Тема: Изготовлю на заказ диски для пневматика

[DIV]

... Чем отличаются камерный с бедлоком от бескамерного? Бескамерный наверно нежелательно эксплуатировать с камерой, камера не будет работать на низких давлениях?

У камерного диска на каждом бедлоке по 8 болтов, а у бескамерного - 16. Также у камерного диска я привариваю по четыре перемычки из квадратной трубы 15х15, чтобы исключить проворот камеры. Но в последнее время некоторые постоянные заказчики просят перемычки не делать, а просто промазывают диск изнутри лаком ПФ. Конечно же сверхнизких давлений с камерой не достичь. Здесь бескамерка вне конкуренции.
На бескамерный диск всегда можно установить камеру. При этом отверстие для бескамерного вентиля изначально сверлится по-месту вентиля камеры.

[DIV]

Не смог удержаться. Хочу похвастаться :blush: . Как думаете, кто на этого красавца делал диски?



Обратите внимание на размер колёс в сравнение с рядом идущей тётенькой (рост около 160 см)

[DIV]

Сразу скажу, что вездеход не мой. Я делал только диски. Сам вездеход построил Алексей Макаров, тот самый, который делает вездеходы МАКАР.
А ШАТЛ просто красавец!!!!

[Art`m]

  великан. Наверно высота и ширина по 3 метра, и длина 7м. Действительно ШАТЛ подходящее имя.
Это ободрыши? Из какой шины? А мосты от ГАЗ-66?

[Евгений Е.]

Офигеть   .
 Игорь, на сколько посадочное у дисков? Сколько болтов на бедлоке?

[САМ]

Игорь, молодца       .Тоже безкамерка? И какой там метал использовал?

[DIV]

Вот с лунок скопировал описание этого вездехода:
Всем привет. Поскольку информация о данном аппарате, хотя и несколько преждевременно, но всё таки просочилась на просторы интернета, с моей стороны было бы просто невежливо отмалчиваться. Дабы пресечь нездоровые домыслы и внести некоторую ясность по данному вопросу, я, со своей стороны имею честь представить почтенному собранию то, что мы имеем на сегодняшний день.
Итак, машинку мы назвали ШатЛ, в честь одного хорошего человека ( Шатова Алексея ), который мне и ещё многим очень помог по жизни и собственно был инициатором её создания. Машинка изначально делалась для работы в условиях крайнего севера. Задача ставилась примерно так: ДАНО: – двигатель от Мерседеса 6 л, турбодизель, 177 л/с., колёса от К-700 ободрыши 1750/750/32”, подвеска от БТР, колёсная формула 6Х6 или 8Х8, остановились на 6Х6. В итоге должна получиться машина, способная перевозить до 3 тонн груза и до 10 человек одновременно, при этом максимально ремонто-пригодная, то есть агрегатика максимально должна быть российского происхождения ( кроме движка ), надёжная и не сверхтяжелая, что бы была возможность ремонта в полевых условиях. В итоге, по факту, в ШатЛе самая тяжелая железка это раздатка от ГАЗ 3308 (ЕГЕРЬ) -80 кг, что в принципе приемлемо. Внешне машина должна напоминать нечто военное, что то типа УРАГАНа, так что если ШатЛ кому то что то напомнит, то не стоит по этому поводу пачкать интернет-пространство, меня сей факт не напрягает абсолютно.
В конце декабря 2013года мне привезли комплектующие из раздела ДАНО, потом праздники, отходняки, ещё праздники и ещё отходняки. Примерно 10 января я наконец собрался в кучу и взялся за образмеривание привезённых ранее железок, дабы понять, что и этого может получиться. Для начала получилась картинка с размерами, на которую, собственно мы и ориентировались в процессе работы. Мы, это я и ещё три человека. Непосредственные работы по машинке начались в конце января, с тех пор прошло чуть более 9 месяцев до момента первого выезда. То есть от зачатия до рождения положенный срок нами выдержан, ребёночек родился здоровеньким, теперь задача научить его ходить ( в нашем случае ездить ) и ещё всему, что он должен уметь по жизни. А если серьёзно, то первый выезд это лишь завершение первого и начало второго этапа, доработки, который потребует и времени и денег, так что от преждевременных восторгов я далёк, поскольку работы ещё НЕМЕРЕННО.
Параметры : дл – 7200, шир – 2900, высота – 3200, вес в районе 5 тонн, запас топлива 560 л, + 180 л дополнительная ёмкость. Бортовые редуктора от БТР ( понижение 1/4; ) посему даже при таких калёсах 1750/750/32”нагрузка на трансмиссию небольшая, колёсная формула 6Х6, с подключением среднего, затем переднего моста, подкачка из салона с управлением на каждое колесо отдельно. Подвеска рычажная, пружинная, использовались стойки от ПРАДО 95 по две на колесо. Рамы как таковой нет, есть герметичная лодка, в основе использовался уголок 75/6, кузов с рамой одно целое. Двигатель сзади, развёрнутый задом наперёд, находится между средним и задним мостами, коробка механическая 5 ступенчатая, далее две раздатки от ЕГЕРЯ, первая просто понижает и задаёт необходимое направление выходящего кардана на вторую. Вторая так же понижает и имеет 3 выхода на задний, средний и передний редуктора. Передний мост включается через парасёнок, в котором есть механизм включения и отключения. Редуктора мостов от того же БТРа с самоблоками, далее карданы к бортам. Гидроруль америкосовского производства, мудрить не стали. Тормоза стоят на фланцах редукторов внутри лодки. Баки и вся топливная система так же, внутри лодки, то есть в тепле и ко всему есть доступ изнутри. Вроде пока всё в общих чертах.
С уважением Алексей.

