Вездеходы на шинах низкого давления
Конструкция => Трансмиссия => Тема начата: . от Декабря 06, 2009, 20:25:46 pm
-
Хочу рассказать как это делают в Советском!
От словасочетания "коробка с заваренным дифом",у меня почему то всегда мурашки по спине......
Ну да ладно,ближе к телу.
Берём жиговский хвостовик заднего моста,можно запиленный в доску. Лишь-бы шлицевая была хорошая. И резьба то же.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F0vqowbmytcripp4va7.jpg&hash=a96ff51e89e6868f84af27577aacb53c) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=0vqowbmytcripp4va7.jpg)
Требуется убрать зубья. У нас делают это по разному:кто то на наждаке,кто то резаком.....я на токарном станке,убитым резцом.
Затем на хвостовике,где кончается шлицевая,на токарном протачиваем посадочное под заготовку-болванку. В том месте диаметр хвостовика,где-то 28 мм,если память не изменяет.
Заказываем болванку диаметром 140 и шириной 40мм. В ней сверлится отверстие близкое к тому,которое мы протачивали на хвостовике,для посадки на горячую.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fm62v6e60i1tt891qn077.jpg&hash=04e271f1d738780b58f230556a5c7dae) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=m62v6e60i1tt891qn077.jpg)
Садим на горячую,хорошенько обвариваем со стороны противоположной шлицовки.
Я ,для пущей надежности,поверх сварки накладывал ещё шайбу(типа блюдечка) и ещё раз обваривал. Благо место позволяет.
Со стороны шлицевой варить не надо,дабы не отпустить вал.Да и места там не очень.....
Сделав эту процедуру,относим классному токарю.что бы он за один проход выточил вот такую весчь!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2Fca0ic6hy9u1bwbljipmu.jpg&hash=807a80dc1a3bd1e77b51e2d207d81ebc) (http://www.pnevmohod.ru/photo/viewer.php?file=ca0ic6hy9u1bwbljipmu.jpg)
-
Ещё забыл:то что в красных кружочках-критические размеры. Остальные-не очень.
Размер 88мм на родном водиле=89мм,но я его намеренно заузил,что бы можно было под подшипники регулировочные шайбы подкладывать.
-
Володя я когда прочитал у меня тоже мурашки пробежали... Ну и классный же должен быть токарь... 1*11
Я токарь по проще 867* И у нас используют термин "С ОДНОЙ УСТАНОВКИ" :093:
-
Володя я когда прочитал у меня тоже мурашки пробежали... Ну и классный же должен быть токарь... 1*11
Я токарь по проще 867* И у нас используют термин "С ОДНОЙ УСТАНОВКИ" :093:
А если ещё точнее, то с одной установки нужно протачивать посадочные места подшипников и шестерни ГП, а всё до этого можно точить хоть в 10 приемов...
-
у нас используют термин "С ОДНОЙ УСТАНОВКИ" :093:
:undecided: Как скажешь..... :embarrassed: Теперь знать буду :cheesy:
-
Второй выход из КПП как закрыл?
-
А как быть если нужен хвостовик спереди, для привода лебедки как у Димирика
-
Второй выход из КПП как закрыл?
С родного сальника срезал резину, отверстие заварил заплаткой - закрывашка готова.А как быть если нужен хвостовик спереди, для привода лебедки как у Димирика
Возьми два хвостовика, свари вместе, а дальше проделай то, что показал Тырданов.
-
А на ваших лебедки электрические?
-
А на ваших лебедки электрические?
Есть электрическая на 1 тонну, но пока ещё ниразу не пригодилась.
-
А как быть если нужен хвостовик спереди, для привода лебедки как у Димирика
Андрей,лучше все-таки лебёдку иметь электрическую. Ей при случае можно и в зад и в перёд дёрнуть-ситуации всякие бывают. А бывает и в бок!
Есть электрическая на 1 тонну, но пока ещё ниразу не пригодилась.
Ещё как пригождалась! Ибо я езжу раз в 15-20 больше чем Кузьмич.........
-
Володя ,а что если сделать одну деталь из целиковой болванки ,при этом закалить как надо (цементация). Как думаешь, будет ходить ?
-
Миша,я точь-вточь такой вал делал. свернул его в один из первых выездов.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs58.radikal.ru%2Fi160%2F1003%2F8f%2F262644f6dd1c.jpg&hash=2e026101f775caae7512822010dc2195) (http://www.radikal.ru)
Уж больно резкий переход получается с малого диаметра на бОльший.
Я ни когда не говорю:нет,не делай......
Проверь своим опытом. :wink:
-
ОХотНИК 89
Почётный участник
Сообщений: 170
Репутация: 7
Уж больно резкий переход получается с малого диаметра на бОльший.
Я ни когда не говорю:нет,не делай......
Проверь своим опытом.
Нижний рисунок Володя твой,а верхний твой ответ Мише.Вот я и запутался.Рисунки одинаковые по размерам,нижний на два выхода.А почему стрелочкой указано слабое место? :)
[/quote]
Всё что не делается,всё к лучшему!!!! Сергей
--------------------------------------------------------------------------------
Сергей,давай я тебе здесь отвечу-что бы в кучке всё было.
Сколько делать выходов-это личное дело каждого. Мне привод на лебедку не нужен,да и наматываться трава и ветки не будут, по этому обошелся одним.
Миша предлагает выточить вал из цельной болванки.
Я это уже проверил-Не ДЕРЖИТ!
По-этому я сделал как описал выше-ни разу не подводило.
Ещё я делал ,как сейчас сделано у Димарика . Вроде бы тоже не ломалось. Да и Дима сейчас по полной программе даёт просраться своей тачке:порвал задний мост,вывернул передний (без третьей точки опоры),порвал сцепление.....,а валик держит! Наверное в этом что то есть...
Так что попробуй сделать по этой схеме.
У меня здесь пришла мыслЯ,а что если эти валики (или один валик) точить из того же жиговского хвостовика? :sleepy:
И желательно в водиле отверстия по-боле растачивать.
-
Миша предлагает выточить вал из цельной болванки.
Володя всё понятно. теперь :)
-
Тырданов.
А москвичевский хвостовик пойдет?
-
Владимир Николаевич а если обточить хвостовик до 22 мм и запресовать его в штатную коробку дифференциала и обварить изнутри
-
Владимир Николаевич а если обточить хвостовик до 22 мм и запресовать его в штатную коробку дифференциала и обварить изнутри
Рома,в данном случае страшновато давать "добро" на подобное действие.
Обтачивая до такого диаметра,мы снимаем цементацию (закалку).
Но Димарик сделал по такому(почти) методу. И мой товарищ с таким валом ездит не один год-вроде нормально.
Попробуй...потом расскажешь...
Я тоже так делал,тока ещё через отверстия оси сателлитов вставлял пальцы и тоже обваривал. Где-то фотку не могу найти...
-
Подскажите а родные сальники менять надо?Вал хвостовика ведь потолще :undecided:
-
Подскажите а родные сальники менять надо?Вал хвостовика ведь потолще :undecided:
Я не менял. Диаметр сальников на 1мм меньше диаметра хвостовика. Естественно сальник работает не в режме.
В следующем строительстве постараюсь исправить этот косяк-обточить и шлифануть хвостовик.
-
Миша предлагает выточить вал из цельной болванки.
Я это уже проверил-Не ДЕРЖИТ!
Не знаю, Вова , почему у тебя не держало? Я на трех каракатах делал самодельные валы , причем чтобы облегчить труд токаря "блин" приваривал на вал , а потом он протачивал на чистовую. И движки не только оковские: Ниссан-1500 ,75л.с , Шкода-фелиция-1300 , 60л.с. И на выходе вала стоял фланец под шпонку на 8мм. Все , почему-то держит. Сечас опять токарю заказ сделал, если кому интересно могу потом фотку сделать.
-
Я не менял. Диаметр сальников на 1мм меньше диаметра хвостовика. Естественно сальник работает не в режме.
В следующем строительстве постараюсь исправить этот косяк-обточить и шлифануть хвостовик.
Спасибо
-
А что мой метод переделки!? совсем забыли на вой взгляд уазовский выходной вал надежнее а сальники я ставил ваз10 по моему .
-
Борис, а можно фото и подробное описание.
-
Не знаю, Вова , почему у тебя не держало? Я на трех каракатах делал самодельные валы , причем чтобы облегчить труд токаря "блин" приваривал на вал , а потом он протачивал на чистовую. И движки не только оковские: Ниссан-1500 ,75л.с , Шкода-фелиция-1300 , 60л.с. И на выходе вала стоял фланец под шпонку на 8мм. Все , почему-то держит. Сечас опять токарю заказ сделал, если кому интересно могу потом фотку сделать.
А это легко проверить-разгонись на второй передаче...и вместо третьей,вруби первую (как я и сделал). И получишь ответ на свой вопрос.
А шпонка на выходе даже оковской коробки,где момент 80 кг на метр-по меньшей мере не серьёзно. имхо.
