Вездеходы на шинах низкого давления

Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: Вован Я от Августа 06, 2010, 03:08:41 am

Название: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 06, 2010, 03:08:41 am: Вот, пока это получилось.
ТТХ:
4х4, переломка, двиг 390кубов Китай модернезированный, тихий глушитель, карбюратор К65С, коробка 5 ступеней VW-Гольф (от 1-ой до 5-ой передаточное 4,9), дифференциал коробки используется как межосевой, сделана на него включаемая блокировка, колеса Краз-лапоть ободранные, диски по методу Тырданова (спасибо!!!), мосты ВАЗ. Максималка 34 км/ч. Плавает.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi102%2F1008%2Fb1%2F211fd9ae54ff.jpg&hash=08a5c577401a1fd7c61ab24f18f08321) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: DIV от Августа 06, 2010, 12:35:29 pm: Вован Я, это те самые однопучковые колёса? Классно смотрятся 1*11
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 06, 2010, 17:37:38 pm: Да, те самые, однопучковые.
Еще фото:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi108%2F1008%2F27%2F5567a95224e7.jpg&hash=c9813d6d0d0b75bb967da505da9723a0) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi118%2F1008%2Fd3%2F001484e4a14b.jpg&hash=a4c5549fe652a372d5e703b654698a66) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1008%2Fec%2F489315672736.jpg&hash=26574e6dc771a6c2b6bd1b1464bd07d3) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 07, 2010, 11:08:08 am: Внутренности поворотного кулака:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1008%2F6f%2Fafaa22426070.jpg&hash=c9a305013daf9d2eeddfffa86816bd66) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi095%2F1008%2Ff9%2F4d768738d0be.jpg&hash=e628c832441db9ae8f28ffc03b0d314c) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi209%2F1008%2F12%2F4ba857f98c61.jpg&hash=2d33de6ecae0d221f3732e68db801820) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi139%2F1008%2F61%2Fc6a112cb66a3.jpg&hash=f34671935f4c5e418832dc57a8da845a) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F1008%2Fee%2F6ce3f0138864.jpg&hash=320c119bf001938d8d55fa31e137bba5) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi070.radikal.ru%2F1008%2F69%2F6635c02b2934.jpg&hash=48b398b65d5851e1d2eb3a27daa9e940) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi206%2F1008%2F5b%2F9623a1f31769.jpg&hash=a74d0d352fded2f597da0668a55b481d) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 08, 2010, 14:46:08 pm: Коробка VW-Golf - от переднеприводного автомобиля с поперечным расположением двигателя, конструктивно похожа на коробку ВАЗ-09
Вот, собственно, отключаемая блокировка межосевого дифа у меня.
Сделал сначала вот так:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi209%2F1001%2Fc5%2F3d1657873261.jpg&hash=392d61b75cd6d59c02d6d37114662697) (http://www.radikal.ru)

Вот так - заблокирован:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi215%2F1001%2F62%2Fe9067ba4826e.jpg&hash=32b409d95d3faacc9021778bfa7ea03e) (http://www.radikal.ru)

Вот так - разблокирован и стопор не дает "разобраться" узлу:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs13.radikal.ru%2Fi186%2F1001%2Fb3%2Fa2b6eb574f3d.jpg&hash=f61eff54aaba89acf638984e5061e1fb) (http://www.radikal.ru)

Собрано, под сальник шайбу 1,2мм толщиной буду подлаживать:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi215%2F1001%2Fdd%2Ff09d9037f711.jpg&hash=c18045fe11791ef3791b3aba0f7df867) (http://www.radikal.ru)

Стандартную вилку из коробки обрезал, прикрепил пластину 10мм из фторопласта болтом М5 и трос от "Ява":
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi205%2F1001%2F17%2F730d7d32d3f5.jpg&hash=12f9a5f8b148958ac3ab9bf164c21a3c) (http://www.radikal.ru)

Еще над механизмом включения чуть поизвращался:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi195%2F1001%2Fe9%2F0a1c49bcc9f0.jpg&hash=40f1d33e21367f6e9409565da406f74d) (http://www.radikal.ru)

Было так:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi067.radikal.ru%2F1001%2Ff6%2Fb7904304c09c.jpg&hash=e88b9a71e4b890facc182b5c8ae3294b) (http://www.radikal.ru)

Стало вот так. Пружина от клапана, обрезанная:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi210%2F1001%2F70%2F89df70b8d655.jpg&hash=dd3fec66dab3926aae8242ed7edc62fc) (http://www.radikal.ru)[/quote]

После проведенных испытаний пришлось пружину поставиь на "включение" блокировки (изначально пружина отключала блокировку) и перевернуть тросик. На другом конце тросика стоит обычный рычаг ручника с трещеткой и фиксацией который.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: . от Августа 08, 2010, 15:44:29 pm: Мммммм, да! Есть над чем задуматься нашим соратникам,использующих КПП переднеприводных авто в качестве раздатки. :undecided:
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 08, 2010, 22:26:38 pm: Цитата: Тырданов от Августа 08, 2010, 15:44:29 pm
Мммммм, да! Есть над чем задуматься нашим соратникам,использующих КПП переднеприводных авто в качестве раздатки. :undecided:
Ну, да!!, Вот, как бы выехать отсюда???? P.S.Когда не включилась межосевая на ранешних испытаниях (почему и переставлена пружина именно на "включение"), Я из воды на пологий берег выехать даже не мог.....

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi193%2F1008%2Fec%2F6dfb1bc6f5a2.jpg&hash=de4af0daa8c16e7fb4e672fbc942bf29) (http://www.radikal.ru)

Через реку (250м) плывем, т.к. с этой стороны крутой обрыв и выбраться уже было бесполезно. Вернулись назад по тому берегу. В кузовке 103+102+107=312кг живого веса.По дну с той стороны, даже на второй передаче на межосевой блокировке по берегу, волна - о-о-ого-го!!! была. Всеж, хорошая штука диф мефосевой и его блокировка.....Трасса - накат замечательный, домой в кузовке 8 челов и двое детишек приехало, недорожка - тоже класс, а бездорожка - блокировочку, и опять поехал...
И река, ..... управление - безполезно, против течения - не плывет. Вдоль обрыва, где течение хорошее - просто аппарат крутит медленно неуправляемо, на середине реки выбрались, чуть поперек течения взял - и переплыл. И совет: на свечу нано с иномарки "люльку" водонепроницаемую, а то глохли в самый неподходящий момент на реке.......

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi171%2F1008%2Fb9%2F4a95e1ac9805.jpg&hash=0c9915d07de26f4d4ceae1432045c0b4) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: azat от Августа 08, 2010, 22:57:34 pm: Цитировать
на свечу нано с иномарки "люльку" водонепроницаемую, а то глохли в самый неподходящий момент на реке.......
Если плавания не миновать, то лучше подвесной лодочный электромотор приспособить. Аккумулятор, 45-ку,достаточно с собой взять.Генератор ,как раз есть,для подзарядки.
Транец-борт кузовка. Пассажир -рулевой.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: . от Августа 08, 2010, 23:04:29 pm: Цитата: Вован Я от Августа 08, 2010, 22:26:38 pm
Я из воды на пологий берег выехать даже не мог.....

Знаю,знаю,сам это испытал,когда забывал включать блокировку на Нивкиной раздатке.

У Игоря (DIV) дифер с самоблоком-интересно,как он сработает?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 08, 2010, 23:17:55 pm: Цитата: azat от Августа 08, 2010, 22:57:34 pm
Цитировать
на свечу нано с иномарки "люльку" водонепроницаемую, а то глохли в самый неподходящий момент на реке.......
Если плавания не миновать, то лучше подвесной лодочный электромотор приспособить. Аккумулятор, 45-ку,достаточно с собой взять.Генератор ,как раз есть,для подзарядки.
Транец-борт кузовка. Пассажир -рулевой.
Аккамулятор - есть (стартер на китайском моторе - присутствует, генератор - тож на фото выше, а так же... осталось возможность установки стандартного стартера VW,т.к. не знал изначально под чьим мотором буду ездить),, электролодочный мотор - до феньки, т.к. река одна, а на озерах, аппарат - управляемый!!!!!!! точно. А "люльку" на свечу - НАНО!!!!!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 08, 2010, 23:23:45 pm: Цитировать

Знаю,знаю,сам это испытал,когда забывал включать блокировку на Нивкиной раздатке.

У Игоря (DIV) дифер с самоблоком-интересно,как он сработает?

Я на Луноходах обсуждал ABSнаоборот для управлением нагружения колес. Идея осталась для простого дифа (всех трех), и рабочая идея!!!!, а реализация станет другой. 100% на втором вездеходе, точно!!!!!!!!!!!!!! Пока - секрет......
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Kolt от Августа 09, 2010, 02:20:21 am: Цитата: Тырданов от Августа 08, 2010, 23:04:29 pm
Цитата: Вован Я от Августа 08, 2010, 22:26:38 pm
Я из воды на пологий берег выехать даже не мог.....

Знаю,знаю,сам это испытал,когда забывал включать блокировку на Нивкиной раздатке.

У Игоря (DIV) дифер с самоблоком-интересно,как он сработает?
Владимир Николаевич, а не пробовал на Ягуаре ручник натянуть, при выключенной блокировке? Эффект должен быть такой же как с блокировкой.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: . от Августа 09, 2010, 09:13:45 am: Цитата: Kolt от Августа 09, 2010, 02:20:21 am
Владимир Николаевич, а не пробовал на Ягуаре ручник натянуть, при выключенной блокировке? Эффект должен быть такой же как с блокировкой.

Нет,Андрей,не пробовал....... Ввиду отсутствия такового.....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Kolt от Августа 10, 2010, 01:42:05 am: Цитировать

Нет,Андрей,не пробовал....... Ввиду отсутствия такового.....
Интересно, как же Гостехнадзор тебе его зарегистрировал, по блату наверное, или проставлялся? 867*
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: . от Августа 10, 2010, 21:52:37 pm: Цитата: Kolt от Августа 10, 2010, 01:42:05 am

Интересно, как же Гостехнадзор тебе его зарегистрировал,по блату наверное

Ну да,есть немного.... :embarrassed:

Цитата: Kolt от Августа 10, 2010, 01:42:05 am

, или проставлялся? 867*

Нет,просто автомалярка открывает многие двери-ведь у всех есть автошки.... :wink:
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Наиль от Августа 11, 2010, 00:13:50 am: Идея механизма подключениея блокировки класс!!!!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 11, 2010, 01:20:13 am: Цитата: Наиль от Августа 11, 2010, 00:13:50 am
Идея механизма подключениея блокировки класс!!!!
Это не идея, это - рабочая версия! И если мне память не изменяет, то наружный диаметр зацепления - 38мм, сравните с полуосью в мосту и разделите на передаточное моста.........
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: s_smirnov от Августа 13, 2010, 00:37:02 am: Цитата: Вован Я от Августа 06, 2010, 03:08:41 am
Вот, пока это получилось.
ТТХ:
4х4, переломка, двиг 390кубов Китай модернезированный,...
Здравствуйте, коллега!
А можно про модернизацию "китайца" поподробнее узнать?
Из чего состоит тихий глушитель, и какой эффект дала замена карбюратора?
А ещё номер жиклёра в карбюраторе?
Мне для одной прикладной задачи надо. Я тоже почему-то карбюратор поменять захотел, мне попался К-65А, вроде-бы Нептуновский.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 13, 2010, 11:39:49 am: Карбюратор К65С от мотоцикла "Минск"
Вот тут про карбюратор К65 http://www.ru-moto.ru/readarticle.php?article_id=45 (http://www.ru-moto.ru/readarticle.php?article_id=45)
Оборотов добавилось тыс. до 5, наверно. Регулируется отлично (иглу опустил). Заводится - замечательно. Реагирует - замечательно.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi015.radikal.ru%2F1005%2F82%2Fe4570c6bf842.jpg&hash=43c5cecac4824b328bead0ab190472fe) (http://www.radikal.ru)[/quote]
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: s_smirnov от Августа 13, 2010, 12:37:50 pm: Спасибо за информацию!
У меня возникли некоторые сложности с установкой К-65 на мотор. У родного карбюратора левая шпилька крепления смещена от оси вверх. Я сделал переходной фланец, тоесть 2 фланца, один на головку цилиндров, другой на карбюратор, между ними кусочек трубы приварен.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 13, 2010, 15:11:10 pm: ТИХИЙ глушитель (спасибо Thor17 с луноходов). Принцип - матрешка.
Сначала все подготовил. Из расчетов - обьем глушителя чуть более 4 литров. Длина - 40 см, диаметр мин. -10,5см . Последняя банка - элипсом, для придания жесткости, проваривается в шести точках к предыдущей и в торцах. Первая и вторая банки - толстостенные, чтобы не было ба-бах. Остальные из горячекатанной оцинковки 0,9мм вроде. Шайбы на торцах покрепче 2.5мм, 2,0мм, 0.9мм соответственно.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs47.radikal.ru%2Fi117%2F1005%2F97%2F1771f3571bb4.jpg&hash=439cd86fe7cda60fb5e4af80dd4525c1) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs40.radikal.ru%2Fi089%2F1005%2F14%2Fa35aeda46f38.jpg&hash=747a37882025fb96458d80dc2d6dcb80) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi026.radikal.ru%2F1005%2F1c%2F8ba1a661105b.jpg&hash=2b4a12a7ee2e5b44de2d1e8a40f706e0) (http://www.radikal.ru)

