Тема: Строительство нового модуля для вездехода.

[Петрович11]

Болты на 12. Вместо втулок на трубу 50х50х2 под каждый болт приварил по 2 уголка на 50х50х5 по 10 см. Получилась как бы профильная труба 60х60х7. На уголки 50х50х5 моста изнутри тоже будут приварены куски уголка 45х45х4. Так что в каждом месте крепления болтом уголок будет как бы 50х50х9. Думаю, что выдержит. Я же не собираюсь его сильно нагружать.

[МВП]

Втулки было бы правильней . с ними момент затяжки остается постоянный , не слабнут . Углы рамы тоже надо было сваривать торцами при резе в 45гр . Так одна из полок не работает а прямоугольное сечение деформируется . Да и грязь в раме будет откладываться . Как выход - заглушить торцы .

[Петрович11]

Даже если делать со втулками, то всё равно надо было бы наваривать пластины на трубу в месте крепления. Толщина трубы 2 мм. Разбило бы без пластин. Обе полки будут работать. Верхняя ложится в уголки приваренные к стойкам нижней. В этом месте верхняя полка будет притянута к уголку двумя болтами под 90 градусов. Так что это будет полноценная объёмная жёсткая рама.

[Петрович11]

Прикинул в натуре, как всё будет примерно выглядеть. Бензобак уберу. Глушитель сделаю вниз. Фильтр тоже уберу. В результате пол будет гладкий по всей длине. Ну будет небольшой выступ см 5 от крышки редуктора. Общая длина рамы 232 см. 97 см перед и 135 см зад, считая от центра полуосей. Спереди буду я, аккумулятор. Бензобак тоже под сидушкой. Как-то так.

[Петрович11]

Возможен и такой вариант. Реверс-редуктор стоит над КП. Правда пол будет не прямой, а с уступом на 15 см. Мне такой вариант больше нравиться. Сзади рама будет короче на 15 см.

[Петрович11]

Раму почти сварил. Осталась одна поперечина. Рама будет по второму, укороченному варианту.Но шлифмашинка сломалась, а 2 уголка 50х50 отрезать ручной ножовкой как-то нет желания.



Прикинул рулевое.

[Петрович11]

Раму закончил и рулевое установил. Правда пришлось 2 комплекта щёток на шлифмашинке поменять.

[Петрович11]

Коробку в основном собрал. Осталось по мелочи кое что.

[Петрович11]

Реверс-редуктор и КП будут соединяться примерно так. Рычаг переключения скоростей будет на другой стороне.

[Петрович11]

Рулевое практически сделано. От края до края будет примерно 4 оборота руля.

[фара]

Ну воот колхозное садо-мазо.

[МВП]

колхозное

Готового взять негде . Лифан гору не потянет , авто рейки просто ни о чем . Зиловский чугунь не уютно встанет .
Какое решение наиболее приемлимо ?
У меня такая же проблема аж до судороги в мозгу .

[Петрович11]

Ну воот колхозное садо-мазо.

Вообще-то мне наплевать, что кому-то что-то не понравилось в моём вездеходе.

[МВП]

Петрович11, Нормально все . Мне нравится . В давние времена когда в моде были шины авоськи делал на переломке цепную секторную рулевую машину (идею спер с парового буксира ) руль развивал усилие в пять с небольшим тонн . Рамы двигал жипские лебедки отдыхают  . Практически рулем заякорив заднюю телегу без лебедки выдирал поочереди колеса из полыньи . Кто в курсе  как сложно выдрать изо льда провалившуюся секцию знает что не всякой лебедке по зубам конфетка . Но с твоими колесами такое не грозит а вот я мучаюсь что мне придумать от лобовых ударов .

Прелесть твоей схемы заключается в том , что при достаточной прочности сектора в рулевую колонку легко ставится примитивный двух скоростной редуктор который обеспечивает маршевое (острое) двух оборотное управление и силовое с бОльшим количеством оборотов руля .

[Потапыч]

проблема аж до судороги

На концах сектора 2 шаровых ; 2 тяги с предварительно напряженными пружинами двухстороннего действия (из мотоамортизаторов); ещё 2 шаровых на сам мост...,ось вращения сектора (венец кусок) и ось поворота моста совпадают...-тяни-толкай с демпфером. Двухскоростной-потом,не в нём соль...

[МВП]

Мих беда в том что мост у меня на качалке . и пузо у лодки выпирает не разойдешься .

[МВП]

У меня где то должны быть детали привода Дэвиса (если в цвет мет не выкинул ) Ет такая аварийная ручная машинка которая включается при выходе из строя гидравлики . Мож его как приспособить ?

[фара]

Вообще-то мне наплевать, что кому-то что-то не понравилось в моём вездеходе.

Не, не сомневаюсь.

[фара]

Готового взять негде . Лифан гору не потянет , авто рейки просто ни о чем . Зиловский чугунь не уютно встанет .
Какое решение наиболее приемлимо ?
У меня такая же проблема аж до судороги в мозгу .

  Вась, в наше время технологий и тырнета... Я говорю о конструировании всего аппарата- стим панк какой то. Все технические решения нужно стараться более изящно обыгрывать. Пример- недавно новые тапки примастырил к своему "Сундуку", прижимные кольца прогибаются под болтом, внешний вид не ахти так и шляпка болта упирается не всей плоскостью, а краем, что не есть гуд, вышел с вопросом: а как у других? Чё посоветуете? Некоторые вопросы меня удивили: а чё так не пойдёт? "Красивый самолёт, хорошо летает". Иногда глянешь в Ю Тубе на самодельные вездеходы... глаз начинает дёргаться. Сразу вспоминается, как мы в детстве из четырёх подшипников и пяти палок самокаты делали. Я "не самый умный" и не читаю морали, но русский человек- прививай себе культуру производства и конструирования!

[МВП]

Дык у него станочный парк деревянный и под открытым небом , на данном оборудовании к сожалению не до красоты . Видимо и местная авто разборка состоит из одного мотороллера а доставка  металла с базы сродни цены бурана . Но мысли свои воплощать надо не сидеть же бестолку глядя в угол .