-
Вы уж меня извините! Но такая езда все сломает!
-
Вада. Вы тоже меня извините, но как показано в видео "Шустрый вездеход" Вы тоже предпочитаете экстримальный тип езды. Или это только на испытаниях?
-
Конечно испытание. Давно доказано, что кратковременные перегрузки для двигателя не вредны!
Я испытывал надежность ходовки на полную, чтобы знать возможности этой машины и как далеко на ней можно залазить! На втором выложенном мною видео, я штурмовал гору с места, в конце подъема ---вся машина "прыгала" на месте---это на мой взгляд: запредельные нагрузки, которые нельзя допускать.
Не каждый согласится рвать свою машину по такому насту!
Воткнуть на оборотах пониженную передачу---даже по ошибке не просто, все скрежет---и это не допустимо!!! Выломать может все что угодно...
С уважением Вадим
-
Не знаю, Вова , почему у тебя не держало? Я на трех каракатах делал самодельные валы , причем чтобы облегчить труд токаря "блин" приваривал на вал , а потом он протачивал на чистовую. И движки не только оковские: Ниссан-1500 ,75л.с , Шкода-фелиция-1300 , 60л.с. И на выходе вала стоял фланец под шпонку на 8мм. Все , почему-то держит. Сечас опять токарю заказ сделал, если кому интересно могу потом фотку сделать.
А это легко проверить-разгонись на второй передаче...и вместо третьей,вруби первую (как я и сделал). И получишь ответ на свой вопрос.
А шпонка на выходе даже оковской коробки,где момент 80 кг на метр-по меньшей мере не серьёзно. имхо.
Вова, ты же писал в своей теме , что любимая твоя скорость первая пониженная. Вот и я с головой дружу и тапкой на газульку давлю аккуратно. Я вообще, предпочитаю обьехать там где можно, хотя знаю, что проехал бы и прямо. Прокладка , однако,и за рулем - деталь важная. Разница в шлицах и шпонке в том, что шлицы могут работать с люфтом без разрушения последних. Шпонке нужна плотная посадка без люфтов, тогда металл шпонки будет работать на срез , а срезать 8мм стали ( из путейского гровера) - это уже не кг нужны , а по-боле. Я же не только на оковском движке делал, но и более мощных. Хотя я лосей не возил , но телега с тонной металла, я думаю, хорошая проверка на прочность. И передачи бывало , я проскакивал с 3-ей на 2-ую, но ничего , пока нормально. И согласен с тем, что металл для этой цели нужен качественный.
-
Володя,я добавил размеров на твой чертёж и пунктиром прорисовал сам исходный хвостовик. Со стороны шлиц у посадочного под подшипник стенка 2,5мм? С противоположной стороны ограничительный бурт подшипника надо точить ф44мм под шайбы регулировочные ,как на заводском корпусе? Может дополнительное кольцо которое ты сверху проваривал сделать ф35мм по внутреннему и одеть перед напрессовкой болванки. Каких размеров кольцо лучше сделать? Посадочное под болванку рабочий диаметр вала 28мм,а за ней диаметр вала получается30мм. Александр Кузьмич,у тебя как на чертеже у Володи сделано или какие нюансы ещё есть?
-
Юра, в болванке выточить внутренний конус для посадки на хвостовик сложно. Я на хвостовике сделал две проточки и на них внатяг садил болванку, проваривал только большой диаметр, ставил шайбу и ещё раз проваривал. Распорную втулку на шлицы точил отдельно и садил на горячую. При этом болванку можно вырезать из листа 20 мм, это проще, чем найти кругляк 160 мм
-
Извините встряну. Гдето тут на форуме читал что авто спортцмены заливают диф свинцом ,мне вот надо в ближайшее время заблокировать мост от "муровья" если залить алюминием, а не свинцом для облегчения будет толк с такого дела ,. Да и мост будет на трёх калёске между двиглом ИЖ П3 и задним мастом PS и покатит ли на ОКОВСКОМ дифе этот метод ,или это всё фигня , и надо точить и садить и варить
-
Дело не в том, как зафиксировать диф, можно просто заварить сателиты. Дело в том, что крутящий момент на выходном валу при этом удвоивается и родные гранаты, полуоси или шлицовки не терпят. Выходной вал надо делать в два раза мощнее. Вот из-за этого вся канитель.
-
Александр , спасибо. Подскажи по шайбе примерные размеры. Варить как? Греть ,варить и медленно давать остывать или на холодную. Какими электродами? Я думал протачивать вал и болванку не под конус а на 28мм. С другой стороны бурт тоже ф44мм делать?
-
Юра, я сварщик никакой, варил теми электродами которые горели. Сварочный шов немного подравнивал на токарном, но совсем не сносил, поэтому шайбу точил горшочком (размеры не помню, сам прикинешь по прочности). Потом эту шайбу приваривал к валу и болванке. Хвостовик протачивал чуть-чуть, чтобы его не ослаблять, поэтому делал две проточки. Идеальный вариант, если совсем хвостовик на протачивать, а делать конус в болванке и чтобы закусывало его на малом диаметре, большой всёравно будет провариваться
-
Я шайбу точил по месту,чашкой,только что бы первый сварочный шов закрыла, потом всё обварил. Со стороны противоположенной шлицам,пришлось насаживать и приваривать дополнительную втулку в которую упирается внутренняя обойма подшипника,так-как толщины хвостовика не хватало. На внутренней обойме подшипника имеется приличная фаска,и при посадке его на вал,подшипник проскакивал своё место примерно на 2мм.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs002.radikal.ru%2Fi200%2F1103%2F62%2F9e52c7db1ea2.jpg&hash=1847ec5325a53560067364bf68898de3) (http://www.radikal.ru)
-
Сергей,от торца фланца до торца другого подшипника 107мм,а до начала шестерни 97мм. Самой шестерни остаётся 10мм на буртик ф44мм. Если с шестерни акуратно убрать только зубья то должно хватить на бурт. Я вроде тоже чуть лишканул когда зубья спиливал,так наверно и ф40мм хватит. А ещё же два спила надо делать для съёмника подшипника.
-
Сергей,от торца фланца до торца другого подшипника 107мм,а до начала шестерни 97мм. Самой шестерни остаётся 10мм на буртик ф44мм. Если с шестерни акуратно убрать только зубья то должно хватить на бурт. Я вроде тоже чуть лишканул когда зубья спиливал,так наверно и ф40мм хватит. А ещё же два спила надо делать для съёмника подшипника.
На счёт буртика думаю ты прав,просто я зубья резаком сдувал,ну и сдул всё до основания,на следующем нужно будет оставить чуток. А спилы у меня делать не надо,втулка не полностью закрывает внутреннюю обойму,так что съёмником есть где зацепиться.
-
Я шайбу точил по месту,чашкой,только что бы первый сварочный шов закрыла, потом всё обварил.
Сергей , ещё фото есть?
-
Только эта.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs59.radikal.ru%2Fi163%2F1103%2Fc3%2F48ebbfda2686.jpg&hash=ed301485400ba89ae42af5f50ff5febd) (http://www.radikal.ru)
-
Мужики а каким резцом точите?Токорь говорит не взять,закаленное все :undecided:
-
Мужики а каким резцом точите?Токорь говорит не взять,закаленное все :undecided:
Зубья хвостовика надо сдувать кислородом, заодно в этом месте отпустится закалка. Не трогать закалку шлицов и тонкой части хвостовика.
-
Зубья болгаркой срезал..
-
Мужики а каким резцом точите?Токорь говорит не взять,закаленное все :undecided:
точится обычными проходными упорными резцами(гост 18879-73), только часто обламывает.
-
Зубья болгаркой срезал..
И всёравно нагрей и отпусти толстую часть, разцы ломать не будет...
-
Володя,я добавил размеров на твой чертёж и пунктиром прорисовал сам исходный хвостовик...
Вопрос ко всем, кто точил такой вал.
Заказал на завод точить такую приблуду, а токарь ругается матерными словами. Дело в том что на чертежах с размерами какая то непонятка. Размера 88 мм ни как не получается, а получается 92 мм.
Считаем слева на право:
2 мм + 17 мм + 88 мм + 19 мм = 126 мм, а правильно должно быть 130 мм. Итого получается, что размер 88 должен быть 92.
Кто подскажет где ошибка?
Под руками нет Оковского дифа, сам проверить не могу.
ВЫРУЧАЙТЕ!!!