Вот, готовый результат. Вес -5,8кг против 2,6кг стандартный, можно было легче сделать. Остался доволен!! В воздухан впуск громче, чем из глушителя. Слышна работа механизмов двигателя. Увеличились обороты, при том же открытии дросселя карбюратора.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi206%2F1005%2Fc9%2Fc2ff7c4e8b7a.jpg&hash=03e239290c6a5943521b21f537dac831) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: azat от Августа 13, 2010, 15:39:48 pm: У глушителя, торцы, внутри не заварены?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 13, 2010, 15:46:44 pm: Некоторые - да.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs006.radikal.ru%2Fi215%2F1008%2F73%2F1452366ef017.jpg&hash=90551c6db4880ecc68586e7c7a5f66cb) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi206%2F1008%2Fb2%2Fd7749dd45599.jpg&hash=4de04f5b963ba5fcdda459bd9692f8cb) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 13, 2010, 16:19:05 pm: Цитата Thor17 :

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi078.radikal.ru%2F0912%2F62%2F71a03351b0d9.jpg&hash=cd5e84ddfe1f4fdc5523e79292e01105) (http://www.radikal.ru)

такой верхний рисунок поясняет идеалогию глушителя, а второй адаптированый для реализации вариант. Достоинства уже описывал, жесткий, нет непосредственного контакта внешних стеной с выхлопом, корпус не горячий. Должен быть достаточно эффективным, думаю не громче коробчатого, а может и тише.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: azat от Августа 13, 2010, 20:49:08 pm: Глушитель хороший. Только, выходной патрубок маленького сечения. Придавливает,мощность?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 14, 2010, 00:12:03 am: Нет, не придавливает. Мощности заметно прибавилось. Родной глушитель - сильно давил и громко тарахтел, поэтому переделал. Выпускной патрубок - правильного сечения! Двигатель четырехтактный одноцилиндровый, сечение выпускного патрубка в четыре раза меньше впускного, вот такой расчет для тихого, равномерного и растянутого выхлопа для оставшихся трех тактов.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 30, 2010, 12:04:51 pm: Переделывал переднюю полураму, переносил сидение водителя (будет двойное), рулевое, педали, глушитель, сделал каркас крыльев и лесенки по ним. Вот фото, если нужны особенности, то просите - еще сфотаю, а то на днях "одежку" примеряю и ничего, кроме внешнего вида, больше не будет.
Вид спереди (правое колесо снято):
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi207%2F1008%2F57%2F7aee060ae48f.jpg&hash=b19e88afc4ba1642153eeed9376875de) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi204%2F1008%2Faa%2Fb0bf65dab3b6.jpg&hash=c3ede594416a9d43982ee60eb5df39a5) (http://www.radikal.ru)

Вид снизу:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi198%2F1008%2F8e%2Fbf826c96ea9a.jpg&hash=761d582aa5665d8acb1c29c7c5ea1795) (http://www.radikal.ru)

Вид сзади-слева:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi137%2F1008%2F47%2Fc7a2a95ab7e4.jpg&hash=e4783cadaff0ba05251bc18d0f67090b) (http://www.radikal.ru)

Рулевое:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs11.radikal.ru%2Fi184%2F1008%2F59%2Fe1a9ce1fd331.jpg&hash=3e9e3df1696126e55c0220350958250e) (http://www.radikal.ru)

Узел перелома, подножка на переднем крыле (будет):
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi172%2F1008%2Fdd%2F3197d005bdfb.jpg&hash=401bf0968822162eec7ef7ebf506e253) (http://www.radikal.ru)

Задняя полурама, без изменений:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi052.radikal.ru%2F1008%2F38%2F6bbc3ffece8b.jpg&hash=139f3f0a758ecfcc92e8b60f969cde64) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1008%2Fe0%2F96201c19d51f.jpg&hash=70077b4619ffa57191eadeafdaadd513) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Сентября 26, 2010, 20:07:44 pm: Вот, усилил переднюю полураму в месте крепления поворотного кулака. Теперь - смело "прыгаю", катаюсь через рвы, поперек пахоты и прочее.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi156%2F1009%2F76%2F84cc8f992a2f.jpg&hash=67c16d43939e424e95aa1f41e0bcfcdd) (http://www.radikal.ru)

Установил другой воздушный фильтр с глушителем впуска.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs003.radikal.ru%2Fi204%2F1009%2Fd9%2F0aa4af50e244.jpg&hash=aadcc20c9ae571f8cbc09433ca8f35ee) (http://www.radikal.ru)

Приварил крепление аккумулятора

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs001.radikal.ru%2Fi194%2F1009%2F97%2Fca3be5aebe00.jpg&hash=2f17d8f1cbf6a998ffcc77c6e1f8e885) (http://www.radikal.ru)

Поставил сидение спарку. Получается такое пока:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi197%2F1009%2F3a%2Fcf4db1a92146.jpg&hash=f7f5a7e1d0f2ce046cf9e90aa95c447e) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi197%2F1009%2Fc6%2Ff4c1a54afb01.jpg&hash=3d4ea6e5c92a455e1cceeb2737fc20e3) (http://www.radikal.ru)

Залил в бак 4 литра 92-го бензина, гоняли вдвоем (на сиденье спарке оба) окло 3,5 часа по полю, асфальту, лесу ,болоту приблизительно 30 км. Случилась поломка - рассыпался наконечник свечи (давно хотел поменять на водозащитный), спас кусочек провода, которым привязал сумку, чтоб не потерять. Бензин -еще не закончился, очень удивил расход. Брал канистру, чтоб с полпути вернуться обратно, не понадобилась. По болоту 1-ая, 2-ая - едет без напряга, обороты 2-2,5тыс. Колеса - не спускал, в них 0,5 атм. Фото:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs61.radikal.ru%2Fi171%2F1009%2F4e%2F1741f6d95a73.jpg&hash=91aafef01da35552ed63705e2be1f1c5) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs54.radikal.ru%2Fi143%2F1009%2F5b%2F7078c0b5e05a.jpg&hash=4bb03afd103234d0e71cef4c5b777a45) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi125%2F1009%2F33%2F95ec5ae1865f.jpg&hash=cabb534b2a6beec4f81f9af6afe1f576) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi060.radikal.ru%2F1009%2Ff4%2F6da8f3c376b0.jpg&hash=4b676685d22b2c3aec4f54e95655cd15) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Михайлович от Сентября 27, 2010, 09:37:28 am: Вован Я , на луноходах был спор по поводу совместной работы кардана и шруса . Как этот узел сейчас работает , есть проблемы ? тоже буду совмещать , в связи с отсутствием крестовин.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Сентября 27, 2010, 13:11:16 pm: Цитата: YURII от Сентября 27, 2010, 09:37:28 am
Вован Я , на луноходах был спор по поводу совместной работы кардана и шруса . Как этот узел сейчас работает , есть проблемы ? тоже буду совмещать , в связи с отсутствием крестовин.
Спорили в моей теме...Там однозначный ответ был:
"Итог:
1) Карданная передача если имеется угол между валами имеет НЕСИНХРОННОСТЬ вращения. Угол равен нулю - несинхронности нет, чем угол больше - тем соответсвенно больше несинхронность.
2) Несинхронность можно компенсировать, если валы ПАРАЛЛЕЛЬНЫ. Поэтому - минимум две крестовины.
3) Если валы НЕ ПАРАЛЛЕЛЬНЫ (как у меня, например), несинхронность не компенсировать.
Вывод для меня: все равно будет крутиться неравномерно, поэтому оставлю узел как есть."
Я старался в месте вращения крестовин делать минимально возможный угол излома см.п.1 ( для этого чуть повернул мосты). Счас езжу, никаких проблем и нареканий -- НЕТ! Неравномерность не ощущается НИКАК, кажется что все крутится ПЛАВНО.
Полуось от ШРУСа обрезал, чуть обтачивал (~ 0,2- 0,5 мм) чтоб упор при посадке был. Крестовину рассверливал. Все садил на горячую и обварил.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs55.radikal.ru%2Fi149%2F0911%2Fbd%2F4d5a68a1093e.jpg&hash=b48a5b0431eca9f53e350670f5563c71) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: s_smirnov от Сентября 27, 2010, 14:57:05 pm: Цитата: Вован Я от Сентября 27, 2010, 13:11:16 pm
Спорили в моей теме...Там однозначный ответ был:
"Итог:
1) Карданная передача если имеется угол между валами имеет НЕСИНХРОННОСТЬ вращения.
...
Если можно, чуть дополню.
Несинхронность эта представляет собой угловые (крутильные ) колебания выходного вала относительно входного, с небольшой амплитудой, и частотой равной частоте вращения вала. При небольших частотах вращения (примерно до 500/мин) дополнительных нагрузок в трансмиссии не возникает, колебания передаются в большие колёса, где спокойно демпфируются. При большей частоте, может проявиться дурное влияние колебаний. Появятся резонансы в раме и подвеске, перекладка зазоров в главной передаче.
На больших оборотах, при одном карданнм шарнире работающем под углом, ситуацию спасёт резиновая муфта ("кукла"), установленая вместо второго шарнира.

Вован Я, про глушитель впуска и воздушный фильтр можно подробностей? От чего он. Жиклёр в карбюраторе какого размера (не пришлось-ли менять)?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Сентября 27, 2010, 17:04:16 pm: ....чем меньше угол излома крестовины, тем меньше неравномерность вращения. У меня на крестовине почти нет излома, а на Шрусе около 10град, и все прекрасно. Неудобство Шрусов - их пыльники, хотя на иномарках ходют по много-мого лет, а здесь - ветки, палки и пр. могут их порвать.
Жиклеры не менял, стоят родные. Игла - опущена. Корпус с глушителем впуска и фильтр от того же мотоцикла, что и карбюратор К65С - "ММВЗ-Лидер" (счас правда другие карбюраторы на них ставят, еще более экономичные). Вот что внутри:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi060.radikal.ru%2F1009%2Fe1%2F0e914fd155be.jpg&hash=6cd5723a4459bc683fcdbaff4f3131ea) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs45.radikal.ru%2Fi110%2F1009%2F91%2F58ba7b8d6133.jpg&hash=49b07671e5c0e672e6a204b1ef7e97d1) (http://www.radikal.ru)[/quote]
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: gardauto от Октября 26, 2010, 20:58:39 pm: Цитата: azat от Августа 08, 2010, 22:57:34 pm
Цитировать
на свечу нано с иномарки "люльку" водонепроницаемую, а то глохли в самый неподходящий момент на реке.......
Если плавания не миновать, то лучше подвесной лодочный электромотор приспособить. Аккумулятор, 45-ку,достаточно с собой взять.Генератор ,как раз есть,для подзарядки.

