Тема: Вездеход переломка с двигателем ЗИД и раздаткой ЗАЗ.

[@ndroid]

Бывает даже так сгибают и ничего ездят как-то.

[Саныч]

Бывает даже так сгибают и ничего ездят как-то.

В месте изгиба усиление полосой!

[Камнев]

Она у меня из стандартной УАЗ тяги сделана.

И у меня тоже, только вырезан загиб в средней части.

А та, что на фото загогулина - это полный перебор. Надо немного продумывать компановку в процессе проектирования

[@ndroid]

Самое интересное что она у меня практически ровная. Изгиб составляет всего полтора сантиметра на 1200 мм длинны тяги.

[@ndroid]

Изготовлены тормоза из ручника УАЗа всё прошло не так как хотелось но подогнал.

[@ndroid]

Укоротил рулевой вал от ГАЗ 69. и сделал сидушку. Правда после запрвки рулевого редуктора нигролом  немного вытекает. Придётся забить консистентную смазку.В остольном рулевое меня порадовало своей лёгкостью.

[lexx]

на ровном месте переломки легко руляться а чтобы узнать как на кочках подложите по кирпичику хотябы под каждое колесо с обоих сторон и попробуйте повернуть руль.

[@ndroid]

Да с кирпичиками то оно потяжелей  но при езде колесо наезжать на препядствие будет а не давить.

[lexx]

по рассуждениям уверен на 100 процентов что вы за рулем на переломке не ездили ни разу.все у вас впереди.испытания у вас не за горами.

[@ndroid]

Да не ездил но очень хочется проиобщится к вседозволенности.

[Valeriy]

@ndroid, дерзай, нормально все получается. Я сужу с точки зрения человека, который знает что такое пройти по нашим Сургутским болотам в один конец пяток километров с 20 килограмовым рюкзаком на плечах...

[lexx]

 Valeriy?у нас говоря:лучше плохо ехать чем хорошо идти!любая техника в 100 раз лучше чем никакой техники.

[хантас]

Даааа, я вот тоже не знал что такое езда на переломке по неровностам, а теперь согласен с мужиками фигово,тут три варианта: либо гидрач,либо привыкать,либо везд со стандартными передними управляемыми.

[Mihalich-53]

@ndroid Я по началу тоже такой руль поставил , пока привыкал и приобретал опыт вождения переломки пару раз получил по пальцам. Сразу заменил руль на двух спицевый и перестал сжимать его со всей дури стал только придерживать , до сих пор езжу и наслаждаюсь. Всё таки что не говори а переломка это всегда все четыре лапоточка на земле , ну если конечно не перевернуть на бок одну из тележек , а это дорогого стоит.

[@ndroid]

Mihalich-53 C чего руль подошел двух спицевый?

[troffer]

Мужики, у меня когда-то тоже была переломка, правда на камерах и вместо уазкина кулака стоял кулак переточенный от газончика , обычного заднеприводного. А передача шла карданом снизу. Так вот , еще тогда у меня закралось подозрение , что наклон шкворня ( хоть уаз, хоть мой вариант) больше мешает, чем помогает стабилизировать управление. По хорошей дороге -да , идет сам, хоть руль отпускай . Но только появляются калеи и прочая пересеченка, как управлять становится тяжело. Болтало как мыло в ванной. А вот если сделать узел перелома без наклона, интересно как оно будет? Многие , наверно , замечали: если на месте покрутить руль, то полурамы начинают приподниматься относительно друг друга , и на это тратится дополнительное усилие, в варианте без наклона этот эфект не должен проявляться. Вот, кто что думает по данному поводу? Мне так очень интересно, так как есть железо , чтобы собрать переломку простенькую на продажу. Надеюсь , Андроид не обидется, что я в его теме спрашиваю.

[Mihalich-53]

Mihalich-53 C чего руль подошел двух спицевый?

@ndroid Руль уазовский.

[@ndroid]

Так ясненько, иначе другой и не выдержал бы нагрузки.

[@ndroid]

У меня созрел вопрос для всех, что вы стелите на пол вездика? Что это за фанера которая не раскисает или обработана самостоятельно как то по особому. Есть ли альтернатива фанере.

[Mihalich-53]

Я брал такую (гладко/сетчатую) :
 Фанера ламинированная ("Финская фанера"). Цена от 28000 руб/м3  Фанера ламинированная водостойкая . Ламинированная фанера повышенной водостойкости изготавливается из лущеного березового шпона,  склеенная фенол-формальдегидным клеем, покрытая пленкой по специальной технологии. Название "финская фанера" для ламинированной фанеры пошло от того, что изначально ламинированную фанеру в СССР начали поставлять из Финляндии. Назначение: многократно используемая опалубка при заливке бетона, атмосферонезащищенные поверхности в авто-, судо-, вагоностроении и т.д. Фанера ламинированная  бывает гладкая с двух сторон и гладкая/сетчатая. Фанера ламинированная Гладкая-Сетчатая, так называемая транспортная фанера, используется в автостроении для изготовления нескользящего пола в кузове грузовых автомобилей.
Типовые размеры ламинированной фанеры: 1220х2440 мм, 1250х2500 мм, 1500х3000 мм, толщина 4, 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 27, 30 мм.