Тема: Просто переломка

[Михайлович]

Неделю ковырялся, да и что там может не так то быть? цилиндр, трубка, суппорт и диск.

Конечно это не КПП где много шестеренок , да и задачи канешь разные . Ежли симптомов болезни не видишь типа провала и всё тип топ , значит дави на педальку сильней .

[Х А Н Т]

А где ТТХ можно посмотреть?

[Дмитрий-59]

А может достаточно будет колеса спустить чтоб в гараж въехать? А в самом гараже поднять домкратом на чурки чтоб на спущенных не стоял?

[игорь8671]

А где ТТХ можно посмотреть?[/quote
Да все просто, ДВС, КПП - ОКА, раздатка НИВА, мосты ГАЗ 24, передаточное 3,9, узел перелома самодельный. колеса ВИ 3 - ободроши, рулевой редуктор УАЗ. Вообщем все как по учебнику))

[игорь8671]

А может достаточно будет колеса спустить чтоб в гараж въехать? А в самом гараже поднять домкратом на чурки чтоб на спущенных не стоял?

Неее, не прокатит) уже продумал такой вариант. минимум метр надо..

[МВП]

игорь8671, Глав тормозной какой ? Он рассчитан минимум на два суппорта . Ставь от сцепления или вдвое меньшим диаметром .

[Юрий.]

Глав тормозной какой ?

стоит гл.цилиндр сцепления с Нивы, суппорт ОКА, вакуумника нет

[ALEKHIL]

игорь8671, Глав тормозной какой ? Он рассчитан минимум на два суппорта . Ставь от сцепления или вдвое меньшим диаметром .

Это заблуждение!
Главный тормозной, трубки, суппорты - это всего лишь средство передачи усилия на тормозной педали к тормозным колодкам. Вакуумный усилитель создает дополнительное усилие к тормозным колодкам, в разы большее, чем приложено к тормозной педали.
В главном тормозном цилиндре малого диаметра выталкивается больше тормозной жидкости в по отношению к его объему для компенсации свободного хода тормозных колодок, что приводит к увеличению хода тормозной педали. При использовании главного тормозного цилиндра большого диаметра при выталкивании такого же объема жидкости ход поршня и, следовательно, педали будет меньше. Если отказываются от вакуумного усилителя, то делают привод тормозной системы от длинного ручного рычага. Получается большое усилие при громадном ходе рычага (золотое правило механики). Так удобно при управлении вдвоем - один водитель, второй тормозящий. Если крейсерские скорости небольшие (до 10 - 15 км/час), то тормоза в основном нужны для спуска с недлинной горки, то можно иметь и несильные и приспособиться одному с ручным приводом. В экстренных случаях применяют глушение двигателя без выключения передачи. Это все проверено.

[МВП]

Это заблуждение!

На автомобиле Луаз в стоке стоят рабочие цилиндры ф25мм по два против одного ф22 . при отключенном вакуме порожнем тормозит на юз .  При подключенном вакуме но пережатой одной трубке , на юз одно колесо контура не тормозит а педаль гнется .

[lexx]

Если не хватает тормозного эффекта и ход педали очень маленький можно уменьшить плечо рычага воздействующего на шток главного цилиндра.Другими словами просверлить в педали новое отверстие для вилочки штока ближе к оси вращения самой педали.И суппорт надо было ставить в его естественное положение,так как есть неизбежно будет оставаться немного воздуха в его полости.Канал спуска воздуха должен идти из самой верхней точки цилиндра.Чтоб не переделывать можно открутить суппор,вложить в него что нибудь чтоб поршень не выскочил типа брусочка и прокачать в его правильном положении затем поставить на место.

[didulya]

диск не новый,

Вот здесь "собака" и зарыта,диск проточить,шлифануть даже,это не на машине,не дождешься когда притрется.

[Анатольич]

Как и lexx, думаю    если всё нормально, то у меня при такой же схеме вездехода и тормозов и колёса такого же диаметра, под любой уклон колёса клинило, причём не ногой, а рукой (ручник от москвича переделанный).

[игорь8671]

диск не новый,

Вот здесь "собака" и зарыта,диск проточить,шлифануть даже,это не на машине,не дождешься когда притрется.

я тоже так думаю..., покататься надо, потормозить, должно лучше стать

[игорь8671]

Пока так...

[zlobez]

Игорь, если на заднюю полураму будешь делать тент, особенно арочного типа- для каркаса рекомендую присмотреться к синтетической арматуре! Легкая и упругая! По форме как стальная для ж/бетона, только желтая- стекловолокно с эпоксидкой... Мы ребятам на сани для снегопада так тент делали. ткань типа плащевки сверху, изнутри пенка, ну для зимы жеж... А арматура в просто в трубочки-стаканы вставлялась, прикрученные к бортам..

[игорь8671]

 

рекомендую присмотреться к синтетической арматуре! Легкая и упругая!  с

Спасибо, видел в магазине... Обязательно посмотрю. Планировал верх кабины полностью заделать оргстеклом..... Узнал цену 3мм - 2300 кв.метр 

[Юрий.]

Планировал верх кабины полностью заделать оргстеклом...

На солнце сгоришь, да и ветки падают периодически.

[игорь8671]

На солнце сгоришь, да и ветки падают периодически.

Нееее... крыша будет железная... у меня кабина из 2 частей сделана, низ приварен, а верх снимается.. по другому в гараж не заедешь ,  помощник снять-поставить не всегда будет, хочу, что бы одному можно было ставить... если полностью стеклить, в одного не поднять будет....                   
                  
                     
                     
                     
                     

[игорь8671]

я тоже так думаю..., покататься надо, потормозить, должно лучше стать

А тормоза гораздо лучше стали, притираются наверное..

[didulya]

А тормоза гораздо лучше стали

У этих тормозов при свободных диффах есть особенность на неровных поверхностях затормаживать одно колесо из двух,обсуждалось в какой то ветке или на другом форуме,не помню.