Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Моделируем и конструируем => Тема начата: Ondr от Декабря 29, 2025, 11:01:30 am
-
Всем привет. Возникла такая тема. В охотхозяйство купили вездеход Крепыш. Возят в сезон до 10-12 человек, дороги - разбитая лесовозами колея, ручьи, горки. Болот нет, плавать не надо.
Весь сезон мучились с рулевым, рвали кардан, полуоси.
Явно тяжеловато крепышу.
Появилась мечта сделать транспортное средство для указанных задач на базе шасси ГАЗ-66, двиг ВАЗ 083 инжектор, колеса 1600.
Подскажите прототип и вообще любые мысли.
-
на базе шасси ГАЗ-66, двиг ВАЗ 083 инжектор, колеса 1600.
В КПП вставить вал с задним выходом ЖЮ-149, кардан УАЗ, через муфту ЖЮ-141 на РК ГАЗ-66
Из рессор поубирать 2...3 листа. Остальное все на месте.
Для ГУР нужно еще насос присобачить на двигатель...
Кузов хоть из фанеры, только каркас не варить к раме, крепить стремянками и болтами через транспортерку. Хорошо бы использовать фонарь от легковушки, чтоб с обогревом и очисткой стандартного лобового стекла не заморачиваться.
Успехов!
-
Ondr, Я бы спросил у Николая Евлампиева (Зырянин) совета что и как делать - их машины похожи но охот хозяйству вряд ли нужна такая проходимость как у него.
Ну а по концепции что Юрич выше описал что бы добавил
1. колеса видимо да нужно побольше (на ВИ-3 на лесовозной грунтовке может не зватать клиренса)
2. Наверное - колеса желательно поуже и позацепистей.
Во первых вопрос габарита - в ТЗ не указано есть ли участок по ДОП, но габарит всегда полезно - посему ширина стандартной рамы 66го с колесами 1600 сразу вызовут вопросы.
Во вторых на грунтовке скорее всего нужен агрессивный протектор. Если где то есть лужи - добавить лебедку и достаточное количество удлинителей, по болоту вряд ли нужно ездить тем более в таком составе.
Первая идея по колесам - ободрыши ВИ-202 / И-170. Серьезный минус они на 24 дюйма - потом на заводскую не перейти.
-
ВИ-202 / И-170. Серьезный минус они на 24 дюйма - потом на заводскую не перейти.
Их можно до 25 радиуса развернуть, ловкость рук и никакого мошенничества ::cheesy::: и драть не снаружи, а выпотрошить, бонусом оболочки на тележку можно приспособить.
А так да, Зырянины, как образец вполне годятся 1*11
у них на первых порах однообъемные были, но дальше к автомобильной схеме ушли.
Лесник профи, тоже чем не образец -hi-
-
Лесник профи, тоже чем не образец
10-12 человек,
Лесник точно не автобус . Склоняюсь к Зырянам .
-
Что лесник, что крепыш - по-моему одно и то же.
Посмотрел пару роликов Зырянин, показалось, что рессоры без изменения по бокам рамы стоят. То есть вопрос решается вылетом дисков? Габарит не критичен, на дороги общего пользования выезд не планируется. Но это не точно.
И вообще, для понимания - типичный маршрут - утром выехали, вечером вернулись. Круг километров 30-40. Не экспедиция.
-
Круг километров 30-40. Не экспедиция.
Значит и комфортом можно пренебречь... Будка-КУНГ с автономным отоплением, даже буржуйкой вполне устроит.
По поводу ширины, если по болотам не ездить, можно остановиться на достаточно узких колесах, я не спец по этой размерности... Можно даже не обдирать, достаточно потрошки удалить, снизив число корда, нагрузка то никакая. А вот протектор "елка" или "прореженная ёлка" для лесовозной колеи самое то!
-
Грузить надо меньше! ::cheesy:::
Лучше два или даже три вездехода -hi-
А вообще, даже прицеп может решить проюлему ::thinking:::
-
Согласен насчет пары. В спарке, с запасом грузоподъемности и пассажировместимости, завсегда лучше! В случае чего, барахло в поломанный или застрявший, сами в ходячий и за помощью!
А вот перевозка людёв в прицепе - НИЗЗЯ!
-
Согласен насчет пары. В спарке, с запасом грузоподъемности и пассажировместимости, завсегда лучше! В случае чего, барахло в поломанный или застрявший, сами в ходячий и за помощью!
А вот перевозка людёв в прицепе - НИЗЗЯ!
Здорово мы тут запрос на вездеход в обучение "что делать клиенту" перевели - если нам посоветуют куда идти будут правы ::sarcastic:::
Ну а по сути - 2 конечно лучше, вопрос насколько реально. Как минимум нужен второй трезвый водитель. а там... десять охотников ::undecided:::
По Поводу прицепов ...
Думаю вопрос не в том что людей в прицепе нельзя, дело в том что это тупо не удобно и медленно:
по болоту да - но если за день круг 20-40 км ... причем, реально наверное не за день, а за 2-3 часа клиенты же не за birdwatching платить планировали - соответственно; большую часть времени - загоны ехать нужно довольно таки в темпе.
Посему ну попробовать поговорить с Евлампиевым - спросить про ТТХ.
На вскидку нужно что то подобное но
1. с существенно меньшей проходимостью болот вроде нет, а просто колеса поболе и подвеска с артикуляцией дадут нужный эффект, а поскольку скорее всего все по лесу лебедка в редких сложных случаях (буде такие сприключатся) поможет.
2. 10 человек на легке это... 1000 - 1200 кг полезной нагрузки (это не экспедиция). Многовато наверное для ГАЗ 66 (может стоит подумать о коенструктивах Зырянина ::undecided:::), но может и мосты и сдюжат.
