« Последний ответ от bob292 Вчера в 20:46:55 »

Приветствую всех . Имеем шины трекол , которые на момент постройки вездехода в 18 году уже были довольно поюзаные и стравливали давление примерно за неделю - две . Сейчас их хватает на сутки - двое .
Вопрос - какой герметик и в каком количестве залить ? И поможет ли он в принципе .
Вездеход далеко в области и лично определить состояние не могу , а тот кто качает адекватно оценить не сможет

3

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 19:28:53 »

но может статься что такая (полублокированная рама) будут и очень хороша:

Ездить на заблокированных полурамах, пусть и частично, для УП с 2-ст. переломки, моему имхо,  вредно для ресурса этого узла.  У 1-ст. этот узел мощнее.
Для плавания. Блокировка г/цилиндром, по-моему, всё же не 100% жёсткая, плавная.  Что д. быть неплохо. Жидкости якобы не сжимаемы. Так могут слегка сдать манжеты, люфты в пальцах, пузырь воздуха непременно попадёт 
Если подобрать по размерам такой же цилиндр что стоит на рулевом- есть запасной на чёрный день.
Кто-то же ездил или ездит с такой блокировкой, есть отзывы, эффект/ресурс?

4

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от SLOW Вчера в 17:28:53 »

подумалось о времени работы узла в деле: 1 заплывы, 99 работа вхолостую.

Ну тут важны отзывы именно:
я никогда не ездил на переломке, но может статься что такая (полублокированная рама) будут и очень хороша:
если перепускное отверстие сделать не большим можно добиться ситуации когда
1. Ты наезжаешь на пень (проваливаешься в канаву) в траве и рама уходит вниз с запозданием скажем в секунду или полторы
2. При этом при езде по сильно пересеченной местности мост примет форму поверхности... но с запаздыванием, т.е. диагонального вывешивания не будет, ну рахве первую секунду - полторы.
 
Как такое на практике будет работать не понятно

5

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 16:40:34 »

Точно! Мелькала в темах эта тема.
Первым отторгающим фактором тогда- подумалось о времени работы узла в деле: 1 заплывы, 99 работа вхолостую.
Вторым- вес 10кг++
Цена.
Найти бы отзыв о работе за год хотя бы. До чего гладко бывает на картинках! 

6

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от Ленский Вчера в 16:10:10 »

самодел с использованием шлицевых диска (ов) сцепления

Диск сцепления я раскурочил, шлицевую часть достал, осталось фланец выточить..

7

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от logza Вчера в 14:34:28 »

 

Кратко, талантливо, но ни х. не понято..

Так сделано на вездеходах ломолес, может ещо у кого, больно не вникал, видал у многих, это самый простой вариант блокировки полурам

8

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Вездеход Тактик эксплуатация.

« Последний ответ от SLOW Вчера в 13:33:01 »

На шток г/цилиндрика каблук из тормозной колодки, так?

Думаю Василий иное имел в виду :
один (а лучше) два ) г.ц. регулирующие сворачивание полурам: не тормоз прижимающие, а именно позволяющие регулировать скрещивание мостов  или раскручивать  "поднимать лапку" если угодно. Гидроцилиндры не заводить в распределитель, а просто соеденить шлангами, чтобы мосты спокойно качались перегоняя масло.
Если нужно зафиксировать просто закрываем краник и мосты фиксируются (примерно фиксируются) в текущем положении

9

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 11:17:37 »

Перед раздаткой стоит после коробки автомата . Шрус не рвал , рвал палку

У Т-П сейчас выход из акпп с приспособленной на часть гранаты фланцевый под крестовину, обычный кардан. Греется от коробки ближняя крестовина, смазка вылетает.
 
 С лифаном и учётом вариатора жизнь шруса и крестовин из кпп всё же легче, чем  штатных на машине. И по усилию и по оборотам.

10

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Как построить перелому на мостах "Сузуки джимни"?

« Последний ответ от лесник 83 Вчера в 11:07:23 »

Ну или как вариант использовать его с вариатора на вал КПП.

На первичный вал кпп используют такой фланец (есть стопорок)




или самодел с использованием шлицевых диска (ов) сцепления.