-
Я недавно точил по этим размерам . Попробую пока не выветрелось из памяти описать процес. На дифе оки между торцов где упираются подшипники 88мм. Вал уже стоит в коробке.Всё подошло. Регулировочную шайбу поставил 1,8мм.Ошибки нет . Я считал размеры справа налево по этому чертежу. От начала шлицов: 29мм+ 19+88+(17мм условно). Слева хвостовика остаётся больше чем2мм, -6мм. Хвостовик лучше не укорачивать под размер17мм,а оставить весь т.к. там в торце центровка и до заглушки есть запас растояния. Процес по порядку: Сначала срезал зубья болгаркой и ободрал остатки немного на наждаке.Не отпускали легко точится керамикой. Проточку начали справа налево( если смотреть по чертежу ,на самом деле вал в станок зажимали за шлицы хвостовика с упором ,а в центровку со стороны где была шестерня упор конуса бабки)от начала шлицов по чертежу влево на растояние 67мм диаметром 28мм. 28мм этот диаметр уже есть на валу.Но т.к. для этого вала это вторая установка то сняли ещё 0,2 мм чтобы небыло перепадов диаметров для лучшей посадки при запрессовке. Затем проточили другую сторону под ф35мм. На этом всё. Вал снимается. Дальше точится заготовка Ф140мм толщиной 40мм сфаской 5мм под сварку.Внутренний диаметр исходя из полученного вала 28мм-0,2мм и-0,0ХХмм на запрессовкусколько не помню. Точится чашка -усилитель. Точится упорная шайба внутренним Ф35мм наружным Ф45мм толщиной 10мм. Напрессовывается заготовка,обваривается по валу. Одевается чашка-усилитель,обваривается. Затем одевается упорная шайба на Ф35мм и выставляется под размер не 88мм а 91мм и обваривается со стороны чашки. Теперь с последней установки проточили всё под размер. Сначала торцанули 1мм заготовку со стороны шлицов чтобы снять возможный перекос где упирается фланец хвостовика. Длина шлицевой части стала 30мм. От этого торца пошли размеры 19мм+6мм+6мм+7мм. Причём Ф33мм должен быть с + на тугую посадку подшипника Потом протачивается другая сторона с Ф35мм до Ф33 +. И последняя операция проточка упорной шайбы с торца под размер 88мм. Там 2мм в запасе делал т.к когда эту шайбу приваривал то её ведёт. На этих 2мм просто Ф33мм и можно не ловить + для тугой посадки т.к у подшипника в этом месте фаска. Ещё для съёмника подшипников можно вырезы сделать . Да ещё для более точной подгонки посадочного размера Ф102мм под плотную скользящую посадку ведомой шестерни,её сразу одели на конус бабки и вконце снимали сотки примеряя шестерню на место.
-
Спасибо, Юра. Я все понял. Значит со стороны зубьев посадка подшипника будет не 17 , а 17 + 6мм. Т.е. буду выдерживать размер 88.
Еще раз спасибо.
С уважением, Владимир.
-
Вот мой первый вал . Накосячил везде где можно было. Вал получился коротким на 19мм. С первой установки проточил сразу Ф33мм,что привело к скользящей посадке подшипников. Со второй установки проточил заготовку для шестерни что привело бы к вою шестерни из-за несоосности при обработке с двух установок. А второй путний вал уже в коробке стоит ,не успел сфотать -фотик другу давал. Я выше в конце последнее предложение неподумавши дописал как с первым валом мудрили со второй установки "Да ещё для более точной подгонки посадочного размера Ф102мм под плотную скользящую посадку ведомой шестерни,её сразу одели на конус бабки и вконце снимали сотки примеряя шестерню на место."-так не надо делать! Всё надо точить с одной установки и шестерню в этом случае не получится одеть на конус т.к он с другой стороны .
-
Сегодня уточнил у токаря какой плюс под посадку подшипников вала. (33мм+ 0,02)- (33мм+0,04), в среднем +0,03мм.
-
Здравствуйте. Бывалые, подскажите пож. Хватит ли крутящего момента, если к кпп от оки подцепить нивовские или копеешные мосты без раздатки. Двс ока, колеса кразовские камеры планирую. Общая масса, я думаю будет не более 400 кг. Рама переломка. (Проблемы с подсчетами ПЧ).
-
Здравствуйте. Бывалые, подскажите пож. Хватит ли крутящего момента, если к кпп от оки подцепить нивовские или копеешные мосты без раздатки. Двс ока, колеса кразовские камеры планирую. Общая масса, я думаю будет не более 400 кг. Рама переломка. (Проблемы с подсчетами ПЧ).
400кг круто - хороший вес.
50 Нм (3400об\мин)
Передаточные числа КП: I 3,7 II 2,06 III 1,27 IV 0,9 задний ход 3,67
Передаточное число главной передачи 4,1
мост ВАЗ примем 3,9
диаметр колес кразовских я не знаю примем 1м
в итоге получаем
1 передача 3,7*4,1*3,9=59,163 М=50*59,163=2958,15Нм это на два колеса или F=2958,15/0,5=5916,3Н=600кгс V=3600/59.163*3.14*2*0.5*60=11,463 км в час
4 передача 0,9*4,1*3,9=14,391 М=719,55Нм F=145кгс V=47км в час
-
Приветствую уважаемых форумчан!
Тема интересная и насущная для меня на сегодняшний день.
На подходе двигатель Ока, для нового проекта.
Хочу обратиться к землякам с просьбой о помощи в плане приобретения модефицированного заблокированного дифа для Оки.
У нас огромная проблема с токарными работами и хорошими станками.
Ребята у кого есть уже опыт изготовления данного изделия, помогите пожалуйста.Варить нет желания.
И как я правильно понял, шлицевая выхода может быть любая. Планируються мосты Волга и РКП Нива.
Всех с днем водителя!!!
-
И как я правильно понял, шлицевая выхода может быть любая.
Форма шлицевй значения не имеет,тока чтоб флянец был в диаметре не больше жиговского. Ибо он там впритирочку с корпусом КПП.
-
У нас огромная проблема с токарными работами и хорошими станками.
А в Нягани тоже с токаркой напряженка? У нефтянников всё есть .
Пару муксунов в сумку и везде зелёная ковровая дорожка! :wink:
-
Я лично считаю что всё это лишнее. Я диф завариваю, вопросов никаких, гранату обрезаю и привариваю флянец под крестовину. Зачем лишний геморой? 88*8
-
У нас огромная проблема с токарными работами и хорошими станками.
А в Нягани тоже с токаркой напряженка? У нефтянников всё есть .
Пару муксунов в сумку и везде зелёная ковровая дорожка! :wink:
Владимир Николаевич, я там ни кого не знаю , а пару муксунов я найду куда переслать.Например в Советский. )))
-
И как я правильно понял, шлицевая выхода может быть любая.
Форма шлицевй значения не имеет,тока чтоб флянец был в диаметре не больше жиговского. Ибо он там впритирочку с корпусом КПП.
У меня в проекте Волгомосты, как лучше перескочить на фланец "Волга", если жиговская шлицевая и фланец. ?
-
У меня в проекте Волгомосты, как лучше перескочить на фланец "Волга", если жиговская шлицевая и фланец. ?
Между ококоробкой и раздаткой сам Бог велел нивовский усиленный ставить.
А между выходами РК и мостами,смотреть по месту.
Если я не ошибаюсь , тут на форуме говорили ,что трубы карданов жиги входят ,толи в волговские,толи в москвичевские...
Я у себя на мостах просто проточил посадочные во флянцах под нивкины карданы.
А с токаркой у нас тоже беда.
У станков стоят маджахеды из движения толибан. Для них " ловить десятки " на штангеле - из области фантастики.
-
У меня в проекте Волгомосты, как лучше перескочить на фланец "Волга", если жиговская шлицевая и фланец. ?
Между ококоробкой и раздаткой сам Бог велел нивовский усиленный ставить.
Имеете ввиду фланец или же кардан нивовский?
Где то читал что стараются этот переход оставить как предохранитель, вплоть до частично срезанных шлицов или штивт на состыкованный кардан, чтоб при случае его срезало.
Как Вы поступаете с этим переходом от ДВС Ока на РКП Нива ?
-
У меня в проекте Волгомосты, как лучше перескочить на фланец "Волга", если жиговская шлицевая и фланец. ?
Priob70 Привет,у меня такая схема как ты планируешь.Я сделал один переход из уазовского кардана,а другой из волговского.на волговском просто приварил нивовскую вилку,предварительно отцентровав,а на уазовском через переходной фланец.
Вот тема
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2058.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2058.0)
-
Вот что я хотел сказать.
Имеете ввиду фланец или же кардан нивовский?
Где то читал что стараются этот переход оставить как предохранитель, вплоть до частично срезанных шлицов или штивт на состыкованный кардан, чтоб при случае его срезало.
Как Вы поступаете с этим переходом от ДВС Ока на РКП Нива ?
пока не совсем освоился с отправкой и цитированием сообщений, извиняюсь.
-
Серега Шмель-привет!
щас загляну к тебе и наверное вопросов много будет.
-
Пробный шов отскочил вместе с деталью..каторую пытался приварить к хвостовику..знаю что такие вещи не свариш..мож секрет кто выдаст,буду благодарен..
с уваж. Эдуард..
-
Пробный шов отскочил вместе с деталью..каторую пытался приварить к хвостовику..знаю что такие вещи не свариш.
