1
« Последний ответ от zlobez Сегодня в 21:29:27 »
Думаю действовать можно примерно так: измерить передаточное рулевого редуктора с учётом длины его сошки, диаметра руля и бизнесом например померить усилие на руле, высчитать усилие на сошке моста (в кг),
Давление в тойотошном насосе номинальное ~60-70 кг/см² (это максимальное за сотню, а ном. ниже) и с учётом требуемого усилия и давления посчитать требуемый диаметр поршня цилиндра.
Потом мерим ход сошки и получаем ход поршня. Если близких по ходу поршня подобрать не удалось, лучше взять чуть меньше- и ШРУСам легче будет, и ограничивать ход у бОльшего цилиндра проблематично. Ну а дальше исходя из размеров цилиндра по выше описанной схеме. Колхоз с длинной сошек не рекомендую. Наращивать съемную сошку= насиловать её крепления. На УАЗ мостах часто ставят ГЦ на поперечную тягу, что синхронизирует левое и правое колесо, а она стоит на литых сошках. Но тут её надо выставить паралельно тяге, чтоб при вращении руля рулевые наконечники тяги не заламывало.
2
« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 21:23:11 »
Народ вопрос - есть у кого опыт применения пружин с тележек "Буран" в обратную сторону? Удобнее по компановке. Или так нельзя? Народ насторожился,  на стенках гаража в связке висят просевшие пружины (они есть левые и правые), а не восстановить ли их?  Станок для восстановления пружин.  И ещё вариант: применить их в прямом и обратном положении, знай меняй из местами до бесконечности. 
3
« Последний ответ от МВП Сегодня в 21:05:28 »
у друга на большом катере целая батарея стоит На катере свет не нужен и вреден . Разучишься ходить ночью . И видеть как близорукий очкарик а не полный участок в ночи Для поиска упавшего за борт круговой прожектор с узким лучом .
4
« Последний ответ от zlobez Сегодня в 20:58:06 »
Для ДОП ищи на маркетплейсе со словом "СТГ" (Светотеневая граница). На квадре показались нормальными с тремя "прямоугольными" линзами, есть с одной круглой, вроде у людей тоже норм. А на бездорожье балку можно включать. В далёком 2012г купил на квадрик круглые 27вт (настоящие!) лед.фары- дальнего света (spot). Не фуфло современное 2,5-3см толщиной, а с настоящим радиатором см 6-7 толщиной. Светят зачётно, но балка лучше! Ещё есть умелец "Ëжик", сам делает разного рода балки, выглядят довольно колхозно, но работают хорошо. Ребята и на снегоходы ставили и у друга на большом катере целая батарея стоит (Rigid нынче неподъемных денег стоит...) https://egekvrn.ru/produkciya
5
« Последний ответ от Тalgat-53 Сегодня в 18:51:02 »
Тalgat-53, В техзадании у тебя "в гусеничный узел должен вмещаться в волокуши". Так что куда должно вмещаться?
Тьфу, конечно предлог "в" в начале не нужен! Народ вопрос - есть у кого опыт применения пружин с тележек "Буран" в обратную сторону? Удобнее по компановке. Или так нельзя?
6
« Последний ответ от bmv1962 Сегодня в 17:50:14 »
Тalgat-53, В техзадании у тебя "в гусеничный узел должен вмещаться в волокуши". Так что куда должно вмещаться?
7
« Последний ответ от -Вадим- Сегодня в 17:21:16 »
.но потом слился
До конючил я его. Вообщем все равно нужно говорит делать протоколы заводских испытаний. Лазейка есть говорит конечно, мы их "нарисуем" вам, но риски тоже есть, если кто захочет проверить "Сверху"
8
« Последний ответ от -Вадим- Сегодня в 14:32:31 »
Ещё список компаний ниже...кто то работал с ними? Отзывы? Тест-Драйф, с Вологды? https://trts24.ru. Москва? Ооо ТЕСТПРОМ Москва, ссылка от Логзы выше УЦЕПС АТ Екатеринбург их советовал кекекев Как я понимаю они все могут оформить по схеме 9с. Но наверняка ценики разные. Всё таки контора или в Москве или на отшибе. Сколько звонил только один менеджер сказал, что можно...но потом слился С пн начну по второму кругу обзванивать  Может ещё какие компании знаете?
