Вездеходы на шинах низкого давления
Пневмоходы => Вездеходы с шарнирно-сочлененной рамой => Тема начата: kot 03 от Декабря 03, 2019, 05:39:38 am
-
Всем привет. Новая тачка будет колёса ураган и170 ,мосты газель 5.125,карданы уаз,раздатка нива с понижайкой 3.1 ,двс и кпп ока11113 . Схему хочу попробовать несимметричную переломку,кабина будет сзади,а в переди агрегаты,бак,акб. Пока буду колёса да диски делать может ещё что на ум придёт. -hi-
-
Схему хочу попробовать несимметричную переломку Пока буду колёса да диски делать может ещё что на ум придёт.
И не надобно Константин мыслить другой концепт - поддерживаю .
-
А я думаю о тачке с АКПП .
-
Про АКПП тоже думаю,но в связке с родным мотором не хочу,в электронике не шарю вообще,если только с акушкиным стыковать,возни многовато,но чем чёрт не шутит. ::cheesy:::
-
Задрала эта механика,с автоматом ездишь спокойно,без рывков для трансмиссии и наслаждаешься жизнью. :)
-
Да ,есть такое,особенно добивает в лужу въезжаешь ,колёса широкие,сопротивление большое,переключаешься,только на повышенную обратно перешёл,опять лужа.... ,у меня пара таких дорожек,хорошо не длинные. Да и в снегу вроде поедет быстрей,а наката нет переключиться.
-
,в электронике не шарю вообще,......................,возни многовато,но чем чёрт не шутит.
Костя, самосовершенствоваться надо. Шарить в электронике совсем не обязательно, семь проводков по любому сможешь подключить.
-
Новая будет колёса ураган и170 ,мосты газель 5.125,карданы уаз,раздатка нива с понижайкой 3.1 ,двс и кпп ока11113
Константин, привет.
Прикинул минималку твоей схемы 1,05км/ч лучше не надо. Но РК нивы и колёса 1500 пусть и через ГП 5,125::thinking:::за раздатку не опасаешься?
-
семь проводков по любому сможешь подключить.
Николаич,согласен полностью,подключить смогу,просто потом,у нас даже автомагазина ни одного нет,ближайший 40 км. и там в основном всё на заказ,ждать 3-5дней,думаю чем проще тем лучше,а вот автомат к окомотору прислюнить давно мозгую,да и если что всегда можно механнику обратно воткнуть,да и мотор окушкин есть уже. -hi-
-
за раздатку не опасаешься?
Александр,почему то не опосаюсь,максимум валики от Юрича воткну,и думаю всё будет жить. ;)
-
Мужики,вопрос,не у кого не заволялось шестерни дифференциала с нивкиной раздатки на 42 зуба,я бы купил. ::rolleyes:::
-
не у кого не заволялось шестерни дифференциала с нивкиной раздатки на 42 зуба,
Шестерня дифференциала РКП 42 зуба (старого образца) ВАЗ 2121.дорого только.1600 руб.да плюс доставка.https://33sport.ru/catalog/4kh4_off_road_niva/kpp_rkp/shesternya_differentsiala_rkp_42_zuba_starogo_obraztsa_vaz_2121/ (https://33sport.ru/catalog/4kh4_off_road_niva/kpp_rkp/shesternya_differentsiala_rkp_42_zuba_starogo_obraztsa_vaz_2121/)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/12/04/2eeda.jpg)
-
РК нивы и колёса 1500 пусть и через ГП 5,125::thinking:::за раздатку не опасаешься?
У меня колеса и трансмиссия точно такая же, только мосты уаз (4.625)
Раздатка НИВА 3,15 (ИЖ ТЕХНО) четырех сателлитный дифф и усиленные валики.
Машина не легкая. Раздатка пока без нареканий.
-
Мужики,вопрос,не у кого не заволялось шестерни дифференциала с нивкиной раздатки на 42 зуба,я бы купил.
Валяется в гараже разобраная раздатка, завтра посмотрю -hi-
-
Всем привет! У меня опупенные выходные,вчера привёз ураганчики,сегодня разбортирывал,не лёгкая это работа скажу я вам,на всё про всё ушло 6 часов,почти без перекуров,но мы это сделали, :yahoopnevmo:работали вдвоём. Колёсики возле гаража,вот теперь будем их обдирать!!!
-
Колёсики возле гаража,вот теперь будем их обдирать!!!
Значится идём по нарастающей , следующие видимо будут 1750 ::cheesy::: . Не перетяжели , на другой берег Байкала надобно ::cheesy::: .
-
Значится идём по нарастающей , следующие видимо будут 1750
Михалыч,пожалей,у меня руки не подымаются ноне,их ещё ободрать надо и вездик на них сворганить,а ты уже следующий,мне б этот осилить. ::cheesy:::
-
kot 03, давай дерзай! Чтоб с казанчиком на природу ездить.
-
Торжественно клянусь! ::cheesy:::
-
И не надобно Константин мыслить другой концепт - поддерживаю .
Бледоход в плане компоновки тоже неплох с точки зрения максимального использования полезного объема. Особенно если на заднюю секцию поставить хороший экспедиционный багажник.
-
Бледоход в плане компоновки тоже неплох с точки зрения максимального использования полезного объема.
А где глянуть на него можно?
-
А где глянуть на него можно?
https://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?f=218&t=11955&sid=6472675ce6cb7c94cf94d29cb374dde1#p393467
https://usamodelkina.ru/6604-vezdehod-koh.html
С временной метки 2:15
https://www.youtube.com/watch?v=K9fuNzpUxf4&feature=emb_logo
-
Этот видос видел,не мой вариант,мне надо ночевать в тачке,в любом месте,под крышей и в тепле! -hi-
-
Этот видос видел,не мой вариант,мне надо ночевать в тачке,в любом месте,под крышей и в тепле!
И это верное направление Константин , тепло и уют здоровье дают ::cheesy::: .
-
не мой вариант,мне надо ночевать в тачке,в любом месте,под крышей и в тепле!
Подобные варианты уже обсуждались, вот только не помню, где....
Если не учитывать явные преимущества расположения водителя в задней секции, то определенной проблемой схемы расположения в передней секции двигательной установки является потеря надкапотного пространства.
При размещении водителя в передней секции сзади остается сзади возможность сделать над двигателем универсальную платформу, на которой можно по потребности возить груз, ставить палатку или легкий съемный жилой модуль.
Именно потребность в перевозке разнообразных объектов с разной степенью чистоты и геометрических размеров заставили меня в свое время решительно отказаться от однообъемных закрытых кузовов сначала в пользу пикапоподобных решений, а затем перейти к двухобъемным решениям.
Нет все-таки ничего универсальней в плане перевозки разношерстного груза, чем бортовая Газель, на которой можно перевезти и 6-метровые хлысты, и полностью автономную бытовку.
Так и с вездеходами, у которых отдельная плоская платформа всегда остается главным претендентом на универсальность решений при перевозке грузов и людей.
-
Вот в этом то и дело что мне надо чтоб без палатки и спальника,типа дом на колёсах,в Мозае всё было и в этом сделаю,с некоторыми доработками естественно. Хочу попробывать сделать тачку чтоб была потом эксплуатация,а не модернизация! ;)
-
Вот в этом то и дело что мне надо чтоб без палатки и спальника,типа дом на колёсах,в Мозае всё было и в этом сделаю,с некоторыми доработками естественно. Хочу попробывать сделать тачку чтоб была потом эксплуатация,а не модернизация! ;)
Тогда все идет к компоновке вездехода Шторм.
https://pnevmohod.ru/storm/
https://www.youtube.com/watch?v=Y_3DcwVDzP4&feature=emb_logo
Хотя вторая степень свободы в плане бокового опрокидывания вызывает сомнения.
Возможно, лучше будет сделать только одну степень свободы, сделав из переднего моста поперечный балансир с умеренным (порядка 250 мм) ходом. Тогда и задний мост можно поставить на рессоры, что обеспечит любимую многими и почти полноценную подвеску.
Или сделать переломку прямо по схеме СоломоноМобиля, но в асимметричным с выносом водителя в заднюю секцию варианте. Чуть хуже предыдущего в плане проходимости вариант, но явно надежней.
-
Вот в этом то и дело что мне надо чтоб без палатки и спальника,типа дом на колёсах
Тоже на три cпальных места расчитано , можно и четвёртого втиснуть , а так то неча спать , не для сна сия техника ::cheesy::: .
-
а так то неча спать , не для сна сия техника
Ну поспать , отдохнуть тоже надо,и желательно с комфортом! ;)
-
Хотя вторая степень свободы в плане бокового опрокидывания вызывает сомнения.
У меня особо сомнения не вызывает,хотя над одной степенью свободы тоже подумываю,и как раз передний мост на качалке но тогда подкапотное пространство узковатое будет. Соберу колёса и буду от них отталкиваться. Вообще да , шторм самый близкий к моим хотелкам,только как бы посерьёзней надо ,с печкой,нормальной кабиной и т.д. . -hi-
-
Ограничители бокового крена обязательны!
-
У меня особо сомнения не вызывает,хотя над одной степенью свободы тоже подумываю,
При наличии второй степени свободы точка соединения секций становится для задней секции своеобразной осью вращения при боковом опрокидывании, то есть ситуация становится похожей на опрокидывание трайка, и широко расставленные передние колеса практически никак не сопротивляются этому процессу в силу наличия второй степени свободы (скручивание).
над одной степенью свободы тоже подумываю,и как раз передний мост на качалке но тогда подкапотное пространство узковатое будет.
Арифметика странная штука. Если задать качание передних колес в диапазоне +- 250 мм, то есть полный ход передней подвески составит 500 мм, то мост на центральной точке подвеса при полной ширине вездехода 2500 мм будет отклоняться на величину +- 17 градусов. В этом случае обужение подкапотного пространства будет менее 100 мм. Предлагаю всем заинтересованным лицам пересчитать по формуле обычного треугольника, а то как-то все очень хорошо получается.
P.S. Прямо на полу сейчас построил треугольник. Действительно, если задать ширину подкапотного пространства 1500 мм, то отклонение на 250 мм относительно середины подкапотного пространства условной оси моста дает обужение с каждой стороны менее 50 мм.
Похоже, все может срастить.
-
Поглядим. Колёса всё покажут,мне такие вещи проще на месте прикидывать.
-
Тогда все идет к компоновке вездехода Шторм.
https://pnevmohod.ru/storm/
https://www.youtube.com/watch?v=Y_3DcwVDzP4&feature=emb_logo
Хотя вторая степень свободы в плане бокового опрокидывания вызывает сомнения.
Возможно, лучше будет сделать только одну степень свободы, сделав из переднего моста поперечный балансир с умеренным (порядка 250 мм) ходом. Тогда и задний мост можно поставить на рессоры, что обеспечит любимую многими и почти полноценную подвеску.
Или сделать переломку прямо по схеме СоломоноМобиля, но в асимметричным с выносом водителя в заднюю секцию варианте. Чуть хуже предыдущего в плане проходимости вариант, но явно надежней.
Возьму себе на заметку ::cheesy:::
-
хотя над одной степенью свободы тоже подумываю,и как раз передний мост на качалке
И вот какая мысль посетила после долгих раздумий.
Если при одной степени свободы и мосте, работающем в режиме поперечного балансира, сделать узел перелома таким образом, чтобы условная ось перелома пересекала центр моста, то потери внутреннего объема вообще не будет. При этом геометрических ограничений на угол поворота вообще нет. Все будет определяться возможностями карданного вала заднего моста.
В результате такая схема будет не только иметь огромное преимущество перед схемой с поворотным мостом в плане использования внутреннего объема, но и максимально по этому параметру приблизится к бортповоротнику.
И руление таким механизмом, похоже, будет и легче, и точнее, чем у обычной переломки.
-
Подобная мысль тоже приходила в голову,но куда ставить двигатель и агрегаты,компановка не стыкуется у меня никак.
-
Подобная мысль тоже приходила в голову,но куда ставить двигатель и агрегаты,компановка не стыкуется у меня никак.
Ну, если есть желание поломать голову над таким вариантом, то давайте проработаем подробней. Передумать никогда не поздно.
Многое наверняка будет определяться базой вездехода. Отсюда пойдут все углы кардана и длина шлицевой части. Можно сначала на бумаге прикинуть, потом на местности, а там уже и решить, годится такое или нет.
-
Если при одной степени свободы и мосте, работающем в режиме поперечного балансира, сделать узел перелома таким образом, чтобы условная ось перелома пересекала центр моста, то потери внутреннего объема вообще не будет. При этом геометрических ограничений на угол поворота вообще нет. Все будет определяться возможностями карданного вала заднего моста.
Ну т.е. аналог "Лунного Кота" или некоторых изделий тов. Мазуркевича
-
Ну т.е. аналог "Лунного Кота" или некоторых изделий тов. Мазуркевича
Мазуркевича пока не смотрел.
У Лунного Кота вроде получается, что силовая установка и водитель в задней секции, а поворачивается передняя секция, а на самом деле фактически только передний мост с оперением.
Пока близко к идее автора ветки получается очень неплохой вариант, когда водитель с пассажиром находятся в передней поворотной секции с качающимся мостом, а задней более габаритной секции силовая установка и жилой модуль. Тут вообще все без проблем. А с силовой установкой спереди пока не очень вырисовывается.
Если придется организовывать гидравлику для облегчения руления, то возможен и вариант заднего качающегося моста с неким гидравлическим стабилизатором поперечной устойчивости. Уж больно понравилась идея хода колеса 500 мм. Конечно, это не полноценная подвеска, но уже очень неплохо с учетом сглаживания неровностей почвы ровно в два раза.
Наверно и гидравлические амортизаторы для качающихся мостов тоже будут кстати.
-
Константин, такая железка нужна?
-
Сергей она самая,только можно даже одну шестерню снять,и на ней должно быть сорок два зуба. ::cheesy:::
-
Зубов 42,я посчитал. -hi-
-
при одной степени свободы и мосте, работающем в режиме поперечного балансира, сделать узел перелома таким образом, чтобы условная ось перелома пересекала центр моста, то потери внутреннего объема вообще не будет. При этом геометрических ограничений на угол поворота вообще нет.
Хоть бы схемку нарисовал . Совсем ничего не пойму .
Ось поворота (мангуст ) делал через ось крестовины , там мост можно далеко крутить , но у него в бок выбег идет как у переломок . Остальное как на хищнике получается со всеми потерями внутренего пространства .
-
Сергей пиши сколько надо за шестерню,куда перевести,мне отправить можно либо почтой россии,либо транспортной Энергия. ::cheesy:::
-
Остальное как на хищнике получается со всеми потерями внутренего пространства .
Вот и я думаю что мало будет от хищника отличаться. А если сделать переломку,только с коротенькой передней секцией,всё будет нормально,ограничители поворота и скручивания сомо собой. -hi-
-
Сергей пиши сколько надо за шестерню
В ЛС телефон скинь или позвони мне 8-912-013-49-8ноль
-
Вот и я думаю что мало будет от хищника отличаться.
Отличаться будет очень сильно.
Пока в масштабе нарисовал вариант с поворотной задней секцией. Потери полезного объема нет. В передней секции расположена силовая установка, в задней люди.
Позже прикину вариант с поворотной короткой передней секцией, но тут уже компоновку по полной рисовать надо.
На рисунке в масштабе изображены колеса 1600 х 500 мм, база 2500 мм, колея 2000 мм.
Изображен угол поворота 20 градусов. При этом радиус поворота по внешнему колесу составит 8560 мм.
Центр поворота обозначен значком "Х".
-
Потери полезного объема нет
Но должно еще чего то качаться
-
Но должно еще чего то качаться
Пока только хотел отметить, что нет потери полезного объема по сравнению с бортповоротником.
При качании, как уже писал, будет обужение секций в пределах 100 мм и, естественно, частичная потеря пространства снизу в зависимости от углов качания.
Но это естественные потери за счет того, что подвеска, пусть и ущербная - это все-таки благо, за которое неизбежно придется заплатить.
Кто-то, вполне вероятно, не захочет делать подвеску, и тогда получаем вполне неплохой поворотный вариант на мостах с максимальным полезным объемом.
-
Что то мне подсказывает что он больше потеряет чем приобретет . (на картинке "шатун")И поворотный сектор уперт в колеса .
Его проходной "тамбур " - часть салона превратится в гельотину
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/12/12/c87e0.png)
-
Что то мне подсказывает что он больше потеряет чем приобретет . (на картинке "шатун")И поворотный сектор уперт в колеса .
Его проходной "тамбур " - часть салона превратится в гельотину
Топикстартер ветки пытается реализовать вариант с минимально короткой передней секцией, в которой размещается весь силовой агрегат. Фактически это приводит к реализации капотного варианта вездехода. При такой реализации потребность в соединении объемов секций открытыми воздушными переходами отсутствует.
-
с минимально короткой передней секцией, в которой размещается весь силовой агрегат.
Ну как бы переломки все такие и есть . Агрегат стоит от начала секции и до ее конца .
-
Ну как бы переломки все такие и есть .
