Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Заднеприводные вездеходы => Четырехколесные => Тема начата: bmv1962 от Февраля 22, 2026, 18:39:11 pm
-
Из предоставленного заказчиком мотоцикла ИЖ-56 изготовил квадрик. Передача на задний мост цепная двухступенчатая, на дифференциал, шрусы, ступицы от ОКА, Колеса 16 дюймов, стойки передние от ВАЗ, пружины на заказ более мягкие чем родные ВАЗ. Осталось поставить крылья. Сделал пробный выезд, едет и рулится нормально.
-
На компе фотки прямо, грузятся криво.
-
На компе фотки прямо, грузятся криво.
У меня видео с тф (держал вертикально!) в рутубе грузилось криво, а на комп и форум легло прямо.. ::omg:::
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/22/19bc9.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/22/bc5dc.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/22/65484.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/22/1cf2d.jpg)
Как выполнена герметизация ДИФ и как выглядит 2-х ступенчатый ЦР? Где берёте бензин А-72 для ИЖ-56? :)
-
Рулевую можно осмотреть в подробностях ?
Вход цепи на главную передачу или редуктор да и вообще как там все устроено ::shy::: в том числе передняя и задняя подвеска по подробней .
-
Бензин 92. Завтра сфоткаю рулевое и ЗМ, и подвески.
-
не нужен ему диф, толку от него практически никакого, а проходимость очень страдает.
:)
-
не нужен ему диф,
Нужен. Без дифа плохо рулится. Там где будет эксплуатироваться важнее маневренность.
-
Рулевую можно осмотреть в подробностях ?
Рулевые наконечники от наружные от ВАЗ 08, внутренние от 01.
-
Вход цепи на главную передачу или редуктор да и вообще как там все устроено
На двигателе звезда 18, на промежуточном вале 32 и 15, на диффе вместо шестерни ГП зв.32. Дифф закрыт жестяной банкой, в ней литол смешаный с трансмиссионкой.
-
в том числе передняя и задняя подвеска по подробней
Стойки, рычаг нижний и поворотный кулак от ВАЗ 08. Тяга укорочена и загнута, приварен сайлентблок.
-
Так то нормально , давно строил из ИЖа .Зад.мост на базе Муравья. Передний Ваз 01. После трайка из ИЖа.
Есть задняя передача , не надо толкать когда уперся или сел между колей. Штатный Диф. Но думается тяжелей был ,чем этот.
Но в снег где заехал , то все. Единственное что когда толкаешь ручка газа рядом. Летом все хорошо, Москву 2 таскал с моря. -hi-
-
Тормоза гидравлические на заднем мосту, ГЦ сцепления от ГАЗ
-
пружины на зад более мягкие, чем родные
Пружины где брали? Есть ссылочка?
-
bmv1962, Очень интересно . Но почему то кажется что жуть как хлипко .
Тормозной суппорт на трех проф трубах относительно рамы ? Когда он тормозит на юз что его держит ?
Рулевая сошка рулевого вала кованина или профилька ? На которую закреплены шары рулевых тяг
-
Пружины где брали?
Пружины и прочие детали (токарка, зуборезка и тд) заказчик предоставлял.
-
Первый у меня сделан больше 10 лет назад, все еще в строю, в прошлом году только двигатель перебрал. Задний мост по такому же принципу сделан, только с блокировкой диффа, не развалился до сих пор. Рулевая сошка целиковая. Передняя подеска изменена, на первом на А-образных рычагах и аморты от Урала.
-
Нужен. Без дифа плохо рулится. Там где будет эксплуатироваться важнее маневренность.
у меня без дифа был. небольшое неудобство, когда только в ручную его перекатываешь, а так газом подруливается идеально!
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2026/02/23/da9a7.jpg)
-
вовочка, У тебя и колеса поменьше, могут в пробуксовку идти.
-
Там где будет эксплуатироваться важнее маневренность.
Михаил, а где планируется эксплуатация? Если боры с песчанными дорогами да грунтовки, то пойдет. Если ухабы, пни и т.д., то кое че надо переделать.
-
Тalgat-53, Заросшие поля и луга, поездки по лесным дорогам за грибами ягодами
-
bmv1962, понял. Но к креплению нижних рычагов я бы косынки добавил. А лучше пустил два лонжерона.
-
Тalgat-53, Косынки запланированы сделать после пробного выезда, Крылья буду устанавливать и их приварю.
-
Бензин 92.
У ветерана проводилась адаптация под более высокооктановый бензин?
-
лесник 83, Не проводилась. На своем сначала на 80-ом ездил, потом на 92-ом. Перебирал двигатель, был износ на пальце шатуна в коленвале, и износ подшипников коленвала-может от бензина, а может от возраста.
-
У ветерана проводилась адаптация под более высокооктановый бензин?
А зачем ?
был износ на пальце шатуна в коленвале, и износ подшипников коленвала-может от бензина, а может от возраста.
Если бы был форсирован степенью сжатия , то износ бы ускорился .
-
Перебирал двигатель, был износ на пальце шатуна в коленвале, и износ подшипников коленвала-может от бензина, а может от возраста.
Во времена когда 76-й бензин был, мне на ММВЗ-3.115 Минск досталась фляга 93-го бензина красного по цвету, лесовозы 375-е на нём ходили. Сжёг, масло автол или когда совсем плохо, дизельное, для разведения. Итог- раскатало игольчатый подшипник к/вала. Как-то удалось получить новый вал, поршень и цилиндр, перебрал. Говорили потом, мол, масла больше надо было в пропорции лить.
И когда всех добровольно- принудительно переводили на 92-й бензин, к дискуссиям:" не может поплохеть моторам от хорошего бензина", отношусь с скепсисом. ::omg:::
/А зачем ?/
-
лесник 83, Не проводилась. На своем сначала на 80-ом ездил, потом на 92-ом. Перебирал двигатель, был износ на пальце шатуна в коленвале, и износ подшипников коленвала-может от бензина, а может от возраста.
Это износ от плохих воздушных фильтров=пыль с ТВС попадает в картер-вот и износ!
На Луноходах, владелец удивлялся-почему износ на поршнях со стороны продувки ::cheesy:::
-
удивлялся-почему износ на поршнях со стороны продувки
Износа на поршне и цилиндре не было.
-
Поршень наверняка менянный!
-
Саныч, Если только до 2012 года, мене досталась рама с двигателем и глушаками, бензобак с сидением. Думал придется перебирать, завелся и отработал лет 10.