Почему не сваришь, все варят, хвостовик стальной и нормально варится, может деталь у тебя чугуний. :undecided:
-
Покажи на фото где варил
-
Фото не влазит..попробую на словах..скоро предстоит блкировать диф оки..пока решил потренироватся..к хвостовику газ 53 приварил уголок между шлицами и зубьями..отломал легко руками при этом раковина на хвостовике появилась..возможно у жиговского сталь другая ..помнится в мотоцикле венец навареный на малой звёздочке два раза срывало..
-
возможно у жиговского сталь другая ..
Скорее всего сталь у жиги такая же.
Если приварить к его зубьям уголок,то тоже отломится.
Мы же делаем проточку ,таким образом снимаем слой цементации.
Приваривается намертво.
Проверено не одним годом эксплуатации.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F98841961138232290250.jpg&hash=f148fd7b6628c2d002b1737e564efdf2) (http://www.pnevmohod.ru/photo/)
-
Всем, здравствуйте. Завтра повезу токарю два хвостовика, хочу оба вставить в штатную коробку дифа и обварить изнутри, вследствие чего хочу уточнить: на сколько см должен выходить хвостовик из корпуса дифа? Эта длина одинакова, что с одного выхода, что с другого?
-
Проще вставить фланцы хвостовиков в коробку и померить.
Пыльники не должны шеркать о корпус КПП.
И ещё, проточи и полирни шейку фланца под окосальники. У жиговского шейка фланца 36 мм ,а окосальник 35мм.
-
Сейчас сходил замерил хвостовик, оказывается, зря зубья срезал 00_), его все равно придется отрезать (помечено красным). Думаю сделать так: проточу, чтобы с натягом в корпус входили, вставлю палец сателлитов между хвостовиками и приварю хорошенько. Вот только сомнения берут, стОит ли варить внутри корпуса (ближе к подшипникам), боюсь металл отпустит, как Вы считаете? :sleepy:
-
Фото забыл вставить, вот.
-
Вот только сомнения берут, стОит ли варить внутри корпуса (ближе к подшипникам), боюсь металл отпустит, как Вы считаете? :sleepy:
В сварке я НЕ спец ,но думаю ни чего страшного. Лучше,наверное, проварить в несколько проходов. В промежутках давать остывать. Мне так специалист варил палки приводов.
-
Здравствуйте Владимир Николаевич. Вопрос такой к Вам, Вы можете сделать под заказ вал в КПП ОКА?
-
у Adler спроси . он тут чаще бывает http://tehnoforum.com/index.php?topic=307.0 (http://tehnoforum.com/index.php?topic=307.0)
-
Здравствуйте Владимир Николаевич. Вопрос такой к Вам, Вы можете сделать под заказ вал в КПП ОКА?
Нет,Рустам,таких возможностей у меня нет.
-
Нет,Рустам,таких возможностей у меня нет.
Жаль. Интернет у нас ужасный, попробую заказать у Адлера.
-
подскажите какая марка стали ? взята для болванки на 140. :rolleyes:
-
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.pnevmohod.ru%2Fphoto%2Fimages%2F99379157185941226639.gif&hash=33ec99f3ece24fc332bb855078fc35a1) (http://www.pnevmohod.ru/photo/) Когда мне токарь точил,про марку ничего не сказал.
-
лучше была по крепче . да и выбора особого нет. сталь 10 будет маловато ?
-
вот что получилось . по чертежам Владимира Николаевича. большое спасибо за подсказки :)
-
серёга К. У жиговского флянчика хвостовика надо рабочую поверхность сальника снять до диаметра 35 мм и полирнуть. Тогда сальник в ококоробке будет работать в штатном режиме.
-
Ещё один вариант: Сальник в Ока-коробке меняют на жигулёвский (выход КПП), тогда тоже всё работает в штатном режиме.
-
Восмёркин диф блокировал так(незнаю фотка проскочит иль нет)
вал протачивал по диаметру шлицов наружних,сверлил корпус затем притирал наждачкой,запресовалась очень плотно....оковский постараюсь сделать так же..
шлицы ваз-27мм,корпус 33,стенки 3мм ,вроде должно работать...
-
такую готовую деталь кто-нибудь не продаст, тоже надо заблокировать дифф, с токаркой туго.
-
blens,
Покури темку : http://tehnoforum.com/index.php?topic=2060.0 (http://tehnoforum.com/index.php?topic=2060.0)
-
blens, если надо моих, где то к концу года, пиши в личку или на почту: g_ivanchuk@mail.ru
Партия в работе.
-
при включении на первом передаче стучит где то на дифференциале что делать ,
-
А есть у кого то чертеж вала с двумя выходами?
-
Всем здравствуйте!
Расскажу как заблокировал диф в КПП ВАЗ 09 я, подскажите, что не правильно, такой схемы нигде не видел (или не внимательно смотрел), в ДИФ с обоих сторон вставлены внутренние гранаты, ВАЗ, ДИФ проварен несколько раз, на внутренней гранате болгаркой прорезаны пазы для шпилек которые вставлены во флянец кардана нива, этот флянец отцентрован (на глаз) на внутренней гранате и обварен по кругу, внутренняя граната вставлена в КПП как на ВАЗ, пробные выезды были один выход угадал полностью, второй немного бьет. Вопрос будет ли работать?
-
Вопрос знатокам луноходных двигателей, http://www.os-motors-parts.ru/catalog/seaz/11116/kpp/ (http://www.os-motors-parts.ru/catalog/seaz/11116/kpp/) подойдет ли такой дифференциал к двигателю JL368Q3
-
Виктор вот у меня фото осталось дифа JL368Q3
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Ffaf08ba53a6789f39d00c933aeb9525cd557f8211067980.jpg&hash=f815f285a089928d6b483e1a762354e9) (http://i-fotki.info/)
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fe0b1fc207506bc9a8b360dc99c4eb96ed557f8211068140.jpg&hash=893574b06e22e6287fe3d576d8a67886) (http://i-fotki.info/)
сравни с seaz/11116, корпуса разные на вид
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2Fff5dd4d991b9c6ec2cfd8aaf038b9d38d557f8211068346.jpg&hash=09a3a6d5db2ca68349789f64a5540526) (http://i-fotki.info/)(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F&hash=14b6abc0b76b4af2d945c8b4cf5ad12e)
-
Сегодня запускал вездеход , но стук почему то пропал :(
-
Подскажите чем заглушить второй выход в коробке оки
-
я пустую гранату вставил, и всё....
-
Подскажите чем заглушить второй выход в коробке оки
К сальнику вырезать по размеру и припаять крышку от сгущенки. Олово желательно закрасить - есть такая оловянная чума на свете. ::cheesy:::
Для тех кто не знает - олово на морозе может превратится в порошок.
-
Альтернатива заваренному дифу на подходе, завтра собирать валы со ступицами буду, на той неделе, если все штатно пойдет, мечтаю закончить годовую работу по этим валам:
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6365.0 (http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6365.0)
-
Большое спасибо
-
Доброго времени суток помогите советом. Заварил диф собрал коробку, присоединил флянец, за него кручу не могу прокрутить руками шестерни в коробке. Прокручивается только при усилии ключа. Так должно быть или от руки должно крутится
-
леший, Попробуй прокрутить первичный вал рукой. если крутится, то нормаль...
-
Заварил диф собрал коробку, присоединил флянец, за него кручу не могу прокрутить руками шестерни в коробке. Прокручивается только при усилии ключа. Так должно быть или от руки должно крутится
Если передача не включена, то от руки должно крутиться, видимо зажал подшипники на главной паре при сборке кпп.
-
Валы готовы и не раскупаются, многие Заказчики прошлого года не откликнулись, так что обращайтесь, если кому надо!
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fs017.radikal.ru%2Fi405%2F1507%2Fb9%2F7f36bd72d635.jpg&hash=37f0bb0ab266e100977e9c4f9879f817)
-
В корпус дифа восьмого вворил проточеные уазовские хвостовики. Собрал , залил масло а оно пошлицам вала и флянца потихоньку капает. У кого было подобное?
-
было подобное?
Было. Пока не поставил шайбу как здесь под номером три. В неё должен упираться флянец.
(https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff19.ifotki.info%2Forg%2F1c79c33ddb5c325e32d1bef154a42902c2beaa226521669.jpg&hash=88be8efc2fede6c9d9c6b37e3f43a37f) (http://i-fotki.info/)
-
Есть где посмотреть фото заваренного дифа просто между собой без доработок ?
-
Сателлиты и полуосевые шестерни варишь в кучу и всё.
-
Сателлиты и полуосевые шестерни варишь в кучу и всё.
На 09 КПП так же варил диф. Только шруса старые втыкал на место, чтобы шлицевые оставались соосны...На Ока КПП не знаю...Извините, что влез, вдвуг пригодится ::cheesy:::
-
Крайние шестерёнки лучше приварить к корпусу дифа, иначе останется люфт, граната будет шевелиться вместе с сателитами.
