1
« Последний ответ от Саныч Сегодня в 15:26:17 »
Пора покупать=уже потеплело!
2
« Последний ответ от ЫуЕЕ Сегодня в 12:43:25 »
1. без компрессора вполне можно ездить
2. если ставить пневму на вездеход нужно обязательно иметь возможность отключить автоматику и перейти на накачку подушек через ниппеля (сдохла у тебя автоматика далеко от цифилизации) .. Уж выехать накачав колесным насосом точно можно. Логично и даже не обсуждается. Главное не велосипедным насосом качать 
3
« Последний ответ от SLOW Сегодня в 12:39:53 »
Ну, компрессор я считаю должен однозначно быть. Как и просто в авто. А система управления сейчас стоит не ак и дорого. На маркетплейсах с учетом доставки в Норильск на 2 контура выходит порядка 12-13 тысяч.
Ну может и так. Просто у товарища Лендровер и в него внедрять сторонние мозги  . А чинить родные это вообще - очень дорого и без толку. Я написал лишь про то что 1. без компрессора вполне можно ездить 2. если ставить пневму на вездеход нужно обязательно иметь возможность отключить автоматику и перейти на накачку подушек через ниппеля (сдохла у тебя автоматика далеко от цивилизации)  .. Уж выехать накачав колесным насосом точно можно.
4
« Последний ответ от SLOW Сегодня в 12:35:53 »
Ещё была дурная мысля взять бортовую от автобуса например, и распустить шестерни на пополам или на 3-4, но новые корпуса под них изготавливать не в моих силах. Ну а портальность мостов не всем нужна, многим и планетарки хватит Могу подсказать донор где есть две планетарки, достаточно прочный - стоят на заднем мосту (на полуосях) японского полноприводного седана с 3.5 двигателем, толщина выходных валов 30мм. Весят - ну не знаю может киллограмма 2 но скорее меньше каждая. Это задний мост Хонда Легенд. Их брали на гусничники. Раньше исправный был по 5 битые по 1.5 скупали, сколько сейчас стоят не знаю, но думаю не сильно дорого Но что из их сделать не понимаю - это э надо городить корпус а сделать корпус это не просто (ну или два корпуса будут как мост в сборе весить  ). ПС Коробки АКПП заднеприводные дефицит ну не знаю. Года 2 назад товарищ покупал себе на гусеничник тыщ 70 стал ему ДВС с коробкой от Дайхатсу. Да, маленький (K-car) , но для большой части колесников такое и нужно. Касательно цены - это проверенный и запущенный кит комплект, так что на фоне цены Лифанов 
5
« Последний ответ от mutant323f Сегодня в 11:47:57 »
мой вариант пневмоподвески.
в кабине с права коллектор с кранами на каждый баллон свой кран.
6
« Последний ответ от Юрич Сегодня в 08:32:40 »
взять бортовую от автобуса например, и распустить шестерни на пополам или на 3-4, но новые корпуса под них изготавливать не в моих силах. Ну а портальность мостов не всем нужна, многим и планетарки хватит.
Не от автобуса, а попроще и помельче, от погрузчика. Для колес от 1700, точно, "портальность" не нужна, даже вредна. А вот планетарный КР с передаточным 3,6 на балке ГАЗели - ИМХО, самое то! Правда, оригинальные ступицы и цапфы со штатной подкачкой, хотя и не проблема для нашего производства, но цену тянут в небо... Вторая беда, нет доброго управляемого моста размерности ГАЗелей. Шарнирно-сочлененная компоновка, со всеми унифицированными мостами, если только. Вот и боязно запускать. Был бы решительный производитель, поимел бы весь рынок "рабочих" пневмоходов на шишигиных мостах и раздатках!
7
« Последний ответ от zlobez Сегодня в 08:24:46 »
Какой-то такой ставили, шумит, но тянет. У дядюшки Али есть от 5-7тр.. 
8
« Последний ответ от zlobez Сегодня в 08:12:41 »
Бортовые редуктора конечно хорошо, но я сторонник АКПП на вездеходе, а с бортовыми надо искать или заднеприводную, коих сейчас почти не осталось, или полноприводную, что зачастую не бюджетно. К тому же существующие бортовые редко имеют нужное нам ПЧ~4 и поголовно страдают негерметичностью- воду пьют с каждой лужи (ну вот такое у меня впечатление).
Попадалась как-то мёртвая АКПП от шакмана или другого китайского большегруза (точнее корпус и рядом кучка потрохов) , там планетарочки, может подобрать, но это надо 4 мёртвые одинаковые коробки найти, а серийно их не выкидывают.. Ещё была дурная мысля взять бортовую от автобуса например, и распустить шестерни на пополам или на 3-4, но новые корпуса под них изготавливать не в моих силах. Ну а портальность мостов не всем нужна, многим и планетарки хватит.
9
« Последний ответ от ЫуЕЕ Сегодня в 07:52:10 »
максимум пара манометров и пневмокнопки. Кстати в этих кнопках есть вывода для подключения компрессора- накачать включают компрессор, спустить- просто выпускают воздух Да, про такую и говорил. И именно подобную в планах установить.
10
« Последний ответ от zlobez Сегодня в 07:30:50 »
Ну компрессор на пневмоходе функция не обязательная, быстрее накачать колесо лодочной лягушкой, а некоторые и вовсе с выхлопной качают. Электронная система контроля давления в подушках нафиг не нужна, максимум пара манометров и пневмокнопки. Кстати в этих кнопках есть вывода для подключения компрессора- накачать включают компрессор, спустить- просто выпускают воздух.
Прошлым летом ставили небольшой компрессор на катер для пневмоподвески сидений, не дорогой китайский, только что тарахтит громко, а качает 8-10кгс/см2. Он без датчика и рессивера, но это уже кому как надо, так и собирает. Просто на тех сидушках при резком сжатии система часть воздуха сбрасывает и подача давления нужна постоянно.
Да и по рессорам, думаю вполне можно оставить несколько листов рессоры в качестве рычагов, а жёсткость регулировать подушкой. У меня волговских запас есть, на них и буду делать. И получается пофиг, просаженные они или нет, тут у них функция другая.
|
Последние сообщения