Тема: Переломка "Крабик".

[Тalgat-53]

камеры,

Могу предложить камеры от Бел-79, 4 шт., новые.

[Михайлович]

Но других вариантов пока нет

Почему бы не использовать два внутренних ШРУСа , cоединив их между собой , а к приводам соответственно прислюнить шлицевые .

[Pereval]

1 - высота буртиков на крестовинных фланцах сточены до 0,5-0,7 мм,
 2 - подушки легко дают возможность смещения КПП на пару мм.
 3 - хотел поставить между фланцами разрезанную шайбу, но не понадобилось. Вот это в гаражных условиях не получилось сделать (писал выше о соединении КПП и ПМ без крестовины - гуляла здорово).

не могу понять что мешает сделать двойную крестовину, ну дальше станет на 8 см коробка от моста, и что, зато сто пудово все будет работать!

[SLOW]

Могу предложить камеры от Бел-79, 4 шт., новые.

Не не не

для начала на камерах "весельчака" (ИЛ -76) хочу попробовать.

Если экспериментальное не получиться - сделаю обычную бескамерку на ВИ-3. Но хочу повыше и поуже
Ну и ... без дисков что бы

[Тalgat-53]

не могу понять что мешает сделать двойную крестовину, ну дальше станет на 8 см коробка от моста, и что, зато сто пудово все будет работать!

Не КПП от моста, а мост от узла поворота далеко уходит. КПП на своем месте, и ближе к узлу поворота не могу подвинуть из-за уменьшения угла поворота. А он и так не большой!

[argon]

Хочу строить такое.

В итог

но опыта нет.

Выпрямленная " Восьмёрка" на велосипеде, может стать причиной личностного роста. Это знаешь не по клаве стучать, укрепляя подушечки пальцев)))

[didulya]

мост от узла поворота далеко уходит.

Поставь кпп над мостом,морковкой вперед,цепная передача 1:1,а на второй мост карданом через УП/над ним/под ним .

[Тalgat-53]

Поставь кпп над мостом,морковкой вперед,цепная передача 1:1,а на второй мост карданом через УП/над ним/под ним .

Спасибо, компоновка интересная, но никак не хочется цепные передачи делать. Если дойдет до цепной передачи, то точно к КПП Днепра уйду.

[Тalgat-53]

 Повесил КПП на две подушки, покатал - ничего критичного не заметил.
 Присоединю заднюю полураму, посмотрю, что с поворотом будет.

[didulya]

По моему разумению ставить кпп отдельно от двигателя на мягкие опоры ,мягко говоря,не нужно,но в данном случае они /опоры может и компенсируют частично отсутствие второго шарнира.Что будет с соосностью передачи с двигателя под вопросом.

[SLOW]

Выпрямленная " Восьмёрка" на велосипеде, может стать причиной личностного роста. Это знаешь не по клаве стучать, укрепляя подушечки пальцев)))

Сильно сомневаюсь:
большую часть жизни по клаве стучу. И это позволило мне "сделать" много забавных штук. Делал в основном не своими руками и да катамаран хоть и достаточно быстро складной вышел и волну не чувствует но "не поехал".

А восьмерку на велосипеде исправить ИМХО весьма непросто. Это ... почти как настроить карбюраторный двиг. Вроде чего там - два винтика  а еще 10 лет назад я почти год искал в Питере человека кто смогет. И даже он после часа возни отказался - сказал не могу - денег не возьму. Тут к нему на чаек дедок зашел и ... проблему решили 

[SLOW]

Повесил КПП на две подушки, покатал - ничего критичного не заметил.

Ну ... не знаю я бы поменял.
Вот КАК Угодно - мост на 10-15 см подвинуть и два внутренних шруса...
цепью- мост можно развернуть в другую сторону и цепью с карадана...

не знаю 

[Тalgat-53]

Что будет с соосностью передачи с двигателя под вопросом.

Карданная передача между вариатором и КПП (как на Крабыше).

[Тalgat-53]

мост на 10-15 см подвинуть и два внутренних шруса..

Не пойму, о каких внутренних ШРУСах речь. Самая короткая передача на ШРУСах, что я знаю, это тюнниговый промвал Нивы на двух коротких ШРУСах. В наличии нет, только на заказ и недешев он.

[Pereval]

Что за великий талант... Изнасиловать самого себя..., не слышите мнение людей, дерзайте, надеюсь хватит честности показать разебаные подшипники коробки и моста...

[Михайлович]

Не пойму, о каких внутренних ШРУСах речь.

На пальцах конечно сложно понять поэтому фото наглядней
. Здесь соосность практически до мм , и один шарнир Гука я не стал ставить , а два ни коим образом ​не вписывались.

[Тalgat-53]

Что за великий талант... Изнасиловать самого себя..., не слышите мнение людей, дерзайте, надеюсь хватит честности показать разебаные подшипники коробки и моста...

Спокойнее, Сергей, спокойнее! Я свои доводы привел, контрдоводов не вижу, кроме личного мнения. Значит пробую! Обещаю честно отписаться!

[Тalgat-53]

На пальцах конечно сложно понять поэтому фото наглядней

Да, Юрий, он и есть! Только заводской https://yandex.ru/images/search?pos=1&img_url=https%3A%2F%2Fd2j6dbq0eux0bg.cloudfront.net%2Fimages%2F1030481%2F1138130407.jpg&text=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B2%D0%B0%D0%BB+%D0%BD%D0%B0+%D1%88%D1%80%D1%83%D1%81%D0%B0%D1%85+%D0%BD%D0%B8%D0%B2%D0%B0+21214&rpt=simage&lr=24&source=wiz короче, а делать самому (обрезать и соединять приводной вал Оки) длинновато получалось.

[МВП]

есть опыт эксплуатации такой компоновки, или мысли вслух?

Есть опыт центровки подобных валов . В основном они тихоходные и малого момента . Крестовины на них подвижные втуленные (без игольчатых подшипников)
На игольчатых отцентровать почти не представляется возможным . Допуск на излом в пределах хода крестовины , а вот соосность в пределах люфта крестовины .( люфта шлицевой но ее изотрет довольно быстро , или подшипников вала) Агрегаты должны стоять на общем фундаменте жестко без всяких малейших подвижек в опорах и не вибрировать (получится перфоратор способный в резонансе колоть корпуса )
То что он шарнир неравных угловых скоростей можно проигнорировать . Импульсы в нашем случае незаметны из за колес . На иных механизмах они сглаживаются упругими муфтами (например карданные мотоциклы)

[Тalgat-53]

То что он шарнир неравных угловых скоростей можно проигнорировать . Импульсы в нашем случае незаметны из за колес . На иных механизмах они сглаживаются упругими муфтами (например карданные мотоциклы)

Василий, если честно, не понял . Будет работать моя компоновка, или нет?