Тема: Бурый 2

[Михайлович]

Ну а большому счёту дай вам Бог здравия и самого наилучшего ВО ВСЁМ  !! мы ведь просто христиане !!

[Михайлович]

Помалёху движение имеются канешь , однако здравие оставляет желать лучшего . Переставил местами генераторы и насос ГУРа , потому как обхват его и трети не составлял , да и рядом с выхлопным коллектором не айс есно . Бензобак от бусика на 70 литров был порезан и сшит уже на 40 литров , пхнул под задницы пассажиров . Выхлопная сделана по старой схеме , только карданная труба применена , звук конечно не тихий постарался не душить движок такой же как на видюшке , но предусмотрел добавочную небольшую глушилку , мало ли на дело покачу - всунул и тишинааа  . Ну вот такие маленькие гаражные вести  . 

 

[Evgeniy]

Михайлович, никак на гонки собрался, динамика разгона порадовала.

[Михайлович]

Михайлович, никак на гонки собрался, динамика разгона порадовала.

Евгений , вездеходную функцию не проверял ибо практически негде , а вот восемьдясят км раз выжимал на полной раскрутке движка , но боле не стал рисковать - мало ли . А вот с мягкостью хода красота - поперечина рулит , в минусе это пыльники как никак четыре резинки , на этом заместо наружних ШРУСов в приводах на колесья планирую Гука прислюнить .

[Михайлович]

Блиннн тема такая загадочная с родным карбом маздовским - двигатель E3 , не могу более подробную инфу получить в тырнете . Хрень такая получается с не родными , тот же ДААЗ и солекс и не хотят экономить , бенз жрут как с похмелёги , за каки то три минуты почти пол литра фють и привет , а ежли под нагрузкой - ратуйте . Родные конечно бы намного получше , но вот заморочки с вакуумниками и разными переключалками это вилы . Может у кого есть инфа по этим карбам , один с движка E3 другой с B4 в принципе не вижу разницы , хотя по мелочи не большие отличия имеются .

[kot 03]

Михалыч . Воевал я с таким карбом маздовским,безрезультатно,движок В3 жрал 13-15литров. Потом поставил оковский и забыл про проблемы,расход стал 7литров,заводка с пол тычка и никаких головняков.Движок был 1300 обьём.

[Михайлович]

Михалыч . Воевал я с таким карбом маздовским,безрезультатно,движок В3 жрал 13-15литров. Потом поставил оковский и забыл про проблемы,расход стал 7литров,заводка с пол тычка и никаких головняков.Движок был 1300 обьём.

Тогда тоже буду с Солексом мудрить , на фильку я ставил его , ремкомплект жиклёров брал на ВАЗ 21011  расход вполне нормальный был , счас нивкин стоит поэтому и жрёт , придётся опять ремкомплект на один и три литра покупить . Посмотрел я Константин тырнет по карбу мазды 323 , отзывы о нём не очень - капризный .

[Михайлович]

Ну так как промывка демиксидом не была в отчёте чё почём , то видимо стоит интересные ай момэнтэ показать рассказать . Значится посля этой хрени чёй то давление пропало , менее кг давило на больших оборотах , грешил на маслонасос - заменил , результат получшее , но не ахти . Терять то мне неча залил трансформаторное масло - прогонял минут десять , на выходе опять не видно не зги одна чернота , ну бля думаю закончилась эпопея с промывкой и на всякий случай залил ещё раз трасформаторное , теперича двадцать мин прогонки , сливаю и опять прихожу в ступор така же хрень . Хорошо что закончилось масло не надобно в третий раз душу травить , а давление то в системе повысилось до полтора кг , причём маслице  как вода . А вот клапана посля второй заливки шибко застучали , да оно и понятно - не синтетика .

[Михайлович]

Да вот ещё , хочу всё таки родное зажигание евошное поставить , говорят электронная искра быват и поршня пробивает  . Но вот беда то , весь тырнэт перелопатил и результата по подключение нет . Чё внутри этого распределителя не просикаешь , то бишь мало того что нет распиновки так ещё и самой схемы нет . В основном на всех это датчик Холла и завсегда три выхода на подключение , здесь два и псец . Может кто в курсе чё почём - помогите люди добрые .

[kot 03]

Михалыч .По электронному зажиганию поддерживаю,тока ставил бы девятошное,не дорого и надёжно,я на оке вообще с ним проблем не знаю.

[Михайлович]

Оно то так конешно Константин , но с другой стороны не приемлю я эту лектронику в вездеходной тематике , может очко стало не железное и перестраховываюсь  , поэтому по началу отмёл это дело и 412 трамблёр прислюнил , однако ежли чё с родным поджигом  то про запас и М412 в кармане завсегда . По девяточному как то сложновато ежли колхозить к родному , да и средств непосредственно покупить нэмае , а вот начинка сама имеется , даже в дух экземплярах . Пока бы с этим разобраться , ну а в дальнейшем может и саму железку ту же девятошную раздобуду , да и прислюнить не проблема будет  .    

