Последние сообщения

Страницы: [1] 2 3 ... 10

Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой / Шенкурянин-4

« Последний ответ от logza Сегодня в 12:54:57 »

Цитата: bdm2009 от Сегодня в 09:30:53

Есть мнение что это и не бобры вовсе...

Ну так каждому своё,человека за сухую палку в тюрьму а этих тварей за целые делянки сваленого леса ещо и охраняют,так же и за рыбу,поймал лишению или не той удочкой,тюрьма а когда всё озеро забито дохлой рыбой,то так и должно быть,у нас сейгод на одном озере сдохло очень много окуня,может и щу нека подохла но видели только дохлых окуней.

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Микро Сормович

« Последний ответ от Uran88 Сегодня в 12:36:25 »

Заменил крышку багажника, а то старая была частично раскурочена без замка и пластика. А у этой ещё и кронштейн для зеркала есть. Правда крепеж на самом зеркале сгнил а напыление осыпалось, придется заколхозить китайский новодел.
И сделал пару( в запас) съёмных площадок под 12000ю лебедку из 24го швеллера и 50го уголка ( покупать готовую жаба задушила....).

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Новый вездеход. Дизель ниссан 2.0 л МКПП. Мосты Тойота.

« Последний ответ от Oleg 54 Сегодня в 11:56:39 »

Цитата: sinindas от Сегодня в 10:28:52

Вес - это надёжность.
Так говорят некоторые производители)

Самая тяжёлая запчасть на вездеходе та , которую на себе по болоту тащишь (на ремонт

)

Полноприводные вездеходы - процесс строительства / Новый вездеход. Дизель ниссан 2.0 л МКПП. Мосты Тойота.

« Последний ответ от sinindas Сегодня в 10:28:52 »

С самого начала знал что будет довольно тяжёлый.
Практика показывает самые засадные места у нас можно объехать
Или протащится на лебёдке.
Вес - это надёжность.

Так говорят некоторые производители)