У большинства переломок водитель сидит на передней секции. По моим прикидкам переднюю часть реально сделать 1500мм. ,а заднюю 2500мм. при этом машина останется почти в том же габарите что и была,но получится довольно просторный салон где кроме всего прочъего можно и длинномер какой то перевезти. -hi-
-
У большинства переломок водитель сидит на передней секции. По моим прикидкам переднюю часть реально сделать 1500мм. ,а заднюю 2500мм. при этом машина останется почти в том же габарите что и была,но получится довольно просторный салон где кроме всего прочъего можно и длинномер какой то перевезти. -hi-
Так где руль будет? В задней, безмоторной секции???
-
Именно в задней,и руль и педали и т. д. .
-
а заднюю 2500мм.
Минус сто под удобную посадку . Остаток прежний . Однако размещением центра пуза водителя можно серьезно снизить верхний габарит и ЦТ
-
Минус сто под удобную посадку
Вот тут не понял Василий. Как раз и хочу удобную посадку сделать,и чтоб залезать, вылезать удобно было.Размеры написал приблизительно.
-
Вот тут не понял Василий. Как раз и хочу удобную посадку сделать,и чтоб залезать, вылезать удобно было.Размеры написал приблизительно.
У меня вход получается через лобовое стекло. Но мне не нужен объем и кузов... И высота ограничена 2 метрами
-
чтоб залезать, вылезать удобно было.
Дык там вроде как ничего и не мешает . Валерий придет , мож чего нарисует . Мне нечем кроме как карандашом чиркатть .
Так как то
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2019/12/13/bfc38.jpg)
-
kot 03, шестерню скрутил, завтра постараюсь отправить -hi-
-
Отлично Сергей,я на связи! 1*11 :yahoopnevmo:
-
Вечерком рисуночек накалякаю какой вездик я вижу,приблизительно. ::cheesy:::
-
Дык там вроде как ничего и не мешает . Валерий придет , мож чего нарисует .
Тут вроде и рисовать особо нечего. На своем рисунке я специально взял базу как у Шторма - 2500мм.
Далее можно смотреть по фильму, где видно, что можно хорошо установить два вполне комфортных кресла для водителя и пассажира. У нас еще и проход будет шире. Думаю, что уступом можно будет установить и 3 кресла.
При вынесении силовой установки с обвязкой в отдельную секцию действительно можно получить плоский пол в жилой секции и вполне сносные условия для существования.
Обратите еще внимание, что у Шторма очень маленькая высота при колесах 1200 мм - всего 2 метра.
Для вполне комфортной посадки достаточно высоты кабины 1500 мм. При этом кресло будет стоять на высоте стандартного стула - 450 мм. При клиренсе 600 мм можно пытаться по высоте уложиться в 2100 - 2200 мм.
Справедливости ради следует высчитать потери полезного пространства у симметричной переломки при таком же угле складывания - 20 градусов. Взял для этого базу 2100 мм. Почему такое значение? По аналогии с ДИФ-4. Там разность между базой вездехода и диаметром колеса составляет 500 мм. Решил взять такое же значение.
Результат показан на рисунке ниже. При угле складывания 20 градусов и радиусе поворота по внешнему колесу 7,3 метра потеря полезного пространства в горизонтальной проекции составила 0,625 кв.м.
Если для упрощения предположить, что вездеход имеет размеры 2500 х 4000 мм, то его площадь в проекции составит 10 кв.м. По сравнению с этой площадью потеря полезного пространства симметричной переломки по сравнению с бортповоротником составит 6,25 процента.
По-моему, этими процентами можно спокойно пожертвовать в обмен на явно пониженный разход недешевых шин и топлива по сравнению с бортповоротником.
При этом, при столь короткой базе, если смотреть на рисунок, думаю, не стоит беспокоиться о том, что центр тяжести сместится вбок настолько, что это вызовет незамедлительное опрокидывание вездехода. При желании все это можно посчитать.
В любом случае 6,25 процента - это очень мало по сравнению с потерями полезного пространства у схем с поворотными колесами, а тем более с поворотными мостами.
-
Вечерком рисуночек накалякаю какой вездик я вижу,приблизительно. ::cheesy:::
И если можно, поподробнее об аппарате и хотелках. Мотор какой и зачем именно сзади руль. Как с обогревом планируется?
-
https://www.youtube.com/watch?v=Dm8Vp3Sf9Wo
https://www.youtube.com/watch?v=bcymok7-GtU&
-
поподробнее об аппарате и хотелках
Мотор ока 11113,руль сзади потому что хочу большую кабину,чтоб 3,4 человека могли в одном помещении ехать,ну а отопление печка жигулёвская,а на стоянках,отопитель как на мозае делал,на солярке. -hi-
-
Мотор ока 11113,руль сзади потому что хочу большую кабину,чтоб 3,4 человека могли в одном помещении ехать,ну а отопление печка жигулёвская,а на стоянках,отопитель как на мозае делал,на солярке. -hi-
Константин, ну так однообъемный салон цельнорамника же это решает. Чем не устраивает?
-
Переломка простотой нравится,плюс использование в переди заднего моста,не хочу с подвеской пока связываться,салентблоки ,привода.Хочу переломку с большой кабиной. ::cheesy:::
-
Переломка простотой нравится,плюс использование в переди заднего моста,не хочу с подвеской пока связываться,салентблоки ,привода.Хочу переломку с большой кабиной. ::cheesy:::
Ну так в твоем случае это уже непростая переломка и как мне кажется будет гибрид с плохими характеристиками, и перелом не полный, и салон небольшой.
На двух задних мостах таки есть схема хищника и рессорки сзади можно поставить, это уже приятней ехать. На жесткой раме уже поездил, может хватит. ;)
-
Да я прям не зацикливаюсь,пока колёса делаю время есть подумать,а почему перелом не полный,просто не симметричный,колёса по разной калье пойдут,а салон нормальный должен быть,вездик будет как цельнорамный,только поворачивать будет не мост или колёса,а целиком капот с мостом, в принципи можно и подрессорить заднюю часть. У хищника мне не нравится радиус поворота,великоват по моему.
-
Мужики,есть рессоры с москвича 412 ,как считаете ,если кабину на них закинуть потянут,или слабоваты?
-
а почему перелом не полный,просто не симметричный
Рулевое какое при этом будет, ГОРУ?
-
Хочу пока редуктор газ 53 и длинной сошек поиграть для облегчения,там посмотрим.
-
потянут,или слабоваты?
Скорее слабоваты,но мягкие,приятные воспоминания о той подвеске,кроме замены вкладышей рулевых через 500 км.Можно усилить пружинами.
-
Хочу переломку с большой кабиной.
-
примерно что то вроде этого.
-
Вот так зазвесовка будет лучше. Ну наверно...
-
Сергей 18, Сергей посылку получил,спасибо! -hi-
-
kot 03, Константин -hi-
-
Всем привет! Пришёл с гаража,добил первое колёсико,правильно мужики говорят колёсики геморойные,мягко сказано,очень мало резины между слоями,нитки как проволока,на посадочном вообще в нужный слой не зайти,все нитки уложены как попало,начинаешь разрывать то добавляются слои, то убавляются . В общем получилась фигня,тяжёлый ободрыш и жёсткий,хоть на боковине мерил толщину 6-7 мм,но много лишнего поастовалось. Протэктор сделал 50мм шириной,тоже наверно лишка,да итак наверно надо было на слой потоньше делать. В общем надо дорабатывать его,а так примерно киллограм 90 вышло,даже под моим весом не проминается,100кг всё таки.Руки гудят,даже пишу через силу. Мужики кто обдирал и170 какую толщину на боковине оставляли? -hi-
-
Ещё вопрос,кто чем протэктор срезает,из подручных материалов?
-
kot 03, Спроси у Сергея Лымятских ( Сергуня 89 ) Он много таких колёс ободрал и думаю скажет средний вес . Узнаешь сравнишь ...
-
Константин И-170 и Ви-202 оставлял четыре слоя, примерно 6 мм. Боковины на всех колёсах обдирал по два раза, первый раз когда разрывал посадочное, потом около клыков заходил на нужный слой, формировал клыки, а потом по этому же слою от клыков двигался к посадочному.
В месте начала клыков на отрываемом сегменте было 13 слоёв корда, далее, ближе к беговой прилипали ещё два слоя корда из верхних слоёв резины. Слои на колёсах как бы парные, если попадаешь между слоями одной пары, резины почти нет, не реально держаться на слое, а если между парами, то там резины побольше.
Все четыре колёса ободрал таким способом, в И-170 показалось резины больше, чем в Ви-202, и оно мягче, под своим весом проминается, вес получился 54-57 кг, то что осталось по 4 слоя определил через сквозной порез, который допустил на боковине.
-
Evgeniy, большое спасибо,по слоям тоже так показалось,что как бы по два слоя идёт,между ними идти целое делло,а у меня получается что между ними надо. Тоже думаю в обратку от клыков к посадочному пройти,там на посадочном белеберда какая то,то больше,то меньше,веса там чую тоже осталось,а протэктор какой ширины делал? Так то вес отличный,но у меня сейчас даже под моим весом не прогинаются особо. Так то колёса крепкие,сварены хорошо,за протэктор и переживать нечего.
-
Слои на колёсах как бы парные, если попадаешь между слоями одной пары, резины почти нет, не реально держаться на слое, а если между парами, то там резины побольше.
Такая штука и на ви-3 встречается, в какой то слой идешь он голый, выше или ниже на один есть резина.
50мм шириной
Костя, побойся бога, бульдозер что ли строить задумал, зачем такая ширина, 30мм бы за глаза. При таких диаметрах шин протектор наверно вторичен, там катится само все, хотя на голом тоже не поедешь.
-
При таких диаметрах шин протектор наверно вторичен, там катится само все, хотя на голом тоже не поедешь.
Юра,вот диаметр то и сбивает,когда нарезал козалось нормально,а ободрал чёта широковат,ладно много ни мало,придётся доделывать это колесо,но думаю в конце,как все обдеру.
-
kot 03, протектор вырисовывал 35 мм, пилил бензопилой, руки дрожали, по этому есть немного и 40 мм, есть и 30 мм. Высоту протектора укоротил до 30 мм, делал шаблон из дерева и на саморезы прикручивал к каждому клыку по переменной, опиливал ножовкой по металлу, на полотне нарезал крупный зуб и затачивал полотно как ножик.
-
Костантин а ты видел такую тачку? https://www.youtube.com/watch?v=RP6Zn6Omx8A
-
У него там сзади 3Д6 установлен что ли,больно попа присела шибко. ::cheesy:::
-
Костантин а ты видел такую тачку?
Видел,несколько раз пересматривал.Всё таки кабина сзади мне больше нравится. Мужики дела идут,два колеса уже ободрал! ::cheesy:::
-
Мужики дела идут,два колеса уже ободрал!
Ты сурка видишь - нет , а он есть ::cheesy::: . Фото гони 778? .
-
Да не вопрос.
-
Да не вопрос.
Ну вот и красавцы нарисовались , счас хоть видно за что похвалить ::cheesy::: .
-
два колеса уже ободрал
А что там за косяки, слои оставлены у клыков? Ну а так, по слойности все идет как писали или нюансы есть, неплохо бы осветить, подробно с фотками. ::cheesy:::
-
Косяки есть конечно. Одно колесо буду доделывать,ещё обдирать и протэктор строгать,второе уже лучше,там только протэктор подрежу по высоте,а боковина нормальная,на беговой всегда один слой добавляю,толщина второго голеса получилась 6 мм по боковине,должно быть 4 слоя,если так то всего слоёв насчитал 19 на беговой но обдирать хреново,резина только на посадочном,дальше почти нет,и при этом слои оченнь крепко сварены друг с другом,заходить в нужный слой сложно,надо прям между слоями прорезать начало,тогда слой отходит.На посадочном(как и писал)нитки уложены как попало,вообще всё приблизительно получается и разорвать это колесо та ещё задача,я всю свою оснастку от ви3 перервал,переломал,пришлось делать всё заново и на лебёдку блок ставить,иначе не тянула,для понимания,захват свареный из жд костыля загнул.Как то так.Наврят ли возьмусь ещё за т акие колёсики. -hi-
-
Ну а в общих чертах алгоритм обдирки как и у ви3 только зарезаешься между 1м и 2м пучками проволоки т. к. их тут 3 всего,и мериишь толщину чтоб на нужный слой выйти и всё. ::cheesy:::
-
Наврят ли возьмусь ещё за т акие колёсики.
Да, да, щас как раз шины Ф1500 подешевеют до 100 000р/шт. ...
-
Просто следующие буду искать ви 203,они мне кажется должны попроще быть.А заводские за такие деньги никогда не куплю. -hi-
-
Мужики,всем привет! Три недели морозы 35 стояли,да ещё и лопнула шестерня в редукторе лебёдки,шестерню нашёл,пришла из Владика,лебёдку собрал,продолжаем драть колёса. Разорвал посадочные у оставшихся двух колёс,осталось протэктор нарезать и ободрать,у одного колеса сюрприз ждал,на посадочном средний пучёк проволоки зашёл почти на внутренний,я сразу даже не понял в чём дело,слои соответственно хрен поймёшь куда что,еле разрулил чтоб посадочное сохранить.
-
Сегодня спина отдохнёт,завтра после работы пойду протэктор нарезать!
-
Привет всем! Ободрал четвёртое колёсико,осталось первое доделать и протэктор подрезать и можно за диски брться.Так что дела идут. ::cheesy:::
-
привет единомышленникам! Доделал колёсики полностью,протэктор по высоте подрезал штилём,сделал на шину ограничитель прижима и вся любовь,на очереди диски!
-
Вот так как то.
-
Колёса вроде одинаковые,завод один,по факту два колеса вообще мягенькие получились,а два заметно жосче,как сама резина суше что ли,не такая жирная. -hi-
-
не такая жирная.
Не до жиру ::cheesy::: .
-
У меня на Зебре 2 такое тоже было,два мягких,а два пожоще.
-
kot 03, на безкамерку нацелился?
-
на безкамерку нацелился?
Колёса подходят,ни порезов ни пробоев,но всё же буду делать камерные,внутренний голос почему то так подсказывает ,тем более камеры есть в идеальном состоянии и весят чуть больше кразовских,буду делать диски по советски,с бочками. -hi-
-
камеры есть
Камеры успеешь запихать,попробуй безкамерку осилить,всё получится. -hi-
-
Камеры успеешь запихать,попробуй безкамерку осилить,всё получится.
буду делать диски по советски,с бочками.
-
Колёса подходят,ни порезов ни пробоев,но всё же буду делать камерные,внутренний голос почему то так подсказывает ,тем более камеры есть в идеальном состоянии и весят чуть больше кразовских,буду делать диски по советски,с бочками. -hi-
Я пока обдирал, задолбался с камерой, совать, вынимать, большая, тяжёлая 20 кг, буду пробовать безкамерку.
-
буду делать диски по советски,с бочками.
На кой они тебе нужны, и так колеса нелегкие, ты их еще пригрузить хочешь. Делай чисто конуса, либо как у меня, либо на бедлоках, бочка не нужна. Верно говорят, будет травить, тогда камеры вставишь. А так, заранее топишь себя как минимум 80тью кг, хотя, если с бочками, гляди все 100 будут лишних. Если думаешь бочка дает плавучести, то и конусный в составе колеса тот же эффект даст.
-
Сам меньжуюсь,если честно. Вроде и безкамерку тоже охота попробовать ,но у меня проблема сделать бэдлоки,лист металла брать,минимум 4 мм из за восьми колец дороговато,полоса есть 4мм на 40мм но её надо гнуть,а вальцов нету,делать вальцы,ради комплекта дисков не вариант. Мужики а на конуса,если с бэдлоками бюджетка 1.5 мм металл пойдёт или надо 2мм всё же. Мозги на бекрень что-то . ::crazy:::
-
Сам меньжуюсь,если честно. Вроде и безкамерку тоже охота попробовать ,но у меня проблема сделать бэдлоки,лист металла брать,минимум 4 мм из за восьми колец дороговато,полоса есть 4мм на 40мм но её надо гнуть,а вальцов нету,делать вальцы,ради комплекта дисков не вариант. Мужики а на конуса,если с бэдлоками бюджетка 1.5 мм металл пойдёт или надо 2мм всё же. Мозги на бекрень что-то . ::crazy:::
Нареж сегментами, потом свари, экономия по металлу огромная, могу скинуть размеры моих заготовок, всё высчитывал и заказывал резку заготовок на лазере, конуса решил перестраховаться и сделать из двойки.
-
Женя -hi-,позвонил,в наличии остаток 1.5 на 2.0 метра только целиком 5600руб. проще наверно готовые бэдлоки заказать.
-
Поищи кто рядом диски делает и к нему со своей полосой, загнут, не дорого возьмут. Я конуса так гнул, стоило мне загнуть 8 конусов 1500руб.
-
kot 03, Константин привет! можно диски сделать под завальцовку, вместо бедлога, по методу гарагашьяна. Диск простой, бюджетный, легкий. надо только по два кольца на диск из профильной трубы где то прокатать, остальное все сам. Я делал себе такие диски, не идеальные конечно получились, но доволен ими, пятый год бегает машинка. Антипрокол помогу/подскажу где в иркутске взять, камеры вчерашний день, безкамерка лечиться без съема шины с диска.