9
« Последний ответ от -Вадим- Сегодня в 14:17:07 »
Кто нибудь оформлял по схеме 9с?
Вот вырезки ниже из консультаций для понятия о чем речь:-
........
вездеход на шинах низкого давления на базе зил-131, что требуется для оформления? Так-же собрали вездеход на шинах низкого давления на базе уаз 3151, что требуется для него чтобы оформить?
Ответ эксперта: 25.03.2024 в 13:21
Добрый день, Александр. В первую очередь надо открыть юр. лицо. К сожалению, на физическое лицо оформить документы невозможно. Только если у Вас открыто ИП. На снегоболотоходы оформляется сертификат в соответствии с 010 ТРТС. После получения соответствующего документа, транспортное средство необходимо ставить на учет в Гостехнадзор. Идет прямая привязка к региону. Так как оно у Вас единичное, то оформляется по схеме 9с, как для оснащения предприятия. Т.е его нельзя будет перепродать. В этом случае, сертификат выдается на основании анализа тех. документации. Но в первую очередь нужно разобраться с тех. документацией. Для работы, у Вас должны быть следующие документы: ТУ (технические условия); ПС (паспорт) ОБ - (обоснование безопасности) РЭ (руководство по эксплуатации) Сама сертификация оплачивается отдельно и имеет свою процедуру. Но более точно будет понятно после разработки документов. Если Вы хотите для продажи, то тогда у Вас должно быть полноценное производство. Соответственно будут испытания продукции и т.д. Документы аналогичные. По поводу деталей, они должны быть новые, и на них должны быть документы. Иначе при постановке на учет в Гостехнадзоре, могут быть вопросы. Более подробно отправила Вам на почту. Спасибо!
.....
Даты свежии, ещё покороче но смысл тот же:-
......
Добрый день, Гавриил. Мы можем разработать все документы, и засертифицировать вездеход, как для оснащения предприятия. Не для продажи. Тогда схема будет 9с, сертификат выдается на основании анализа документов. У Вас должно быть: - ТУ (технические условия); - ПС (паспорт) - ОБ - (обоснование безопасности) - РЭ (руководство по эксплуатации). Обязательно должно быть юр. лицо или ИП.
.....
В этом случае оформить ИП пару дней. Открываться, как завод не надо! Просто не можешь продать...
И самое главное онлайн, не надо предоставлять технику к ним, как при открытии завода.
10
« Последний ответ от лесник 83 Сегодня в 11:54:46 »
Почему нельзя ставить на крышу ПТФ или фары дальнего света написано здесь. https://www.off-road-light.ru/articles/ustanovka-far-na-bagazhnik-avtomobilya/ Ещё и в КоАП: /Установка светодиодной балки на крышу автомобиля без регистрации в ГИБДД считается незаконным изменением конструкции (ст. 12.5 КоАП РФ), что влечет штраф в 500 руб. и риск аннулирования регистрации авто. Использование балки на дорогах общего пользования (ДОП) запрещено, так как она слепит встречных водителей./ Встретился лесовоз с таким освещением- мощнейший световой поток! с широким углом охвата. Но вовремя водила его вырубил, а так гарантированно б ослепил. В лесу на погрузке- выгрузке леса он оправдан, на дороге ДОП должен быть в чехле по правилам. На Т-П тоже стоит на крыше св. балка, конечно менее мощная (по предохранителю 10А), использую как дальний свет или когда нужен хороший свет. В лесу ей достаётся от наклонённых веток, снега и т.д., но пока жива. В качестве ходовых огней и когда не требуется мощного освещения есть малые св. фары, дохловаты по световому потоку, но светят в точку и на трассе встречные моргали, сигнализируя об этом. Наклон их штатно не регулируется, только колхозным способом, в две попытки установил. Можно использовать одновременно с св. балкой. Задние фонари (в комплекте) нужны даже и не только на ДОП, но и в лесу- болоте. Для ориентирования. 
|
Последние сообщения