В корпус дифа восьмого вворил проточеные уазовские хвостовики. Собрал , залил масло а оно пошлицам вала и флянца потихоньку капает. У кого было подобное?
Такая же история в РК. при установке кардана, флянец мажу герметиком. 1*11
-
Крайние шестерёнки лучше приварить к корпусу дифа, иначе останется люфт, граната будет шевелиться вместе с сателитами.
У меня к корпусу по кругу обварено с двух сторон, в общем, где подлез. И в серёдке половинки втулки ::cheesy:::Варил хорошим полуавтоматом...
-
Есть где посмотреть фото заваренного дифа просто между собой без доработок ?
Нередко упрощения приводят к осложнениям. (сказал не я)
В окогранате слабое звено проточка в 21мм. Ломает однако.
-
Здравствуйте все. Подскажите, а как ведет себя самоблокирующийся дифференциал в коробке Оки на переломке? Понятно что проще и дешевле заварить родной, но все же хотелось бы узнать плюсы и минусы самоблока. Вроде кто-то здесь ставил такой, но не могу найти где. Если не трудно, подскажите где посмотреть.
-
как ведет себя самоблокирующийся дифференциал в коробке Оки на переломке?
А зачем? Хочешь без раздатки - сразу напрямки с КПП на моcты?
-
Да хочу попробовать так сделать.
-
Да хочу попробовать так сделать.
Уже пробовали... (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ff20.ifotki.info%2Forg%2F98c2bd161aea74e7bb47e46dcd6c124ec2beaa260852362.gif&hash=45ebe7618e9d9a3427f45f0eeb0a8c32) (http://i-fotki.info/) Лучше не делай.
-
Нет, двигатель не от Оки, а китаец 15 л. с. через вариатор на коробку, как на "Веснеходе".
-
самоблокирующийся дифференциал
Работает как хочет,а хочет - не работает.Либо принудительную блокировку,либо варить,а лучше добавить РК Нива.
-
Вот так как-то сразу и отговорили. Но может подскажите где почитать по подробней?
-
Вопрос к админам, возможно ли вернуть фотографии в первое сообщение темы, сейчас не отображаются.
-
Вопрос к админам, возможно ли вернуть фотографии в первое сообщение темы, сейчас не отображаются.
Скорее всего нет.
-
В окогранате слабое звено проточка в 21мм. Ломает однако.
Серийная граната должна выдерживать 140 кгм (1400Нм), поэтому, когда весь момент после главной передачи идет на одну сторону заваренного дифференциала, жди неприятностей!
Выход - усиленный вал, изделие ЖЮ-075. Испытания в теме приводятся, держит с запасом.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6365.0
Да и поломок пока не было ни у кого, кто купил такой. На выходе фланцы под кардан ВАЗ, но желательно применять усиленные карданы с Нивы, у классических жигулевских крестовины слабоваты...
Подскажите, а как ведет себя самоблокирующийся дифференциал в коробке Оки на переломке?
Разница оборотов между т.н. "полуосевыми" шестернями в случае, когда дифференциал межмостовый гораздо меньше, чем когда дифференциал межколесный.
Поэтому дифференциал повышенного трения не работает штатно...надо делать специальные характеристики, а лучше другой тип...а кто будет этим заниматься для КПП, которая становится раритетом. Да и никто не использует её как раздатку, кроме нас, да и мы от бедности...
-
Выход - усиленный вал, изделие ЖЮ-075. Испытания в теме приводятся, держит с запасом.
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6365.0
у меня тоже нет проблем с заваренным дифом, тут 99 % его сваривают, не вижу смысла покупать вашу деталь !
-
<a target="_blank" href="http://i-fotki.info/"><img src="http://f22.ifotki.info/org/6954c04894e8d2f0113f529d82301779d557f9278341133.jpg" ></a> -hi-
-
у меня тоже нет проблем с заваренным дифом, тут 99 % его сваривают
Но не все 99 % сознаются что граната хрясает. По просёлочным дорогам гонять будет, а вот в какашках..... ::undecided::: у нас уже не одну гранату свернули.
-
Не получилось сразу добавить коментарий к фото, планшетник виноват, одним пальцем перекрываются несколько буков, людей вместо имени
стал названием города называть ::crazy:::. Разобрался надо увеличивать экран, тады не промажеш по буквам.
Дык вот по дифу, у меня вазовский хвостовик не выдержал на 28, если бы я оставил гранату то наверняка лузгал бы их як семечки.
-
Но не все 99 % сознаются что граната хрясает. По просёлочным дорогам гонять будет, а вот в какашках..... ::undecided::: у нас уже не одну гранату свернули.
Я спорить не буду, сломать все что угодно можно !
Как будто я в болото не ездил, моя переломка весом под 1000 кг + 4 человека и груз и того ещё 500 кг, ничего не сломало.
Вездеходы Марс и Чебоки по моему тоже заваривают, и ездят не только по асфальту.
-
Да нет, смысл покупать крепкий вал есть! Седьмой десяток валов ЖЮ-075 уже продается. Поломок не было.
Можно, конечно, возить с собой запасную гранату, а лучше, две...три...четыре! Ломаются обычно в самом неудобном месте ... и в самый неподходящий момент!
А по поводу "массового" производства....я ведь не говорил о массовом, а говорил о специальных узлах под наши требования. Они появятся неизбежно, рано или попозже. И найдут своего потребителя. Не для всех сварка и болгарка - лучший инструмент. Я знаю лично людей, которые и микрометром и нутромером владеют...подшипники в прослабленные на 2 десятки гнезда сажать не будут!
-
Привет всем вот мне токарь сделал валы жиговские, для диффа Оки. Толщина вала получилась 28мм. Он в дифе проточил с 23 до 28мм. Стенка вышла 2.5мм. Хвостовик не отжигал сам видел, спросил как он обтачивал он сказал какая разница. Думаю будет лучше чем (ЖЮ). Фото не могу чета скинуть.
-
смысл покупать крепкий вал есть! Седьмой десяток валов ЖЮ-075 уже продается. Поломок не было.
А тысячи ездят с завареными дифами и горя не зная
-
Думаю будет лучше чем (ЖЮ)
Лучше не лучше, лишь бы ходило и ладно. ;)
А тысячи ездят с завареными дифами и горя не зная
Юрич отличные штуки делает, брать или не брать наш выбор. З.Ы. я сам на сварке. :cheesy:
-
Думаю будет лучше чем (ЖЮ). Фото не могу чета скинуть.
А не надо думать, давай скрутим и узнаем точно!
Вот стандартный хвостовик и результаты испытаний ЖЮ-075:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=6365.msg151414#msg151414
-
Привет всем вот мне токарь сделал валы жиговские, для диффа Оки. Толщина вала получилась 28мм. Он в дифе проточил с 23 до 28мм. Стенка вышла 2.5мм. Хвостовик не отжигал сам видел, спросил как он обтачивал он сказал какая разница. Думаю будет лучше чем (ЖЮ). Фото не могу чета скинуть.
Доброго времени суток , и как ходит отожённый диф ? думаю тоже проточить до 28 мм , будет по надёжнее! что скажет Владимир Николаевич ?
-
Сегодня на оковской коробке ликвидировал диф. Токарь проточил мне коробку дифференциала с 23 до 27 мм, чтобы пролезла внутренняя граната 2110. Далее взял полуосевую шестерню наверно от девятки-десятки(диф всборе от неё нашёл на металлоприёмке), подрезал болгаркой со стороны полусферы чтобы могло защёлкнуться стопорное кольцо. И приварил её по кругу к коробке дифференциала. Вставил ось сателлитов с двух сторон, и её тоже приварил к полуосевой шестерне. Теперь из коробки выходит десятая граната, а она в самом тонком месте 25мм:
-
Ещё:
-
Один косяк: шейка корпуса дифференциала под подшипником 33 мм диаметром, если расточили до 27, то стенка в этом месте осталась 3 мм. Чугуна!
Второй косяк: ШРУС 2110 с картером 1111 не расходится, если только импортную резинку применять...
Вал ЖЮ-075 имеется в продаже, обращайтесь!
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/27934696
-hi-
-
дин косяк: шейка корпуса дифференциала под подшипником 33 мм диаметром, если расточили до 27, то стенка в этом месте осталась 3 мм. Чугуна!
Второй косяк: ШРУС 2110 с картером 1111 не расходится, если только импортную резинку применять...
Думаю, прочности шейки хватит. Испытания покажут. Если что-то сломается я здесь отпишусь. А гранату всё равно обрезать и приваривать фланец под кардан.
-
стенка в этом месте осталась 3 мм. Чугуна!
Да,но какого .Тоже имеет значение.
-
Плюсанул. 1*11
Ждем ресурсных испытаний.
-
Второй косяк: ШРУС 2110 с картером 1111 не расходится, если только импортную резинку применять...
Действительно, РедБулл, а сальник какой?