-
Григорий приветствую! Под завольцовку диски видел,но как то не к душе они,надо уж бэдлог всё таки делать,он хоть разборный если что. А в Иркутске дисками никто не занимается не в курсе,заказать бы бэдлоки,можно один просверленый,как шаблон,остальные сам просверлил бы.
-
у меня друг в пивоварихе строит вездеходы, у него можно прокатать конусы, по бедлогу спрошу, не помню есть или нет такой станок, еще на работе поинтересуюсь, там на копии сокола с каи заготовки дисков привозят, вообщем завтра все узнаю
-
Хорошо,за ранее спасибо! -hi-
-
kot 03, привет,я катал конуса себе у одного дядьки,там целый цех всяких вальцов,позвони 89149276030 Сергей.Я по бескамерке тоже менжевался,но сделал бюджетный вариант и был доволен.Особой точности там уж и не надо,+ - 5-7мм у меня получилось(первый раз),а когда резину одел, все эти 5-7мм потерялись.Налил тосола и герметика для радиаторов,давление держали три колеса,а одно травило 15 единиц за неделю.Покатался и вообще всё устаканилось,очень понравилось на давлении 0,1 атм кататься по снегу,на камерах это не смог бы сделать,провернул бы пипки сразу.А тут шаровые краны поставил,стравливать очень быстро и качать от выхлопной секундное дело.Герметик использовал сантехнический силикон(уксусный),но лучше взять стекольный автомобильный.Затратившись один раз ,потом будешь с удовольствием ездить.
-
надо уж бэдлог всё таки делать,он хоть разборный если что
Согласен. А заказать чисто кольца(бюджетку), может сильно дорого не встанет, Паша Астерикс вроде по отдельности делает все что хочешь. Ладно первая тачка, что под ногами было, с того и собрал, но новую делать, чего уж кроить, делай по красоте.
-
kot 03, -hi- в личке
-
Привет всем единомышленникам! С горем пополам забрал кольца от Павла Астэрикса,завтра берусь за диски! Пока подготовил все агрегаты,раздатка с понижайкой 3-1 ,диф в коробке заварил,вроде у меня получается поставить на оковскую коробку уазовский кардан,убрал всё лишнее с газелевских мостов,вес голого газелевского моста 95 кг,вес волговского 3110 75кг,плюс если в него добавить диф газели будет ещё чуть тяжелее,и того разница в весе мостовоколо 20кг,с двух мостов пусть 45кг. не так уж и много ,но мосты не сравнимые по прочности и устройству.Считаю можно смело ставить для ураганов газелевские мосты. -hi-
-
Всем -hi-! Собрал вчера диски на прихватки,сегодня уже один обварил,обкатываю полуавтомат и в шоке,после дугового инвертора просто песня! В общем продвигаются дела,всё свободное время в гараже. ::cheesy:::
-
В общем продвигаются дела,всё свободное время в гараже.
Хорошая новость Константин , не успею глазом моргнуть , а ты уже видики будешь кидать как рассекаешь ::cheesy::: .
-
Надеюсь летом то выехать.Для меня колёса с дисками это пол тачки,если не больше! ;)
-
kot 03, а как прокатишься на мягоньких бескамерных ,песня. 1*11
-
Всем -hi-! Собрал вчера диски на прихватки,сегодня уже один обварил,обкатываю полуавтомат и в шоке,после дугового инвертора просто песня! В общем продвигаются дела,всё свободное время в гараже. ::cheesy:::
kot 03, не заузил диски, сколько ширина?
-
kot 03, перечитал ещё раз тему, Константин, может пока не поздно, подвесочник? Я осенью прошлого года подвеску "сварил"по макетам колёс, на первой неделе карантина раз 5 отрезал и переваривал, теперь всё на месте. В эту же неделю катал Лосяша, "безподвесочник". Ещё раз убедился в правильности пути в сторону подвески. Вспомни Кекекева(прошу прощения, может переврал ник) " С безподвесочниками не езжу, у них скорость передвижения в 3 раза ниже.
-
kot 03, ксати, ты слишком на счёт колёс, что они огромные, сильно не обольщайся, я приезжаю на выходные в деревню и с каждой неделей они всё меньше, в эти выходные батьке сказал:"Хватит колёса феном сушить", потом взял рулетку, замерял, вроде не усохли. ::cheesy:::
-
не заузил диски, сколько ширина?
Ширина 400мм.Определил как обычно,вставил камеру в ободрыш и качнул 80 едениц по танометру,замерил ширину 375мм,округлил до 400мм для удобства. К стати при давлении 80 колесо уже нормальное,такое впечатление что больше и не надо,на кразах ездил на 100 едениц.
-
может пока не поздно, подвесочник?
Подвески не будет,у меня концы не большие и дорог нормальных практически нет,там на любом быстро не поедиш,так что подвеска для меня лишний груз.
-
что они огромные, сильно не обольщайся,
Да я в курсе этой темы,когда на Мозая кразы поставил мне казалось они огромные,годик поездил,колёса как колёса. На эти тоже каждый день смотрю и уже такими уж огромными не кажутся. Самое главное взвешал диск готовый,получилось 25кг,получается что у меня урагановское в сборе будет по весу как кразовское в сборе,т.е. я веса добавляю только мостами 45кг и по сути всё ,плюс минус. 1*11
-
25кг
На 7 кг легче моего, у меня тоже 400 мм. 1*11 отличный результат!
-
Привет всем единомышленникам! Ну что,хорошь моделировать да конструировать,пора строить,пашу в гараже как глухонемой,на рыбалку ни разу не ездил,решил поеду только на новом вездике.Кое что уже сварганил!
-
Кое что уже сварганил!
Семисят процентов готовности (https://pnevmohod.ru/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Farcanumclub.ru%2Fsmiles%2Fsmile9.gif&hash=5888031ac30d54d021c9822f9fac426a) , а рып пущай подрастёт и жирку наберёт , не гоже на таком транспорте за мелочью гонятся ::cheesy::: .
-
Да не всё гладко конечно ,кое что по ходу переигрываю,но в целом всё срастается вроде,аж азарт какой то прёт,хоть жить в гараж переезжай. ::crazy:::
-
аж азарт какой то прёт
Ты его Константин сразу в Байкал окуни , всё таки священный ::cheesy::: .
-
Да былоб что кунать,куда кунуть у нас тут мест навалом,самому интересно как на воде будет.
-
самому интересно как на воде будет.
Нормально будет , аки поплавок нырнул - вынырнул ::cheesy::: . А крась краскопультом , чё бы так же блестело как сейчас ::cheesy::: .
-
А крась краскопультом
Торжественно клянусь. :)
-
Константин,красиво получается,глядишь к лету поедет.Дай Бог здоровья.😊
-
Спасибо на добром слове Леонид!Надеюсь летом покататься,поживём увидим.
-
Привет всем единомышленникам! Ну что,хорошь моделировать да конструировать,пора строить,пашу в гараже как глухонемой,на рыбалку ни разу не ездил,решил поеду только на новом вездике.Кое что уже сварганил!
А я думаю, почему пропал? Ты молодец, пошёл по пути бережливого отношения к трансмиссии. А я восьмёркин движок воткнул. На счёт: "Поеду только на новом" .....не охота на Лосяша присаживаться, симптомы "вируса" видать схожи. Давай больше фоток новых и разных.
-
Кронштейны крепления двигателя-слабое место. Сделай чтоб были под наклоном между рамой и опорой двигателя.
-
Кронштейны крепления двигателя-слабое место. Сделай чтоб были под наклоном между рамой и опорой двигателя.
Михаил, нормально всё у него, электроды марки..... тип Э-46, сечение один мм2 сварного шва держит нагрузку 46 кгс. Сколько весит двигатель +кпп Оки? До 100 кг, на прихватках держаться будет. ::cheesy:::
-
Кронштейны крепления двигателя-слабое место.
На них ещё касынки будут.
-
А я восьмёркин движок воткнул
Тоже была такая мысля,но мне оковский нравится,к тому же он был в наличии. На Мозае оковского движка хватало за глаза,думаю и здесь не подкачает. -hi-
-
тип Э-46, сечение один мм2 сварного шва держит нагрузку 46 кгс.
Рвёт обычно не по шву,а рядом,вдоль него,так что всё правильно,касынки обязательно. ;)
-
Сколько весит двигатель +кпп Оки? До 100 кг
Двигатель на раме висит пока не поедет . Потом на массу начинает действовать ускорение . Молоток весит 100 г , если его просто положить на ногу то в качестве подкладки хватит и толщины шнурка .
Есть у гимнастов такое упражнение на кольцах крест , простому человеку сухожилья вырвет , а если под углом на два стула опереться А образно то и тощак осилит чем прямее линия относительно горизонта тем крепче должны быть руки .
-
Тоже была такая мысля,но мне оковский нравится,к тому же он был в наличии. На Мозае оковского движка хватало за глаза,думаю и здесь не подкачает. -hi-
На вездеходе с Ока двс не ездил,но до этого везды были на Ви -3 и двс ваз 21083,по мне это было само нормальное сочетание.В нынешнем вездеходе колеса кроганы и такие ощущения что лошадок не хватает.То мое мнение ,что маловат двс оки.
-
Потом на массу начинает действовать ускорение .
Это то которое перёд у легковушки поднимает когда "жогаешь"?
чем прямее линия относительно горизонта тем крепче должны быть руки .
Василий, но ведь во всех случаях руками являются подушки, а не как не их опоры, а в девятке две горизонтально стоят, а одна с небольшим наклоном вверх, я не утверждаю, что под наклоном не правильно, я считаю, что и так достаточно прочности.
-
Кронштейны крепления двигателя-слабое место. Сделай чтоб были под наклоном между рамой и опорой двигателя.
Всё понял о чём толкуете, у Константина вроде профиль для двух подушек не от борта до борта рамы кинут. :(
-
Конечно на оковском не гарцанёшь,но тут каждому своё,я на кразах в любую гору заезжал,в пределах разумного,сушину распилинную целиком за раз вывозил через болото,по ровному крейсерская скорость 35-45км.ч. ,больше без подвески не поедешь,при этом расход топлива минимальный.что ещё нужно. На дальние перегоны с подвеской,наверно маловато может быть,и то я не уверен.Там в мостах было 3.9 , а тут 5.125 всё остальное один в один,думаю будет примерно одинаково. Это теория,а там посмотрим. -hi-
-
Мужики с креплением движка схема обкатанная на Мозае,всё будет окейно ;).
-
С двс Ока легче построить сбалансированную трансмиссию.Я рассказывал о перестройке самурая,а вчера обратился еще один владелец подобного,литровый двигатель без РК крушит постоянно нивские мосты.Будут волговские.
-
Всё пошёл в гараж кардан удлиннять ::cheesy:::.
-
Мужики с креплением движка схема обкатанная на Мозае,всё будет окейно
Дай то бог, подождем отчета по эксплуатации.
-
Конечно на оковском не гарцанёшь
Ну у нас же есть примеры, тот же МУстанг Кузьмича, у него двс 1113 кпп 1111 гп 4.5, нивская раздатка в стоке и мосты уаз 5.125, едет. Я за слабый двс, поставил я вон 21083, так он зараза карданы гнет да шрусы лопает. Раздатка уаз не подарок, на пониженной воет, в нагрузку ее выбивает, хотя шестерня новая, с подключенным передом сильно чувствуется натяг трансмиссии, пока взад не сдашь, передок не вырубить.
Костя, все нормально по агрегатам, ну не рысак, зато бенз нюхает и весит меньше.
-
зато бенз нюхает и весит меньше.
У соседа переломка вышла 1100 кг, 34 км за 4 часа + по воде поплавал / поездил пусть 6 км = расход 10 литров . Доволен более чем.
-
ну не рысак, зато бенз нюхает и весит меньше.
Юра ,дак я о том же,техника у нас не подразумевает гонки,мне надо проползти там где больше никто в моей местности не проползёт,рысачить по болотам дак я их все перепашу как Шерп,меня сожгут потом вместе с вездиком местные ягодники,у нас людям это подспорье конкретное,кто то практически живёт с этого,да я и сам вроде сдыхать не собираюсь и переезжать тоже. -hi-
-
kot 03 Приветствую, как тормоза планируешь реализовать?
-
хантас, Привет. Трансмиссионный делать буду,вполне достаточно.
-
Приветствую всех единомышленников!!! Дела двигаются,по технической части почти всё закончил,скоро за кабинет примусь ::cheesy:::.
-
Блин эта мелочёвка времени забирает море,неделю возился с тросиками ,правда их шесть штук но тем не менее. 0*)
-
kot 03, привет,а где возить шишки,ягоды,орехи.Ну и парочку кентяриков?
-
Оченть красиво,к такой красоте надо верхушку тоже красивую.Прошли времена скворешен на колёсах,красота спасёт мир 😊
-
Дак за водилой,и кентярикам тесно не будет,спальное место 2х2 планирую. :yahoopnevmo:
-
Оченть красиво
Стараюсь Леонид,как Юра сказал(делай по красоте)вот я и хочу чтоб ездить и кайфовать,хотя кишка уже не терпит всё скидать ,колёса поставить,и как выехать на раме верхом,но держусь пока. ::crazy:::
-
Константин, я может пропустил, как скорости будеш переключать покажи
-
как скорости будеш переключать покажи
Дак на фотках хорошо видно,тросами,просто рычаг ещё на месте не стоит,раздатка тоже тросами,рычаг планирую поставить с права от руля. -hi-
-
Дак за водилой,и кентярикам тесно не будет,спальное место 2х2 планирую. :yahoopnevmo:
за водилой ещё 2м. будет,а тачка вся сколько в длинну?
-
Не,за водилой примерно 1600 ,1700 ,спальня раскладная будет. Общяя длинна где то 4500,4600,хотел в 4200 уложиться,не получается. -hi-
-
Ясно,ждём новых фоток -hi-.
-
Дак на фотках хорошо видно,тросами,просто рычаг ещё на месте не стоит,раздатка тоже тросами,рычаг планирую поставить с права от руля. -hi-
Константин, от чего использовал троса? Я вот пока не определился какую кулису делать, тросовую или рычаги.
-
от чего использовал троса?
Троса стоят от хёндай грэйс,микроавтобус,они длинные и не дорогие относительно,эти вообще с рук ,вместе с рычагом за 1000 взял.Мне тросовая нравится тем что можно рычаг поставить куда угодно и последовательность как на машине,привыкать не надо. -hi-
-
Всех категорически приветствую!!! Добил каркас,вчера покрасил,сегодня берусь за обшивку! :yahoopnevmo:
-
Не удержался,попробовал эур в деле,просто от аккумулятора цепанул,можно одним пальчиком рулить,песня!!! 1*11
-
kot 03, -hi- Вроде и веса помимо агрегатов много не набираешь 1*11, а ЭУР от чего? Я побоялся ставить, были мысли, подумал умрёт быстро. Бензобак будет? ::cheesy:::
-
Ждем выезда :)
-
Я побоялся ставить
А чего бояться,умрёт будет просто как вал рулевой,эур уже классика рено меган2,подключается 2 провода и вперёд.бак будет на передней полураме,как и акб. -hi-
-
Ждем выезда
А я то как жду ::crazy:::
-
Всем -hi-! Вести из гаража,так сказать. Обшил вездик,покрасил,поставил всё уже на постоянку,осталось электрика да охлаждение и навесить двери ,капот,люк. А потом вперёд и с песней :yahoopnevmo:.
-
Собственно вот ::cheesy:::.
-
Константин, ПУ просто класс 1*11 старт-стоп на него сделаешь?
-
Константин, ПУ просто класс 1*11 старт-стоп на него сделаешь?
И релюх не требует .
-
старт-стоп на него сделаешь?
Да на красную кнопку старт,на чёрную сигнал. ;)
-
И релюх не требует .
Вообще от рэлюх и лишней проводки отказался,вместо выключателей автоматы бытовые ,как у соломонов и все дела!Рэлюха будет только на вентилятор охлаждения. -hi-
-
https://youtu.be/E-oVKVRSUOA Мужики -hi-. Оно поехало!
-
https://youtu.be/zzvmlRbxRTY
-
Покатался пока вокруг дома,первые впечатления едет очень легко,колёса перекачаны а не трясёт как на Мозае,трогается с 4 пониженной спокойно,рулевое через чур лёгкое,надо привыкать к рулёжке,очень вёрткий.Боялся что капот мешать будет,ничего подобного,с электроусилителем нет ударов в руль,руль из рук не выбивает. Ну вот пожалуй пока все впечатления,дальше будем посмотреть. :yahoopnevmo:
-
Мужики помогайте с названием,ничё придумать не можем!
-
Видео с ограниченным доступом . Отрихтуй его в настройках
-
Плывём https://youtu.be/mbpgCY_kivI
-
Вроде открытый доступ поставил везде,должно казать. Сто лет не выкладывал ничего,забыл всё нафиг. ::cheesy:::
-
В общем покатались сегодня по болоту немного,по сравнению с предидущим лимузин,в салоне тихо,идёт мягко,руль из рук не выбивает,тяги хватает за глаза,по болоту 2,3 пониженная,пока я всем доволен,теперь будут испытания! ;)
-
Мужики помогайте с названием,ничё придумать не можем!
на головастика похож :)
-
kot 03, поздравляю с выездом!!!
