Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Моделируем и конструируем => Тема начата: karapuz от Мая 13, 2019, 08:41:06 am
-
.... есть вспомогательные колеса от БРДМ, которые в нем применялись от вертолета.
Размер 700х250 мм. Вес с диском 25 кг. 6 слоев корда, давление до 6 атм.
Саме интересное что купить их можно в сборе с осью и рычагом. Готовый заводской узел. Подвеску сделать как два пальца об асфальт.
Цена всего 2 500 руб. на 6 колес 15 тыс. руб.
Может кто то пробовал использовать?
-
Как вариант можно использовать заводскую цепь и звездочки с приводом на все колеса. Посмотрите на фотку, цепь там просто циклопических размеров ::cheesy:::
... трансмиссия БРДМ 1 , для того что бы было понятно о чем речь.
-
Такто интересный узел (рычаг)
-
Дело в том, что открытая цепная передача, находящаяся вне корпуса, позволяет сделать дорожный просвет до 500 мм. Это уже не Арго с его 200 мм.
БРДМ 1 весит 6 тн. БРДМ 2 весит 7 тн. На вездеходе под 1-1,5 тн. для такой цепной передачи это просто смех :)
-
Может кто то пробовал использовать?
Я хотел использовать 12х16 резину Л 163 .
-
Я хотел использовать 12х16 резину Л 163 .
А что остановило?
-
Если прикинуть вес без подвески с приводом от ведущей звездочки, то 6 колес 150 кг. Две гусеницы по 150 кг., это 300 кг., итого 450 кг. Двигатель, трансмиссия с бортовым поворотом, корпус-лодка, рама - в принципе можно влезть кг. в 250.
Всего 700 кг. Практически вес 8 колесного Арго, но стоить это будет отнюдь не 2 млн. руб. и дорожный просвет будет в 2 раза больше :)
-
что остановило?
::undecided::: Собраны 4 колеса на диски от сандеро вроде,еще четыре от тойота лежат,покрышек в обрез,они что то дефицитными оказались,лента куплена,железо на лодки,ока стоит,------ вдохновения нет.Может перегорел. ::thinking:::
-
В принципе может быть и интересная тема (прежде всего из за рычагов ;) )
А какова ширина колес - 250мм? (если так то широковаты - траки не подойдут.. тольк если от МТЗ брать)
-
В принципе может быть и интересная тема (прежде всего из за рычагов ;) )
А какова ширина колес - 250мм? (если так то широковаты - траки не подойдут.. тольк если от МТЗ брать)
От МТЗ тяжеленные зараза :) Было бы неплохо лить траки из полиэтилена....
-
БРДМ 1 весит 6 тн. БРДМ 2 весит 7 тн. На вездеходе под 1-1,5 тн. для такой цепной передачи это просто смех
Ресурс у этой передачи без защиты от грязи и песка будет просто смех. Колеса гладкие как арбуз, в говне всегда буксуют. Используются только чтоб брюхом через бруствер перекатиться. Так что на эту цепь и нагрузки особой не бывает, и потому оглядываться на вес БРДМ как косьвенный показатель прочности смысла не имеет.
-
Ресурс у этой передачи без защиты от грязи и песка будет просто смех. Колеса гладкие как арбуз, в говне всегда буксуют. Используются только чтоб брюхом через бруствер перекатиться. Так что на эту цепь и нагрузки особой не бывает, и потому оглядываться на вес БРДМ как косьвенный показатель прочности смысла не имеет.
Дмитрий, я в последнем варианте рассматривал использование данного колеса без подвески и привода, только как опорный каток. Вы не будете отрицать что в таком виде штатного подшипника хватит с кратным запасом? И арбузная гладкость в таком исполнении скорее плюс чем минус? :)