Тема: Строительство нового модуля для вездехода.

[kost.83]

любопытный,  не все здесь дипломированные сварщики!

[Петрович11]

Ну какой есть. От этого вездеход хуже ездить не будет.

[Петрович11]

Тут опять косяк получился. Сварил корпус, прихватил все корпуса под подшипники. А когда стал ставить переключающий вал и вилки, то оказалось, что корпус сварил не совсем так. На месте приваренной боковой стенки должна быть съёмная стенка. В принципе ничего страшного, просто ведущая звезда будет не на съёмной стенке, а на стенке корпуса. Придётся по новой заказывать корпуса подшипников. Пока их вырезал из корпуса, то попортились.

[Петрович11]

Йёти разобрал. Потихоньку начну делать новую раму.

[didulya]

Петрович11, А чем эта не устраивает ? Двигатель бы можно/нужно помощнее.

[Петрович11]

Рама не устраивает. Эта рама 58 х 58 х 200 см. Будет 58 х 30 х 200 см. И рама будет разборная, на болтах..И редуктор тоже не устроил. Будет 2-х ступенчатый шестерёнчатый редуктор. Это позволит снизить нагрузку на цепь с ижевской КП на редуктор. Ну и так по мелочам. А в остальном останется без изменений. Лифан 15 л.с. Вариатор Сафари. Ижевская КП в самодельном корпусе. Колёса те же. Общее ПЧ хочу 800. Первая скорость будет как бы пониженной.

[Петрович11]

Компоновка трансмиссии будет примерно такая. Она будет в задней части рамы. Бензобак у Лифана сниму. Глушитель сделаю вниз. Воздушный фильтр тоже уберётся. В результате всё будет ниже крышки редуктора. Все будет внутри рамы, как замышлялось с самого начала. И пол будет ровный по всей длине модуля. Центр тяжести также окажется на уровне оси. Клиренс будет 75-70 см.



С редуктора двухрядной цепью КР будет передаваться на самодельную КП. Этот редуктор будет повёрнут на 90 градусов, относительно своего нормального положения. Рычаг переключения скоростей будет перенесён на другую сторону и будет со стороны звёздочки.

[Петрович11]

Общая длина рамы будет примерно 225 см. 100 см спереди и 125 см сзади относительно центра оси. Трансмиссия займёт 110 см. И 15 см - это рулевое.Так что размер пола будет 50х225 см. Узковато, конечно, но приходится платить за широкие колёса. Колесо 93 см по самым крайним частям ремней. По 5 см между колёсами и корпусом.  4 см + 4 см = 8 см профильная труба на кабину и каркас безопасности. 50 см внутренняя часть . 93 + 5 + 4 + 50 + 4 + 5 + 93 = 254 см. Вроде как влезаю в габарит. Хотя в прошлом году мерял, так вроде 263 см получалось.

[didulya]

Вроде как влезаю в габарит.

Кто его у тебя будет требовать,на таких колесах чем шире тем устойчивее,езда все равно по дорогам,а мелочь примнешь.

[logza]

Вроде как влезаю в габарит.

Когда делали переломку на кировских колёсах,так про габарит по ширине и не заморачивались,делали чтоб удобно было в самокате.ширина получилась почти 3 метра.где не влезал по ширине.пилу в руки и путь готов.

[Петрович11]

С переломкой всё наоборот. У неё ось сплошная, без дифа. Поэтому, чем шире - тем труднее поворачивать. И ширина у неё примерно 220 см.

[didulya]

ось сплошная, без дифа.

Вроде оставлял диф ?

[Петрович11]

Диф - это на Йёти. Иначе без дифа нё повернуть с такими громадными колёсами. А старая переломка на кировских камерах, та без дифа.

[Петрович11]

Вот так будет выглядеть "мост". Вес его 64 кг. Полный вес с дифом, большой шестерёнкой, промежуточным валом и крышками 64 + 42 + 8 + 7 = 121 кг. Ну пусть вал-шестерня с подшипниками и корпусами подшипников ещё 9 кг. Тогда общий вес 130 кг. Почти в 2 раза меньше моста ГАЗ-66. Притом, что ПЧ будет 6,81 х 4,7 = 32.

[Лесник-61]

Да, тяжкий труд 

[Петрович11]

Не более тяжкий. чем у других.

[Евген 66]

Петрович11,  Если учесть что у тебя специфические диски то вес твоего моста как раз таки приравнялся к газ 66 а ремонтопригодность и простота конструкции усложнилась в разы. Но всеравно требует уважения за упорство 

[Петрович11]

А диски тут при чем? Они в вес моста не входят. Ну так у меня и каждое колесо по, если не изменяет память, 195 кг. Так считать, так действительно получится, что мой мост тяжелее. А что диски? Нормальные диски. Добавлю ещё 4 спицы. Станет 32 штуки на колесо. При макс. КМ, на каждую спицу нагрузка будет 62 кг. Это не много. Так что диски ещё и меня переживут. Ну если полуоси ломаются, то надо делать так, чтобы их можно было легко заменить. А мне это зачем? Не сможет Лифан свернуть полуось. Также он не сможет сломать шестерёнку от Т-40. Да и коробка от ИЖа выдержит. Тут как-то видел, как два пьяных идиота пытались тронуться с места на Планете. Сцепление у них не работало. Так газу и сразу скорость включали. И ничего. Не сломалась коробка. У меня же не будет таких динамических нагрузок. У меня после КП ИЖа ПЧ = 45. Коробка будет работать в облегчённом режиме. Сломаться может только Лифан или проколоться камеры. В принципе, могу снять с мотособаки Лифан 9 л.с. и возить в качестве ЗИПа. На первой скорости даже в самом тяжёлом болоте сможет спокойно везти Иёти. Пусть у него будет КМ - 1,5 кгм. Тогда 800 х 1,5 = 1200 кг. Тяга как у трактора. Скорость 3-4 км/час в болоте будет и достаточно. Главное не пешком идти. На более хорошей дороге и скорость будет выше. Грузить по тонне я не собираюсь. Максиму 2 человека с грузом. Прицеп будет на кировских камерах. А посему будет идти значительно легче, чем сейчас на кразовских. Так что все буде ОК.

[МВП]

Делай Юр ,никто еще мосторедуктор не делал такой .

[Петрович11]

Вроде как более-менее по центру. Ещё семь раз отмерить и можно потихоньку сваривать.