-
Тишина это хорошо, а колеса с таким протектором еще лучше 1*11, Костя сделал быстро больно, интриги не какой, ну вот чего теперь ждать :), давай подробный видео обзор
-
Мужики помогайте с названием,ничё придумать не можем!
Константин, тебе на видео подсказали - "Чебуратор"
А с первого взгляда на машину разминирования похож.
Поздравляю с выездом и с заплывом.
У меня в голове пока не укладывается, как вездеход может рулиться из будки, по привыкнешь и будешь в дороге с мужиками в карты рубиться. -hi-
-
Спасибо за поздравления мужики!!!
-
У меня в голове пока не укладывается, как вездеход может рулиться из будки
Тоже не укладывалось,пока на китайский погрузчик внимание не обратил ::cheesy:::. Рулица отлично,но привыкать надо,получается капотом как бы прицеливаешься куда попасть надо и всё. Ещё один момент получился сам собой,думал пожертвую симметричностью переломки,а получилось почти симметричная,от оси поворота до мостов 5см. разници всего,идёт в след. ;)
-
давай подробный видео обзор
Будет обязательно,чуть по позже.
-
Мужики помогайте с названием,ничё придумать не можем!
"ПАУК"
-
Максим леонидович, Интересный вариант.
-
на машину разминирования похож.
1*11
Фугас
-
Есть большая схожесть с черепахой , когда она в движении и башкой туда сюда крутит - тортилла ::cheesy::: .
-
Фугас
После слов местного жителя " У нас в деревне у мужика в гараже фугас" в с. Выдрино будет проведена "КТО".
Мне показалось или нет? На видео заплыва с 1.30 просвет между водой и мостом, или Костя, там ещё мелко?
-
Evgeniy, Не . Удобно очень . Достаточно набрать любой номер телефона и сказать "буду не скоро , у меня тут с фугасом проблема " Сразу определят место нахождения и на чем нибудь приедут .
-
Фугасом нельзя,все грибные-ягодные места будут знать😊
-
просвет между водой и мостом, или Костя, там ещё мелко?
Нет не показалось,передний мост сухой,задний воды чуть касается. ::cheesy::: Раздатка сухая,кардан на задний мост от середины воду начинает задевать.
-
Покатались сегодня по грязи,по колеям ,по болоту,по камням на речке,все нормально,к рулёжке уже привык,батя за рулём проехал,сказал уснуть можно. Подьезжал к дому и зивнул яму хорошую на дороге,подкинуло нормально так,и рама подпрогнулась,не много,но всё таки,щас вечером усилил это место швелером на смерть. Прогнулас возле поворотного узла прямо где касынки заканчиваются.Труба была 50х50 стенка 2,слабовата оказалась. В остальном всё чётко,понижайка радует,едет кажется легче предидщего! -hi-
-
Завтра рванём на речку с ночевой,надо хоть обмыть почеловечьи!!! ;)
-
kot 03, на переднюю полураму экспедиционный багажник не просится? Что бы иногда будочку поразгрузить.
-
Думал я про багажник,мешать обзору будет.
-
Костя, с выездом тебя.
-
Эдуард благодарю.Скоро и казанчик в ход пойдёт! ;)
-
Мужики помогайте с названием,ничё придумать не можем!
Константин привет, поздравляю с выездом. -hi-
А по названию, я тебе сразу скажу, Скарабей его надо назвать и аналогия есть. ::cheesy:::
(https://ichef.bbci.co.uk/news/904/cpsprodpb/10C3/production/_96919240_dung1.jpg)
Определяйся годится или нет, да и переезжаем в раздел готовых.
-
Юра приветствую.За поздравление -hi-. Тут предлогали пауком назвать,вроде родным нравится,да и мне приглянулось,пусть паук будет и можно переезжать,далбше только отделка,отопитель но это ближе к зиме. Вообще по техничке всё удачно получилось и понижайки за глаза!
-
Мужики забыл рассказать,жеванул я одно колесо.Был на нём порез не сквозной,вроде не травило по нему,а на ходу видимо проело или не знаю в чём причина но колесо приспустило а я на пересечёнке даже и не понял,он едет да едет,ни крена особого ни по тяге не заметно,чухнул когда совсем почти спустило,всё осмотрел ничего не нашёл,тольео на месте пореза сквозная дырка образовалась,придётся камеру ставить,да ещё одно колесо обдирать потом. Вот такие дела,не заладилось у меня что то с безкамеркой,остальные три колеса вроде запечатались. И ешё один момент,одно колесо начало подтравливать по бэдлоку,чисто на слух услышал,протянул все бэдлоки,некоторые болты были слабые,так что через 2.3 первых выезда надо бэдлоки протягивать,проверять,может у меня с колесом в этом причина была. -hi-
-
на месте пореза сквозная дырка образовалась
Так надо кордовую заплатку приклеить изнутри и все. Мы так делали на шинах трекол на месте больших пробоев и ходит без проблем.
-
Да думал об этом,но очково как то ,эту сторону жевынуло,внутри вроде всё нормально,а снаружи нитки облезли сверху,даже не знаю что делать. ::undecided:::
-
Это у тебя нитки в месте пореза от солнышка и возраста стали слабые. Поэтому и растрепались быстро. На 66-х колёсах у меня так же было.
-
Пришол из гаража,разобрал колесо,камера целая,просто её крутит в покрышке и сорвало шланг с нипеля возле дома,вот оно и спустило.Всё почистил,рассмотрел,из повреждений одна вот эта дыра,примерно пару см. палец пролазит,больше жевков из нутри нету.Боюсь кордовую латку там не поставить,там на боковине как раз слой резины кончается и начинаются почти голые нитки чуть резиной прикрытые,зачищать нечего. Появилась идея если взять две шайбы больших,набить под них герметика и стянуть болтом,болт снаружи зашлифовать,будет держать такая конструкция?
-
Кордовая заплата клеится и держится хорошо. Только бери с одним-двумя слоями корда. Заплаты есть даже размером 150х100 мм . Снаружи тоже заплату поставь, чтобы ультрафиолет не портил внутреннюю заплату и грязь не лезла. Можно сначала снаружи завулканизировать, а потом изнутри заплатку наклеить. Вулканизировать тоже с кордом, иначе от солнышка сырая резина насквозь лопнет через два-три года. Пройдено уже.
Болт - это последний вариант.
-
А на нитки кордовая заплата приклеится?
-
Пропитать нитки клеем раза за два-три и думаю, что приклеится. Не совсем же голые сухие нитки? . Если сухо, то наверное тогда вулканизировать нужно. Сырой резиной нитки пропитает и спечет, а кордовая заплата поверх вулканизации не даст расползаться дырке дальше.
-
Вот в том и дело что завулканизирывать нечем и негде,в шиномонтажке не взялись,думаю две кордовых заплаты,одну снаружи другую снутри поставить.
-
Зачистил болгаркой с лепестковым кругом все нитки вокруг пробоя,оголил резину,буду ставить две самые большие заплатки кордовые,авось прокатит. И всё таки сама резина и 170 фигня для обдирки,или мне такая попалась,резины совсем маленько между нитками,наружние нитки поотходили сразу,а ведь бескамерка подразумевает езду на сверхнизком давлении,теперь особо и травить не буду,а то растреплются все остальные. ::undecided:::
-
kot 03, У меня при обдирке ФД 14А в 30-40 мм от посадочного вышел казус,подрезал аж до дыры,выходил полого ,и получилась воронка 70-80 мм в диаметре .Стал думать,вулканизировать нечем,везти затратно и смысла большого нет.На нитки клей резиновый не встаёт,попробовал.Сделал заплату из того же вырванного куска,подогнал,заподлицо,сначала попробовал момент клей ,но поверхности неровные,не клеит.Тогда взял момент гель ,намазал сплошь,приложил заплату сверху,и прижал грузом.Через сутки было уже не оторвать. 1*11
-
Всем привет! В общем заклеил я колесо,поставил снутри и снаружи кордовые заплатки,2слоя корда каждая,накачал 110 едениц,вроде держат,в ближайшие дни покатаюсь посмотрим не отлетят ли на ходу. -hi-
-
Всем -hi-. В общем прокатился немного,начло травить из под заплатки,надо камеру ставить да и всё,от сюда вопрос,как сделать чтоб камера не крутилась в покрышке,поперечин между конусами нет,или приваривать поперечины,или есть мысль приклеить камеру к покрышке на лак,кто что думает? ::undecided:::
-
Хотя скарей всего поперечины не спасут,остаётся приклеить камеру к покрышке на лак.У кого какие мысли.Камеру ставить уже пробовал,накачал 80единиц,провернуло километра за 4 движения,надо как то вопрос решать. -hi-
-
kot 03, Я бы всё таки заплату на болты чем камеру. ::thinking:::
-
kot 03, Снимай покрышку, вези в грузовой шиномонтаж, успеешь с камерами намучаться.
-
хороший грузовой шиномонтаж от меня в160 км. а машины грузовой у меня нет.
-
Я бы всё таки заплату на болты чем камеру.
Там после обработки под заплаты дыра примерно3-4см. квадратных,даже не знаю на счёт болта. ::undecided:::
-
примерно3-4см. квадратных
Так может просто болт на 16-20 мм с головкой полупотай ,гайку с шайбой на 50 мм внутрь. ::undecided:::
-
У меня на сотом был порез об трамвайные пути 5 см на йокохаме. С заплаткой три года ездию, давление 2 АТм. Как будет возможность вези в нормальный шиномонтаж, я думаю сделают
-
Позвонил в шиномонтаж,сказали деньги на ветер,сталкивались уже со временем заплатки отходят из за малого давления. :( Надо что то самому придумывать,скорее всего камеру.
-
kot 03, камеру вседга успеешь,бери заплату из транспортёрки и на болтики по кругу ,с сырой резиной или с герметиком хорошим. Пробуй,давление в наших колёсах малое,глядишь и получится.
-
,бери заплату из транспортёрки и на болтики по кругу
Да наверно попробую такой вариант последний,если нет то камера однозначно. -hi-
-
Я несколько раз вулканизировал ободрыши в грузовом шиномонтаже, варят на совесть. Стоимость конечно дикая, около 2500 выходит, но делают качественно, все вычищают, проваривают с двух сторон, + еше внутри кордовый пластырь. 2 года езжу на безкамерке сам с таким ремонтом, пока все держит. Был сквозной порез 5 см, причем на боковине...
-
Значит нет у нас хорошего шиномонтажа. Чем 2500 отдавать за ремонт наверно лучше за 5000 купить донора и ободрать. -hi-
-
Значит нет у нас хорошего шиномонтажа. Чем 2500 отдавать за ремонт наверно лучше за 5000 купить донора и ободрать. -hi-
ага, особенно твои ви-202))). Мало с ними намучился?
-
У нас доноры от 10 тр... Игра в лотерею
-
Если дыра преогромноя ставь заплату изнутри на болты , болты шнуруй "восьмерками "жгутиками " заделочными . вокруг дырки тоже колечко из жгутика прилепи .
Если дырка не ахти какая то может одним грибовидным болтом прижмет . Тоже жгуты и клей активатор для них в помощь .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/06/21/1cd67.jpg)
-
Мало с ними намучился?
А что сделаешь,назвался груздем,полезай в кузовок!!! ::cheesy:::
-
У нас доноры от 10 тр... Игра в лотерею
Эти по 5т.р. брал,про лотерею согласен.
-
болты шнуруй "восьмерками "жгутиками " заделочными
Про жгутики не подумал,а если герметиком,но для вклейки стёкол который,он же очень крепкий и прилипает хрен оторвёшь? ::undecided:::
-
Привет собратьям по увлечению! Поставил на колесо заплатку из транспартёрки,6 слоёв корда,из нутри,намазал как бутерброд,сплошняком,герметиком для вклейки стёкол и на болты с шайбами на 6. Просушил,покатался сегодня часа два,пока держит,дай бог может вылечил. В остальном всё в порядке,сегодня жара была,охлаждения хватает,да и мотор особо не напрягается. -hi-
-
kot 03, Костя привет,а расход не мерил.
-
Эдуард -hi-. Пока особо не мерил,но на вскидку примерно как у Мозая,движку на пониженной даже легче ,по ощущениям.
-
Константин, ты после переделки раздатки обкатывал её как-нибудь, или сразу в путь? Я думаю вывесить колесо, погонять часик на пониженной, потом масло сменить.
-
Первую обкатывал,там от руки чувствовалось что чуть туговато вращалась,эту не обкатывал,рукой покрутил,как заводская крутилась,масло чуть позже сменю везде.
-
Всем привет! Скатались на Байкал,отдохнули маленько. Всё пока нормально,колесо держит,даже пока в него герметик не заливал.В целом машина радует,надо салон облагораживать,а вот резина мне досталась всё таки не ахти,подорвало несколько клыков,сантиметров от 3 до5 ,поотрезал.Причём некоторые подорвало не по слою обдирки а выше,то есть отрезаешь подорваный клык а пару слоёв корда под ним остаётся,видать потому что резины очень мало.Надо пропиливать протэктор,чтоб помягче был.
-
Давление пока держу 100 по тонометру,устраивает.
-
Всем привет! Хотел в выходные сгонять на рыбалочку,не получилось. Чтоб время не пропадало занялся утеплением и обшивкой салона.
-
Пеноплекс 20мм. сверху ковро ::cheesy:::лин.
-
Костя, покажи колесо.
-
Завтра постараюсь сфотать. -hi-
-
Мужики всем -hi-. Вопрос такой,не у кого нет коробки ока 1111 с ГП 4.55 ,я бы купил . Хочу пару чуть пониже,на авито есть предложения,но разбирать никто не будет,уже одну купил,на коробке 1111 а внутри пара 4.07 стояла.
-
kot 03,
Константин, привет. По ГП 4,55 Оки, которой у меня, увы нет, спрошу: доп. понижение в 1,12 раза нужно для повышенных передач в РК нивы? Высоковата скорость или как?
По ЭУР Рено Меган, видел эту довольно габаритную штуковину. Как состыковал с РР 3307 нет фоток подробнее чем те, что в теме твоей просмотрел? Именно механика стыковки интересна. Или на словах, если сфотать закрытое отделкой сложно, но лучше то и другое вместе? :)
-
Хочу пару чуть пониже,
Вот тут можеш купить,если есть в наличии,спрашивать надо.
Шестерня главной передачи (59 зубьев) Артикул: 1111-2302060 https://okaregion16.ru/catalog/korobka-peredach/komplektuyucshie--differencial/shesternya-glavnoj-peredachi-59-zubev-00002421.html (https://okaregion16.ru/catalog/korobka-peredach/komplektuyucshie--differencial/shesternya-glavnoj-peredachi-59-zubev-00002421.html)
Вал вторичный КПП (13 зубьев) Артикул: 1111-1701105 https://okaregion16.ru/catalog/korobka-peredach/valy--mufty--sinhronizator/val-vtorichnyj-kpp-13-zubev-00002420.html (https://okaregion16.ru/catalog/korobka-peredach/valy--mufty--sinhronizator/val-vtorichnyj-kpp-13-zubev-00002420.html)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/07/23/e5987.png)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/07/23/870f2.png)
-
Высоковата скорость или как?
Он едет нормально,но на 4ой повышенной можно было бы немного тяги добавить чтоб на разгон по бодрее был.
-
Как состыковал с РР 3307
Там всё просто,ЭУР у меня был с родным карданом,там есть шлицевая,я её раэобрал,обрезал сколько надо,и приварил карданчик с газона,получился переходной кардан,с одной стороны крестовина рено,с другой газ. На редуктор крепится штатно,всё разборное. -hi-
-
logza, -hi-
-
Там всё просто
Ага, когда сделано. У меня РР53, он несколько отличается рулевым валом , да и пч его 20,5 против 21,3 РР3307. Но крепления редукторов вроде одинаковые ::undecided:::Мой РР53 ещё Адама помнит, может перейти на новый газоновский, с ним проще присоединить ЭУР. Сколько полных оборотов руля РР3307 изначально было (до ЭУР) не знаешь? И сколько оборотов с ЭУР применяется сейчас на везде? То бишь сошка подрезана, рулевой рычаг наставлен?
53
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/07/25/6af33.jpg)
3307
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2020/07/25/d46b3.jpg)
Извиняй за беспокойство, у нас так, раз заинтриговал -hi-
-
Сколько полных оборотов руля РР3307
Если правильно помню то 5.7оборота примерно,с ЭУРом примерно 5,и ограничители стоят.На РР53 можно вал обрезать и приварить то что нужно и все дела.
-
То бишь сошка подрезана, рулевой рычаг наставлен?
Сошка стандартная,только пришлось её чуть подогнуть,рычаг рулевой,сошка зил 130 стандартная,рулевая тяга газ 3307 укороченная по месту.
-
На РР53 можно вал обрезать и приварить то что нужно и все дела.
Спасибо, это и хотел услышать. А то менять устаканившуюся конструкцию дороже выйдет. Были сомнения по опоре выходного вала из РР и ещё одной, пдш. уже в рулевой колонке, но он уже в случае с ЭУР не нужен, там надо другое. И новые РР53 в продаже за 7,5тр видел если что.
-
Костя, покажи колесо.
Женя -hi-.Пока так,и вот с такой заплаткой. ::cheesy:::
-
Вот.
-
вот.
-
Александр,как говорится лучше поздно чем никогда.
