Тема: Вездеход МОЗАЙ

[lexx]

А как соляру поджечь? Она же не загорается без фитиля.

[kot 03]

Маленький факелок из сталистой проволоки и через поддувало.

[lexx]

А побольше соляры наливать чтоб дольше горела нельзя?

[kot 03]

Можно.Я около 600-700 грамм сжигал.В этом то и плюс,у меня где то 2 литра должно войти до отвода,зажог и спи спокойно всю ноч.Сегодня хочу полную заправку испробовать,отпишусь как да что!

[lexx]

Можно.Я около 600-700 грамм сжигал.В этом то и плюс,у меня где то 2 литра должно войти до отвода,зажог и спи спокойно всю ноч.Сегодня хочу полную заправку испробовать,отпишусь как да что!

Вот я к этому и спрашиваю,поспать я мастер очень интересен будет результат опыта.

[kot 03]

Итак залил около 2литра,до отвода,всё горит но не так как надо.Сильно дымит чорным дымом т.е. не догарает саляра,залил 1 литр всё чотко,горит даже на чуть открытой заслонке,дыма совсем чуть чуть,тепла выше крыши! Пока сгорит литр не дождался, 2.5 часа горела,затушил пошёл домой. Вывод, надо заливать примерно пол обьёма и всё будет гуд. По моим  1литр должен гореть примерно 5-6 часов мне вполне достаточно!     У меня тоже смайлики не встевляются чо то.

[kot 03]

Ещо думаю при изготовлении можно поэксперементировать с диаметром труб. Я делал из того что было в наличии.

[Лесник-61]

Костя, нарисуй схему печки с размерами.

[kot 03]

Вот мой вариант.

[kot 03]

Как уже писал можно экспериментировать. Я думаю что трубу можно поменьше диаметром,тогда расход будет меньше,а тепла хватит за глаза.

[Лесник-61]

Спасибо за рисунок.
Профтруба приварена на высоте см 20-25 судя по тому что до нее входит два литра. Принцип поджига и работы такой? Заливаешь 0,5-1 литр соляры, поджигаешь фитиль из асбестового шнура для розжига, вставляешь в профтрубу , разгорается, стенки трубы нагреваются, солярка начинает испарятся , горение переходит в автономный режим, фитиль вынимаешь, на профтрубу ставишь заглушку для регулирования скорости горения и пошел спать . Так или нет?

[kot 03]

Совершенно правильно,даже добавить нечего,загорается быстро.

[kot 03]

Приветствую всех! Тут я подумал подумал и сотворил дифер в москвичовский мост с четырьмя саттелитами,сделаю ещо один ,буду ставить и пробовать. Специально сфотал,а фотки вставить немогу,типо слишком тяжолые,раньше вставлял без проблем.

[kot 03]

Вот

[kot 03]

Сфотал фотографию и вставил блин!

[kot 03]

Всех приветствую! Было несколько выездов и поломка. Сломалась полуось,точно так же как у Юры на Тархуне,в акурат по сварочной точке на запорном кольце подшипника . Причом видимо сначало надорвало полуось,а потом на следующий день ехал по ровной дороге на 3ей повышенной и просто остановился. До дома на блокеровке и заднем мосту доехал. Такая поломка первый раз. Теперь полуось тоже с собой лежит!

[Юрий.]

Теперь полуось тоже с собой лежит!

Я две положил. Случаем купил незадорого, места под пшп не прослаблены, не стал ничего подваривать, один пшп поменял и все.

[didulya]

в акурат по сварочной точке на запорном кольце подшипника .

Теперь бы кто нибудь написал,что сломалось в этой точке без "сварочной точки" ,и можно выдвигать версии.Хотя у меня версия одна,диаметр полуоси мал для этого диаметра колеса,и ,несмотря на щадящий кр момент двигателя,полуось ломает обратный кр момент,создаваемый самим колесом,не случайно поломка произошла при торможении/остановке.Такое может произойти например при скатывании с уклона и резкой остановки , или из за эффективной работы тормозов,или после упора в препятствие.В это время полуось скручивает момент инерции самого вездехода,и если три колеса пойдут на юз,а четвертое "зацепится",то финал может быть печальным.Хочу заметить, что торможение трансмиссией в этом случае тоже резко перегружает полуось.

[Дмитрий-59]

Теперь бы кто нибудь написал,что сломалось в этой точке без "сварочной точки"

Не напишут. Если нет точки, значит нет нарушения однородности структуры металла, значит нет начала разрыва. Какого бы маленького размера не была точка, если она приплавилась, значит вы в лучшем случае изменили структуру металла в этом месте, а в худшем, еще и состав. С маленькой точкой полуось походит конечно дольше чем с большой. Это словно надрез, чем он больше, тем легче сломать пруток в этом месте.
Для любого технолога-машиностроителя азбучной истиной является необходимость повторной термической обработки ответственных деталей после сварки, тем самым снимаются напряжения и достигается однородность структуры металла в зоне сварного шва. В случае с полуосью произвести повторную термообработку невозможно из-за подшипника. Остается только возить пачки полуосей в багажнике.

[kot 03]

В том то и дело что я не тормозил,а тачка сама плавно остановилась,без ударов и рывков на ровной дороге.