Тема: "Вездеход ЕлиКа"

[САМ]

Перешол я на энту смесь АРГОН+УГЛЕКИСЛОТА, брызг  ещё больше стало почемуто. Думаю балон истрачу и обратно на кислоту надо менять.

[Вован Я]

ну брызги появились

.
Пришлось ремонтировать полуавтомат. Сгорел выходной дроссель (межвитковое), отсюда и брызги. Сгорел может и давно, но не всегда коротил. Самодельный был сделан с вольтнадбавкой. Варить стал ВООБЩЕ по другому. Звук такой, как когда открываешь жестибанку с coca-cola. Больше идет прогрев деталей, а не шва. Ржавое поджигает лучше. Эффект сварки стал больше похож на пайку. Брызг металла - нет. Толстые детали варить стало возможно и на меньших токах.
САМ, для работы со смесью АРГОН+УГЛЕКИСЛОТА выходной дроссель должен иметь бОльшую индуктивность, тогда брызг не будет. Где-то 500мкГн против 350мкГн.

[Вован Я]

Собрал колеса. Герметик борта TIP-TOP.


Восстановитель безкамерного слоя OMNI, разбавляется бензином без проблем.


Накачал. Травят по сварным швам. Герметик борта по сварным швам - не помог. Пришлось мазать полиуретановым герметиком, держит.


Накачал бОльшим давлением, подтравливает еле-еле еще в несколььких местах по сварке, где не мазал. Разозлился. Налил в каждое колесо по 1,4литра антифриза с герметиком радиатора. Накачал, поболтал пол дня. Держат!!! Уже почти месяц.

[Евгений Е.]

Вован, у меня тоже травили по швам. Мазал санитарным  силиконовым герметиком. Держат отлично

[мишка]

а я чёт не догоняю, понимаю всякими мазями резину мазать, а если травить по шву сварному, что нельзя заварить что ли?

[Евгений Е.]

Михаил, заварить-то можно, только потом по новой грунтовать, красить, а это дополнительная трата времени, средств и нервов. И вообще, если по сварным швам травит по чуть-чуть и во многих местах, то все эти утечки не заварить. только полностью проваривать.
  Тоже самое и с моими дисками - микро-утечки по швам,  и их много. так что лучше один раз промазать и забыть...
  Вот, на фото, швы замазал прозрачным силиконовым герметиком... утечек никаких ...

[Вован Я]

Накачал бОльшим давлением, подтравливает еле-еле еще в несколььких местах по сварке, где не мазал. Разозлился. Налил в каждое колесо по 1,4литра антифриза с герметиком радиатора. Накачал, поболтал пол дня. Держат!!! Уже почти месяц.

В инструкции герметика радиатора FELIX (Россия) в отличии от остальных мне предложенных не требуется НАГРЕВ для герметизации.


Ну, и разобрал донора, пытался примерять передний мост. Уже видно, что спереди подвеска на рессорах не подойдет :

[lexx]

Почему не подойдет на рессорах???У всех подходит а тут что не так?У меня на рессорах,но лучьше бы сделал на пружинах любой схемы,главное чтоб в ней была тяга панара.Все сложности вызваны борьбой с подруливанием.Есть конечно лекарство от подруливания при любой подвеске-гидрообъемное рулевое,но это не бюджетное лекарство...

[Вован Я]

Почему не подойдет на рессорах???

Потому что переднее крепление рессор выходит за габарит авто, а удлинять "морду" не вижу смысла.
Панара обязательно? Если на двух А-рычагах или 4-линк?

[lexx]

А что разве рамы не будет?По подвеске я бы выбрал с панарой.

[Вован Я]

Рамы, как таковой - не будет. Разве, что кузов гниловат (годы свое берут) - то будет подобие рамы, взамен лонжеронов, порогов, наверно, если так можно сказать. На новом кузове делал бы просто подрамники, крепил бы к точкам подвески сзади  и взамен заводских подрамников спереди.
Если не трудно, посмотри любое переднеприводное авто, куда панару прицепить, если пол морды снизу (лонжероны) вырезать. Чего-то я не увидел куда второй конец панары на кузове авто прицепить, вот и думу думаю....3-линк с панарой вообще было бы!

