Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Трансмиссия => Тема начата: Fiacher12 от Октября 15, 2015, 18:57:04 pm
-
вопрос - есть ли у кого опыт установки КПП от "Оки" в перевернутом положении, т.е с обратным направлением вращения первичного вала?
инет шерстил, мнения разные- от "поломается сразу" до "нормально ходит, греется только немного".
Поэтому спрашиваю именно опыт установки.
вариант 1 - нормальное положение
-
перевернутое положение
-
"поломается сразу"
Криминала в смазке не вижу. Большая шестерня ГП на равнозначных подшипниках - чему ломаться не представляю.
На Ниве передний мост тоже в обратку крутится.
-
вопрос с наличием косозубых шестерне в коробке, как они работать будут.
-
Fiacher12, при таком вращении изменяется режим смазки подшипника вторичного вала, который у главной пары. При нормальном направлении вращения ведомая шестерня бросает масло сверху на ведущую и на этот подшипник, а при обратном - снизу...
Не думаю, что в этом большая проблема.
У манжеты на первичном валу, возможно, есть насечка для сброса масла. Она будет гнать масло наружу. Не думаю, что сильно...но стоит подумать, как защитить ведомый шкив вариатора от него.
И от себя: Может опору ведомого шкива закрепить на картере сцепления консольно? Покомпактней получится, подшипник спрячется внутрь и можно сделать кожух для защиты от воды для ремня вариатора. В любом случае кронштейн этого подшипника нужно делать очень точно и сажать на центровочные втулки. Без расточки отверстий под подшипник и эти две втулки не обойтись.
Еще вопрос, какой двигатель у тебя? С учетом передаточного числа вариатора, потянет ли коробка момент?
Успехов!
-
Юрич, а что думаешь на счет изменения направления осевых сил валов? Вроде бы подшипники радиально-упорные с двух сторон, но один шариковый, второй роликовый. При нормальной работе осевая нагрузка от первичного вала замыкается через шариковый подшипник, а будет через роликовый. Не сломает?
Еще бочкообразный зуб на что влияет? зачем он нужен?
Я тоже обдумывал такой вариант с размещением двигателя над КПП, но пока не решился.
-
ГП ОКА =4,1
4.3 у тебя Шурик. Мы же вместе твою коробасу половинили. Ещё сильно удивились...
Ну, да 4,3. Я-же раздельно покупал двигатель и коробку. Двигатель попал 13-й, а коробка 11-я
Внимание!
Открытие планетарного масштаба!
Раскрыта загадка Мустанга! ::cheesy:::
Теперь я понял, откуда у Камнева ПЧ 4.3 в коробасе.
Покупал он её отдельно от двигателя, а стало быть скорее всего её собирали в подворотни, из того что своровали на заводе.
57:13=4,3....
На такие мысли натолкнуло тут.
http://forum.auto.ru/mark/oka/241212/