-
а сальник какой?
Сальники у них одинаковые, Ф35
-
Второй косяк: ШРУС 2110 с картером 1111 не расходится, если только импортную резинку применять...
Есть модификации с таким ШРУСом с завода, у друга на вездеходе стоит.
В ней вроде и ГП другая.
-
Есть модификации с таким ШРУСом с завода, у друга на вездеходе стоит.
В ней вроде и ГП другая.
Дима, можно поподробнее?
-
Дима, можно поподробнее?
Друга уже в живых нет, спрошу у брата его, если он в теме.
-
Цитата: Юрич от Вчера в 23:27:32
Второй косяк: ШРУС 2110 с картером 1111 не расходится, если только импортную резинку применять...
Есть модификации с таким ШРУСом с завода, у друга на вездеходе стоит.
В ней вроде и ГП другая.
не совсем верно, от 08-ки там тока сепаратор
шлицёвая же, эдентична обычному шрусу оки
а г.п. в ней 1111, т.е 4,54
-
Дядьки! А подскажите, скалка 08-10 стыкуется с шрусом,который у нивы между кпп и рк? У меня под рукой нет ни того ни другого.
-
Один косяк: шейка корпуса дифференциала под подшипником 33 мм диаметром, если расточили до 27, то стенка в этом месте осталась 3 мм. Чугуна!
А если растачивать до 27 чтоб хвостовик гранаты с натягом входил? Тогда хвостовик будет немного усиливать оставшиеся 3 мм. Главное с натягом не переборщить, чтоб собрать можно было легко постукивая кияночкой. Как вам такой вариант?
-
А подскажите, скалка 08-10 стыкуется с шрусом,который у нивы между кпп и рк
Там вроде окушный шрус по окушную палку.
-
А если растачивать до 27 чтоб хвостовик гранаты с натягом входил? Тогда хвостовик будет немного усиливать оставшиеся 3 мм. Главное с натягом не переборщить, чтоб собрать можно было легко постукивая кияночкой. Как вам такой вариант?
Вот у меня так и получилось. Граната заходит плотно, под легкими ударами ручкой молотка.
Только пртачивал так, чтобы был едва заметный зазор между гранатой и коробкой дифа. Ведь еще напрессуется подшипник и будет сварка. Угадал.
-
Только пртачивал так, чтобы был едва заметный зазор между гранатой и коробкой дифа. Ведь еще напрессуется подшипник и будет сварка.
Значит не под натяг надо точить а под скользящую посадку. А сколько зазор делал, цифры есть или "по очучениям"?
-
Делал на глазок, граната чуть люфтила в коробке. Если сделать с натягом наверно не загнать будет.
-
Всем привет. Я дядьке купил двс с коробкой и мы поставили его на оку а кпп он оставил свою а с той что купили взял привода и хотел поставить себе в свою старую кпп и оказия не лезут гранаты в кпп. Поставил свои старые. Я так и не понял что за хрень, сравнил с восьмыми,восьмые по более будут.
-
а с той что купили взял привода
В неё то они лезут ?
-
Да в неё лезут в его кпп нет.
-
Я забрал у него старый двс и кпп которую купил теперь с гранатами мудрю чтобы уаз кардан привентить.
-
Кто-то говорит что корпус дифференциала - чугун, а кто-то говорит и выставляет фото где к корпусу успешно приваривает сателлиты, шестерни и прочее. Так чугун это мать его или не чугун!? Очень хочется ясности в этом вопросе!
-
Кто-то говорит что корпус дифференциала - чугун, а кто-то говорит и выставляет фото где к корпусу успешно приваривает сателлиты, шестерни и прочее. Так чугун это мать его или не чугун!? Очень хочется ясности в этом вопросе!
Дима , пяткой в грудь бить не буду , но на чугун не похоже . Я варил , правда нивовский диф . Но не думаю , что там принципиально другой металл.
-
Дмитрий-59, у меня корпус дифа чугунный. Варил предварительно подогрев горелкой, полуавтоматом, омеднённой проволокой 1 мм, сразу после сварки замотал в асбест для медленного остывания.
-
И токарь мне сказал что чугун. Я уже до этого варил чугун полуавтоматом, и тут очучения при сварке такие же были ::cheesy:::
-
Дима , пяткой в грудь бить не буду , но на чугун не похоже
Так Юрич говорит - чугун. А кому еще верить если не ему. Наверное какой-нибудь ковкий чугун. Ладно, буду готовиться его варить.
-
ковкий чугун.
Совершенно верно
Твердость – около 100-160 НВ.
Этот материал по своим показателям занимает среднее положение между такими, как сталь и железоуглеродистый сплав серый. Ковкий чугун с ферритной основой уступает перлитному по показателям износостойкости, коррозионной и усталостной прочности, однако выше по механической выдержке, пластичности, литейным характеристикам. Благодаря невысокой цене широко используется в промышленности для изготовления деталей, работающих при малых и средних нагрузках: зубчатые колеса, картеры, задние мосты, сантехника.
-
Чтоб заварить диф не обязательно варить сателиты к корпусу,достаточно сварить их между собой с двух сторон,я так три раза диф блокировал,проблем не было и сейчас в ококоробке так заблокирован. -hi-
-
Чтоб заварить диф не обязательно варить сателиты к корпусу,достаточно сварить их между собой с двух сторон,я так три раза диф блокировал,проблем не было и сейчас в ококоробке так заблокирован.
Мы в 1978 тоже заваривали дифференциалы, бросали шпильки между зубьями и обваривали полуосевые и сателлиты.
И для "Автородео" так же делали, все машины, которые ездили на двух колесах у них, были с заваренными дифференциалами.
Проблема то не в корпусе, а в слабом хвостовике гранаты...Если эта проблема снимается при помощи увеличенного ШРУСа, то ладно...
Прокинули вы меня с моими высокопрочными валами ЖЮ-075! Будут теперь неликвидами ржаветь... :(
Однако цену ниже себестоимости не сброшу, не дождетесь! Берите за 7500 за комплект здесь: https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/27934696
-hi-
-
Юрич, с удовольствием бы взял твой вал,и усиленные валики в раздатку,но есть одно вечное но.У нашего атамана нема золотого запасу! С уважением! -hi-
-
Чтоб заварить диф не обязательно варить сателиты к корпусу,достаточно сварить их между собой с двух сторон,я так три раза диф блокировал,проблем не было и сейчас в ококоробке так заблокирован.
Да не говори кума , у самой муж пьяница . ::cheesy:::
-
Прокинули вы меня с моими высокопрочными валами ЖЮ-075! Будут теперь неликвидами ржаветь...
Ну по "отзывам друзей" , коллег по форуму.
Есть еще один вопрос который решает вал Юрича, и не решает заваренный дифф:
если КПП переднеприводная стоит вместо раздатки, есть риски выдергивания внутренней гранаты ...
Ибо при заваренном дифференциале карданы часто (почти всегда) нагружены и шлицевая может туго ходить...
С валом Юрича - вырвать невозможно ИМХО.
ПС Вопрос золотого запасу это не решает, но смысл пукупать валы (при наличии оного) есть.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/03/01/69d37.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/03/01/4bc1a.jpg)(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2018/03/01/03441.jpg) Супер сварной.
-
vlasov71, Я также заливал. 1*11
-
есть риски выдергивания внутренней гранаты ...
Для тех кто с подвеской.
-
К корпусу варится хуже чем пластина с сателитами.
-
Чтоб заварить диф не обязательно варить сателиты к корпусу,достаточно сварить их между собой с двух сторон,я так три раза диф блокировал,проблем не было и сейчас в ококоробке так заблокирован.
Да понятно это все, но вопрос в слабом хвостовике гранаты. Боязно мне на слабом узле ездить, это ведь не кардан, который снять - восемь болтиков открутить. Тут если свернет, то чтоб хвост достать, коробку в болоте разбирать придется, масло тащить. И деталь оригинальная получается - в сельмаге не купишь.
У Юрича шикарный вал, но не подходит мне по конструктиву. Мне кровь из носу надо правый привод оставить - излом там у меня крутой и места мало - крестовины и труба кардана не вписываются.
Вот я и думаю: или слева морковку обтачивать, до пальца загонять и к корпусу варить, или делать как РедБулл.
п.с. А с другой стороны, машина у меня с легкими мостами, без подвески, без кабинета - в тонну глядишь и впишется - может забить и ездить на оковской гранате? Как думаете мужики?
-
машина у меня с легкими мостами, без подвески, без кабинета
А откуда тонна ? У меня 620 + 300/400 загрузка,кпп ОКА и не парюсь. 1*11
-
Да понятно это все, но вопрос в слабом хвостовике гранаты. Боязно мне на слабом узле ездить, это ведь не кардан, который снять - восемь болтиков открутить. Тут если свернет, то чтоб хвост достать, коробку в болоте разбирать придется, масло тащить. И деталь оригинальная получается - в сельмаге не купишь.