[Михайлович]

Чего-то я не увидел куда второй конец панары на кузове авто прицепить, вот и думу думаю....

А чего тут думать то ? удлиняй лонжероны усиления кузова чуть вперёд с привязкой и всё . Тем более пригодится и под лебедя .

[Вован Я]

Угу. А весь принцип оставить мотор с ПОЛНОЙ обвязкой на своем месте? Уже второй день смотрю, некуда удлинять лонжероны, чтоб не мешали. В плоскости - да, а в объеме - совсем не то.... Хочется просто и надежно без всяких удлинителей, усилителей, косынок, сварки, привязки, объемных конструкций.

[Михайлович]

Владимир , ежли что объясни медленному газу , проблема в чём ? дополнить усиления под те же же рессоры две доп проф трубы объединённые в кузов ? Ежли мешает дизайн везду , то и не стоило изначально привязки к кузову промавто так сказать .

[Вован Я]

Михайлович, дополнить в даном случае - это делать полноценную раму, т.е. кузов потом крепить на нее. Потому что "две доп проф трубы объединённые в кузов" ДОЛЖНЫ держать массу и нагрузки кузова авто, которое и так не легкое. Вроде обьяснил, что я хочу сам кузов как несущее всего использовать.

[Михайлович]

Вроде обьяснил, что я хочу сам кузов как несущее всего использовать.

Да понятно Владимир что почём , мы же не КБ имени Грачёва и нет у нас доп средств на пересмотр конструкции . Хотя форум есть , есть и конструкции то что тебе вроде пригодны для тебя , но есть но , c учётом много чего нет у тебя приходится мирится . Блин в таких делах ежли можно выразится , то только у глухонемого всё по месту получится даже на площади . Конечно иногда простая подсказка ничего вроде не значящая поможет даже ой ой и решает многое . Извини за офтоп .

[lexx]

Угу. А весь принцип оставить мотор с ПОЛНОЙ обвязкой на своем месте? Уже второй день смотрю, некуда удлинять лонжероны, чтоб не мешали. В плоскости - да, а в объеме - совсем не то.... Хочется просто и надежно без всяких удлинителей, усилителей, косынок, сварки, привязки, объемных конструкций.

Двигатель на своем месте это как???Не разворачивая вдоль что ли?Не факт что он туда войдет.Большинство кто использует автокузов удлинняют морду.А на счет крепления панары-дак надо будет и очень основательно рулевой редуктор крепить.Дак вот и панару надо будет где то там же крепить возле редуктора рулевого.Панара обязательно должна быть парралельна рулевой тяге от редуктора к кулаку,иначе при работе подвески будет подруливание.

[Михайлович]

Панара обязательно должна быть парралельна рулевой тяге от редуктора к кулаку,иначе при работе подвески будет подруливание.

+100

[Вован Я]

иногда простая подсказка ничего вроде не значящая поможет даже ой ой и решает многое

Вот и я об этом!

На своем месте это как???Не разворачивая вдоль что ли?

Lexx, а так, что ИЗНАЧАЛЬНО в VW-B2 мотор в длинну!! Его разворачивать не надо. Я цепляю коробку с тросовой кулисой от VW-B3 от поперечного мотора, левый с коробки привод (будет смотреть назад) к раздатке. Поэтому ничего удлинять, изменять - НЕ НАДО. Потому и донор этот, чтоб поменьше мороки с удлинениями капотов, переделкой шлангов, проводов и прочего.....

[Вован Я]

Панара обязательно должна быть парралельна рулевой тяге от редуктора к кулаку,иначе при работе подвески будет подруливание.

Хочу, и будет,наверно, ГОРУ.         
                  
                     
                     
                     
                        [/quote]