Тема: Вездеход переломка с двигателем ЗИД и раздаткой ЗАЗ.

[Камнев]

Для этого придётся немного разогнуть сошку.

Надо так разгибать, чтобы сошка была точно по центру, убрать угол трапеции, иначе в одну сторону будет поворачивать больше чем в другую. Я грел газовой горелкой  и выправлял в толстом месте, чтобы не прослабить весь металл. Сошку прикручивал к куску рельса, прогревал и выправлял за один приём.

[@ndroid]

Спасибо. Так всё и сделаю.

[@ndroid]

Всё получилось с сошкой. Горн не большой так что удалось нагреть именно толстую часть. После чего за один приём удалось выправить изгибы. Установил на место,при повороте ничему не мешает. Тяга проходит под рамой после чего над мостом. Короче так как хотел.

[@ndroid]

Вид на выгнутую сошку.

[@ndroid]

С коробкой всё решилось не плохо. Первичный вал сделал хоть токаря отказывались ссылаясь на твёрдость закалки. Удалось установить дополнительный сальник с пыльником на трубку выжимного. Закрепил звёздочку сразу увеличенного размера. Теперь нужно установить доп. опору с подшипником около звёздочки чтобы не было излишней нагрузки на вал..

[@ndroid]

Дело понемногу движется. Закрепил КПП. Старался повыше чтобы двигатель не заливало при преодолении бродов.  Он же будет соосно КПП.

[@ndroid]

Сделал крепление движка. Теперь всё центрую и буду закреплять растяжками чтобы движок и КПП  соединить воедино для исключения нарушения центровки.

[@ndroid]

После того как двигатель был зафексирован в наилучшем положении многочисленными растяжками появилось желание завести движок, чтобы убедится в соосности. После не продолжительных попыток движок завёлся, но работал с перебоями подчихивая в карб. Промывка, регулировка, замена карбюратора и зажигания никчему не привели. При малейшем открытии заслонки акселератора мгновенно глох и после заводился с трудом. Проверил зазоры в клапанах заменил свечу, всё безрезультатно. Решил вскрыть головку проверить плотность прилегания клапанов. Всё в норме.  Очередной рас проварачивая коленвал и смотря на клапана заметил что впускной клапан не успевает закрытся как наступает такт сжатия и часть горючей смеси выбрасывается обратно в карб. Это может произойти только при неправелно установленных метках газораспределения. А ведь я туда залазил когда переделывал редуктор на двухскоростной. Даже шестерню менял  она была в двое тоньше. Но метки совмещал. ТОЧНО!!!!

[@ndroid]

Пришлось разбирать двиг. Отсоединять все растяжки,сбилась вся центровка.   После вскрытия сравнил две шестерни и был приятно удивлён  оказывается метки находятся у них в разных местах с разностью на два зуба. Вероятно при сборке шестерня подбирается и регулируется индивидуално на каждый двигатель с помощью продольных пазов и трёх болтиков. После чего сверлится отверстие и забивается штифт фиксирующий перемещение по пазам. Шестерня получается индивидуальная. Когда я поставил  шестерню с другого всё сбилось.  Пришлось найти в инете таблицу газораспределения для ЗИДа. В таблице даны растояния от поршня до края цилиндра при разных положениях клапанов. Всё было отрегулированно по пазам и засверлено новое отверстие в распредвалу. Удалось даже завести без крышки редуктора чтобы не разбирать по десять раз. Движок завёлся с полтыка. Работал наудивление ровно без хлопков. Чему я очень РАД    Теперь всё собераю обратно.

[@ndroid]

Моторный отсек практически готов. Установлено сцепление, сделан выжимной, выведен рычаг для тросового привода. Установлен бак, глушитель,фильтр воздушный с масляной ванной. Двигатель заводил,как часики,вибраций от сцепления нет. Перехожу на переднюю полурамку.

[Михайлович]

@ndroid , а не боишься что гофра воздухозаборника и топливная трубка может пострадать  вместе с карбом ежли маховиком подберёт хорошую веточку . Сдаётся мне слишком всё близко , или это на фото так смотрится .

[@ndroid]

Маховик действительно близко. Надо будет всё закрывать защитным кожухом чтобы и самому не влезть. Это я сфоткал пока без кожуха для наглядности конструкции. Позже приделаю стартер подсоединю трос привода сцепления и будет видно какого размера понадобится кожух.

[@ndroid]

Вот поковырялся на досуге с рулевой. Считаю единственно верное решение закрепить именно так. Пришлось разгибать сошку редуктора. Закреплю несколько растяжек и перейду к сиденью.

[lexx]

такая длинная тяга может согнуться.особенно если она не совсем прямая.учтите это.

[@ndroid]

Её длинна всего то 1200мм. Считаю не длинной если учесть что на Уазе она длинней и изогнута поболее вокруг дифа.

[@ndroid]

lexx Гляди какие загогулины при длине 1500 мм и ничего ходят.УАЗ военная техника и запас прочности выше чем на гражданских. Испытания выявят слабые места посмотрим.

[Камнев]

На моём уже 10 лет работает такая тяга, ломал редуктор, гнул и ломал сошки, а тяга стоит как у молодого

[@ndroid]

Вот и я о том же. Спасибо за поддержку.

[lexx]

я просто опытом батиным поделился.он ставил на переломку самодельную тягу и она была с изгибом,дожила до первого дерева.

[@ndroid]

lexx С деревом бороться никакая тяга не выдержит.Она у меня из стандартной УАЗ тяги сделана.