-
Женя -hi-.Пока так,и вот с такой заплаткой. ::cheesy:::
Костя, и этого достаточно чтобы реально мягче было, я думал всё сложнее. Думаю не более 40 минут на колесо вместе со снятием.
-
Александр,как говорится лучше поздно чем никогда.
У меня в кабине не так просторно и знать бы о модернизациях всевозможных, то сделать бы её съёмной на болтах или даже на американках.. А сколько эл. мощности кушает ЭУР, не придётся ли ставить 18А комплект ещё дополнительно?
-
Костя, и этого достаточно
По крайней мере заметно лучше,можно ещё по вдоль пропилить,как фантазия позволит. ;)
-
У меня в кабине не так просторно
Вот и я новый построил,чем тот опять переделывать. ;)
-
А сколько эл. мощности кушает ЭУР,
Вот этого не знаю,но на переломки многие ставят сейчас,можно поспрашать у народа.
-
Всем привет. Немного покатались,ничего экстримального,сын стоя в люке поснимал.https://youtu.be/fJ0WVLno_XQ
-
Ещё.https://youtu.be/e0bvW7tccHY
-
На первом видике поднимаемся в горку,довольно затяжную,три человека в солоне,вторая повышенная. На следующий день по болоту ездили ,хотели поснимать,но дождь зараза не дал,лил как из ведра. Вообще всё нормально пока,единственно выписал пару 4.55 в кпп ,хочу поставить чтоб на повышенной тяги чуть добавить,а так с 4ой пониженной трогается,и со 2ой повышенной. -hi-
-
kot 03, Константин,это по федералке ? ::cheesy:::
-
Ага почти,только без ДПС. ::cheesy:::
-
Как тебе переломка с подвеской? Кайф? Хочу свой пассо попробовать сделать на подвеске.
-
Как тебе переломка с подвеской? Кайф? Хочу свой пассо попробовать сделать на подвеске.
Костя извини что в твоей теме скажу, подрессоренная переломка идет очень мягко, даже если подрессорена одна полурама водительская
-
Как тебе переломка с подвеской? Кайф
Дак у меня без подвески. ::cheesy::: Но по этому поводу хочу сказать что здесь колёса решают,даже на перекачаных ураганах едет как лимузин,если давление 100 по тонометру и ниже вообще кайф по сравнению с кразами,у меня супруга только проехав несколько километров заметила что сидит и ни за что не держится,так что подвеска мне точно не нужна. -hi-
-
Всех приветствую! Работа не даёт ни покататься толком,ни доделать мелочёвку.
Катнулся маленько за клюквой, заодно видосик снял,как оно из кабины выглядит.
https://www.youtube.com/watch?v=oK6Qy1GzCRg&t=8s
-
Я из за твово фильма оладьи поджёг :( ::cheesy::: . Хорошо туда сюда с боку набок едешь и едешь , а ты хотел чё бы встрять ::cheesy::: ? Нормально Константин , шум от движка вполне приемлим , базар нормально слышно . В общем мне по нраву твой паучёк -hi- .
-
В общем по вездеходу осталось сделать печку в салон на солярке,воздуховоды развести на стекло и в ноги от тосольной печки и багажничек сделать на переднюю полураму и пожалуй всё. Поломок пока нет,ещё пару в коробке поменяю на 4.54,она уже лежит на готове. Очень хочется подкачку,может за зиму сподоблюсь,а то спустить колёса пять секунд,а вот подкачивать потом не охота,а резину жалко. -hi-
-
шум от движка вполне приемлим
Это там ещё дыра под рулём возле пола, под тросы и шланги,не заделана,потом ещё тише будет. ;)
-
Мужики,ещё обратите внимание,я еду и снимаю на телефон,при этом рулю одной рукой и это на переломке,сочетание РР газ3307 и ЭУР рено меган2 очень понравилось. -hi-
-
kot 03, Костя просвяти пожалуйста как эту резину драл.
-
Эдуард -hi-.Попробую прям подробно. Сразу говорю что для обдирки надо какой то подъёмный механизм,я купил таль на тонну,покрышка весит больше 200кг. .На посадочном 3 пучка проволоки,зарезаемся между 1м. и 2м пучком,разрываем посадочное по кругу сантиметров на 10-15.Вырезаем штилём посадочное вместе с двумя пучками проволоки.Размечаем протэктор,нарезаем штилём и нчинаем обдирку,как и ви3.При отрыве первого клыка контролируем толщину на боковине,у меня около 6 мм.,на беговой всегда добавляю один слой.Стоит сказать что все приспособы надо делать очень мощные,всё что у меня было для ви3 попереломалось,включая лебёдку,менял шестерню. После обдирки стоит сразу пропилить поперёк протэктор,у меня 4 пропила,иначе при малом давлении отрывает протэктор,т.к. он очень жёсткий,я ещё и наружний край протэктора сделал пологим,чтоб не задерало. Вообще мне резина не очень нравится,очень мало резины между слоями,а вот размер отличный,ещё бы чуть по шире,было бы супер. -hi-
-
kot 03, Костя спасибо,у меня друган такую приволок,а как подобраться не знает.
-
Мужики,ещё обратите внимание,я еду и снимаю на телефон,при этом рулю одной рукой и это на переломке, сочетание РР газ3307 и ЭУР рено меган2 очень понравилось. -hi-
Нам бы больше ещё понравилось если бы в эл. сеть был подключен амперметр, по нему б проследить ск. кушает ЭУР при разных оборотах ДВС.. А так состояние заряда АКБ при спокойной езде после поездки какое?
-
состояние заряда АКБ при спокойной езде после поездки какое?
Проблем в этом плане никаких,у меня ремешок на гене слабоват,всё подтянуть забываю,дак он ни разу не пискнул даже,и акб уже не новый.Ехал раз по темноте,фары диодные по 27 вт. каждая,по свету тоже просадок не заметил. -hi-Ещё на мой взгляд эур поставить гораздо проще чем гору например,требуется подвести два провода и всё,а у гидравлики шланги ,насос поставить.целиндр,лучше два,дозатор.В добавок если вылетит масло как рулить без жёсткой связи,а с эур будет просто рулевое без усилителя и всё. -hi-
-
А у тебя в теме есть подробные фото что касается РР от ГАЗ и что как соединено? Что то не нашел... И как, хватает усилия электроусилителя? Если в хорошую такую грязь засадить вездеход по мосты, хватит усилия чтобы ломать рамы рулем, желательно не напрягаясь?
-
А у тебя в теме есть подробные фото что касается РР от ГАЗ и что как соединено?
Сергей приветствую. На14 странице фотки ,подробней не придумаешь,там просто всё.На счёт глубокой грязи,нет у меня грязи чтоб на мосты сесть,попробуем в снегу ещё,а так пока нигде затруднений нет,где раньше руль из рук выбивало,сейчас рулю одной рукой.
-
Привет всем единомышленникам! В общем докладываю,случилась первая поломка,которая только всё подтвердила. Решил привезти дровишек сухих,т.к.переезжаю в свой дом из квартиры.Поехали ,ещё батя напрасился,подгрузился сушнечком,без фонатизма для начала и всё,снежку сантимов 20,30 а он не едет,чуть бугорок,передок буксует и всё, на блокеровке доехал до лэпа,там дорогу летом разбили,в общем провалился в лужу и ни туда и ни сюда,морда выезжает ,жопа никак.Итог порвал валик заднего моста,поменял,и оторвал кронштейн раздатки от рамы,примотал проволокой,разгрузился и спокойно выехал и на второй пониженой,потихоньку до дома.Вывод,схема прикольная но только катать 1,2,3,жопы и всё.Буду переделывать на стандартную схему,т.к. дровишки возить надо,вездеход у меня на все случаи жизни. P.S. На нивкину раздатку не грешу,менять не буду,просто я сильно перегрузил задний мост,если бы развесовка была примерно одинаковая,уехал бы и не жужал. -hi-
-
Буду переделывать на стандартную схему,т.к. дровишки возить надо,вездеход у меня на все случаи жизни
Нафига Константин дровишки в кузов ? делаем прицеп , и счастие навсегда .
-
Тоже в планах Михалыч.
-
Тоже в планах Михалыч.
Дааа ... сейчас трудновато будет со временем , cвой домишка и делов хватит выше крыши , однако мужик ты крепенький - справишься со всем -hi- .
-
справишься со всем
Дак мне по другому нелбзя,назвался груздем полезай в кузовок,но вездик к лету переделаю,хоть ночами делать буду но сделаю. ;)
-
kot 03
Привет, Константин. Плюс поставил потому что рассказал как есть, не затихарил проблему.
Поясни : порвал валик заднего моста,поменял
А переход на стандартную схему- классической переломки? А при этой схеме грузовой отсек не сделать на переду?
-
Приветствую Александр! При этой схеме можно впереди сделать небольшой багажник под шмотки,всё что серьёзней будет мешать обзору. Так схема мне очень нравится,ездить удобно,задом сдавать отлично,но развесовка страдает,на видосе с заплывом я один в кабине,без груза,кабина не обшитая,печки нет ито перевес очивиден,но я не думал что проблема будет на столько глобальная.Из безболезненных решений видится только тэнт на кабину,но там всё обшито ,отделано,жалко труда и денег,как то так. -hi-
-
не затихарил проблему.
Дак по мне на то и форум ,чтоб другие на грабли не наступали,всё по чесноку. ::cheesy:::
-
К стати общался тут с хозяином Мозая,они его и в хвост и в гриву,даже рассказывать не буду что они с ним творят,а ему пофиг,по техничке ни одной поломки,я сам в шоке,так что схема супер надёжная.
-
развесовка страдает,на видосе с заплывом я один в кабине,без груза,кабина не обшитая,печки нет ито перевес очивиден,но я не думал что проблема будет на столько глобальная.Из безболезненных решений видится только тэнт на кабину,но там всё обшито ,отделано,жалко труда и денег,как то так.
Константин , может подумать что то под задницу пхнуть для водички , хотя я не сторонник в подбрюшье что то пхать , а так то тент не спасение .
-
С водичкой особо проблем нет,проблемы с грузоперевозками. ::crazy:::
-
kot 03, жалко Костя, схема интерестная, не мне конечно советовать, но я бы переднюю секцию укоротил, приблизил переднюю ось поближе, можно кузовок попробовать как на т 16, с большим интересом за пауком наблюдаю :)
-
я бы переднюю секцию укоротил, приблизил переднюю ось поближе,
Вячеслав -hi-.Изночально так и планировал,но чтоб укоротить переднюю часть ,надо придвинуть раздатку к движку,но получаются большие углы на карданах,если отодвинуть задний мост,получается очень длинный задний кардан,он и так 1.4м. ,как то так,но пока ещё подумаю,что можно изменить,схема сама по себе мне очень нравится.Основная задача перенести вес на перед,как это сделать,давайте вместе подумаем. У меня пока самая вменяемая мысль,кабина на передней полураме. -hi-
-
На нивкину раздатку не грешу,менять не буду,просто я сильно перегрузил задний мост,
А купи у меня усиленный вал ЖЮ-153!
https://xn--c1afyii5e.xn--p1ai/products/30698094
Задний вал нагружается еще на подъемах, ломается, по моему горькому опыту с первыми Бронто-заврами, раза в три чаще, чем передний.
Мало их осталось... А насчет повторить пока туго.
-hi-
-
Приветствую всех единомышленников! Времени совсем нет,вчера за зиму первый раз выехал покататься,искал снег проверить как вездик пойдёт по снегу,снега достойного не нашёл,где по колено,он его не чувствует почти,в обшитом кабинете тепло ,печки китайской хватает ,ехал в кофте,хотя кабинет большой ,правда на улице 10 минуса всего,но с ветром. Вопрос,а если сделать как у соломонов ,одну степень свободы,а задний мост на кочалке,на сколько проиграет стандартной переломке,может кто делал подобное,интересует именно переломка. -hi-
-
Вопрос,а если сделать как у соломонов ,одну степень свободы,а задний мост на кочалке,на сколько проиграет стандартной переломке,
Да какой проигрышь Константин ? така же ломайка , только вес добавится чутка , а плюсом по сравнению со всеми степенями свободы то что будет ограничение по горизонту .
-
будет ограничение по горизонту .
Дак ограничение многие и на стандартных делают,а вот будку переделывать придётся,колёсам то место понадобится если мост качаться будет. ::undecided:::
-
Дак ограничение многие и на стандартных делают,а вот будку переделывать придётся,колёсам то место понадобится если мост качаться будет.
Тады вопрос - оно тебе надобно ? ? это я могу cебе позволить вытворять чё попало пока на стапеле , ехаешь нормально и продолжай ехать туда сюда -hi- .
-
Развесовку поправить надобно,желательно малой кровью. ;)
-
Развесовку поправить надобно,желательно малой кровью.
Малая кровь Константин только из пальца для анализа , большая из носа ::cheesy::: . Так я не догнал - развесовка нужна , или чё ? ::thinking:::
-
Конечно,надо бы с зада на перед чутка веса перекинуть,зад тяжеловат. ::cheesy:::
-
Пока просто прикидываю,т.к. остался без гаража,весной начну гараж строить,а там и за вездик надо братся будет.
-
Конечно,надо бы с зада на перед чутка веса перекинуть,зад тяжеловат.
Как тогда Байкал штурмовать ? отсюда просятся ещё пару колёсиков , то бишь малая кровь ::cheesy:::
-
Хрена се малая,надо мост,два диска,две покрышки,ркп менять для привода ,балансиры,без них никак. ::crazy:::
-
Приветствую всех единомышленников! Времени совсем нет,вчера за зиму первый раз выехал покататься,искал снег проверить как вездик пойдёт по снегу,снега достойного не нашёл,где по колено,он его не чувствует почти,в обшитом кабинете тепло ,печки китайской хватает ,ехал в кофте,хотя кабинет большой ,правда на улице 10 минуса всего,но с ветром. Вопрос,а если сделать как у соломонов ,одну степень свободы,а задний мост на кочалке,на сколько проиграет стандартной переломке,может кто делал подобное,интересует именно переломка. -hi-
Делай тоже самое будет по проходимости если ходы у моста маленькие не сделаеш
-
Хрена се малая,надо мост,два диска,две покрышки,ркп менять для привода ,балансиры,без них никак.
За то уже не будут приходить всяки разны мыслишки чё бы ещё прислюнить , да и третий строить не понадобится ::cheesy:::
-
Себе другой строить пока даже не собираюсь,этот до ума доведу и всё пока,но с минимальными вложениями,денег лишних нету. -hi-
-
Себе другой строить пока даже не собираюсь,этот до ума доведу и всё пока,но с минимальными вложениями,денег лишних нету.
Тем боле что не будет нового проекта , а этот напрочь доведёшь с добавкой колесьев , но не надобно поспешать - курочка по зёрнушку и яичко золотое ::cheesy::: .
-
Конечно,надо бы с зада на перед чутка веса перекинуть,зад тяжеловат. ::cheesy:::
Э-э-э, как так зад тяжеловат? Спереди же все железо, сзади кабинет? Или там уже не кабинет, а аппартаменты?
-
как так зад тяжеловат
Да я сам в шоке,вроде нет ничего,каркас из трубки 20х20 да фанера4мм.,но факт есть факт.
-
Да я сам в шоке,вроде нет ничего,каркас из трубки 20х20 да фанера4мм.,но факт есть факт.
Делим пополам - нет шока ::cheesy::: .
-
На цельнорамник намекаешь Михалыч?
-
На цельнорамник намекаешь Михалыч?
Наверно намекает на симметрию полурам
-
На цельнорамник намекаешь Михалыч?
Наверно намекает на симметрию полурам
Никаких намёков , константация факта что задница как её не крути будет тяжельше . Всё так мало колесьев ( намёк) ::cheesy::: .
-
Ещё мысля пришла,а если задний мост на зад отодвинуть вес ведь частично на перед перейдёт,или я ошибаюсь.
-
Михайлович прав, еще мост, и непотопляемый, а с гусянкой меж колес и в любой снег
-
На таких колёсах и без гусянки норм будет,на третий мост затрат много,а мне гараж строить надо,а потом баню переделывать. :)
-
Михайлович прав, еще мост, и непотопляемый, а с гусянкой меж колес и в любой снег
Золотые слова Вячеслав !! в далёком будущем есть у меня така мечта -hi- .
-
Да я не спорю,с удовольствием бы закатил третий мост,но не реально для меня ближайшие года три четыре. -hi-
-
На таких колёсах и без гусянки норм будет
Спорим - что даже такие колесья не ездоки по снегу , гусянка она и в Африке гусянка ::cheesy::: .
-
Гусянка не колесо,согласен,но даже гусянки не по всякому снегу идут,особенно в горочку. ;)
-
не по всякому снегу идут,особенно в горочку.
На твоём пути нет сопок для преодоления , есть большие снега . Мыслю что когда построишь баню , переосмышлишь чё почём ::cheesy::: .
-
Мужики всем привет! Вчера приехал из больници домой,оклёмываюсь вроде. Вопрос такой,если кардан на задний мост будет 1.8 метра и без подвесного,чем чревато? Сейчас у меня 1.45 метра полёт нормальный вроде. -hi-
-
кардан на задний мост будет 1.8 метра
Костя, привет! Кардан самодельный или заводской?