Транец-борт кузовка. Пассажир -рулевой. можно просто вал с винтом вынести через ремень и шкивок небольшой
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 28, 2010, 17:15:00 pm: Подшипник - в воде, ремень минимум несколько штук- в воде, передаточное - мудри, клиренс - уменьшен, на винт -трава цепляется, придумывать механизм включения, натяжения, плюс вес - и это все не есть хорошо. Лучше через реку - по мосту!!!. или подвесной эл.мотор!!!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Valdemar от Октября 28, 2010, 23:43:56 pm: Вован Я, передаточные числа коробки не подскажите? и ГП какая ? И еще интересует размер шкивов мотор-КПП или их передаточное число. Хочу скорость посчитать на выходе.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 29, 2010, 03:38:21 am: Если я правильно все считал, то
с двигателя на первичный вал КПП ремнем (с учетом диаметра шкивов и огибания ремнем профиль В) - 2,77
от входа КПП (коробка VW-Golf-2 - 5 ступеней) к выходу (передаточное главной пары, т.е. дифа, так? - я не считал, хоть и разбирал коробку, но) на первой - 13,45
на пятой - 2,75 ( пятая - повышеная судя по шестерням, да и четвертая - не прямая)
вторая, третья, четвертая - не помню....задняя - больше чем 13.45
мост ВАЗ - 4,1
обороты двигателя 1000 (ХХ) - до 5000 наверно ( а так 1450-3600 по инструкции)
колеса - ободранные ВИ-3, диаметр где-то +/-1230мм.
Максимальная скорость (с модернизированным мотром) 34 км/ч замеряли Мерседесом. По расчетам на 3600 об/ми - не более 27 км/ч должна была быть.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Valdemar от Октября 29, 2010, 20:30:11 pm: Вован Я, спасибо за оперативный ответ!
У меня тоже есть в наличии КПП WV, только 4 ступка, но я ее еще не вскрывал, а в инете данных по ПЧ не нашел.
Как на Ваш взгляд 34 км/ч маловато? Хочется ездить побыстрее? Хотя бы км 50 в час, или не позволяет конструкция, или что нибудь еще?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: . от Октября 29, 2010, 21:02:37 pm: Цитата: Valdemar от Октября 29, 2010, 20:30:11 pm

Как на Ваш взгляд 34 км/ч маловато? Хочется ездить побыстрее? Хотя бы км 50 в час, или не позволяет конструкция, или что нибудь еще?

Если позволяет дорога,то для пневматика 55-60 кмч -крейсерская (оптимальная) скорость.
Для бОльших перегонов 34 кмч будет утомительно!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Valdemar от Октября 29, 2010, 21:09:12 pm: Владимир Николаевич, а для переломок 55-60 км/ч тоже оптимальная скорость или их на дороге сложнее держать? Поделитесь опытом.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: . от Октября 29, 2010, 21:22:44 pm: На последней переломке у меня были такие же ПЧ. По асфальту лЁтал то же под 60! Но управлять,канешно же, тяжелее. Старался убирать все люфты,а всё равно иногда входила в резонанс. По этому перед встречками сбрасывал скорость на половину-страшно. :laugh:
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Тимур от Октября 29, 2010, 21:23:22 pm: я на своём ездил со скоростью около 70 км/час, всё нормально управляется, по асфальту езжу на переднем приводе, только резина начинает сильно гудеть, протектор сделал высоковат
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 30, 2010, 00:52:46 am: А подвеска у кого есть для 50-70км/ч? Или с какой скорости "ощущаются" неровности дорог?

Цитата: Valdemar от Октября 29, 2010, 20:30:11 pm
У меня тоже есть в наличии КПП WV, только 4 ступка, но я ее еще не вскрывал, а в инете данных по ПЧ не нашел.
Как на Ваш взгляд 34 км/ч маловато? Хочется ездить побыстрее? Хотя бы км 50 в час, или не позволяет конструкция, или что нибудь еще?
От VW- лучше Пассатовскую, там тросы на кулису сразу, а с Гольфа - мудрить пришлось, но Гольф - легче и дешевле.
Мне далеко езить не нужно. Малова-то 34 после автомобиля, но привыкается быстро, когда выше сидишь :-) На четвертой 3,45 вроде, но не помню точно.
Еще, ШРУС от Гольфа влезает в поворотный кулак УАЗ с пыльником! От Пассата - не влез, хоть и по шлицам подходит.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Тимур от Октября 30, 2010, 01:39:25 am: Цитата: Вован Я от Октября 30, 2010, 00:52:46 am
А подвеска у кого есть для 50-70км/ч? Или с какой скорости "ощущаются" неровности дорог?

у меня всё как положено, рессоры, амортизаторы и спереди и сзади
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 30, 2010, 01:53:44 am: Тимур, у тебя - переломка? Где подсмотреть, дай ссылку?!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Тимур от Октября 30, 2010, 02:57:57 am: Цитата: Вован Я от Октября 30, 2010, 01:53:44 am
Тимур, у тебя - переломка? Где подсмотреть, дай ссылку?!
да, http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=129.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=129.0)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Ноября 10, 2010, 22:56:11 pm: Вован( наверно Володя) на луноход.нет в твоей теме на первой стрнице показан как ты сделал преднатяг редуктора моста .Проясни как сделал , из чего , и для чего (какой эффект) Пока обслуживаю мост,и незамутить ли мне так. Кстати мои поздравления тебе, с прибавлением в твоем семействе (с дочкой)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 11, 2010, 00:57:32 am: Этот преднатяг в мосту?

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs54.radikal.ru%2Fi143%2F0911%2Fc5%2F6ffb937c5929.jpg&hash=28eb21fd4a9065911da78961958bad3c) (http://www.radikal.ru)

Там пружина клапанная давит на две фторопластовые втулки, тормозящие сателиты. Когда весь мост разберешь. то тогда можно все это вставить. Смысл преднатяга - чтоб ОБА колеса крутилось, когда вращаешь за хвостовик и в то же время диф - не заблокирован. Очень хорошо заметна работа преднатяга когда плывешь. В зависимости от кг.м - с пренатягом 6-8 кг легковая машина сьезжает с домкрата на одном колесе. У меня 2-3кг где-то, наверно.
Мосты разбирались для установки втулки распорной точеной между конусными подшипниками на хвостовике, вместо стандартной одноразоводеформируемой. Будешь собирать - ставь новую и ключом динаметрическим дожимай, а старой (уже сдеформированной и прослабленной) зажмешь подшипники. Или точи как я и подгоняй. Счас мосты вращаются идеально, хоть и выбросили их - как "гудящие и плохие" с люфтующим хвостовиком.
Спасибо за поздравление!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: макса от Ноября 11, 2010, 11:06:47 am: То есть чем сильнее пружина - тем выше кг.м?? верно?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 11, 2010, 22:04:12 pm: Да, кг.м - выше, но не влезают другие пружины, только эта. Без фторопластовых (бронзовых) втулок - может "скрутить" пружину. Такой принцип преднатяга в мосту используется у карьерных самосвалов....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Ноября 11, 2010, 22:15:36 pm: Володя спасибо за консультацию. Только пружину клапаную от какого авто ? Есть у меня москвичевские , какую ставить мягкую ,жесткую.?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 12, 2010, 00:00:17 am: Жесткую и втулки - потолще, впритык чтоб!!! У Краз колес и так радиус большой (65см), так что усилие торможения сателитов о корпус дифа должно быть поболее. С сателитами и корпусом в масле - ничего не будет. Я - не помню от чего ставил, в коробке насыпью лежали, VW внутреннюю вроде или ВАЗ, ну не помню я.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: макса от Ноября 12, 2010, 00:24:14 am: да пружинку-то найдем. Спасибо!!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Ноября 21, 2010, 19:40:11 pm: Володя , какие продвижки по твоему вездеходу ? Есть кабина или кузов-кунг? Как у тебя сделано сцепление на коробке ?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 22, 2010, 04:25:20 am: Ну, как бы и нет.. Доча ж подрастает, уже 1 месяц!!!
А так карб К65С был с дефектом, тек из-под нижней крышки, поменял на К62С (на нем стандартно НИКАКИХ систем для обогащения и холодного пуска НЕТ, а так полная копия К65С) и сделал СВОЕ "обогащение" смеси для запуска на холодную (дополнительная заслонка, ну уж очень просто), си-и-и-льно понравилось!!! Заводится с пол-тычка мотор без необходимого утопления поплавка чтобы увеличить уровень топлива для пуска на холодную. Фото позже.
Сцепление - стандартное с Гольфа (счас делал бы просто путем натяжения педалькой ремня и два шкива). Маховик - обточен, облегчен. Изначально планировался стандатртный стартер на свое крепление на коробке, т.е. венец на маховику был, сбил его чтоб облегчить на 400гр......Маховик вращается на двухрядном подшипнике с передней ступицы ВАЗ-08 (вроде 806), все точилось из части кардана ВАЗ, втулилась посадка под этот подшипник и на шлицевую от моста заднего прикручивался.." торец" для кардана, ( счас забыл как называется....), дальше болтами к нему шкив с проточеной посадкой для "подбора" или изменения общего передаточного. Фото тоже позже, напомни только..
Ну, еще фанерки напилил обшить кабину, припассья брезентом для кузова и кабины, стекло там для лобовухи нашел. Эх, покататься бы счас там - где люди не ходют!!!
Исчо на второй вездеход мост принашел, 4.4 передаточное с буса Мерседес, колеса 1200х... 4шт, г/у, АВS, ну, и так по мелочи всего.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 25, 2010, 04:11:29 am: Сцепление делал из жиговсrого кардана
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi058.radikal.ru%2F0911%2Fec%2F7d33dd0e4a5c.jpg&hash=ec82dae93de2e4ccce5b6de8e413e678) (http://www.radikal.ru)
часть хвостовика моста
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi067.radikal.ru%2F0911%2F4d%2F268819b7c15c.jpg&hash=42a7c81d6df63efa75ae6130bc3455e1) (http://www.radikal.ru)
облегченного маховика (венец потом сбил, т.к. моторчик со стартером и на коробку стартер ставить не пришлось), всеж легче
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi068.radikal.ru%2F0911%2F24%2F1823314ee1fe.jpg&hash=1014ea24fb8cd50f3f929882c2e96b3e) (http://www.radikal.ru)
обточенной второй части маховика
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi002.radikal.ru%2F0911%2F89%2F9f27375ac0b0.jpg&hash=fee9f8793df27b18a2f7050c8a0e2187) (http://www.radikal.ru)
ступичный подшипник 806 от ВАЗ08, самодельный корпус к нему и сварка :) Два ремня профиль В1020 на шкив к двигателю с передаточным 1:2.77
Красные стрелки - крепление коробки, желтые - салазки двигателя, зеленые - подушки крепления к общей передней полураме.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F0911%2Fc3%2F2a4fec5dfb95.jpg&hash=2b38ef59f9a6df3f7096cd6f4cbc15f2) (http://www.radikal.ru)
Пришлось "третью" точку опоры для подшипника вала сцепления делать, а то когда выжимал - отклонялся маховик, не хватало жесткости. Шкив на фото - старый, для маленьких колесъев.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs39.radikal.ru%2Fi084%2F1002%2F58%2F8fe18118ffd9.jpg&hash=528699f112ca8f12dd567e2fd9f0b5c3) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Ноября 25, 2010, 20:47:43 pm: Володя спасибо за разьяснения. Как я понял от этой схемы ты бы ушел , перейдя на ремни с прижимным роликом. Я стал обдумывать схему : двс+ вариатор+ коробка переднеприводная ...., где вариатор служит как сцепление + передаточное изменение. У A sterixa тоже в планах применение вариатора с реверсом от Бурана не применяя коробку. Так что если он (что более вероятно) эту схему испытает, то мне будет легче идти протореным путем . Осталось за тобой. Если ты доведеш своё изделие до завершения (кабина+ кунг) и успешные испытания на природе, то мне практически останется только скопировать у вас . Так что ребята я за вами ,как за стеной.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 25, 2010, 23:46:59 pm: Да, делал бы ремни с прижимным роликом из-за ПРОСТОТЫ и снижения ВЕСА!!! У нас у мужичка в тракторе так сделано, ездит уже лет 6, наверно, и прицеп тонну-полторы тягает.
Вариатор не извесно как себя будет вести при езде внатяг. Не будет ли происходить срыв колес в букс в говнах? И как раскачку взад-перед сделать, если засядешь?
P.S. Нет у нас такой техники как Буран и подобным, максимум вариатор - это со скутера ....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Камнев от Ноября 26, 2010, 03:22:59 am: Цитата: Вован Я от Ноября 25, 2010, 23:46:59 pm
И как раскачку взад-перед сделать, если засядешь?

