Тема: Строительство нового модуля для вездехода.

[SLOW]

Проходимость ведь не только сколько утонул, а и габарит внешний, 60 см гусеницы в габарите 1,8 метра с экипажем из 5 рыл легко представлю, а вот колёсник с колёсами такой-же ширины никак не могу.

Мы возвращаемся к старому утверждению:

НЕТ критериев идеального вездехода.
Для каждой ситуации критерии различны

Несомненно, есть конструктивы оптимальные для многих случаев (например ШЕРП при всех своих недостатках очень взвешенный вездеход), ну или иные модели удачных вездеходов.

Но вот эта схема (огромные камерные колеса) - несомненно имеют много сильных сторон.
По крайней мере в мире самодельщиков, которые
Не могут купить специфические колеса (аля Шерп)
Покупка боротоповоротных механизмов и вообще гусничник тоже может быть недоступен (таки он дороже получиться при качественном исполнении)

Но приэтом нет обязательного требования "возить 5 жоп" и нет необходимости ездить по лесу - гтов пожертвовать габаритами, ради наличия проходимого везедехода.

[didulya]

колёсник с колёсами такой-же ширины

Так ить оси то можно вынести и вперед как у Хищника и взад,а кабинет в середине,вот и в габарите.

[SolovyevAndrej]

Иногда пересматриваю .

Вот сколько у него веса ?

[Samstan]

Так ить оси то можно вынести и вперед как у Хищника и взад,а кабинет в середине,вот и в габарите.

А вокруг ёлки как? Пилой и нахрен, нет тела-нет дела?

[didulya]

А вокруг ёлки как?

А у нас обе оси поворотные . 

[МВП]

Одна и та же машинка с разными схемами поворота спокойно катается с поворотным мостом , перегорает  и разваливается от борт поворота

[SLOW]

А вокруг ёлки как? Пилой и нахрен, нет тела-нет дела?

А особо креативные могут начинать копить на крыловерт  .

Ну, не бывает идеальной схемы для всех случаев жизни

[logza]

и габарит внешний, 60 см гусеницы в габарите 1,8 метра с экипажем из 5 рыл легко представлю, а вот колёсник с колёсами такой-же ширины никак не могу.

Вот т-150 на шинах ф-82 Наружный диаметр шины (мм)1765,Ширина профиля шины (мм)1200,рядом самокат на стандартных обдирышах от т-150.шины ободраны ФД-14А,изначальный наружный диаметр (мм)1500,Ширина профиля (мм)530,габарит самоката по ширине 2,2 м,ну трактор за три метра наверное.на этих шинах т-150 свободно ходил по непромятому болоту,а т-150 на стандартных шинах не мог ехать даже по промятому и усиневшему следу от этого трактора

[Samstan]

Вот т-150 на шинах ф-82

Это понятно, но ты невнимательно читал- колесник на шинах шириной 600 мм против гусеничника с гусеницами 600 мм и оба в габарите 1800 мм.

[Петрович11]

Лишнее у полуосей отрезал. Концы оси со шпоночными канавками от старого вездехода отрезал. Токарь просверлил их. Потом разрезал их вдоль на 2 половины. Зажал в тисках и проварил. Потом токарь проточил посадочное под подшипник. Две половины флянца со шпонками будут болтами зажиматься на полуоси. А к этому флянцу будет крепиться диск колеса.

[Петрович11]

Помаленьку строится. Решил оставить шестерёнку на дифе.

[SolovyevAndrej]

Какова задумка ?
Чем новый модуль будет лучше предыдущего?
Размер колёс,  мотор ... , что измениться , ?
Чем плоха прежняя конструкция ?

[Петрович11]

Переделывается задний модуль. У него нет дифа. Ось сплошная. Поэтому повороты затруднены. Новый модуль будет с дифом от ГАЗ-66. Этот диф с шестерёнкой остался от первого варианта Йёти. Колёса те же - камеры от К-700. Мотор Лифан 15 л.с. Хочу сделать так, что бы ПЧ были равные с учетом разницы диаметров колёс. Чтобы можно было сцеплять вместе. Вес будет примерно такой же. Основная причина переделки - это установка дифа. В основном все детали уже есть. Так что постройка не должна занять много времени.

[Петрович11]

Мост получился такой.





Вес рамы моста с дифом - 55,5 кг. Шестерёнка - 15,5 кг. 2 полуоси с подшипниками по 14 кг. 2 флянца для крепления дисков по 13 кг. 2 диска по 16 кг. Общий вес пока 157 кг. Вес колёс взвешу позже. Сначала хотел сделать цепной привод. Но стал склоняться к шестерёнкам. Тем более, что они есть.

[Петрович11]

Думаю, сделать главный редуктор двухступенчатый, как здесь.





Вторичный вал-шестерня имеется. Остался от первого варианта. Остаётся только купить шестерёнку. Решил делать из расчёта, что всё-таки решусь и сделаю бескамерки размером 2000-2500 мм. Тут проблема в том, что в данном случае вторая ступень будет сверху и шестерёнки не будут касаться масла.

[лесник 83]

Петрович11,
То есть на второй секции будет такой же редуктор и колёса как на первой половине?  Передача вращения на заднюю каким образом планируется, второй мотор?

[Петрович11]

То есть на второй секции будет такой же редуктор и колёса как на первой половине?  Передача вращения на заднюю каким образом планируется, второй мотор?

Да, редуктор будет такой же. Двигатель будет такой же. КП также будут одинаковые от Ижа. В общем будут 2 одинаковых вездехода, как и планировал изначально. В любой момент их можно расцепить и будут 2 полноценных переднеприводных вездехода.

[лесник 83]

В любой момент их можно расцепить и будут 2 полноценных переднеприводных вездехода.

Расцеплять не надо, колёса понадёжней сделай, над дизайном работни  и тогда будет один полноценный вездеход!

[Петрович11]

Расцеплять не надо, колёса понадёжней сделай, над дизайном работни  и тогда будет один полноценный вездеход!

Не, они у меня будут эксплуатироваться в основном раздельно. Зачем мне гнать сдвоенный вездеход, если можно проехать на одиночном.
Вообще-то, дизайн у меня на самом последнем месте. Как только поедет, так и всё. Если уж совсем делать нечего будет..

[Петрович11]

Собрал мост на прихватках. Вес 118 кг. Килограмм 20 ещё может быть добавится. В будущем добавится звезда на 66 зубьев. Она будет внутри корпуса моста.