ПС Мне кажется что какой то совет Николай даст его аппараты избыточны для таких задач и это охотхозяйство ему не конкурент
-
рессоры без изменения по бокам рамы стоят. То есть вопрос решается вылетом дисков?
У них рамы самодельные на машинах.
Насколько понял они делали и на штатных, но газелькиных рамах наверно, поэтому и рессоры по бокам стоят или 66го подрезать и переклепывать ::crazy:::
Если же с родной рамой 66го, Вы правы, нужно будет подобрать подходящий вылет, и сам диск не делать широким - 450мм, думаю в 2.6 м влезете по ширине, имхо.
Раме, мостам и ступицам от 1.5 тонн груза на борту ничего не сделается, детский вес для них
-
По Поводу прицепов ...
Думаю вопрос не в том что людей в прицепе нельзя, дело в том что это тупо не удобно и медленно:
Даже и не думай! По закону - НИЗЗЯ!
Посему ну попробовать поговорить с Евлампиевым - спросить про ТТХ.
На всех "Зырянинах" с большими колесами применяются мосты ГАЗ-66 и, иногда комбинация моста Соболь с кулаками УАЗ на переднем.
Николай считает, что тяжелые мосты ГАЗ-66 зато надежны, распространены и ремонтопригодны по сравнению с более легкими, но дорогущими мостами с КР. Имеет право. В местах обитания "Зырянинов" болот немного, плавать не требуется, а на остальное 4-тонной машины с огромными колесами хватает.
Чрезмерная массивность транспортного средства не всегда приговор. Только на слабом грунте и на плаву важно удельное давление, для опорной проходимости. А для более-менее твердого сцепной вес, как раз, полезен, бОльшую силу тяги можно реализовать. Вспомните пропашные трактора с балластами на колесах и на передке!
Повторяю, с большой редукцией, не шибко быстро, недалеко и без особых удобств..., компоновка с агрегатом ВАЗ-2108 повдоль и шасси ГАЗ-66 по лесовозным колеям поедет вполне!
PS: по ЖЮ-лезкам обращаться сюда
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/29733068
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/30698041
-
Насчет прицепа. Очень популярная и бюджетная комбинация - МТЗ+прицеп.
Живет егерь в угодьях, вспахать-засеять-притащить-утащить. До 20 человек плюс собаки вполне себе. Зимой километров пять не пешком идти. А если , не дай бог, удача, тащить еще мясо.
Кстати, насчет больших и узких колес. МТЗ-шные никто не использовал?
Пара это правильно. На одном загонщики - в одну сторону, на другом номера - в другую.
-
Как минимум нужен второй трезвый водитель.
До базы все едут на своих. Так что в худшем случае половина трезвые. в реале - все трезвые. Такой вот коллектив
-
Вот нарыл такую картинку. Как по ней прикинуть какой вылет надо делать на ураганах, чтобы не переносить рессоры и не резать раму.
Я, конечно, могу это сам прикинуть, правда, не сразу. Но есть люди, у которых эти размеры в голове сидят.
-
Кстати, насчет больших и узких колес. МТЗ-шные никто не использовал?
Лесник Турист на них вроде
-
Лесник Турист на них вроде
Да, посмотрел. Он бортоповоротный. С такими колесами раму в ноль придется зауживать ::cheesy:::
-
Согласен насчет пары. В спарке, с запасом грузоподъемности и пассажировместимости, завсегда лучше! В случае чего, барахло в поломанный или застрявший, сами в ходячий и за помощью!
А вот перевозка людёв в прицепе - НИЗЗЯ!
Да меня всю жизнь в деревне в прицепах за трактором возили -hi-
-
Но есть люди
Есть и мосты 66 и ураганы ви202 потрошенные, возможно смогу Вам помочь не только на схеме, но и в натуре -hi-
-
Как по ней прикинуть какой вылет надо делать на ураганах, чтобы не переносить рессоры и не резать раму.
Вылет нужно делать максимально наружу, чтобы при существующей ширине по привалочным поверхностям ступиц вписаться конкретными колесами в допустимый габарит 2550
Если при этом придется ограничить угол поворота колес на переднем мосту, се ля собачья ви, нужно ограничивать...!
С "Маршами" такое происходило в конце 90-х, когда на посту ГАИ соорудили из палок скобу по габаритному размеру и тормозили бронтовских покупателей, да и испытателей, с целью слупить штраф за превышение допустимого габарита. Изменили вылет у колес, ограничили угол поворота (соответственно вырос радиус поворота, но не критично) и уже на "Марш 2.0" гаишникам ничего не перепало. Надо было видеть их разочарование!
Вообще то, габаритная ширина - не абсолютно. По дорогам общего пользования ездят же автобусы с увеличенным габаритом, автокраны, танки, наконец! Болотоходам тоже не по городам и ДОП приходится в основном передвигаться. Можно и пренебречь, если совсем никак. Я за штатное положение раздатки, рессор, мостов, карданов, т.к. согласование их геометрии - весьма сложная задача!
-
Я за штатное положение раздатки, рессор, мостов, карданов, т.к. согласование их геометрии - весьма сложная задача!
Так и я за. Прошел эту операцию на первом вездеходе. Так рама была УАЗ. Сначала рессоры под раму убрал, потом раздатку вниз. А веса то другие...
-
Сначала рессоры под раму убрал
Передние полюбому под раму убирать. Вот пример https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=14571 Вам только колеса от МТЗ надо и вперёд...
И рессоры по моему Газелевские лучше, с бизнеса, двухлистовые.
-
МТЗ-шные