Ребята, на пневматике раскачки не бывает, говна присасывают. Только внатяг, потихоньку...
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Декабря 21, 2010, 23:39:07 pm: Володя покажи как сделал на коробке межосевую блокировку( если можно схемку). У меня коробка Опель-кадет и 2115, теперь думаю как сделать как у тебя. Диф надо блокировать, и искать шлицовки( внутрении и наружные)?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 22, 2010, 00:34:41 am: vital, на 1-ой странице 7-ое сообщение с фотографиями!
Диф в коробке - не блокируется (сваркой или подобным), он остается, а блокировка оуществляется путем смещения по шлицам на 5 мм привода ШРУСа (переделанного под зацепление) к корпусу дифа (тоже профрезерованного под зацепление). Между ними происходит блокировка (принцип включения передачи в мотоциклетной коробке). Второй привод подключен к первому через сателиты и тоже оказывается жестко сблокированным с корпусом дифа.
Кадет коробку видел, но не разбирал. Но, должно получится. "Шлицовки" - что это такое?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Декабря 22, 2010, 00:44:42 am: У меня внутрение шрусы(Опель-кадет) закрытые с сепараторами.Как сделать чтоб шлицевой фланец (от чего?) ходил по шлицам (от чего?) дифа?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 22, 2010, 00:58:53 am: Фланец - родной, ходит по родным шлицам. Корпус дифа и фланец фрезерованы по принципу шестерн в мотокоробке (выше сообщение я исправлял, перечитай). Смещение в 5 мм осуществляется самодельной вилкой включения. Мож не так объяснил....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Декабря 22, 2010, 01:10:54 am: Немного понял.Но у меня обе коробки ,где внутрение шрусы вставляются в диф, как полуоси в редуктор классики
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 22, 2010, 01:15:56 am: vital, Кадет коробка - это Опель? Аскона - аналогично? Тогда у тебя не так как в Гольфе ( у меня) нужно делать. Тебе проще проточить фланец, чтоб он глубже в коробку входил, а сам хвостик, где шлицы, пропилить для зацепа за палец сателитов, и палец - "квадратный" сделать. Может быть.....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Декабря 22, 2010, 01:24:07 am: Бум думать! Кстати, ты на полуосях мостов крепил сваркой запорную втулку?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 22, 2010, 01:28:05 am: Да, запорную на полуосях в трех местах "капнул". Начитался, что вылезают , да и сам видывал раньше в детстве, как Жигули на трех колесах после поворота ездют....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Декабря 22, 2010, 01:31:46 am: И на каком месте капнул.?Если сразу за втулкой, то это место для сальника полуоси, Ну а .если дальше то эфекта не будет,
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 22, 2010, 01:34:54 am: до сальника 3-4мм. Видно по канавке от сальника оставленной. Я полуавтоматом на макс токе капал. "Полоску" оставленную сальником заклеивал клейкой бумагой...
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Декабря 22, 2010, 01:41:09 am: Блин.У меня заполировано все, к полоскам не приглядывался. Придется разбирать по новой.и проварить.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 22, 2010, 01:52:29 am: На б/у хорошо виден оттенок-переход места касания. Приваривать многие советуют, чтоб в болоте не торчать....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Белый от Декабря 22, 2010, 03:05:50 am: Вов очень интересен вид твоего аппарата...собрал передок ?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 15, 2011, 17:40:58 pm: Поездили зимой:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs010.radikal.ru%2Fi313%2F1101%2F10%2F082ae602a1f8.jpg&hash=2772a69e5b26da7b402f1b34b1249c3d) (http://www.radikal.ru)

На лед из воды - не выезжает. :( :( :( првязали веревку и один человек потянул, выехали.
Вот такое бывает:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi007.radikal.ru%2F1101%2Fc1%2Ff92941bb4ce5.jpg&hash=ef2586f69f183c601112ca65d41a3f18) (http://www.radikal.ru)

Еще фото:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi309%2F1101%2F5e%2F603c82bd50e9.jpg&hash=0ba2e421a2268b7a735fc150cf48c8fa) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi138%2F1101%2Fcc%2Fd40b043f5ea6.jpg&hash=0b5c05e254badc9f6b9803411b1424c6) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs011.radikal.ru%2Fi317%2F1101%2F43%2F12a02a42033f.jpg&hash=bf638883969e31c6e6cba760dd46fb68) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs005.radikal.ru%2Fi210%2F1101%2Fd9%2F44505e1fcc25.jpg&hash=0357f852a9b0f3d3534807ff1698cfe0) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi070.radikal.ru%2F1101%2F07%2F1dfcc3d26f7e.jpg&hash=fa1f600a463e4b546c82aec7c582d6fa) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Января 15, 2011, 23:05:37 pm: Володя молодец! Как я понял , уровень сидушки у тебя выше колес, и за счет этого можно расширять площадь сидушки.Как сказывается поднятый центр тяжести ? Ездил -ли по хорошей пересеченке , где мотыляет ездока, и как реагирует двигатель ,ведь там датчик масла реагирующий на наклоны движка ,(ведь это стационарник) Какие примерно у тебя размеры рам Д*Ш*В.? Наверное из-за малой нехватает времени закончить кабину и кунг.Ничего ,дети растут быстро!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 16, 2011, 02:17:44 am: Цитата: vital от Января 15, 2011, 23:05:37 pm
Володя молодец! Как я понял , уровень сидушки у тебя выше колес, и за счет этого можно расширять площадь сидушки.Как сказывается поднятый центр тяжести ? Ездил -ли по хорошей пересеченке , где мотыляет ездока, и как реагирует двигатель ,ведь там датчик масла реагирующий на наклоны движка ,(ведь это стационарник) Какие примерно у тебя размеры рам Д*Ш*В.? Наверное из-за малой нехватает времени закончить кабину и кунг.Ничего ,дети растут быстро!

Сидушка у меня влезла и так, но можно расширять над колесами сразу предусмотрев конструкцию рамы. Не поднят центр тяжести!! Да, ездил поперек пахоты и по ямкам прыгал. Датчик давления масла в стационарном двигателе - это поплавок с контактами в стаканчике. В стаканчике масло всегда на усредненном уровне, принцип заборника топлива из бака в иномарках, где бак плоский и горизонтальный. Померяю Д*Ш*В рам - напишу. Заднюю полураму как измерять? По кузову или просто полураму?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Января 16, 2011, 13:28:22 pm: Володя привет. Требуется размер нижних полурам.Из за предельного вылета колеса и ширины диска 400мм, у меня получаеться ширина рамы 860, от края покрышки до рамы 20мм , боюсь чтобы при какихто условиях покрышка не терлась о раму.По датчику масла вопрос задан потому что у меня есть самодельный снежик( типа мотособаки) на нем двиг китаец 6.5л.с.При перевороте в сугроб набок (45гр) двиг автомотически глохнет, срабатывает датчик масл.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 16, 2011, 14:23:07 pm: Цитата: vital от Января 16, 2011, 13:28:22 pm
По датчику масла вопрос задан потому что у меня есть самодельный снежик( типа мотособаки) на нем двиг китаец 6.5л.с.При перевороте в сугроб набок (45гр) двиг автомотически глохнет, срабатывает датчик масл.
При перевороте и мой заглохнет через пару секунд, крен до 30градусов (на воде специально) - не глохнет. Полурамы померяю сегодня.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 16, 2011, 17:53:15 pm: Д*Ш*В полурам задняя 150х80х6 см, с кузовом высота полурамы 110см, передняя - 121х94х62 см, обшитая фанерой 9мм и без крыльев. Размер кузова приблизительно 150х180см, кузов по полураме смещен взад см на 30-40.
Ездил по сугробу боком, думал перевернусь, крен 45градусов - не заглох!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Января 16, 2011, 23:23:40 pm: Володя спасибо за данные.А нет ли аксиомы , где сказано что обе рамы должны быть одинаковы в длину, для того чтобы задняя шла в след передней ,или это нетак важно.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 17, 2011, 00:35:11 am: Аксиомы - нет! Есть практика, что если НЕТ межосивого дифа(заблокирован, заварен) и НЕ отключается один из мостов, то на ТВЕРДОМ (о-очень хорошее зацепление колес) и РОВНОМ (идеально) покрытии при одинаковом растоянии от точки излома полурам до мостов (но никак самих размеров полурам) при движении прямо и в повороте колеса идут след в след и не пробуксовывают. Также на ТВЕРДОМ покрытии при наезде ОДНОГО колеса на бугор (в ямку) с заблокированным дифом (без оного с двумя подключенными мостами) даже с одинаковым расстоянием от узла излома до мостов, даже при движении прямо в трансмииссии возникают паразитные крутильные моменты, иногда приводящие к поломкам. Наката - нет.В грязи, воде, снегу, на скользком - не так важно расстояние от излома до мостов..
Вывод, или блокируемый межосевой, или отключаемый мост.
У меня разное расстояни и блокируемый межосевой, но даже при развороте на месте (радиус не более 3.5 метров) след не совпадает не более 5 см.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 25, 2011, 23:43:01 pm: Снял коробку поменять сальник полуоси, засопливил :))) из-за того что старый и уровень масла выше из-за наклона коробки. Масла было 2,2литра вместо 1,8 при "правильной установке". Заливал масло чтобы самый верхний вал был по половину утоплен в масло . Снял за час. Вид с низу:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi005.radikal.ru%2F1101%2F81%2F8101e28ee43b.jpg&hash=24b37abff97af45cb264b5e72053de44) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs53.radikal.ru%2Fi141%2F1101%2Fdf%2F2085828f3672.jpg&hash=875ff417632775817b625848c141de81) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 26, 2011, 20:54:57 pm: Поменял ремни, а то "хороший Китай" - буксовали

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs43.radikal.ru%2Fi101%2F1101%2Fe5%2F1c6efba64af2.jpg&hash=b6e4361328a507f85659dff6fbce01d4) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 26, 2011, 21:45:36 pm: Разобрал коробку, не понравилось как включалась блокировка дифа. Смысл был в

том, что флянец по шлицам торчащего из коробки вала-полуоси двигался

самодельной вилкой внутрь коробки и зацеплялся тремя зубами за пазы в корпусе

дифа. Не понравилось из-за прижима вилкой ка-бы с одной стороны,

незначительного наклона флянца и.... он уже не мог легко двигаться по шлицам.

Включение происходило только на большой скорости или на месте с помощью

молотка. Решил, что правильнее будет смещать флянец с валом по гладкой

поверхности внутри корпуса дифа.
Цитата: vital от Декабря 21, 2010, 23:39:07 pm
Покажи как сделал на коробке межосевую блокировку( если можно схемку). У меня

коробка Опель-кадет и 2115, теперь думаю как сделать как у тебя. Диф надо

блокировать, и искать шлицовки( внутрении и наружные)?
Такой метод подойдет и для "литых" флянцев с валом как Опель-Кадет, только с

небольшим изменением. И так,было так:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs52.radikal.ru%2Fi136%2F1101%2F12%2Fbbe92ef37621%3Cbr+%2F%3E%3Cbr+%2F%3E.jpg&hash=8552af7138fe715bc8eb6c137d8546ea) (http://www.radikal.ru)

Нарезаем три зуба на корпусе дифа и флянце, Флянец протачиваем под сальник.