Вчера приехал из больници домой,оклёмываюсь вроде.
Костя, корона?
-
Привет Женя! Корона плюс двух сторонняя пневмония. Кардан конечно самодел,из двух уазовских.
-
Мужики всем привет! Вчера приехал из больници домой,оклёмываюсь вроде. Вопрос такой,если кардан на задний мост будет 1.8 метра и без подвесного,чем чревато? Сейчас у меня 1.45 метра полёт нормальный вроде.
Не обижайся, Пожалуйста, Константин, но кажется мне задумал ты что то в корне не верное:
У тебя вольно или продуманно получилась ОЧЕНЬ удачная переломка.
Причина - правильная развесовка каждой рамы, поэтому даже при крутом повороте на плаву аппарат сохраняет остойчивось.
Да, с развесовкой между рамами возникла беда. Особенно она усугубляется при перевозке груза, ибо ты вынужденно догружаешь зщаднюю раму.
Что произойдет если ты подвинешь задний мост назад
1. Ты перенесешь часть нагрузки на узел перелома, причем нагрузка будет давить вниз. т.е.
- При попороте на плаву/наклоне резко вырастет риск переворота.
- Вырастет риск разрушения узла поворота при езде
Есть альтернативное предложение. Даже два
Самое грамотное ИМХО - сместить назад передний мост.
Это можно сделать поставив передлний кардан от Буханки. Если сделать укороченный карадн получиться сместить передний мост назад еще больше .
Еще один шаг подвинуть нагрузку вперед. Думаю для твоего аппарат можно ВООБЩЕ без потерь проходимости добавить 300-400 мм на передлний свес. И даже 500 мало что испортят.
Т.е. можно сместить двигатель вперед.
Это приведет к нагрузке на узел перелома вверх т.е. при повороте останется стабильность.
Есть еще парадоксальный вариант повысить возможность возить дрова малой кровью. Просто приделать багажник сьемный на передний свес - ну и наверх. ;).
Да ехать будет не удобно но дрова то возить не часто нужно.
-
Привет Женя! Корона плюс двух сторонняя пневмония. Кардан конечно самодел,из двух уазовских.
Не знаю твоих возможностей по изготовлению карданов, на коленке в гараже я бы не рискнул такой длины делать, хоть и скорости у нас не велики.
Я тоже в декабре "корону" одел, тяжеловато прошло, но без больницы. Сильно не усердствуй с самоделками, дай организму восстановиться.
-
У тебя вольно или продуманно получилась ОЧЕНЬ удачная переломка.
Конечно всё продумывалось,и да задумал именно сместить задний мост на зад сантиметров на 30-40,и передний на зад сантимов на 20,тогда массы перераспределятся,развесовка поправится.Что касается узла перелома,он у меня крепкий,не переживаю,а вот на воде есть некоторые сомнения,но всё пока в стадии обдумывания. А на счёт дров думаю всё же прицеп сделать,есть шишиговские колёса ободранные на дисках,от первого вездика стоят,вот на них и замучу прицепчик.
-
Сильно не усердствуй с самоделками, дай организму восстановиться.
И в мыслях нет,тем более без гаража,зимой,так подумать пока,мадельку вездика из пеноплекса сделал,в тазике с водой играюсь,мосты двигаю,да груз перемещаю ::cheesy:::.
-
задумал именно сместить задний мост на зад сантиметров на 30-40,и передний на зад сантимов на 20
Может смещения переднего будет достаточно ?
Касательно длинного кардана - я бы искал что то готовое
Или от Газели
Или еще от какого то заднеприводного и относительно длиннобазного аппарата.
а модет лучше взять пром опопру от Юрича и собрать из двух УАЗ КАРДАНОВ ::thinking:::
-
Да опора от Юрича рассматривается как вариант.
-
Для караката я думаю не столь актуальны авто допуски.Я весной делал для переломки задний уаз кардан около 2 метров ,ездит нормально.
-
замучу прицепчик.
Сделал летом прицеп на тех же колесах, что и на каракате-, возил и дрова и лодку, вроде удачно получилось. Если встрянешь, можно отцепить и на верёвке выдернуть
-
Мужики всем -hi-! Катался три дня подряд в лес за дровишками,ну и вездик испытать,итог шокировал,едет даже без блокировки в целик,снега в перелесках от 1метр до 1.2 метра примерно,в одном месте спрыгнул через заднюю дверь,бампер оказался на уровне груди,кое как залез обрпатно,при этом давление в колёсах летнее,перед 80 единиц,зад 100 единиц,проваливается как раз по резину,иногда чуть глубже,до мостов нигде не достал,всё с запасом.Развесовка сказывается,местами под снегом ямы,перед проходит спокойно,зад резко проваливается одной стороной,аж сердце ёкает,но выезжает сам без проблем.Если стравить колёса едениц на 20 он вообще как танк попрёт.Хочу подкачку ::girl_cray:::.На Мозае я в такой снег и не мечтал соваться,лопата однозначно.Был один,не фотал,не снимал,не до этого было,дрова по пояс в снегу то ещё занятие -hi-.
-
kot 03, Обратно своей колеей легче или новую просит ?
-
kot 03, -hi-. Подскажи какая ширина рамы и какой вылет у дисков.
-
Мужики всем -hi-! Катался три дня подряд в лес за дровишками,ну и вездик испытать,итог шокировал,едет даже без блокировки в целик,снега в перелесках от 1метр до 1.2 метра примерно,в одном месте спрыгнул через заднюю дверь,бампер оказался на уровне груди,кое как залез обрпатно,при этом давление в колёсах летнее,перед 80 единиц,зад 100 единиц,проваливается как раз по резину,иногда чуть глубже,до мостов нигде не достал,всё с запасом.Развесовка сказывается,местами под снегом ямы,перед проходит спокойно,зад резко проваливается одной стороной,аж сердце ёкает,но выезжает сам без проблем.Если стравить колёса едениц на 20 он вообще как танк попрёт.Хочу подкачку ::girl_cray:::.На Мозае я в такой снег и не мечтал соваться,лопата однозначно.Был один,не фотал,не снимал,не до этого было,дрова по пояс в снегу то ещё занятие -hi-.
Три дня ездил,и даже не сфотал тачку в снегу,а всем понравилось,нонсенс. ::cheesy::: ;)
-
Три дня ездил,и даже не сфотал тачку в снегу,а всем понравилось,нонсенс.
Я тоже сегодня день проездил по болотам,намотал 80 км,а сделал всего одну фотку,просто некогда ,да и не охота было,хотя с собой был и смартфон и зеркалка фотоаппарат.и то фотку сделал, когда отвечал на звонок.
-
едет даже без блокировки в целик,снега в перелесках от 1метр до 1.2 метра
Сколь быстро забирает ехать по такому снегу.
-
kot 03, Обратно своей колеей легче или новую просит ?
Обратно своим следом ехал,если не торопясь нормально а побыстрей выпрыгнуть из колеи может.
-
. Подскажи какая ширина рамы и какой вылет у дисков.
Ширина рамы 1 метр,общая ширина 2.3 метра,диски 40 см.шириной,вылет точно не помню,делал максимально наружу,лиш бы можно было гайку на внутренний бэдлок поставить.
-
Три дня ездил,и даже не сфотал тачку в снегу,
Реабелитируюсь обязательно,зима в розгаре и снег два дня идёт и ещё на два прогноз.
-
Сколь быстро забирает ехать по такому снегу
На второй пониженной максимум,местами на второй подбуксовывает,на первой идёт,но это без блокировки,с блокировкой идёт на много уверенней.
-
Мужики ,косяк за мной что не снимал и не фотал,сделаю ,как выходной будет,покатушечный заезд,всё задокументирую. -hi-
-
Всем -hi-. Вопрос такой,если сделать кардан от раздатки к переднему мосту без шлицевой,на сколько это критично? Мост вварен в раму,раздатка на родных полушках,плюс третья опора. У меня на прошлом вездике был случай,снял кардан с движка на раздатку,для замены крестовины,а там шлицевая так закисла ,я её кое как разшевелил,но при зтом даже шрус из коробки не выдёргивало. Просто нужен будет максимально короткий кардан,чтоб мост назад отодвинуть,а у меня там и так уазовский укороченный стоит,а надо его ещё на сантиметров 15,20 укоротить. ::undecided:::
-
Моё мнение, шлицевое должно быть обязательно
-
на родных полушках
Тут можно и в + записать и в минус.У меня кардан см 25 наверно с кпп ока на передний редуктор,хода шруса хватает.Шлицевой нет.Втулок тоже нет.
-
от раздатки к переднему мосту без шлицевой
Вышибет подшипник раздатки
с движка на раздатку,
шрус из коробки
У шрусов хода большие .
-
По идее хватит хода внутреннего шруса даже 5 мм. Лишь бы было хождение. Раздатка 100% вибрирует и движения в районе хвостовиков в районе 5 мм есть
-
Прочитал эту тему и про Мозая
Земляку привет)
Про печку на солярке понравилось. Взял на заметку
-
Земляку привет)
И тебя приветствую! Печку на пауке такую же поставил,альтэрнатив пока не вижу. -hi-
-
Согласен я что должен быть ход в кардане,тогда другой вопрос,а если укоротить шлицевую сколько оставить по длинне,чтоб без последствий.
-
Где то в моей теме про Пассо есть информация по размерам короткого карданчика от газ 69. Там есть фото длины шлицевой. Вроде около 3см.
-
Вроде около 3см.
Сергей -hi-. И проблем не было,не разбивало её?
-
проблем не было
Чем длиннее тем лучше,у тебя же нет ограничения,а там было.
-
Сергей -hi-. И проблем не было,не разбивало её?
А я в итоге не стал ставить. Переиграл, изменил.
-
у тебя же нет ограничения
Мне кардан надо максимально короткий сделать,а у меня и так укороченный стоит,можно ещё сантимов10 убрать на трубе,а остальное,сантимов 5-10 надо ещё где то брать,остаётся только шлицевая. ::undecided:::
-
есть информация по размерам короткого карданчика от газ 69. Там есть фото длины шлицевой. Вроде около 3см.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/02/02/73ddb.jpg)
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/02/02/c3994.jpg)
-
Мне кардан надо максимально короткий сделать
Можно такой же сделать,как газ-69,на базе карданов уаза.даже короче этого.только не будет пыльника что накручен на трубу.в место его можно гофру одеть.
-
logza, спасибо! Вот это то что нужно,у меня есть кардан не стандартный,от камаза ДМК с привода ком,крестовины уаз и на шлицевой вместо гайки резиновый пыльник,вот из него и сделаю. :yahoopnevmo:
-
Вопрос такой,если сделать кардан от раздатки к переднему мосту без шлицевой,на сколько это критично? Мост вварен в раму,раздатка на родных полушках,плюс третья опора.
Во первых, без осевого компенсатора установить кардан с выступами на фланцах проблематично, придется отстегивать раздатку.
Если даже это не проблема, то при работе раздатку колбасит на резиновых опорах и от этого на вилки кардана и подшипник вала в раздатке пойдет дикая нагрузка. Подшипник у Нивовской РК -вообще слабое место...
Так что, сильно не советую!
Осевой компенсатор при установке набивается смазкой и работает с целым сальником достаточно долго.
-
Сгонял в лесок.
-
До леса ехал 1,2 пониженная в целик,возле леса только первая,потом включил блокировку,чтоб поближе к лесине подъехать стравил давление до 60 перед 80 зад,но задачу выполнил. Обратно гружёный по своему следу. -hi-
-
Костя, а видео где?
-
До леса ехал 1,2 пониженная в целик,возле леса только первая,потом включил блокировку,чтоб поближе к лесине подъехать стравил давление до 60 перед 80 зад,но задачу выполнил. Обратно гружёный по своему следу.
На снегоходе лучше.
-
Костя, а видео где?
Снимать некому . ::cheesy:::
-
На снегоходе лучше.
Согласен,хотя у меня его не было никогда,но ветер в харю,холодно,а тут сидишь в свитерке,без шапки и ветер в харю не дует,каждому своё. -hi-
-
Всех категорически приветствую!!! Прокатился в по Байкалу,ну и в лесок за дровишками заскочил,снег хреновый,перемороженый,как сахар,а он едет зараза,давление сразу стравил до 60 и вперёд,за зиму ни разу лопату не достал. ::cheesy:::https://i9.ytimg.com/vi_webp/qvb0F0v8KN8/mqdefault.webp?time=1615080300000&sqp=COzWkIIG&rs=https://i9.ytimg.com/vi_webp/J4wnceTgEoI/mqdefault.webp?time=1615080300000&sqp=COzWkIIG&rs=AOn4CLC0uHbMnAdPsg4VrQXrK1HtfLKzlw
-
Блин не могу видео вставить ,только адрес получается. 0*)
-
https://youtu.be/qvb0F0v8KN8 .
-
https://youtu.be/J4wnceTgEoI.
-
https://youtu.be/qvb0F0v8KN8 .
На подножку шланг одень , сапоги порежешь .
-
На подножку шланг одень
А еще транпортерки кусок с порожком из согнутого уголка или ступенькой из алюминия. Чтобы под кузов не уходила при посадке
Ну, и брызговик!
-
Тоже вот думаю что с подножкой сделать,самому эта цепочка не нравится. ::undecided:::
-
Хорошо шланг от гидравлики на подножки. Подобрать по длине, гайки срезать и приварить за обжимку шланга. И жесткость есть, не ускакивает от ноги как цепочка и не обмерзает и не режет сапог. Вес меньше , чем цепочка с резиновым шлангом. На манипуляторах длины разные, много выбрасывается за зиму.
Я ставил длинный шланг спереди, чтобы подниматься на раму, когда к движку надо , а чтобы не болтался и не мешался при езде, подгибал его к раме и шплинтом стопорил. Очень понравилось.
-
Эх Константин, нравиться мне твой аппарат до... невозможности.
Повторить хочется ну почти повтоить - сместить назад оба колеса.
А скажи, не сильно напрягает МКПП и тросовое переключение ?
-
Хорошо шланг от гидравлики на подножки.
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/03/07/25c65.jpg)
-
А скажи, не сильно напрягает МКПП и тросовое переключение ?
Приветствую! Тросовое переключение не напрягает,главное кулису сделать не торопясь и желательно с возможностью регулировки длинны рычага включения,а то бывает в гараже вроде всё включается,а поедешь то задняя не до конца,то вторая.Так то у меня всё на коленке,без токарки,на этот вездик у токаря только раздатку тюнинговал и на УП обойму точил,и фланци на раздатку под уаз кардан переделывал. -hi-
-
К стати ,тут писали что на ококоробке мало места под уаз кардан,у меня стоит кардан от уаза от КПП на РКП ,всё нормально,ничего не цепляет. -hi-
-
Приветствую! Тросовое переключение не напрягает,главное кулису сделать не торопясь и желательно с возможностью регулировки длинны рычага включения
Спасибо -hi-.
А то я "уперся" в движок с АКПП а, воможно будут очень интересные движки - но блин АКПП на них не ставят только механикак или вариатор.
-
Вообще конечно я б на автомате поездил,но движки простые предпочитаю,карбюраторные,у Василия МВП идеальный по мне вариант на Канители,кто знает,может замучу что нибудь подобное в будущем.
-
но движки простые предпочитаю,карбюраторные
Ну хоть одного кента сыскал по этому вопросу ::cheesy::: .
-
Ну хоть одного кента сыскал по этому вопросу ::cheesy::: .
Я третий. Мой идеал - Газ-51, Лифан и дизель с ФольксвагенаТ-4 1,9л 60 л.с.
-
Я третий. Мой идеал - Газ-51, Лифан и дизель с ФольксвагенаТ-4 1,9л 60 л.с.
Братья по разуму ::cheesy::: .
-
Газ-51,
Неоднозначный вопрос,после грязовецкого ремонта больше 10000 км не ходили,новые моторы ГАЗ 93 Б года по два ли три отбегали,но и от водителей много зависит,а ставили всё молодежь.На молоконке года 4-5 выхаживали до капиталки.
-
Мы говорим про электрику. На Газ 51 три провода под капотом, а работать будет с одним проводом. Дизелю не надо вообще проводов, только на зарядку и свет. Вот наша мечта - диэлектриков(неэлектриков-профанов) ::cheesy:::
-
три провода под капотом,
Это хорошо. 1*11
-
Мы говорим про электрику. На Газ 51 три провода под капотом, а работать будет с одним проводом. Дизелю не надо вообще проводов, только на зарядку и свет. Вот наша мечта - диэлектриков(неэлектриков-профанов) ::cheesy:::
А я вот наоборот считаю современные движки разумнее. Ибо они часто круче и надежней. А починить. дак я и лифан карб евонный скорее всего не починю ::shy:::.
Выбираю сейчас силовой агрегат для своей темы "по мотивам Паука" наткнулся на дядьку - ваяет кит комплекты для современных двигателей. Так чтобы один ящик, одна коса , одна педаль (реостат) и все.
Если сделает для маленьких движков - выложу сюда.
-
Костя, счастливый ты человек, есть возможность на вездеходе добраться до Байкала. Всегда мечтал там побывать (не нужен нам берег Турецкий)
-
Костя, счастливый ты человек,
Женя приезжай,покатаемся! ;)
-
А я вот наоборот считаю современные движки разумнее.