[DIV]

Офигеть   .
 Игорь, на сколько посадочное у дисков? Сколько болтов на бедлоке?

 Из описания Алексея Макарова видно, что диски на 32". На каждом бедлоке по 28 болтов.

[DIV]

Игорь, молодца       .Тоже безкамерка? И какой там метал использовал?

Колеса камерные, т.к покрышки от Кировца К-700 радиальные и их не получится использовать без камеры. Однакоко диски можно попробовать использовать ив бескамерном иполнении, были бы покрышки.

[Константин79]

здравствуйте нужны диски под авторосовскую разину макс трим  ступица ниссан сафари вынос 100мм в бескамерном исполнении

[чага]

1750/750/32”

есть в природе резина к-700 1750х750х26" (стандарт колхозная под неразьемный диск) 2-4 диагональных на беговой, и 1750х750х25" (под бульдозеры погрузчики спецтех вобчем, под разборный  диск наподобие краза). последняя тоже радиальная но на беговой 6-12 диагональных слоев . есть еще широченные болотники с такимже посадочным . на 32" - чтоза резина?

[DIV]

1750/750/32”

есть в природе резина к-700 1750х750х26" (стандарт колхозная под неразьемный диск) 2-4 диагональных на беговой, и 1750х750х25" (под бульдозеры погрузчики спецтех вобчем, под разборный  диск наподобие краза). последняя тоже радиальная но на беговой 6-12 диагональных слоев . есть еще широченные болотники с такимже посадочным . на 32" - чтоза резина?

Честно говоря, я и сам не встречал резины на 32", но Алексей нашел такую, а значит она существует.

[Виктор.н]

добрый вечер Игорь когда начнёте принимать заказы?    какая сейчас цена на диски под кразовские лапти безкамерные ободраны с наружи      Нужны 2 нивские и 2 волговские вылет одинаковый как переднее на ниве        доноры могу выслать   доноры нужно только внутрения часть диска? если можно адрес куда выслать доноры.

[koshey]

Игорь Викторович доброго времени! я Вам писал с просьбой изготовить 4 диска под ободрыши ви-3. Но ответа так и не получил.Видимо аврал. Может быть выкроите на меня время до мая 2015

[DIV]

koshey, до мая то конечно сделаю тебе диски. Я сейчас принимаю заказы на декабрь, если есть желание вставай в очередь.

[DIV]

Принимаю заказы на изготовление дисков на вторую половину июня, пока по старой цене. С первого июня цены на диски поднимутся ориентировочно на 10%.

[DIV]

Что-то я совсем разленился и перестал выкладывать фото своих работ. А зря. Забывать стали. Буду исправляться.
Вот эти красавцы сегодня уехали в Омск.

[Вова механик]

Игорь, привет! Я так понял, что и ступицы уже самодельные? А как же центровка?

[DIV]

Игорь, привет! Я так понял, что и ступицы уже самодельные? А как же центровка?

Такие сердцевины вырезаются лазером из листа 10 мм. Конкретно эти серёдки мне прислал сам заказчик.

[Сергей 29 ру]

Игорь, я так-то встал в очередь в мае (по твоим словам)
Со мной хотел списаться в 20х числах.