укорачиваем и обтачиваем вал. Три - потому что прямые края зубов пересекаются в

центре, легко резать фрезерным, болгаркой, напильником и не будет их(зубья)

потом выворачивать и разгибать как от двух зубов пропиленых за один заход

(физика, понимаете ли):

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi041.radikal.ru%2F1101%2Fc4%2Fd59034eca8d7.jpg&hash=44c51a57a716a4574977a565fe5f3ffb) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs008.radikal.ru%2Fi305%2F1101%2Fde%2Fd8d09c97ae5%3Cbr+%2F%3E%3Cbr+%2F%3E8.jpg&hash=2b2414ee35986ff1a3126122bf3062f1) (http://www.radikal.ru)

Для литых с валом флянцев точим подобное на фото ниже, протачиваем, сажаем на

горячую, обвариваем, протачиваем под сальник:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi051.radikal.ru%2F1101%2Ff5%2Ff7ff945521a5.jpg&hash=df536a5a6fe4c7cd33546a91ae7c2500) (http://www.radikal.ru)

Может понадобится выносить сальник и ставить другой размер, пример на двух фото

ниже. (зеленая вставка с вынесенным сальником на нижнем фото):

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs51.radikal.ru%2Fi133%2F1101%2F51%2F85d24928642a%3Cbr+%2F%3E%3Cbr+%2F%3E.jpg&hash=5bf78de8facd7b42439206cedf773d5b) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi153%2F1101%2F93%2F8fe95f4a442d%3Cbr+%2F%3E%3Cbr+%2F%3E.jpg&hash=150d559366e63f9de3939ced47143f53) (http://www.radikal.ru)

Производим термическую обработку зубьев.
Должно получится так:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi158%2F1101%2F6f%2Fb0e2c19d76fe%3Cbr+%2F%3E%3Cbr+%2F%3E.jpg&hash=8a14af9d64dec9ee9dd6d123dbb255dd) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs42.radikal.ru%2Fi097%2F1101%2F4a%2F31fb44e50066%3Cbr+%2F%3E%3Cbr+%2F%3E.jpg&hash=6c6615caacd89db3b57990a1ca3b5b68) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 26, 2011, 21:55:14 pm: Да, забыл. Наклон зубьев 5...7 град внутрь, для четкого зацепления.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Февраля 07, 2011, 01:54:36 am: Пытались видео снять, а телефон в режиме "запись видео для ММС" был включен.... Вот, только это записалось
http://www.youtube.com/embed/_G29Dr09ohs
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Февраля 07, 2011, 21:47:17 pm: Володя привет! Сейчас у тебя вездеход в стадии полигоных испытаний , так что побольше видео выкладывай . Хотелось бы со стороны увидеть возможности твоей модели с китайским движком. Я сейчас жду когда в Россию будет завоз из Китая новой партии движков, буду заказывать через интернет 15л.с. От кпп О-кадет пока отказался , взялся за модернизацию кпп 2115 (08) . Когда придет движок, открою свою тему ( Тяни-Толкая)строительства , так что хочется побольше посмотреть эксплуатацию твоего творения
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Февраля 07, 2011, 22:03:06 pm: Испытвали еще летом, но на видео - не снимали. Потом - переделки. Счас это видео так, спонтанно - но не получилось.
Поставлю стекло, крышу - тогда видео будет! Счас времени не хватает на все....
vital, открывай счас тему! Начинай с колес, мостов, рамы, а двигатель - потом.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Февраля 23, 2011, 22:26:22 pm: Ну, вот. Прикрыл "морду" - приобрели божеский вид. На заднем плане, на кузовке - дуги для тента. Правда, в сложенном (опущены вниз) состоянии, т.к. в гараж с низкими воротами нужно как-то заезжать. В рабочем положении +40см.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi037.radikal.ru%2F1102%2Fe5%2Fd3aa831366ac.jpg&hash=60366580aa01d4615bdcbe248447d293) (http://www.radikal.ru)

Лобовое стекло в самодельной рамке. Ставится и снимается за две минуты на 4-ре болтика М8.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi023.radikal.ru%2F1102%2F19%2F6b39e6209e44.jpg&hash=dcd54d8d780cfc6d33ddd3c78456a4b1) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Марта 16, 2011, 23:04:10 pm: Вот такой пока, а видео где-то пропало....

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs56.radikal.ru%2Fi153%2F1103%2Fd1%2Ff33f4a0a0dfa.jpg&hash=7faaf53087e9e343776202980586a57a) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Марта 26, 2011, 02:04:32 am: П А С И Б А ! ! ! дядя вова. Ну и, когда доча дает подумать, 5 месяцев, ей - толечка, то "крышу" над водителем Кузовку надо бы, и как-бы кабину вокруг водителя подумываю....., чтоб летом мошка не кусала, да и зимой прокатиться в тепле....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Марта 26, 2011, 03:11:29 am: Нашлось, ещевнишнее видео, летом, еще когда не переделана "морда" была, и я пониже сидел. Видео чего-то сжимается до 4:3 вместо 16:9. На самом деле все должно быть шире (и предыдущее видео!) и ребята на вид в кузовке потяжелее, кг по 100-110....
[youtube]20100725140045.mpg (http://www.youtube.com/watch?v=CKKyxCUJTgU#)[/youtube]

[youtube]20100725134520.mpg (http://www.youtube.com/watch?v=_YHNjMdW7qE#)[/youtube]

[youtube]20100725140824.mpg (http://www.youtube.com/watch?v=_JAF_p6qGLk#)[/youtube]
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Марта 29, 2011, 13:01:38 pm: Видео:

[youtube]20110224130837 (http://www.youtube.com/watch?v=kqjXBoWlYZY#)[/youtube]

[youtube]20110224131443 p (http://www.youtube.com/watch?v=Y_i0qPPZFfo#)[/youtube]
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Мая 01, 2011, 22:24:24 pm: Фото:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi080.radikal.ru%2F1105%2Fc4%2F72c72c1aca9c.jpg&hash=4e63ec223b793ba054581528761c0e8d) (http://www.radikal.ru)

Плывем:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi331%2F1105%2F73%2Fc0b73b6f9a94.jpg&hash=f975916e000604e65af477c52548b5fe) (http://www.radikal.ru)

Ватерлиния:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs59.radikal.ru%2Fi165%2F1105%2Fdc%2F9738388dc81f.jpg&hash=074a25b60e3d626c68c703ba9ea63f54) (http://www.radikal.ru)

Съезд:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi119%2F1105%2F93%2F9d1f71d467be.jpg&hash=2562862a37f2c6f979c0b72ee4f07b59) (http://www.radikal.ru)

Видео:

MVI_23601.mpg (http://www.youtube.com/watch?v=SVj0h7pb9c8#)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Июля 24, 2011, 22:44:10 pm: Володя приветствую! Если сможешь, то подскажи пожайлуста размеры самодельного глушителя.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Июля 28, 2011, 01:26:34 am: Размеры 40см длина, диаметр элипс - 10,5см х 16см. Выше в теме есть описание глушителя, посмотри внимательно.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Июля 28, 2011, 21:47:44 pm: По схеме я прочитал, в многих местах.Но так как автор постояно менял свои размеры, а сейчас вобще убрал свое видео, вот я и спрашиваю размеры трубок уже готового изделия, чтобы не тратить матерьял.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 02, 2011, 11:59:12 am: vital, по глушителю перемеряю и напишу все размеры, которые вспомню чуть позже.
У нас прошли ливни. Мне срочно понадобился песок на стройку, а в карьер ни одна машина не может заехать - все размыло. Решил вездеходом, напрямую. Грузили 0,54м3 мокрого песка (как раз по внутреней части кузова) это 750-800кг + я и отец. Выезд из карьера градусов 30-35, длинной метров 10. Выезжал без блокировки. На 1-ой по неровностям (поперек колеи) чуствуется, как торсионят полуоси, включаешь 2-ую и тихонько на холостых. Лужи глубокие, рвы, канавы. На асфальте - на 4-ой, 5-ую не вкючал - побоялся раскачки. Сделали пять рейсов. Поломок нет. Тяги мотора с таким передаточным хватает для уверенной езды даже с большим перегрузом, единственное - пару раз чуть руки на руль не намотало. Фото не делал, некому, да и дождь мешал работать...
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Августа 02, 2011, 23:49:14 pm: Володя благодарю, расчеты непотребовались.Сейчас пробую примастырить глушитель от Оки. Рад за твою технику, значит китай-двигатель вполне подходит для такого класса вездеходов.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Августа 05, 2011, 22:05:03 pm: Володя подскажи пожйлуста, сейчас какой у тебя карбюратор.Вроде от к-65с ты отказался.У меня китаец 410см , вот и думаю какой попробывать подобрать , только чтобы не мучаться заменой жиклеров.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 06, 2011, 13:09:53 pm: Был К-65С, пережата нижняя крышка и тек бензин.
Поставил К-62 с жиклерами от К-65С. Отличается 62 от 65 тем, что нет системы обогащения топлива, кроме как утопить поплавок. Поэтому пришлось добавит еще одну заслонку (как в автомобильном карбюраторе) для обогащения смеси. Хонды и аналоги для пуска любят богатую смесь. Мне - понравилось.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Августа 10, 2011, 23:04:23 pm: Володя,подскажи пожайлуста, какой у тебя примерный расход бензина. Я поставил новый к-65с, расход по сравнению с китайским вдвое вырос. Естествено обороты выросли , чувсвуется мощь, но расход меня убивает. Свеча черная, выхлоп черный(смесь богатая). Или современый карб гавно, или с двигом что-то. С китайским карбом свеча белая, выхлоп незаметен, только обороты малы, но и расход тоже приличный(3л/8км при скорости примерно 5км/час).Попробую на к65-с гл.жиклер (165)уменьшить проводком, посмотрю что будет.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 11, 2011, 01:52:04 am: Свеча - светлосерого цвета с светлокоричневым оттенком. В субботу ездили смотреть клюкву. Расход меньше 3литров (осталось еще в баке, а заливал только 3 литра (ну и прозапас всегда канистра еще есть!)) на 17км по навигатору (из них 2км - болото, 1км - непроходимый кустарник, остальное лес, поле). Скорость по болоту 2-4км/ч, по лесу, полю 10-20км/ч. В среднем 1-1,3литра в час.
vital, у тебя как игла на заслонке в карбе стоит? У меня защелка на второй с верху (всех - пять), т.е. игла опущена. А черная свеча - проблема в богатой смеси. Поплавок - держит? У меня тоже 165 жиклер, мож у тебя бракованный карб или собран не правильно?