Я не спорю что они разумнее,просто у меня один вопрос,если на инжекторе например накроется бензонасос,как я до дома доберусь,магазинов запчастей у нас нет,ближайший 40км. . На карбюраторном я всяко доберусь,зажигание с собой вожу и интэгралку со щётками ,и всё . -hi-
-
Я не спорю что они разумнее,просто у меня один вопрос,если на инжекторе например накроется бензонасос,как я до дома доберусь,магазинов запчастей у нас нет,ближайший 40км. . На карбюраторном я всяко доберусь,зажигание с собой вожу и интэгралку со щётками ,и всё . -hi-
а если на карбюраторном отстрельнет грм как тогда быть? Тоже с собой?
Тогда и на инжекторном если прямо так страшно запасной насос можно возить с собой, не большой, не тяжёлый, и относительно не дорогой.
По моей
личной статистике по японцам. Естественно. Других не имеем.
Бензонасосы раньше очень редко умирали даже на очень старых машинах. в большинстве своём по вине владельцев любящих ездить как говорится на 200 р в баке.
Я сейчас про насосы в баке, выносную лажу в расчёт не берём. Как то у меня с ними не пошло. Если только дорогие спорт насосы на много литров.
А умирать стали насосы чаще когда появились машины где насос и фильтр в одном блоке начали ставить в бак. Так как народ уже привык не парится и поменять фильтр под капотом одно дело а если он в баке то вроде бы и так нормально, Японцы же не дураки. Лень кароче.
А есть очень много наездников которые и знать не знали о них.
При соблюдении не сложных правил замена фильтра, и исключение постоянно горящей лампы уровня топлива. Даже китайские дешёвые насосы ходят очень долго.
-
а если на карбюраторном отстрельнет грм как тогда быть? Тоже с собой?
Тогда и на инжекторном если прямо так страшно запасной насос можно возить с собой, не большой, не тяжёлый, и относительно не дорогой.
Что мы имеем на карбюраторном ? и что на инжекторном - это по питанию . А имеем мы на последнем - форсунки , топливный насос , и блок управления cвязанный со всем прочим , на карбюраторном топливный насос и то не обязательно электрический , на моём механика как и на предыдущем . Риски отказа на карбюраторном движке не сравнимы с инжекторным , да здравствует 20 век ::cheesy::: .
-
Что мы имеем на карбюраторном ? и что на инжекторном - это по питанию . А имеем мы на последнем - форсунки , топливный насос , и блок управления cвязанный со всем прочим , на карбюраторном топливный насос и то не обязательно электрический , на моём механика как и на предыдущем . Риски отказа на карбюраторном движке не сравнимы с инжекторным , да здравствует 20 век ::cheesy::: .
ну смотрите сами. Дело житейское.
Лично для меня инжектор намного практичнее понятней.. И мне кажется что риски отказа не больше чем на карбюраторном. Если конечно все по уму делать а не на трех соплях. Опять же я сужу только по японцам.
-
ну смотрите сами. Дело житейское.
Так и я о чём ? по мне хоть брюнетки хоть блондинки , абы не отказывали ::cheesy::: .
-
а если на карбюраторном отстрельнет грм как тогда быть? Тоже с собой?
Тоже с собой,рвался один раз на берегу прямо,новый почти,поменял за пол часа и поехал дальше. -hi-
-
Тоже с собой,рвался один раз на берегу прямо,новый почти,поменял за пол часа и поехал дальше. -hi-
а клапана. Или на оке не гнёт. Далёк от них
-
На 1111 гнёт,на 11113 не гнёт,у меня 11113.
-
Привет всем! Вот скатался воздухом подышать.https://youtu.be/SrUv_kZEAGA
-
Вот.
-
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/04/11/7d566.jpg)
В шею ступило :)
-
Я затупил,запарился блин. :)
-
Короче вездеход не едет, надо новый строить)))).
Лебедку бы, вроде спереди какое то дерево торчит, можно было бы "подцепиться".
-
Я в таких случаях, за бампер подвешенной стороны цепляю ручную лебедочку ,а второй конец пониже к земле.Хватает небольшого усилия,висячее колесо прижимается и удаётся легко выехать.
-
На счёт зацепиться согласен,вперёд можно было лебеднуться,была берёзка,но лебёдку с собой возить пока не планирую,думаю летом в моей местности она мне не понадобится,зимой лопату возил ,даже не достал ни разу,эта ситуация просто супер исключение и то выехал сам. А так в основном малое давление в колёсах всегда выручает,вот подкачку хочу аж пищу,но пока не до этого.
-
Привет всем единомышленникам! Второй год пошёл Пауку,трудился он этот год усиленно,пол зимы дрова возил в дом,сейчас уже почти на следующую зиму заготовил,плюс столбики по 2 метра,ну и так по хозяйству.По технички всё нормально,без поломок,всё ходит. Слабовата оказалась рама,вчера первый раз пришлось подваривать,три трещинки нашёл,но самое хреновое это колёса,как я и предполагал,подрывает протэктор,уже подрезал раза два,плюс с задних колёс нитки убирал уже два раза горелкой,на малом давлении кататься побаиваюсь уже,в общем думаю не надолго мне этих колёс хватит. Вообще всё больше и больше нравится соломономобиль,хочу одну степень свободы,но по моей схеме,кабина сзади ну и скорей всего надо тэнтованный делать,для улучшения развесовки.Вот такие мысли. Напомню колёса И170.Не стоит она того,сколько с ней возни,лучше ви 203 или ви 202,она такая же но вроде качеством по лучше. -hi-
-
надо тэнтованный делать
Шо ? опять ... :(
-
Шо ? опять ..
Не не Михалыч,это так планы на будущее,у меня ещё даже гаража нет.Так то Паук нравится,сама концепция.
-
Так то Паук нравится,сама концепция.
Не только тебе по нраву такой паучонок ::cheesy::: .
-
колёса
Чот с колесами беда . Они бескамерные ? Я покрасил каким то праймером , впитался куда то в нитки как в фитили , докуда долез не знаю но вроде как склеивает их, может поменьше мохрить будут . Он липковат после высыхания .
-
К стати.
Я тут реламировал материал - Уреплен.
По сути полиуретан для бедных (он куда дешевле чем всякие хитрые полимочевины которые на кузлв авто наносят).
в итоге получается плотная ОЧЕНЬ износоустойчивая пленка.
Если сильно махрит может им попробовать ::thinking:::.
У него естественно есть сложности:
1. ОЧЕНЬ долго сохнет - по инструкции месяц при +20. При понижении температуры срок растет 0*). Для исходного материала эт не важно - первое высыхание за 6-12 часов а далее пофиг ибо он для опро ЛЭП и прочего предназначен.
2. К резине и тем более никам он, конечно приклеется. Как будет вести себя на гибком до конца не знаю, хотя... я себе швы у рюкзака пропитал вроде нормально - высыпаться перестали, лямки больше не выпадают и как то гнеться, колеса наверное гнуться момене чем ткань.
3. Полученная поверхность будет ОЧЕНЬ сколькой. Но если протектор есть пофиг... наверное.
Другой вариант пойти на поклон к "Вове Механику" он на своих потрохах дефекты обдирки заливал каким то компаундом красного цвета. Что то похожее - может откроет тайну.
Но все это только от махрения.
От отрыва клыков поможет только приклейка.
Есть мысли на что клеить, но покуда не пробовал - смысла нет.
-
От отрыва клыков поможет только приклейка.
Мебельные болты . Проверено со времен первых пневмоходов когда комбайновский ремень к транспортерной ленте крепили
-
Мебельные болты . Проверено со времен первых пневмоходов когда комбайновский ремень к транспортерной ленте крепили
На бескамерке ::undecided:::
-
Вот в том то и дело что безкамерка,да хрен бы с ним с протэктором,а вот от махрения бы покрасить-пропитать чем нибудь ,вот это было бы да,а то я думаю изтреплет их быстрее чем протэктор поотрывается,резины совсем мало между слоями ниток. ::sarcastic:::
-
Глянул щас Уреплен,так то годная вроде штука,только он для металла,вот как он на гибких поверхностях будет жить,хрен его знает.
-
у меня он год проходил на ткани.
ничего не поотвалилось не потрескалось.
Но вопрос отсления клыков он не решит
и очень медленно сохнет.
-
Вот в том то и дело что безкамерка,да хрен бы с ним с протэктором,а вот от махрения бы покрасить-пропитать чем нибудь ,
Растворяем сырую резина , первый слой пожиже для того что бы корд пропитался , после того как чутка они пропитаются , вторым слоем погуще . Посля второй процедуры прожариваем типа паяльной лампы или подобие , для того чтобы состав прожарился . Только не надобно писать что куйня и всё облезет , более тыщи пробега и хоть бы хрен по деревне . Чхать я хотел
на всяку мазуту что бы измазать шины , а посля кого то материть . Вот на фото уже готовые ИДПэшки .
-
Только щас сырой резины наверно не купить.
-
Только щас сырой резины наверно не купить.
Рулончик с кружку величиной стоит как колесо .
-
Только щас сырой резины наверно не купить.
В нашем захолустье в котором нет производства резины и то есть выбор , даже обрезки продаются . Хотя ежли не поленится и пройти по поисковику , то туча покупи этого добра , даже готовая к употреблению имеется . -hi-
-
Прривет Константин! У меня вопрос, как скорости переключаются нормально? Тросы при поворотах полурам как себя ведут? Продумываю будущий вездеход, есть желание пойдти по похожему пути
-
Слава привет! Нормально переключаются.сам думал что хуже будет,на поворотах никаких проблем не заметил. У меня ещё троса коротковатые,перегиб крутоватый,сантиметров на 15 по длиньше бы,было б вообще отлично.
-
Вот с вариатором без сцепления, как интерестно троса себя поведут?
-
Вот с вариатором без сцепления, как интерестно троса себя поведут?
Тяжело выключаются передачи,особенно задняя.
-
Тяжело выключаются передачи,особенно задняя.
Ну ... или надо повторять китайские агрегаты. У них на квадрико моноблоке стоит:
Двигатель - вариатор-цетробежное сцепление - редуктор (понижение 6 - 15 зависит от версии). Иногда реверс с редуктором совмещен.
-
Я по вариатору ничего не скажу,не имел с ними дела. -hi-
-
Тяжело выключаются передачи,особенно задняя.
А вот почему? П.ч. задней передачи на большинстве кпп меньше чем 1-й передачи.
-
почему?
Из за пред натяга всей трансмиссии,обсуждали уж это.
-
Из за пред натяга всей трансмиссии,
Догадывался
обсуждали уж это
Где? -hi-
-
Где?
Может в какой теме,может во флудилке. ::undecided:::(https://lunohoda.net/forum/images/smilies/bn.gif)
На моей переломке с кпп фольца и его же тросовой кулисой сын два раза разрывал кулису.Сам я не допускал такого,катал вездеход туда сюда руками для выключения. ::confused:::
-
На моей переломке с кпп фольца и его же тросовой кулисой сын два раза разрывал кулису.Сам я не допускал такого,катал вездеход туда сюда руками для выключения.
Тоже зимой несколько раз было подобное,невозможно выключить заднию передачу,пока не заглушиш и не покатаеш самокат руками,коробка ваз 21083,тросовая кулиса.
-
didulya, logza, Вот и отговорили, спасибо ни буду на грабли паступать
-
Тоже зимой несколько раз было подобное,невозможно выключить заднию передачу,пока не заглушиш и не покатаеш самокат руками,коробка ваз 21083,тросовая кулиса.
Но у меня то стандартный авто мотор со сцеплением и родной коробкой,и вот поди тыж,несколько раз не мог выключить заднию скорость,не помогал и выжим сцепления,заглушил,толпой покачали взат перёд,передача выключилась.почему так было не в курсе,за лето такого казуса больше не было.
-
Но у меня то стандартный авто мотор со сцеплением и родной коробкой,и вот поди тыж,несколько раз не мог выключить заднию скорость,не помогал и выжим сцепления,заглушил,толпой покачали взат перёд,передача выключилась.почему так было не в курсе,за лето такого казуса больше не было.
Это беда всех заваренных дифов переднеприводных кпп по схеме без раздатки ::cheesy:::.Рано или поздно обязательно, что то хрустнет :(.
-
Это беда всех заваренных дифов переднеприводных кпп по схеме без раздатки ::cheesy:::.Рано или поздно обязательно, что то хрустнет :(.
Не стоит углубляться в вопрос почему должно хрустнуть (чем заваренный диф хуже раздатки с заблокированным дифом ;)).
Вопрос в другом - как состояние дифа могло повлиять на выключение скорости в КПП. При условии выжатого сцепления ::thinking:::
-
Вопрос в другом - как состояние дифа могло повлиять на выключение скорости в КПП. При условии выжатого сцепления ::thinking:::
Сцепление отключает двигатель от трансмиссии, но не отключает кпп (с жёсткой блокировкой) от мостов в которых преднатяг от колёс из-за неровностей земли.
Лучше это можно понять из положения лёжа под вездом ставя снятый кардан. Что бы совпали отверстия под карданные болты мало поднять на домкрате одно колесо скажем переднего моста, надо мост целиком поднимать или же второе колесо на заднем мосту. Даже при свободных (без блокировок полных или частичных) колёсных Диф.
-
Сцепление отключает двигатель от трансмиссии, но не отключает кпп (с жёсткой блокировкой) от мостов в которых преднатяг от колёс из-за неровностей земли.
Лучше это можно понять из положения лёжа под вездом ставя снятый кардан. Что бы совпали отверстия под карданные болты мало поднять на домкрате одно колесо скажем переднего моста, надо мост целиком поднимать или же второе колесо на заднем мосту. Даже при свободных (без блокировок полных или частичных) колёсных Диф.
Нет Александр, тут или я что то не понимаю ... или ты ::shy:::.
То что не возможно / сложно разобрать кардан при не полностью вывешенном мосте я могу понять... ну наверное (хотя тоже не понимаю - раз колесо поднято - трансмиссия распущена ::thinking:::... ну ладно опустим).
Тут же другая ситуация колеса создали преднатяг в трансмисии - это будет всегда при заваренном дифе.
Эта трансмиссия несмоненно передает натяг на ГП и далее на КПП.
Но входной вал КПП свободен - сцепление то выжато.
По идее (ну я дуб дубом насколько КПП спободно сбросить момент в сторону первичного вала все напряжение трансмиссии (после ГП) должно мигом разрядиться путем вращения первичного вала. Или я не прав ?
Если мои рассудения верны то затыки, которые Виктор налюдал были вызваны или
Замерзанием троса управления КПП (зима) или загустеванием масла в КПП (маловероятно) или каким то подклиниванием в КПП - ну не знаю я как синхронизаторы работают ::shy:::.
Ну или , наконец, пролемами со сцеплением на морозе (замерз трос ... еще что то).
ПС Понятно что трансмиссия (мосты карданы полуоси) осталась нагруженной - ей не дает разрузиться заваренный дифф. Но на КПП то она никак повлиять не может. На ГП переднеприводной коробки приходит результирующий момент и разгружается через сцепление.
-
SLOW ты прав , все правильно понимаешь . Думаю, что проблема в диске сцепления , тянет он немного .
-
Если мои рассудения верны то затыки, которые Виктор налюдал были вызваны или
Замерзанием троса управления КПП (зима) или загустеванием масла в КПП (маловероятно) или каким то подклиниванием в КПП - ну не знаю я как синхронизаторы работают .
Ну или , наконец, пролемами со сцеплением на морозе (замерз трос ... еще что то).
Троса у меня не замерзают,масло горячее,так как проехал более 12 км,сцепление выжим гидравлика и оно не ведёт,коробка не подклиниаает,при развороте у избы,не хватило места,надо было сдать в зад,назад сдал,а скорость выключить не могу,вездеход стоял не много боком,наклоненый,скорее всего сложились все неприятности сразу,это и наклон вездехода и натяг в трансмиссии и может что то ещо,пришлось глушить и вылезать с самоката всем и качнуть его дуда сюда,и скорость выключилась.
-
пришлось глушить и вылезать с самоката всем и качнуть его дуда сюда,и скорость выключилась.
Раздатку в нейтраль не было попытки?
-
Вопрос в другом - как состояние дифа могло повлиять на выключение скорости в КПП. При условии выжатого сцепления
Тут всё просто,надо почитать про эксплуатацию транспортных средств уаз и газ 66 в бездорожье,там чётко сказано,что на твёрдой поверхности запрещается эксплуатация с включенным передним мостом ;).
Я имел ввиду трансмиссию,когда с переднеприводной кпп сразу идёт передача момента на мосты,между мостами возникает паразитная связь из за разного прохождения траектории движения колёсами по твёрдой поверхности с разным диаметром и разным давлением в шинах,свободный дифференциал для того и устроен чтобы исключить,эту связь,первый класс в вездеходостроении ::cheesy::: ;).
-
Тут всё просто,надо почитать про эксплуатацию транспортных средств уаз и газ 66 в бездорожье,там чётко сказано,что на твёрдой поверхности запрещается эксплуатация с включенным передним мостом
Николай я учебников не читал, но про КПП и заблокированность раздатки там писать не могли - ибо связи нет ::tongue:::. Ну ... кроме повышенной нагрузки на КПП.
