Тема: Где взять вездеход?

[kekekew]

Юра  для такой дороги лучше чем  МТЛБ ничего ты не найдёшь!!  Я 10 лет только официально отработал на МТЛБ + своих 2 штуки были.  Это дуракаустойчивая машина.  На счёт гусеиниц--- Чтобы круглогодично ездить Нужно иметь 2 комплекта  со звездочками-- РМШ и на зиму широкую. РМШ хватает минимум на 12000км.    Та что стоит на фото это узкое говно с металлическим пальцем.  По тундре 2500 км. в горах 1500км и на помойку. А дуракоустойчивая потому что 1 раз в 5 лет перебирается ходовая и двс и опять на 5 лет.  Полости где торсионы, заливаются с новья маслом пополам с солидолом, при переборке вынимаешь как новые!!  Это МТЛБУ,  КШМ. проходимость лучше у короткой машины, из за разной формы лодки!! 

[Valeriy]

А я моим нефтяникам Трома насоветовал, газушки и другие пузотерки у нас тонут, а вытаскивать надо долго другую технику ждать,  за которое время утонувшая вмерзнет до весны, а Тром на Васюганских болотах обкатывался, должен сдюжить, 2.10.2017 на работу выйду,  посмотрим что купили.
Просто на такой работе работают вахтовики- гореводители, у которых оплата почасовая и им пофиг что делать, лишьбы вахта прошла,  простите если не в тему....

[krotox]

Это МТЛБУ,  КШМ. проходимость лучше у короткой машины, из за разной формы лодки!! 

  Уточните , пожалуйста, в чем разница форм лодок ?

[kekekew]

Задняя часть днища у МТЛБ под углом.   Когда в глубоком снегу,при наличии наста  МТЛБУ  трогается с места, задница приседает на снег и машина тут же закапывается.   Приходилось даже бросать в тундре машины, из-за невозможности двигаться по снегу!!  Ни в целик ни в след!!  Поэтому зимой только широкая гусянка, она компенсирует этот недостаток. 

[Юрий.]

Зимой нам не надо ездить, в ноябре мтлб дорогу продавят, и зимник будет, можно автобусом паз ездить.
Валера, у нас втулки каждый год меняют, толку мало, в трубах вода стоит, пыльники сальники уже не держат, вкруговую износ самой лодки. А гусянки у нас конечно рмш, да только половина колхозников уже в ней, пару сезонов ее и хватает.

[kekekew]

Втулки я делал из капроновой трубы.  Сальники, если в трубы залито масло, выходят из строя к 10000 км пробега.   Ставил капроновые втулки а после них резиновые кольца с ГТТ--ленивца. БЕЗ заводского вваренного сальника!!  При установке рычагов, вылет рычага регулируется прокладками на торсионе. Регулируется один раз при сборке. В процессе смотришь---если масло сочит надо или прокладки лишние убрать, или резинку заменить.  Втулка, наружная, где-то валялась ---найду покажу.  Машина для частника накладная, я каждый год тратил 11тонн соляры 2 бензовоза!!   Это чисто на покатушки!! 

[Евлампиев Николай]

Юрий, мне всё понятно, вот эту машину люди заказали возить вахту 20 человек на 100 км, хотят сэкономить на вертолётах, для багажа ёще прицепик к ней четырёхколёсный



Газель абсолютно штатная, можно даже с заводским кондишеном , к ней приделаны мосты с нашими колёсными редукторами, получается на машине из "самодельного" только колёсные редукторы, масса три тонны, грузоподъёмность штатная 1,5 тонны, максималка 65 км.час, цена от 1500000 рублей в зависимости от комплектации, в четырёхколёсном варианте масса примерно на 400-500 кг меньше, к вечеру скину фото уже с фургоном.

по такой дороге планируется ездить

[Юрий.]

Ну его, это начальство, не понимают ничего в вездах, трекол трекол, нехай мучаются с ним потом. Всем спасибо за советы.

[.]

трекол трекол, нехай мучаются с ним потом.

Эээх. Сейчас уже не найти  где то было в инете, как мужик на триперколе за зиму 32 полуоси порвал. Вот бы дать вашим начальникам почитать. 

[Евлампиев Николай]

Полуоси на Трэколе ломают обычно летом, чтобы сломать зимой, да ещё 30 шт, это надо быть великим специалистом.