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs19.radikal.ru%2Fi192%2F1108%2F58%2F6d4042791b7c.jpg&hash=d0345fea9888b21a5c3ed8697218a6a8) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Августа 11, 2011, 10:58:38 am: Володя карб новый (маде ин....), Игла опущена, на последней риске. Очень тонко реагирует на регулировку.Видимо нужно искать провереный карб.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Августа 12, 2011, 00:34:27 am: vital, у тебя случаем заслонка, когда тросик газа ставил - не развернута на 180? Дугообразный срез на одной из пластин должен быть к воздушному фильтру!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Сентября 01, 2011, 02:06:47 am: Ездили на озеро "Большое Засоминое", по болоту 3км. Загрузка: лодка, мотор, бензин 20л, вода 40л, еда, водка, снасти, дрова, АКБ, и прочие мелочи для ловли рыбы и культурного отдыха для 4 человек. Берега к озеру - нет. Красота, особенно восход. Жаль - потерял телефон с фото :( :( :(
Когда ехали по болоту - забыл включить блокировку. Через 1км переднее левое колесо наехало на мокрое, скользкое бревно. Колесо буксовало по реборде на протекторе, так получилось. Вот тут и помогла межосевая блокировка, а преднатяг в мосту - нет. Скорость по навигатору 3 км/ч.
У блокировки межосевого дифа (который в коробке передач) - порвался тросик (много выше в теме есть описание устройства блокировки). Переделал на рычаг. понравилось, чуствуется, когда блокировка включилась и удобнее.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs57.radikal.ru%2Fi157%2F1108%2F80%2F5196a6e6f21d.jpg&hash=e1f01f205f76d14fd13aaa699340887b) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi027.radikal.ru%2F1108%2F10%2F1f033dc2f3b6.jpg&hash=4b5c29500bac1f8af2467d406b9441f5) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs007.radikal.ru%2Fi302%2F1108%2F37%2Ff7dfc5254f03.jpg&hash=0d7b30578615951fb0ec17f7ca023c55) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: vital от Сентября 04, 2011, 00:57:12 am: Володя приветствую! На днях перебирал мост у себя( потек сальник полуоси ), и заметил выроботку на концах полуосей.Когда начал строительство, сделал преднатяг моста по твоему методу.Сейчас оказалось ,что кроме преднатяга сателитов, еще и концы полуосей труться о пружину надетую на вал сателлитов.Выходит полуоси получают дополнительное трение, так сказать непредвиденую блокировку.Как твое мнение, есть от этого вред?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Сентября 05, 2011, 01:27:57 am: Лично мое мнение: все, что тормозит диф - это плюс для вездеходов, но если это приводит к износу (стужка появилась)- это очень плохо!!!
И, vital, эксплуатация переломки с преднатягом в мостаХ (НЕ БЛОКИРОВКИ И НЕ ЗАБЛОКИРОВАННЫХ, для маленьких колес R13 результат может быть другим) - увеличения проходимости - не дала, точно! Для переломки минимум нужна межосевая блокировка (вместе вращаются передний и задний карданы) .На одной оси (на одном мосту) передней или задней - нагрузка на левое и правое колесо 50/50 для переломки - точно, убедился, но когда левое на скользком........ И если зад не подтолкнет перед (межосевая (меж мостами перед -зад заблокированно)) -можно застрять! Но переломка - рулит! 100%! Проходимость и Маневренность(с большой буквы) - только у нее. Может - скорость минус, но не ко мне!!!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 16, 2011, 23:13:06 pm: Стал призером трофи-рейда "Ольманские Болота" с 12-ти часовым GPS ориентированием в категории "ПРОТО".
Сожгли всего-то чуть меньше 15 литров бензина.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi080.radikal.ru%2F1110%2F8e%2F6d59836f89a0.jpg&hash=af294af2d8d376f0ad8bba0f1e0dd65d) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi431%2F1110%2F16%2Fd42c3bebf23a.jpg&hash=503ccdac1b919c8fb4ae341d1dc4de9f) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi077.radikal.ru%2F1110%2Fb4%2F63e54378e652.jpg&hash=71cfa08325314f12cfa0b032e593669f) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: вальдемар от Октября 16, 2011, 23:32:54 pm: поздравляю с победой!я предпологаю что конкурентов не было.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 17, 2011, 01:46:56 am: Конкуренты - спортсмены со стажем на авто за 50 000$ с мотором 3,0TDI, с тремя жесткими включаемыми блокировками, двумя лебедками, на портальных мостах Volvo просвет 44см, с мгновенной подкачкой блогеровских шин за 800$ каждая и прочая красота!!!!!! Таких машин в РБ - две.....

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs014.radikal.ru%2Fi329%2F1110%2Fe2%2Fe2ad0cd48568.jpg&hash=ca453e44b253f331d31c5b7d8e89beea) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Valdemar от Октября 17, 2011, 11:20:13 am: А машины сделанные В. Мазуркевичем не участвовали в этих соревнованиях?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 17, 2011, 12:27:19 pm: Наверно - нет, хотя никто не распространялся кто у кого что собирал.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Valdemar от Октября 17, 2011, 14:56:29 pm: Простите, Вован Я, забыл поздравить Вас с победой.
Молодцы мужики!
Так держать!
УРА!!!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: igrgvr от Октября 17, 2011, 15:40:06 pm: Вован Я! Очень интересно!!! Давайте поподробнее,все очень интересно! Я через пару недель тоже еду с джип клубом на трофи рейд!
А Вас поздравляю с победой!!!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: s_smirnov от Октября 17, 2011, 17:24:09 pm: Цитата: Вован Я от Октября 16, 2011, 23:13:06 pm
Стал призером трофи-рейда "Ольманские Болота" с 12-ти часовым GPS ориентированием в категории "ПРОТО".
Поздравляю!!!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: хантас от Октября 17, 2011, 18:20:51 pm: Я тоже присоединяюсь к поздравлениям!!! молодцы мужики вы их одолели (в смысле болота) )))).
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: макса от Октября 17, 2011, 21:51:56 pm: Поздравляю с победой!!!!!
Так держать!! ПНЕВМОХОД РУЛИТ!!!! Молодцом!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Виталий76 от Октября 18, 2011, 23:33:20 pm: Поздравляю с победой!
Какова ширина диска под эти покрышки? Если я где-то пропустил, прошу прощения.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 20, 2011, 01:31:45 am: 867* 867* 4*4 4*4 4*4 Спасибо ВСЕМ!!!!!!
У меня однопучковые Краз-лапоть. Ширина диска 50см. Равносильно +/- 45см для двухпучковых ободрышей с удалеными наружными пучками проволоки. Можно делать шире, но тогда в гараж не въедет или рама у'же будет......
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 23, 2011, 00:11:05 am: Упс!!!!
Поломал межосевую блокировку..............................................................
................................ :-((((((((
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Valdemar от Октября 23, 2011, 11:42:39 am: Вован Я, фото не открывается.
Что сломалось?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 23, 2011, 18:20:09 pm: В общем, от сильного перегруза и вые****ния, чтоб заехать на вертикальный склон - выломало зуб, скрутило зубы на корпусе дифа, порвало осколком сальник. Раньше - о-оо-ооочень нравилось такое блокирование.
Теперь вопрос в обсуждении, зараннее зная что 4х4 с блокируемым межосевым лучше чем 2х4 с подключаемым зад(перед) - что лучше: 4х4 с тремя дифами без блокировки межосевого, 4х4 жесткая межосевая но с разными полурамами или 2х4 с подключаемым задним мостом????
Мое мнение - проходимость для данной техники - ВЫШЕ всяких ее минусов: 2х4 с подключаемым задним мостом. Высказвайтесь кто и что......

Вот:
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs55.radikal.ru%2Fi148%2F1110%2Fb7%2Ff8ae47f375f3.jpg&hash=b9342fc88803d77fd2520e3605fcb03a) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs004.radikal.ru%2Fi207%2F1110%2F23%2F0dca6fba0f47.jpg&hash=82856252dfde0bf359083277744ca576) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Asterix от Октября 23, 2011, 21:42:47 pm: 4х2 с подключаемым задним мостом. Тут только один косяк: при заезде в горки перёд разгружается и частенько начинает буксовать даже вроде на безобидном уклоне. По ровному наоборот: с ведущим передним мостом проходимость получше, чем с задним.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 25, 2011, 22:32:19 pm: Вот еще остаток блокировки:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi405%2F1110%2Ffa%2F0bbd98e0013d.jpg&hash=903b9d9a86eaacae04c68dd22379d884) (http://www.radikal.ru)

Фото на болоте:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs49.radikal.ru%2Fi124%2F1110%2F90%2Fc0ec36dc0c2a.jpg&hash=c32b1df19ed03f4a96c5e93fa4ae98b2) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 25, 2011, 23:04:26 pm: И в двоем не тесно:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi440%2F1110%2F81%2Fd43618e84ef4.jpg&hash=23de845866b198a9fd8f396d5ea0d0e9) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 29, 2011, 14:33:06 pm: Заварил диф, межосевой, всеж надежней домой приехать, чем буксовать с тремя дифами :-).
С подключенными двумя мостами, по честному, не заметил разницы в накате (выехал из гаража, оставил Кузовок без присмотра, а ОН как покатится с уклона, это - раз!!!!), поездка по мягкому грунту и твердому, перекат с изменением наклона полурам - руль из рук не вырывало....... Хотя в теории О_ОООГОГО как нельзя, да еще у меня разное растояние до мостов от узла перелома. Все это подтвердила - практика.
Колеса накачены 0,5 атм, ездил по асфальту, накат как бы есть, тяга мотора -та же. Руль - как и был. Итог, отключать задний мост - не буду!
P/S/ мое мнение -все это из-за не выбранных зазоров на приводах и в мостах.......
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Владимир1342 от Октября 29, 2011, 15:15:43 pm: Цитата: Вован Я от Октября 29, 2011, 14:33:06 pm
P/S/ мое мнение -все это из-за не выбранных зазоров на приводах и в мостах.......
"Всё это" это ты про блокировку?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Октября 30, 2011, 03:18:20 am: ЭТО - про межосевой диф и его блокировку. Лично мое мнение, на макс скорости 20-30км/ч - лучше быть уверенным, что доберешся домой, чем не порватый "ковер" НА БОЛОТЕ и "ИХ" экология.........
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Andrew от Ноября 03, 2011, 17:45:45 pm: Вван Я
Вопрос немного не в русле темы:-))
Интересует вот что, как ты стыковал маховик и кпп, на первичном вале кпп есть небольшая часть 2 см где то перед шлицевой,
эта часть заходит в каленвал и тем самым производится центровка маховика диска сцепления и первичного вала, у тебя маховик приварен
к валу, есть ли в нём отверстие для этого концевика первичного вала или ты этот концевик обрезал чтоб не мешался?
Надеюсь ясно изложил :-)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 03, 2011, 22:55:50 pm: Эта "небольшая часть 2см" наблюдалась мной только на заднеприводных авто и переднеприводных, у которых двигатель вдоль кузова и заходит она в игольчатый (шариковый) подшипник, который в коленвале.Видимо, это связано с кострукцией коробки и нагрузкой первичного вала и его центрации относительно вторичного вала, т.е. вторичный входит на поднипнике в первичный и + блок шестерен ниже. У меня этой "части" нет. У меня даже через первичный вал насквозь проходит шток выжима сцепления диаметром 8мм. Выжимного подшипника как обычного - нет. Такая вот конструкция коробки VW-Golf2. Первичный вращается в своих подшипниках в корпусе коробки, вторичный - в своих. Блока шестерен - нет. У многих переднеприводных с поперечным мотором нет этой "части" и отсутствует подшипник в коленвале.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 05, 2011, 23:46:15 pm: Вот первичный вал, на котором "сидит" диск сцепления. Из вала виднеется шток выжима сцепления. Это - коробка VW-Golf 2.
Отсутствие "небольшой части 2см" НЕ ОЗНАЧАЕТ, что не нужно центрировать коробку и сцепление!!! У меня все сцентрировано.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi425%2F1111%2F7d%2Fcfce83fdddbb.jpg&hash=c5239169934ea5c8d52a22d80a2e368d) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Ноября 16, 2011, 22:46:58 pm: По К65С - "Поэтому пришлось добавит еще одну заслонку (как в автомобильном карбюраторе) для обогащения смеси. Хонды и аналоги для пуска любят богатую смесь."
Заслонку сделал из консервной крышки (банка шпаклевки закрывается ей). В верхней крышке карбюратора выбил штифт (штифт был длиннее и служил ограничителем при обкатке мотоциклов). Все собирается. Чтоб завести мотор утапливается пальцем воздушная заслонка до упора вниз (пружинкой она сама поднимается вверх). Воздух в карбе идет по каналу ХХ высасывая бензин и тем самым обогащая смесь, необходимую для пуска мотора. Если нажимать на газульку - воздушная заслонка поднимается вместе с дроссельной и никакого переобогащения смеси не происходит. Для понимающих устройство карбюратора - работа воздушной заслонки будет ясна. Сверху штока приделал пимпочку которой утапливается поплавок ну и шток под размер укоротил.....

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi422%2F1111%2F67%2F70c5faf61763.jpg&hash=739d855a398f7ad580aaa32b3be084ee) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi425%2F1111%2F70%2F81de32d06724.jpg&hash=393b28a3d2d61a30f8941cce85c33f5a) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi420%2F1111%2F5e%2F216f8e9e2879.jpg&hash=b13d67fa0ca50ae6ae79832ca7210046) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 24, 2011, 21:19:59 pm: Знающие люди, подскажите! Из какой стали (как обрабатывается термически) делают муфты включения?
Просто есть возможность изготовить по новому мою блокировку.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi405%2F1110%2Ffa%2F0bbd98e0013d.jpg&hash=903b9d9a86eaacae04c68dd22379d884) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вада от Декабря 24, 2011, 21:44:55 pm: Думаю думу или куйню :rolleyes:

Думается что нужно увеличивать диаметр этого соединения, но опять мешает подшибник :cry: ежли его только заменить по принципу вкладышей(коленвал), опять тады надо смазку под давлением ко вкладышам подавать, хотя у мотиков палец паршневой во втулке смазывается разбрызгиванием, понасверлить во вкладышах по больше "дырок" может и прокатит :rolleyes:. СТОП конец мысли ---подшибник как понимаю встает уже в корпус и неоткуда будет взамен его смазывать разбрызгиванием вкладыш :cry: (может разовьётся мысля?)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 24, 2011, 22:15:56 pm: Вада, мне нужно только узнать марку стали,а остальное сделают другие люди на закрытом предприятии по чертежам....
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вада от Декабря 24, 2011, 22:30:59 pm: Дык ещё раз сломает :cheesy:

Иль сталь надо брать по технологии формулы 1, не как у всех. Я кабы ищу вариант усиления этого узла---задумывался ранее --- интересная блокировка 1*11
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Декабря 24, 2011, 22:42:26 pm: Вада, посмотри устройство такой коробки, но с полноприводной машины с более мощным мотором чем у меня. Ничего не нужно увеличивать! Сломало из-за того что неправильно включил блокировку и выеб...., ну и материал дифа - конструкционный чугун, наверно.
Мне нужна марка стали из которой делают муфты включения!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 01, 2012, 13:55:04 pm: Цитата: Вован Я от Декабря 24, 2011, 21:19:59 pm
Знающие люди, подскажите! Из какой стали (как обрабатывается термически) делают муфты включения?