У Юрича шикарный вал, но не подходит мне по конструктиву. Мне кровь из носу надо правый привод оставить - излом там у меня крутой и места мало - крестовины и труба кардана не вписываются.
Вот я и думаю: или слева морковку обтачивать, до пальца загонять и к корпусу варить, или делать как РедБулл.
п.с. А с другой стороны, машина у меня с легкими мостами, без подвески, без кабинета - в тонну глядишь и впишется - может забить и ездить на оковской гранате? Как думаете мужики?
Забей ::cheesy:::!Первым слабым звеном апосля заваренной кпп ока или др кпп будет раздатка с дифом(только тапками не кидайтесь ::cheesy:::) если раздатки нет то мосты!
Только говорят что заварка,это зло,а ещё никто не показал где и как,кто то возвращался домой из за завара кпп...
А раздаток нивкиных и газелевских порвано мама не горюй на форуме,чего не скажешь об уаз и газ 69-66 раздатках! ::cheesy::: ;)
Это лично моя неправильная мнюха не имхо! ::cheesy::: -hi-
-
По весу ориентируюсь на тонну чтоб не расстраиваться. Раздатка у меня с самурая, они вроде крепенькие.
Ладно, решено: забью, один хрен все уже сделано, осталось только варить диф. Но на запас все равно надо что-то приготовить, корпус дифа второй есть, так что все равно надо выбрать вариант.
-
Только говорят что заварка,это зло
Так оно и понятно,кпп работает в штатном режиме,а привод даже с учетом 1600 колес разгружен редуктором моста минимум в два раза,тогда как раздатка Нива перегружена даже двигателем Ока в два раза.
-
осталось только варить диф
Вари как Костя писал,без приварки к корпусу.Так оно и понятно,кпп работает в штатном режиме,а привод даже с учетом 1600 колес разгружен редуктором моста минимум в два раза,тогда как раздатка Нива перегружена даже двигателем Ока в два раза.
Согласен!
Есть ещё на мой взгляд подвох дифференциальных раздаток,но лучше промолчу,а то точно тапками забросаете! ::cheesy::: ;)
-
Однако цену ниже себестоимости не сброшу, не дождетесь! Берите за 7500 за комплект здесь: https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/27934696
Возьму с получки, потому комплект зарезервирую. Отпишусь дополнительно.
-
Езжу на заварке,как писал,три раза рвал мосика мост ,нынче мосты менял на волговские,кардан с гранатой вытаскивал из кпп,поменял крестовину,граната как новая. Моё мнение,чтоб граната жила надо не пренебрегать пониженной,она и карданг и кпп и мотор бережёт . ::cheesy::: -hi-
-
Езжу на заварке,как писал,три раза рвал мосика мост ,нынче мосты менял на волговские,кардан с гранатой вытаскивал из кпп,поменял крестовину,граната как новая. Моё мнение,чтоб граната жила надо не пренебрегать пониженной,она и карданг и кпп и мотор бережёт .
Это обязательно. Вон я на Нивах бублик промвала менял пару раз всего за 10 лет. А кое-кому его хватает пару-тройку раз на охоту съездить. Сцепление также у меня ходило 130-150 тыщ, а кому-то на 40 не хватет. Не насилую технику а включаю пониженную вовремя.
-
Не насилую технику а включаю пониженную вовремя.
Так то пониженная не всегда поможет... особо на машине - поставь колеса поболе и ... позлее
и все - даже когда по пороги сидишь фиг провернешь, даже на пониженной.
Если глубже - говорить не о чем...
-
По весу ориентируюсь на тонну чтоб не расстраиваться. Раздатка у меня с самурая, они вроде крепенькие.
Ладно, решено: забью, один хрен все уже сделано, осталось только варить диф. Но на запас все равно надо что-то приготовить, корпус дифа второй есть, так что все равно надо выбрать вариант.
Дима , а если не варить , а залить , типа свинцом ?
-
типа свинцом ?
VW кпп на переломку так и сделал,свинца жаль потраченного,сейчас бы люминием залил,и полегче к тому же.
-
Дима , а если не варить , а залить , типа свинцом ?
Заливать смысла не вижу (экономического). Но ты меня на мысль навел - сделать для морковки внутреннюю толстую шайбу с полукруглой проточкой под палец и приварить морковку к шайбе, а шайбу к пальцу. Надо будет попробовать.
п.с. Пойду искать морковку на чермете. )
-
проточкой под палец и приварить морковку к шайбе, а шайбу к пальцу.
И чего будет ?
-
Ну как чего? Если я оставляю окушные гранаты, то свариваю сателлиты и полуосевые шестерни между собой. При этом образовавшийся монолит удерживается от проворота в корпусе дифа пальцем сателлитов, а гранаты фиксируются шлицами. А если менять гранату на морковку, то надо просто что-то надеть на нее вместо полуосевой шестерни и прихватить сваркой, так как шлиц нет.
-
прихватить сваркой, так как шлиц нет.
А не маловато будет сварки ? ::undecided:::
-
А это смотря где варить. Есть мысль и я ее думаю. ;)
Если сделаю - поделюсь.
-
А если менять гранату на морковку, то надо просто что-то надеть на нее вместо полуосевой шестерни и прихватить сваркой, так как шлиц нет
Не совсем понимаю - зачем гранату менять на морковку? Что это даст?
-
зачем гранату менять на морковку?
Шлицы под фланец ваз.
-
Шлицы под фланец ваз.
На днях(ну я надеюсь на это) токарь мне отдаст мою гранату, выложу фото как будет сделано у меня. Тоже делаю под фланец ваз. А вставить морковку в корпус дифа можно конечно, но как фиксировать от проворота?
-
вставить морковку в корпус дифа можно конечно, но как фиксировать от проворота?
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=469.msg214851#msg214851
Скорей всего шпонпаз. -hi-
-
А вставить морковку в корпус дифа можно конечно, но как фиксировать от проворота?
Сваркой со всякими подручными распорками, есть фотки где хвостовик просто приварен к пальцу и корпусу.
-
Нафига мою тему переименовали? ::undecided:::
-
Сваркой со всякими подручными распорками, есть фотки где хвостовик просто приварен к пальцу и корпусу.
Получается сварка по малому диаметру. Вряд ли прочность такого варианта будет выше, чем оковская граната, скорее даже граната будет крепче, чем вареный вал. Длина сварочного шва маленькая и в этом месте лопнет. С морковкой есть смысл заморачиваться, если делать как в самом начале предлагал Николаич.
-
Получается сварка по малому диаметру.
Длина сварочного шва маленькая и в этом месте лопнет.
Можно варить по маленькому диаметру но по большой длинне.
-
Не совсем понимаю - зачем гранату менять на морковку? Что это даст?
Окушная граната слабая, а десяточная ослабляет посадочное подшипника. Если грамотно проточить корпус и морковку, то после запрессовки подшипника получится монолит.
Скорей всего шпонпаз.
Сваркой со всякими подручными распорками, есть фотки где хвостовик просто приварен к пальцу и корпусу.
Не гадайте, короче план такой: вместо левой полуосевой шестерни точим новую деталь (с отверстием под морковку) занимающую все пространство в корпусе дифа до оси пальца. В торце детали делаем полукруглую выемку под палец болгаркой или фрезой (если фрезеровщика найду), так же делаем лыски под сателлиты. Для фиксации морковки в плоскости перпендикулярной пальцу вырезаем продольный сектор градусов 45.
Вставляем деталь в корпус вместо левой шестерни, вставляем морковку, вставляем правую полуосевую шестерню, сателлиты, поворачиваем это как при сборке дифференциала и фиксируем пальцем. Морковку привариваем к детали двумя продольными швами, деталь к пальцу так же привариваем продольными швами. Вырезанный сектор так же можно приварить на место. Свариваем между собой сателлиты и правую шестерню и собираем коробку.
п.с. Теплопушка в гараже сдохла зараза. Если не сумею ее оживить, то придется ждать тепла для воплощения задуманного в железе. :(
п.п.с. Кстати, кто знает с каким натягом садится подшипник на корпус дифа?
-
Нафига мою тему переименовали?
Извини Николаич, раздули мы твою тему и теперь она принадлежит народу! :)
-
Накидал эскизик, подобрал болванку. Осталось дело за малым - морковку найти. Не охота целый мост или редуктор ради морковки покупать, но видимо придется :(
-
Накидал эскизик, подобрал болванку. Осталось дело за малым - морковку найти. Не охота целый мост или редуктор ради морковки покупать, но видимо придется
Я тоже хотел сначала из жигулёвской морковки делать. На металлоприёмке купил за копейки убитый редуктор. А морковка валяется невостребованной, можешь забирать так -hi-
-
Спасибо большое Иван, но морковку уже Мишаня68 подарил, за что ему огромное человеческое спасибо.
-
Мужики подскажите, размер 29 верный? А то на фото готовых деталей он кажется больше.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=2621.0;attach=25967)
-
Предлагается морковку проточить до 25? Не снимаем ли мы при этом закаленный слой, снижая прочность?