[kot 03]

Михалыч  . У нас с батей был газ66 лет 6 в пользовании,накрылся трамблёр,решили новый взять,батя был за контактный руками и ногами,я кое как его уболтал взять электронный,дак он больше в зажигание не лазил ни разу,только раньше позже крутанёт и всё. У меня две окушки было в пользовании,не считая вездеходов,никаких проблем с зажиганием. Извиняй за много букв,больше ни на чём настаивать не буду,хозяин барин.

[Михайлович]

Извиняй за много букв,больше ни на чём настаивать не буду

Чё бы я понял Константин , мне тридцать три буковки алфавита мало  . Как и писал выше - поставлю , но только когда добуду тот же девятошный , ну или с родным разборки наведу , а пока в гараже буду механикой баловаться . Жрёт контактный трамблёр поболе чем электронный , особо когда не выключено зажигание и контакты на трамблёре замкнуты этак на полчасика , посля кааак баххх - спытано на себе  . Мне счас надобно стабильную работу движка , дабы хорошо проверить работу демультипликатора ( он же ходоуменьшитель , он же увеличитель крутящего момента ) . Посля с чистой совестью залечь на зиму , и гонять дуру по форуму  .

[Вячеслав.]

Михайлович,  ну ты хоть видео сними для общей картины, дымок пусти, что насобирал покажи и то дело будет, а потом и в спячку

[Михайлович]

Михайлович,  ну ты хоть видео сними для общей картины, дымок пусти, что насобирал покажи и то дело будет, а потом и в спячку

Всё покажу расскажу ничегошеньки не утаю  . А так то Вячеслав интересней когда эта колесница покатится своим ходом , этот вопрос под бааальшим вопросом  ( извиняюсь за каламбур ) .

[Михайлович]

Значится промыл движок и третий раз опять же трансформаторным и с результатом чернота - по новой или снова , залил автолу нахрен чёбы погуще и не пролазило через маслосъёмные  и на старт , увидеть картину таку надобно только воочию , после минуты работы ёжик в тумане отдыхает , по видимому это трасформаторное масло догорало . Второй запуск чёта совсем еле еле заметно дымок , а по третьему разу уже заметно на видео - ежли приглядется . Конечно надобно погонять бы движок поболе и на разных режимах , но система завоздушена напрочь . Конечно после промывки димексидом намного лучше стало работа движка , вот ежли бы его поболе было и не четыре фунфырика по 50 млг , то вполне возможно результат сего действа был бы получше . Однако спрос на сей продукт не даёт возможности приобресть поболе , вот чем люди суставы будут лечить  ?

[Вован Я]

говорят электронная искра быват и поршня пробивает

Не прав, ты Михайлович, "электронная" искра имеет бОльшую мощь и бОльшую длительность, следовательно топливо-воздушную смесь сжигается лучше. А поэтому умные инженеры начали беднить смесь, увеличивая ее время горения и температуру, и сдвигая угол зажигания, угол впускного (и выпускного) распредвала, поднимая и опуская клапана - пытаются поднять мощь мотора за меньшие литры топлива.  Как-то так, но тебе это не грозит.

здесь два и псец

У тебя индукционный датчик, да-а-авно вышел из моды. К 08-коммутатору тоже подключается, там транзистор и сопротивление вроде добавить.

[Михайлович]

Не прав, ты Михайлович, "электронная" искра имеет бОльшую мощь и бОльшую длительность

Владимир , так я не отрицаю что электронное лучше контактного и намного .

У тебя индукционный датчик, да-а-авно вышел из моды. К 08-коммутатору тоже подключается, там транзистор и сопротивление вроде добавить.

В этой пизюлинке схема собрана и два выхода непосредственно идут уже на высоковольтную катушку , и никаких доп распределителей нет . Пообещали мне девяточный со временем найтить , а пока забросил этот движок и есть тема серьёзней - принудительная блокировка в КПП .

[Михайлович]

Чё та я всё леплю леплю , а вес то может получится не в мою пользу для водички с желанием прыг скок на лёд , вот и подумалось утешить себя весом или я плакаль . Начну с кузова ранее взвешаного с обшивкой без всяко яко и небольшой накидкой (чай не приёмка чермета всё таки) 150 кг :
двигатель со всем навесным и демультипликатором 143 кг :
две АКБ 40 кг :
Четыре колеса трэкол в сборе 252 кг
Ну и перевешал в сборе ходовку с КР , ГП ЛУАЗки и подвеску , на фото в сборе одна половина 23 кг - соответственно две 46 и ГП 20 кг = 66 , передняя ходовая на 4 кг поболе 70 кг . Подбил чё почём самое основное по весу и того ... 731 кг . Итить колотить ещё привода с ГП на КР ...17 кг , чё та многовастенько выходит , придётся видимо диски расширять на все 600 мм  .

[МВП]

с желанием прыг скок на лёд

Тебе то по кой керн оно надо , в цирке чтоль выступать ?