АП
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: . от Января 01, 2012, 15:04:07 pm: Цитата: Вован Я от Января 01, 2012, 13:55:04 pm
Цитата: Вован Я от Декабря 24, 2011, 21:19:59 pm
Знающие люди, подскажите! Из какой стали (как обрабатывается термически) делают муфты включения?

АП

Вова,может быть тебе лучше обратиться к узким специалистам.....,ну типа форум металлургов технологов. Или что-то вроде этого.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 06, 2012, 21:35:21 pm: Мож кому пригодится: вал-шестерни, коленчатые и распределительные валы, шестерни, шпиндели, бандажи, цилиндры, кулачки и другие нормализованные, улучшаемые и подвергаемые поверхностной термообработке детали, от которых требуется повышенная прочность изгоавливают из Сталь45, Сталь40Х с последующей закалкой и отпуском.

Вот как выглядит коробка с раздаткой от полноприводного авто с поперечно расположенным мотором, VW-Golf.
У меня коробка один в один, за исключением выступа корпуса дифференциала со шлицевой и 4-ех сквозных отверстий для крепления раздатки. К чему я все это? К тому, что теперь для блокировки дифа достаточно соеденить шлицы дифа и флянец (вал) полуоси. Это уже как бы "заводское" блокирование и советую многим самодельщикам присмотреться к таким коробкам.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs009.radikal.ru%2Fi308%2F1201%2F69%2Faebe7d0e6292.jpg&hash=ec3bc4e75407c2a76c2439bc8a922f2a) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi406%2F1201%2F41%2F87157eeb40d4.jpg&hash=58d29352c7145116503cc64a54e6f937) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Виталий76 от Января 11, 2012, 01:40:07 am: Цитата: Вован Я от Мая 01, 2011, 22:24:24 pm
Фото:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi080.radikal.ru%2F1105%2Fc4%2F72c72c1aca9c.jpg&hash=4e63ec223b793ba054581528761c0e8d) (http://www.radikal.ru)

Плывем:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs015.radikal.ru%2Fi331%2F1105%2F73%2Fc0b73b6f9a94.jpg&hash=f975916e000604e65af477c52548b5fe) (http://www.radikal.ru)

Ватерлиния:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs59.radikal.ru%2Fi165%2F1105%2Fdc%2F9738388dc81f.jpg&hash=074a25b60e3d626c68c703ba9ea63f54) (http://www.radikal.ru)

Съезд:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs48.radikal.ru%2Fi119%2F1105%2F93%2F9d1f71d467be.jpg&hash=2562862a37f2c6f979c0b72ee4f07b59) (http://www.radikal.ru)

Видео:

MVI_23601.mpg (http://www.youtube.com/watch?v=SVj0h7pb9c8#)
А почему на диски с торца по "блину" из поликарбоната не присобачишь. Плавучесть увеличится кило на 200 (2 взрослых мужика)? А то ватерлиния выше оси колеса "не айс". Верхняя часть колеса создаёт обратную тягу и скорость передвижения по воде резко падает.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вась-Володь1 от Января 11, 2012, 03:52:24 am: Муфты включения.шестерни под большие нагрузки.шлицевые включаемые выключаемые.делаются в россии цементацией так получается крепче у нас.так как правильно выдержать режим закалки(как у буржуев) не всяком промышленном городе возможно.на любом заводе конструктора так скажут.может кому пригодится
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 11, 2012, 12:54:54 pm: Цитата: Виталий76 от Января 11, 2012, 01:40:07 am

А почему на диски с торца по "блину" из поликарбоната не присобачишь. Плавучесть увеличится кило на 200 (2 взрослых мужика)? А то ватерлиния выше оси колеса "не айс". Верхняя часть колеса создаёт обратную тягу и скорость передвижения по воде резко падает.

Когда два мужика посадить в кузов - "морда" всплывает выше оси колеса.Еще под кузов сзади можно литров на 200 пенопласта положить. Итого +400кг !!!

По щестерням. Кое-где еще есть предприятия-заводы когда-то работавшие на военку. Люди там - умные.Так что все должно быть хорошо.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Марта 26, 2012, 01:51:38 am: Вот, не давало мне покоя отсутствие межосевого дифа с блокировкой. На те, получите! Изготовлен путем замены посадки подшипника и зубьев блокировки из стали ст.45 с термообработкой зубьев. Остальная часть корпуса из чугуна - осталась не тронутой.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi636%2F1203%2F6a%2F7a40ed0d4ee5.jpg&hash=fe14a6f69b2a5a80a38d821af1137dde) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi607%2F1203%2F65%2F647054d68477.jpg&hash=614058cf9399093757df00254eb69554) (http://www.radikal.ru)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Igor 50 от Марта 27, 2012, 01:07:36 am: Цитировать
Вот, не давало мне покоя отсутствие межосевого дифа с блокировкой. На те, получите! Изготовлен путем замены посадки подшипника и зубьев блокировки из стали ст.45 с термообработкой зубьев. Остальная часть корпуса из чугуна - осталась не тронутой.
Подобным образом делают межколёсную блокировку на мосты УАЗ, а на Гелике такая же схема применяется штатно. Так что такой коструктив жизнеспособен, ведь в мостах блокировки живут, а там нагрузки выше.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Марта 27, 2012, 01:17:50 am: Цитата: Igor 50 от Марта 27, 2012, 01:07:36 am
Подобным образом делают межколёсную блокировку на мосты УАЗ, а на Гелике такая же схема применяется штатно. Так что такой коструктив жизнеспособен, ведь в мостах блокировки живут, а там нагрузки выше.
У меня раньше зубья были просто сделаны на корпусе чугуневого дифа. Выкрышило! Весь стальной корпус изготовить сложно. Пришлось только "блин" стальной с зуьями делать. Можно соединять болтами, но у меня было на заклепках, так и оставил.
Igor 50, на УАЗ тоже таким образом делают или корпус дифа целиком стальной?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Дмитрий-59 от Марта 27, 2012, 12:00:17 pm: Вован, что касается вашей блокировки соображения следующие:
1) Вы пошли правильным путем увеличив количество зубьев с 3 до 5. Можно было наверное и 6 организовать (чем больше зубьев, тем прочнее (а лучше посчитать конечно)).
2) Вы сделали внутренний угол на зубьях - спорно. Держать конечно будет лучше, но и прочность вы теряете (зубья становятся тоньше в основании). А самое главное - вы получаете заметный изначальный люфт, который при дрыганьи по пересеченке и выкрашивает ваши зубья. Кроме того, такие зубья имеют эффект "колки дров" - когда верхний клин одного зуба влетает в основание другого как топор в полено, результат думаю понятен...
Считаю целесообразным перейти к прямому зубу!
3) Я не знаю с каким позиционным допуском вам фрезеровали зубья, но чудес не бывает, погрешность расположения наверняка имеется. А если имеется погрешность, значит зубья нагружаются неравномерно, одни больше, другие меньше - это станет причиной поломки. Эту погрешность можно нивелировать только сминанием: ОБЕ детали должны быть термообработаны таким образом, чтоб на поверхности зуба происходило небольшое сминание (так со временем притрется разница в позиционном допуске отдельных зубьев) следовательно никакой цементации, только закалка средненькая. Твердость рекомендовать не могу - надо говорить со спецами.
4) Ну и на последок классика жанра: отсутствие аккуратной галтели в основании зуба - прямой путь к поломке...

И еще, на фотографиях плохо видно, но мне показалось что плоскость боковой поверхности зуба проходит не через ось детали, а параллельна ей - не гуд, в идеале надо через ось.

Надеюсь мои мысли вам помогут...
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Марта 28, 2012, 01:49:28 am: Дмитрий-59, спасибо.
По:
п.1 нечетное количество зубьев - легче фрезеровать, но для семи отнощение высота/ширина уже критично.
п.2 внутренний угол из-за того, что сам флянец ШРУСа имеет некоторый "шатающийся" люфт относительно оси вращения связанный с конструкцией (пошатайте внутренние шрусы на любой переднеприводной машине перпендикулярно оси вращения) и прямые зубья в данном случае могут привести к расключению зацепления. В цельных мостах и коробках - конечно прямозубое.
Заметный изначальный люфт, который при дрыганьи по пересеченке и выкрашивает зубья в МЕЖОСЕВОМ дифе появится только в случае чередовании движения в натяг и накат, при движении перед-зад. Блокировка МЕЖОСЕВАЯ включается при прохождении тяжелых участков ( так же выезд из воды, преодоление крутых подъемов) ну никак не в накат...... т.е ударов по зубам не будет (или минимум).
п.3 фрезеровали на координатном станке, зазоров при разной перестановке - я не увидел (раньше, с тремя зубами на обычном фрезерном - зазоры были, видимо из-за этого и выломало один зуб на фото выше). Цементации - нет,, только закалка.
п.4 вот про галтель - я не знал. Да, плоскость зубов не проходит через центр вращения, это "косяк" фрезеровщика, хотя на чертежах - точно через центр. Об этом я знаю.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Igor 50 от Марта 28, 2012, 02:23:10 am: Цитировать
У меня раньше зубья были просто сделаны на корпусе чугуневого дифа. Выкрышило! Весь стальной корпус изготовить сложно. Пришлось только "блин" стальной с зуьями делать. Можно соединять болтами, но у меня было на заклепках, так и оставил.
Igor 50, на УАЗ тоже таким образом делают или корпус дифа целиком стальной?
На Уазке модернизированный дифф с блокировкой полностью стальной. Первые варианты шли, если не изменяет память, с семью зубьями. Эти блокировки были очень нежными, выкрашивались зубья только в путь. Включали блокировку в болоте по прямой и на холостых оборотах. Может качество стали или закалка не соответствовала нужным параметрам? Потом начали делать с тремя зубьями, проблем с ними не было.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Дмитрий-59 от Марта 28, 2012, 11:35:48 am: Вован, я же вас не критикую, я вам советы даю... Вы пожалуйста отбиваться не спешите, а спокойно все помозгуйте ночку хотя-бы :rolleyes:
п. 1. Всегда считалось что технологичнее фрезеровать четное кол-во зубов - за один проход обе стенки фрезой обеспечивающей своим размером прорезь между зубьями или две фрезы поуже с проставкой меж ними по ширине зуба. Таким образом, чтоб получить 6 зубов вам потребуется 3 прохода, а 5 соответственно 5. А если работаем одной фрезой не обеспечивающей размер (фреза уже или режем косой зуб как у вас) то получается соответственно 6 и 10. Так что ваш фрезеровщик что-то вам не то наплел про легкость изготовления нечетного кол-ва зубьев...
п.2. Конструкции ваших узлов я не знаю, поэтому вполне полагаюсь на ваше мнение что косые зубья там необходимы. А вот по ударным нагрузкам в зазоре вы не правы! Бить будет постоянно: отпустил педаль газа (сбросил скорость) - получи удар. Передние колеса скатились в колею - удар. Передние колеса переехали через кочку, дерево или другое возвышение - получи удар. Так что езда даже по относительно ровной грунтовке (про кочкарник уже молчу) выльется этому узлу в постоянные удары. Не зря же на всех зубчатых передачах зазоры делают минимальными. Это в первую очередь уменьшает шум, а шум ка известно порождение ударов...
Так что лучше конечно зуб прямой, если конечно конструкция позволяет. А может быть изменить конструкцию?
п.3. Никакой координатный станок и даже резка лазером не дадут абсолютный размер!!! Таких технологий на Земле еще нет! Поэтому только средненькая закалка зуба!!! Это аксиома!
Если мне не верите, поймете сами когда очередной зуб выломает.
п.4. Прохождение плоскости стороны зуба через ось детали - идеальный но не необходимый вариант. Частенько этим жертвуют в угоду технологии (см. п.1.)