-
морковку проточить до 25?
Да она и внутри не очень сладкая.
-
puikas, Сергей, не смог я из этих чертежей вывести длинновой размер 29. :(
Предлагается морковку проточить до 25? Не снимаем ли мы при этом закаленный слой, снижая прочность?
Если нормально грели в печи, то не думаю что деталь такого диаметра может быть непрокалена внутри. Закалка ведь не цементация - не миллиметрами измеряется. Главное на переходе диаметров угол не оставлять, а обязательно делать галтель!
-
Закалка ведь не цементация - не миллиметрами измеряется.
Огорчу вас, конкуренты...
Цементация стали 19ХГН на глубину 0,8...1,2 мм Закалка ТВЧ. Середина 38 HRC
Но по стране десятки таких корнеплодов ездит...главное, бесплатно!
Ну а если сломается, вы знаете, где взять запчасть: https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/27934696
-
puikas, Сергей, не смог я из этих чертежей вывести длинновой размер 29.
184-125,5=58,5 от этого значения отними длину резьбовой части морковки, в гараже лежит запасная проточенная, долго снег откапывать ::rolleyes:::
-
Огорчу вас, конкуренты...
Юрич, ты хочешь сказать что морковка не каленая а только цементированная!? ::omg:::
puikas, спасибо, у меня такая же беда - морковка в машине, а штангет в гараже. Щас пойду линейкой мерить :)
-
задумался о блокировке в коробку Оки.
Вводные данные - каракат типа Тайбола, 6*4. Вес 400 пустой (примерно). С коробки - на каждую пару задних колес побортно по своему выходу.
Варианты - Вал-рейсинг, Lokka, S1-Team.
Вал от Юрича и заварку дифа НЕ РАССМАТРИВАЮ, т.к поворачивать не будет вообще. Радиус поворота и сейчас большой, а будет совсем.....
Готов выслушать критику по каждому виду......
-
Готов выслушать критику по каждому виду......
Сделай внешнюю блокировку, звёздочки-цепи-два поперечных вала с муфтой.
-
Мужики , такой вопрос? Когда заваривал деференциал , то не засунул привода и пластины для заварки легли на палец , когда вспохватился получается что привода не до конца заходят и не фиксируются.Изначально хотел чтобы с коробки на раздатку передавалось приводами. Что можно придумать?Выбить, отрубить пластину не получается,если отрезать немного привод кокраз до стопорного кольца, тогда привод станет как надо но не будет фиксироваться ::thinking:::Или искать другой деференциал и переделывать??Кто что скажет??
Поект ,переломка мосты волга,раздатка нива, колёса краз лапоть.
-
а скоько стоит новая КПП Оки ?
ну или.. возможно ли дифф снять валЮрича поставить ?
-
валЮрича поставить ?
Возможно.
Если без приводов варил ,боюсь ничего не поможет.Пластины надо ставить от трубы ,вогнутые.Я обычно точу по диаметру полуосевой шестерни.Если полуосевые шестерни к корпусу не приварил,то все потроха можно вырезать,сдуть кислородом или сваркой мощной.И собирать /варить по новой.Можно без сателлитов,соединить полуосевые шестерни толстостенной трубой и обварить,полуосевые тоже приварить к корпусу..
Смотрел на вал Юрича,денег своих стоит,но их надо где то взять.Тоже заварил.
-
Если не приварено к корпусу дифа то можно попробовать достать все шестерни с сателитами,вытащить ось сателитов,провернуть сателиты вдоль шестернина 90 градусов,потом пробовать доставать всю конструкцию(я доставал из моста москвича). Если не получится то можно подрезать шрус,а на кардан,привод,поставить распорную пружину,чтоб поджимала шрус к коробке. -hi-
-
Вообще я просто завариваю шестерни и сателиты между собой,без пластин вообще,проблем пока не было.
-
Если не приварено к корпусу дифа то можно попробовать достать все шестерни с сателитами,вытащить ось сателитов,провернуть сателиты вдоль шестернина 90 градусов,потом пробовать доставать всю конструкцию(я доставал из моста москвича). Если не получится то можно подрезать шрус,а на кардан,привод,поставить распорную пружину,чтоб поджимала шрус к коробке. -hi-
В том то и дело что приварил с одной стороны к корпусу :( Про подрезать шрус, это как я думал под стопорное кольцо??А про распорную пружину ничего не понял ,каким образом и куда именно её ставить? ::thinking:::
-
В том то и дело что приварил с одной стороны к корпусу :( Про подрезать шрус, это как я думал под стопорное кольцо??А про распорную пружину ничего не понял ,каким образом и куда именно её ставить? ::thinking:::
Сделай проще. Шлицевую не укорачивай, а сними углы, плоские фаски с двух сторон шлицевой в месте прилегания, контакта пластин. Типа как на плоской отвертке. Там может надо будет подрезать 1 мм с одной или двух сторон, и замок сохранится в
виде яйца. Единственно надо будет вставлять гранату только в определенном положении.
-
Сделай проще. Шлицевую не укорачивай, а сними углы, плоские фаски с двух сторон шлицевой в месте прилегания, контакта пластин. Типа как на плоской отвертке. Там может надо будет подрезать 1 мм с одной или двух сторон, и замок сохранится в
виде яйца. Единственно надо будет вставлять гранату только в определенном положении.
Ну да я тоже так подумал,один из не многих вариантов ,чтобы не курочить дефференциал.
-
На фиат дукато штатно граната просто вставляется в коробку,без фиксации,а чтоб она не вылетала в гранате стоит распорная пружина между корпусом гранаты и приводом вставленным в трипоид.Если делать кардан к шрусу то пружину можно поставить на шлицевую кардана. -hi-
-
На фиат дукато штатно граната просто вставляется в коробку,без фиксации,а чтоб она не вылетала в гранате стоит распорная пружина между корпусом гранаты и приводом вставленным в трипоид.Если делать кардан к шрусу то пружину можно поставить на шлицевую кардана. -hi-
Принял, теперь понятно. Не знаю как будет по крепости но я обточил шлицевую шруса и пружинку под неё согнул,вроде заходит довольно жёстко,правда пробовал забивать без пружинки и то с трудом вытащил, с помощью молотка.
-
Не знаю как будет по крепости но я обточил шлицевую шруса и пружинку под неё согнул,
По моему ИМХО хреново и колхозно выглядит, в тёмную подгонено. Если шрус ещё и шариковый с малым ходом и стопорится наружным кольцом, то вылет "гранаты" из гнезда при закусывании шлицевой кардана будет гарантирован. Лично я проходил это, в болоте под нагрузкой. Может быть спасёт "конструкцию" то, что передача с кпп ОКИ будет на РК, то есть усилие возможно будет меньше, ходы шлицевой кардана меньше, чем было у меня с кпп на мосты.. Но ремонтопригодность плохая, потом снова подгонять шлицы?
Разориться раз и переделать штатно- нормальный ход. "Гранаты" лучше брать трипоидные (три ролика на игольчатых пдш), которые крепче шариковых в эксплуатации. Если уж так случится, что ролик развалится, то даже тряпка в литоле спокойно заменяет ролик (ехал 15км по болоту- лесу).
-
Зачем эти гранаты,трипоиды,пыльники,ставишь кардан и без проблем,от гранаты только корпус.
-
Зачем эти гранаты,трипоиды,пыльники,ставишь кардан и без проблем,от гранаты только корпус.
Так автор вопроса по заварке ДИФ ни слова не сказал об этом, а мы скачем впереди лошади 7*7 ::cheesy:::
-
от гранаты только корпус.
Со шлицами,которые того.
-
Смотрел на вал Юрича,денег своих стоит,но их надо где то взять.Тоже заварил.
Там еще одна проблема: перегруженный вдвое, или даже больше, хвостовик "гранаты". Когда весь момент после ГП с ведомой шестерни идет в одну строну, вместо того, чтобы делиться пополам в дифференциале, нагрузка удваивается, а при циркуляции мощности между колесами, нагрузка зависит от силы сцепления и может очень превышать штатную на ШРУС.
Надежность дороже!
-
хвостовик "гранаты".
После него понижение от 1:4 до 1:8 + дифференциал моста.
-
Зачем эти гранаты,трипоиды,пыльники,ставишь кардан и без проблем,от гранаты только корпус.
Корпус гранаты отрезается ,и обтачивается под фланец кардана , правильно? Фото нет?
-
Фото нет?
Типа так.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/06/07/2cb0c.jpg)
-
Типа так.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/06/07/2cb0c.jpg)
Ок, спасибо -hi-
-
Кто нибудь ставил блокировку дифференциала ока 1111 Автоспринтер?
-
С Новым годом , народ!!!извините, немного не в тему. Кто- нибудь ставил блокировки от бтр-80 в мост газель??Существуют ли переходные втулки на мелкий шлиц полуоси?