Еще раз повторю что все это рекомендации, если выполнить их все - получишь максимально возможную надежность узла.
А можно и частично, все зависит от ваших возможностей.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Igor 50 от Марта 29, 2012, 02:33:28 am: Цитировать

Цитировать
У меня раньше зубья были просто сделаны на корпусе чугуневого дифа. Выкрышило! Весь стальной корпус изготовить сложно. Пришлось только "блин" стальной с зуьями делать. Можно соединять болтами, но у меня было на заклепках, так и оставил.
Igor 50, на УАЗ тоже таким образом делают или корпус дифа целиком стальной?

На Уазке модернизированный дифф с блокировкой полностью стальной. Первые варианты шли, если не изменяет память, с семью зубьями. Эти блокировки были очень нежными, выкрашивались зубья только в путь. Включали блокировку в болоте по прямой и на холостых оборотах. Может качество стали или закалка не соответствовала нужным параметрам? Потом начали делать с тремя зубьями, проблем с ними не было.
Пардон, вчера ляпанул про дифф, а сам думаю, что-то здесь не то. Вспомнил, где валяется убитый дифф, достал, сфоткал.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Igor 50 от Марта 29, 2012, 02:50:34 am: Цитировать
На Уазке модернизированный дифф с блокировкой полностью стальной. Первые варианты шли, если не изменяет память, с семью зубьями. Эти блокировки были очень нежными, выкрашивались зубья только в путь. Включали блокировку в болоте по прямой и на холостых оборотах. Может качество стали или закалка не соответствовала нужным параметрам? Потом начали делать с тремя зубьями, проблем с ними не было.
Пардон, вчера ляпанул про дифф, а сам думаю, что-то здесь не то. Вспомнил, где валяется убитый дифф, достал, сфоткал.
Что-то не получилось в одном сообщении всё выложить. Из фото видно, что доработанная часть диффа прикручена к корпусу болтами. Зубьев было десять, а не семь, как я говорил выше. Умер он быстро и было это года четыре назад, поэтому и запамятовал. А который с меньшим количеством зубьев живой до сих пор и мучил я его по серьёзному.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Дмитрий-59 от Марта 29, 2012, 10:49:33 am: Да, десять конечно перебор, но и три мало :smiley:
Igor 50 ты твердость не проверял на нем, хотя бы напильником? А то на фото он кажется грязный и не видно следов на рабочей поверхности зубьев.
Вот еслиб ты его помыл и рабочку зубьев сфотал - было бы познавательно... :wink:
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Апреля 01, 2012, 21:08:55 pm: Поставил. Ездил, где люди не ходят. Загружен был 620кг и я сам.
Получилось так:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs019.radikal.ru%2Fi616%2F1204%2Fc8%2Fc043f601c150.jpg&hash=53ce90fa92f8a3f3ff494e883d08d804) (http://www.radikal.ru)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi401%2F1204%2F30%2Fc46563a4950c.jpg&hash=65229262deeab131f2b6b6b9b11256c8) (http://www.radikal.ru)

Почему? Да потому что неизвестно из какого материала буржуи делают фланцы приводов ШРУСов и как их калить........
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Igor 50 от Апреля 02, 2012, 01:23:54 am: Цитировать
Да, десять конечно перебор, но и три мало :smiley:
Igor 50 ты твердость не проверял на нем, хотя бы напильником? А то на фото он кажется грязный и не видно следов на рабочей поверхности зубьев.
Вот еслиб ты его помыл и рабочку зубьев сфотал - было бы познавательно... :wink:
Завтра буду в гараже, отмою дифф, сфоткаю, побробую его напильником и отчитаюсь по содеянному.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Igor 50 от Апреля 04, 2012, 01:50:03 am: Цитировать

Да, десять конечно перебор, но и три мало :smiley:
Igor 50 ты твердость не проверял на нем, хотя бы напильником? А то на фото он кажется грязный и не видно следов на рабочей поверхности зубьев.
Вот еслиб ты его помыл и рабочку зубьев сфотал - было бы познавательно... :wink:

Цитировать
Завтра буду в гараже, отмою дифф, сфоткаю, побробую его напильником и отчитаюсь по содеянному.
Сегодня очистил поломанный дифф, попробовал напильником, сфоткал. Напильником зубья берутся легко, т.е. сыромятина, недобросовестный производитель.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Дмитрий-59 от Апреля 04, 2012, 10:14:11 am: Золотая середина нужна во всем, сыромятина не приемлема так же как и закалка до звона.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вада от Апреля 04, 2012, 21:29:40 pm: Цитата: Дмитрий-59 от Апреля 04, 2012, 10:14:11 am
Золотая середина нужна во всем, сыромятина не приемлема так же как и закалка до звона.
При сыромятине-срезало бы как пластилин! При перекалке---тоже бы срубило под корень. А тут вырвало как зуб со всеми корнями. Надо отдать должное изготовителям, 5 с +! Нуно увеличивать диаметр данного узла!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Igor 50 от Апреля 05, 2012, 00:32:47 am: Цитировать
При сыромятине-срезало бы как пластилин! При перекалке---тоже бы срубило под корень. А тут вырвало как зуб со всеми корнями. Надо отдать должное изготовителям, 5 с +! Нуно увеличивать диаметр данного узла!
Изготовителям 5 с +: может оно и так, а диаметр насколько я помню, ограничен внутренним диаметром чулка моста.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вада от Апреля 05, 2012, 11:40:30 am: Почему то думается, что пара из двух зубов будет прочнее. Чем шире в основании зуб, тем труднее будет его вырвать с корнями (реакция основания зуба на вырывания создаст больший как бы сказать - рычаг).

Увеличение основания зуба - увеличивает тем самым прочность зуба не пропорционально, а в квадратичной зависимости.
Поэтому когда много узких зубов их суммарная прочность слабее. Что и доказывает случай с дифом от уаза у Igor 50
Не у кого не вызовет сомнений, что если данное соединение у Вован Я сделать из 100зубов - то это будет очень не надежно.

Включаться блокировка из двух парных зубов---будет только в двух положениях :sad:
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Апреля 09, 2012, 01:11:36 am: Один из ТТХ:
МАКИМАЛЬНЫЙ размер в собранном состоянии ДхШхВ - 332см х 213см х 230см.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Апреля 09, 2012, 01:14:36 am: Цитата: Igor 50 от Апреля 05, 2012, 00:32:47 am
Изготовителям 5 с +: может оно и так, а диаметр насколько я помню, ограничен внутренним диаметром чулка моста.
Диаметр у меня (наверно и у всех) ограничен внутренним диаметром подшипника - 38,10мм
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: СаняТ3 от Сентября 18, 2012, 19:27:56 pm: Володь примерно какие передаточные числа от движка до колёс??
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Сентября 19, 2012, 00:21:08 am: На первой: 2.77 (шкивы мотор-сцепление) х 13.45 (коробка Golf) х 4.1 (мост ВАЗ) = 152,8.
На пятой: 2.77х2.75х4.1=31,2.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: СаняТ3 от Сентября 19, 2012, 01:18:04 am: Просто твоя компоновка давно предложена и её я рассматривал как вариант, и примерял именно стационарник.
соответствено очень интересуют впечатления по тяге, запасу мощности, скорость вроде от 2,5 до 40??
а вот по тяге не много коментов, по тому и переспрашиваю. :angel:
общее передаточное я могу обыграть, КПП мото Урал плюс раздатка Нивы.
как альтернатива
КПП 2108 с самоблоком рассматривалась как вариант. :angel: :angel:
можно поставить 2 КПП, но самое гласное передаточное на верхней передаче и самое большое для медленной скорости.
Спасибо.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Сентября 19, 2012, 10:48:33 am: Если вместо ремня со шкивами поставить вариатор, то может было бы вообще идеально, но в Беларусии я не видел вариаторов в продаже...
Тяги и запаса мощности - хватает!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: кондедат от Ноября 21, 2013, 20:47:34 pm: Вован Я
Собираюсь делать такую же компоновку.
Подскажи как себя мосты ведут не было ли поломок, стоит ли подумать о более мощных мостах? Например от волги (но не хотелось их использовать так как вес увеличиться ::undecided:::).
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 07, 2014, 02:05:03 am: Мосты - не ломало. Залюфтовал подшипник полуоси, видимо вымыло смазку после плавания. Заменил. Сальник в заднем мосту пустил, заменил. Полураму заднюю согнул в месте крепления моста и сломалась крестовина из-за увеличившегося сразу угла - это после 1300кг веса и оврага (ехал медленно и осторожно).Делал новую из более толстого профиля. Больше поломок не было.
Если мотор 13л.с. - то мосты выдержат.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Саныч от Января 07, 2014, 02:26:26 am: Вован Я Фоты слетели некоторые... Если можно выложи как женил палку с карданом?
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 07, 2014, 02:48:03 am: Саныч, если остались на компе - завтра вечером только.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 07, 2014, 20:39:46 pm: Саныч, женил следующим образом:
От кардана ВАЗ берется "ухо" которое возле подвесного подшипника, оно на шлицах, наружный ф шлицов - 25мм. Зажимал в токарный и сверлил толи ф25.5, толи ф26. Палка привода была не менее ф26.5. Палку в токарном обтачивал до диаметра оверстия в "ухе" +0,15мм, бонусом получался буртик-упор-размер длины. Грел "ухо" и на горячую садил палку. Обваривали только снаружи. Точно также и обойму ШРУСа крепил. Вот фоты оставшиеся, других нет уже:

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi442%2F1401%2F5f%2Fb82cdffb9b33.jpg&hash=a26f4d7cd3f1b977917c931ca2941e94) (http://radikal.ru/fp/08eba47d7f734545b423f88aecbf19c2)

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs60.radikal.ru%2Fi167%2F1401%2F28%2Fcd1b3028fe90.jpg&hash=77be410aed4a881f9aac29bd311bd804) (http://radikal.ru/fp/27b74982dbf5463f96a9cd310d4abe64)
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Саныч от Января 07, 2014, 20:49:10 pm: Спасибо!
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Не путёвый от Августа 03, 2015, 23:04:07 pm: жаль фотки пропали ::undecided::: восстановить не получится
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: SLOW от Января 30, 2017, 15:34:28 pm: Цитата: Вован Я от Января 06, 2012, 21:35:21 pm
К тому, что теперь для блокировки дифа достаточно соеденить шлицы дифа и флянец (вал) полуоси. Это уже как бы "заводское" блокирование и советую многим самодельщикам присмотреться к таким коробкам.

(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi406%2F1201%2F41%2F87157eeb40d4.jpg&hash=58d29352c7145116503cc64a54e6f937) (http://www.radikal.ru)

Добрый день, прошу прощение за подъем столь старой темы.
А почему не пошли по пути блокирования этих двух шлицевых, а продолжали существующую схему блокирования

Причина вопроса проста - у меня тоже планируется коробка переднеприводного авто вдоль. Возможность блокировки очень интересна - отсюда и вопрос про данную интересную опцию.
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: Вован Я от Января 30, 2017, 17:25:50 pm: Это коробка с ПОЛНОПРИВОДНОЙ версии автомобилей. (Она была в нерабочем состоянии(побывала в воде)).
Название: Re: Кузовок полноприводной
Отправлено: SLOW от Января 30, 2017, 17:28:05 pm: большое спасибо

SMF 2.0.15 | SMF © 2016, Simple Machines
SMFAds for Free Forums
SimplePortal 2.3.6 © 2008-2014, SimplePortal
Simple Audio Video Embedder