Да действительно любой аппарат автокомпоновки с заблокированным дифом на твердой поверхности поворачивает тяжело. Вот прям чувствуется, особенно если колеса сдуты т.е. сцепление повышенное.
И да износ шин, тарсмиссии (прежде всего раздатки) сильно возрастает.
На переломке это долдно быть слабее выражено но тоже есть
Но к вопросу не выключения КПП (при выжатом сцеплении) отношения иметь ну никак не может -hi-.
-
Но к вопросу не выключения КПП (при выжатом сцеплении) отношения иметь ну никак не может
Ну ёлы палы ::cheesy:::!
Сцепление размыкает связь кпп с двс и всё.
При заблокированном дифе ЖЁСТКО, шестерни кпп ТАКЖЕ находятся в напряжении,отсюда и затруднённое выключение скорости.
-
шестерни кпп ТАКЖЕ находятся в напряжении
Николай, не волнуйся.
Когда нарисуешь (на листочке бумажки) , тебе все ясно станет. ::cheesy:::
-
Николай, не волнуйся.
Когда нарисуешь (на листочке бумажки) , тебе все ясно станет. ::cheesy:::
Я это всё говорю исходя из личного опыта ::cheesy::: ;).
-
Я имел ввиду трансмиссию,когда с переднеприводной кпп сразу идёт передача момента на мосты,между мостами возникает паразитная связь из за разного прохождения траектории движения
Она замыкается на раздатке или заварыше . Раздатку выключить или проблемно или невозможно . Кпп запросто .
Заварыш по сути свооей ГП . Какие дикие силы раздирают ее шестерню не важно , шестерня неподвижна стоит и ни на кого не напирает ибо силы борющиеся внутри ее равны .
-
Она замыкается на раздатке или заварыше . Раздатку выключить или проблемно или невозможно . Кпп запросто .
Не соглашусь -hi-!
-
Ну так то опыта у меня на полноприводных тоже не мало.
И разницу заблокированного и разблокированного дифференциала знаю ибо РК позволяет и так и эдак ::cheesy:::.
На переломке не пробовал, вопросов нет
Но если все же возьмешь бумажку то сразу поймешь что шестерни КПП ну никак не могут быть в напряжении пи выжатом сцеплении.
Ну или что то должно подклинивать (масло... синхронизатор... стружка ::tongue::: ).
Связь тут ровно такая же как с цветом кузова вездехода.
Елинственный эффект который я могу представить:
с заваренным дифференциалом нагрузка на КПП выше. Может быть в разы ... даже в 10ки раз выше.
КПП которая работает с такими нагрузками подвергается повышенному износу и имеет свойство клинить. Тут уже не зависит тросовая тяга и мешалка на КПП стоит.. вперед или назад. Просто у каждого типа КПП процесс умирания по разному выражен.
Такая связь, да, возможна
-
Не соглашусь -hi-!
А зря . Чтоб запереть коробку надо на нее сильно давить . Каким карданом будем давить передним или задним ? (оба они давят друг на друга в раздатке за счет скрученных торсионных полуосей ) Если снять коробку совсем открутить и выбросить , раздатку не выключишь .
-
Ну так то опыта у меня на полноприводных тоже не мало.
И разницу заблокированного и разблокированного дифференциала знаю ибо РК позволяет и так и эдак ::cheesy:::.
На переломке не пробовал, вопросов нет
Но если все же возьмешь бумажку то сразу поймешь что шестерни КПП ну никак не могут быть в напряжении пи выжатом сцеплении.
Ну или что то должно подклинивать (масло... синхронизатор... стружка ::tongue::: ).
Связь тут ровно такая же как с цветом кузова вездехода.
Елинственный эффект который я могу представить:
с заваренным дифференциалом нагрузка на КПП выше. Может быть в разы ... даже в 10ки раз выше.
КПП которая работает с такими нагрузками подвергается повышенному износу и имеет свойство клинить. Тут уже не зависит тросовая тяга и мешалка на КПП стоит.. вперед или назад. Просто у каждого типа КПП процесс умирания по разному выражен.
Такая связь, да, возможна
Не соглашусь! ;) -hi-
А зря . Чтоб запереть коробку надо на нее сильно давить . Каким карданом будем давить передним или задним ? (оба они давят друг на друга в раздатке за счет скрученных торсионных полуосей ) Если снять коробку совсем открутить и выбросить , раздатку не выключишь .
Опять не соглашусь -hi-!
-
с заваренным дифференциалом нагрузка на КПП выше. Может быть в разы ... даже в 10ки раз выше.
Даже интересно стало.
-
Даже интересно стало.
Ничего интересного . Даже не ожидал .
Момент больше никто не делит , жрут все кто за и кто против .
-
Опять не соглашусь !
А ты попробуй притащить с чермета заварыш без кпп на скорости под 60 .
-
Момент больше никто не делит
При чём тут момент-то, что заварен диф что нет главную пару это не клинит никак.
-
При чём тут момент-то, что заварен диф что нет главную пару это не клинит никак.
::cheesy::: Именно ее и клинит
-
Задняя может не включаться и трудно выключатся только если сцепление ведёт или какой-то синхронизатор трёт, например пятый косо собран. Ну или шестерня на втулке или подшипе чуть клинит.
-
Даже интересно стало.
Я просто пробовал развернуться на грунтовой дороге с заблокированным дифом и сдутыми колесами.
На первой пониженной турбодизелю приходилось не менее 300 Н/М выдавать. Без этого не ехало.
-
Серег не обращай внимания , они прицеп со сплошной осью не то чтоб таскать они даже в глаза такой не видели . ЯМЗ 238 балок восьмитонный в сухую глиняную горку затащить не может .
-
Я просто пробовал развернуться на грунтовой дороге с заблокированным дифом и сдутыми колесами.
Так при чём тут нагрузка на КПП в десятки раз?
-
они прицеп со сплошной осью не то чтоб таскать они даже в глаза такой не видели
Давай не рассказывай за балки со сплошными осями.
-
Так при чём тут нагрузка на КПП в десятки раз?
Ну Василий сколько момента нужно чтобы развернуть автомобиль на сухой ровной дороге?
Думаю на холостых оборотах даже на второй передаче (безо всякой пониженной сдюжит).
Честно скажу не помню сколько выдает двиг на холостых.
А тут первая передача, пониженная и едет только когда обороты поднял к 2000 (т.е. момент 300 - 350). Вот и считай насколько нагрузка выросла.
-
Давай не рассказывай за балки со сплошными осями.
Чо было то и вставили , не бросать же . Две п.оси в пустышку от среднего моста какого то лесовоза соединили буровой трубой конкретно постаравшись сваркой и поперли. Ты ж теоретик , до сих пор бы там сопли морозил и в компасе считал , а нам ехать надо было . Да еще и колеса одно маз второе 131 . Ты видел как кот говно лапами задними зарывает , по очереди ? А четырьмя ?
-
Две п.оси в пустышку от среднего моста какого то лесовоза соединили буровой трубой конкретно постаравшись сваркой и поперли
Не, ещё интересней, а ступицы от какого-то среднего моста куда пропили? Обычно полуоси первыми пропадают...
-
сколько момента нужно чтобы развернуть автомобиль на сухой ровной дороге?
Так при чём тут КПП с десятикратной нагрузкой если диф заблокирован, ну КПП по входящему пусть 300Нм и мотор выдаёт пусть 300Нм, где перегруз КПП от заблокированого дифа непонятно. Ну на муфте блокировки ещё туда-сюда
-
Не, ещё интересней, а ступицы от какого-то среднего моста куда пропили? Обычно полуоси первыми пропадают...
Металокопщики выкопают . -hi- ::cheesy::: Там еще заначки остались и покруче . А жилье оно свято .
-
где
На асфальте на следЕ ::cheesy:::
-
Так при чём тут КПП с десятикратной нагрузкой если диф заблокирован, ну КПП по входящему пусть 300Нм и мотор выдаёт пусть 300Нм, где перегруз КПП от заблокированого дифа непонятно. Ну на муфте блокировки ещё туда-сюда
Василий на примере L200 я объяснял возрастание нагрузок на ТРАНСМИССИЮ точка. (На L200 никаких трудностей кроме нажатия на газ не возникло).
Проблемы с невыключением КПП возникают на каракатах. Полагаю ты понимаешь что выжате сцепление поностью снимает нагрузку с коробки.
Следовательно взаимосвязи между заваренным дифом и невыключением передачи
либо нет вообще ( ну случилось не выключение и случилось)
или оно связано с перегрузкой коробки.
Случай не выключения был вроде бы на Шекурнянине, (не на Пауке) т.е. там есть раздатка. Но все равно коробка при заблокированной раздатке нагружается больше (нагрузка растет)
Десятки раз это мои "высосанные из пальца" оценки возрастания нагрузки на трансмиссию (где может быть просто переднеприводная КПП) в сравнении с тем же вездеходом обладающим медосевым дифференциалом. (О чем нам nikolaj поведать пытался).
Да нагрузка без диффа куда выше. Может ли это быть причиной более частого подклина КПП .. не знаю ::undecided:::.
-
Следовательно взаимосвязи между заваренным дифом и невыключением передачи
либо нет вообще ( ну случилось не выключение и случилось)
или оно связано с перегрузкой коробки.
С какого рожна? Заблокированый диф это просто палка, проходной вал, никакой дополнительной реакции на корпус взять просто неоткуда. Сцепление ведёт да и всё, синхронизатора на задней нет.
Да и синхронизатор тоже не панацея, вот у меня на Шниве 5-я влетает хорошо, а вылетает с усилием, грешу на зубья муфты, небольшой обратный скос и всё.
-
С какого рожна?
Это ты Николаю и Виктору объясняй ::cheesy:::.
Я то согласен что связи быть не может (так уж придумать объяснение старался ::undecided:::)
-
Ну вы блин даёте!!! У меня нормально всё выключается и включается,кулиса тросовая уже на второй тачке. ;)
-
Я то согласен что связи быть не может
Обоснуй! -hi-
-
Обоснуй! -hi-
Прости... не могу.
Больше у меня аргументов нет.
-
Прости... не могу.
Больше у меня аргументов нет.
Если Костя -hi- не против могу поумничать ::cheesy::: ;).
-
Если Костя -hi- не против могу поумничать ::cheesy::: ;).
Можно тему открыть. ::undecided:::
-
Можно тему открыть. ::undecided:::
Мне не надо,я вырос на этом форуме -hi-!
-
Мне охота обзор кабины увидать ;)
-
На днях сделаю обзор полностью и кабины в том числе. Всё будет. -hi- ::cheesy:::
-
kot 03, Спасибо Костя, мне будет полезно. В твоей компановке по моему все равно больше плюсов, едет и плывет, в кабине тихо и пассажиры рядом, то что жопа немного больше в воде погружается, это решаемая ерунда, это так размышления в слух :)
-
Приветствую, парни! Почитал пару-тройку страниц ваших споров про невыключение передачи в кпп при выжатом сцеплении и влияние на это заваренного дифа в коробке типа ваз 2108. Собственно при исправной кпп и сцеплении, любые передачи включаются и выключаются легко при выключении сцепления, независимо от заварен диф или заблокирован в раздатке. Влияние заваренного дифа на невыключение передачи в кпп есть, только это влияние на преждевременный износ кпп и как следствие невыключение передачи. Вот и все. :) Установка кпп типа ваз 2108 с заваренным дифом на каракат способствует конечно упрощению и облегчению конструкции, но с учетом того что равной окружности всех четырех колес при езде добиться практически невозможно и ездить всегда по льду никто не будет, то эта кпп, как и все детали трансмиссии, будет подвержена преждевременному износу. Скажем так, на каракате с волговскими, уазовскими мостами, такая кпп накроется быстрее чем с жигулевскими, в общем вы наверное понимаете, что где слабже, там и порвется со временем. -hi-
-
Влияние заваренного дифа на невыключение передачи в кпп есть, только это влияние на преждевременный износ кпп и как следствие невыключение передачи. Вот и все.
Привет Валерий -hi- Ну нет там никакой разницы заварен он или не заварен . К примеру возьмем вал Юрича ЖЮ 123. Паразитные мощности от переднего и заднего карданов встречаются внутри данной железки и противоборствуют там . Приводная шестерня главной передачи , вторичный вал и первичный в процессе не участвует , переключение работает штатно .
Первый случай уравновешивание паразитной мощности . Во втором превосходство паразитной мощности одного из валов приравнивается к сбросу газа на двигателе либо езда по пригоркам когда трансмиссия то тормрзит то помогает . Вот и все воздействие на валы кпп .
(https://pnevmohod.ru/forum/my_img/img/2021/10/14/81d6c.png)
На рисунке показаны контр силы . Кнотр вращение исключено от слова совсем . Угловая скорость всегда будет одинакова без посторонних ускорений . Так что синхронизаторы будут в штатном режиме , ни один вал резко не ускорится или замедлится так что не будет согласовываться со следующей передачей
-
Все скачки момента при работе синхронизатора напрямую зависят от ведения сцепления или несвоевременного отрабатывания начала сцепления в момент переключения .
-
Ну нет там никакой разницы заварен он или не заварен
Доброе утро Василий! Вообще-то разница есть и она оказывает влияние на всю трансмиссию, если по быстрому ответить, то не зря в инструкциях к любым полноприводным автомобилям пишут, что с заблокированным дифференциалом в раздатке или с включенным передком (как в уазе), если нет дифференциала в раздатке, езда по твердому покрытию запрещена. Более развернуто отвечу позже, просто ухожу на работу.
-
Я б в запой ушёл,не надолго,заипался чёт маненько. ::undecided:::
-
kot 03, попутал малость с флудилкой :)
-
попутал малость с флудилкой
Я так и понял,а употреблять надо иногда,как у меня сын говорит ,обнулиться. ::cheesy:::
-
Более развернуто отвечу позже, просто ухожу на работу.
-hi- Дождусь . Интересно узнать то что возможно попросту забыл . Или оспорить . На сколько помню первые отдуваются колеса (туже управление , юзы где коэф.зацепления разный ). Гражданки полуоси , грибки совсем болезно относятся . Гп сыпется и крошится от зубьев пар до сателлитов , Карданы скручивает и рк аж пополам хлопает если в ней все потоки замыкаются . А вот там где паразитирующая мощность ни с кем не воюет , там проще жувут железяки , почти в штатном режиме . Почему не в штатном ? Потому что периодический протаск резины двигателю обойдется неким моментом , но на скорости валов и их согласование оно не влияет . Вторичный и первичный вал вращаются при как положено разных скоростях без резких замедлений какого либо .
-
Паразитные мощности от переднего и заднего карданов встречаются внутри данной железки и противоборствуют там . Приводная шестерня главной передачи , вторичный вал и первичный в процессе не участвует , переключение работает штатно .
Первый случай уравновешивание паразитной мощности . Во втором превосходство паразитной мощности одного из валов приравнивается к сбросу газа на двигателе либо езда по пригоркам когда трансмиссия то тормрзит то помогает . Вот и все воздействие на валы кпп .
Продолжу. Василий, я согласен с вами что одномоментно, когда кпп и сцепление исправно, заваренный диф или вал от юрича, на выключение передачи влияние не оказывают. Они оказывают влияние в долгосрочной перспективе, постепенно изнашивая коробку, что в какой-то момент и приведет к тому, что передачу при попытке выключения закусывает. Вы наверное полагаете что все воздействие от разной окружности колес, ограничевается этим валом от юрича или заваренным дифом и дальше на кпп не распространяется. Давайте посмотрим, допустим все четыре колеса у нас на каракате одинаковые (что уже маловероятно, но пусть) и накачены даже с одинаковым давлением. Но на каракате с двигателем и кпп в передней полураме и с добавленным весом водителя, на два передних колеса будет приходиться больший вес, чем на два задних колеса в пустой задней полураме и соответственно два передних колеса будут больше проминаться и у них будет меньшая окружность (ну или диаметр). Допустим колеса диаметром 110см, задние будут иметь окружность 350см, то есть если вы скажем краской сделаете отметку на внешней стороне колеса и прокатите его по асфальту, то отметки на асфальте будут через каждые 350см, а вот передние колеса более нагруженные уже будут оставлять отметки через каждые 345см. И вот эта разница в 5см, нивелируется если дифференциал в раздатке не заблокирован, а при его отсутствии между мостами (вал от юрича) задние колеса (так как задняя полурама легче в нашем примере) будут на эти 5см пробуксовывать (то есть идти юзом) на каждый оборот колеса. Пусть каракат весом 700кг и на заднюю полураму будет приходиться 250кг и вот на эти 250кг, что-бы их через каждые 3,5м протаскивать юзом на 5см будет тратиться энергия двигателя, которая в свою очередь передается через все агрегаты трансмиссии и кпп в том числе, вызывая их преждевременный износ, только из-за того что дифференциала можосевого нет. Вот такая разница между наличием или отсутствием межосевого дифа. :)
-
Вот такая разница между наличием или отсутствием межосевого дифа.
Ну... допустим расчет оценка сделана верно.
Чтобы посмотреть на рпактическую сторону можно задаться вопросом - какой процент ПЕРЕЛОМОК, мы сейчас, вроде бы обсуждаем переломки (у цельнорамников все несколько по иному) ездят
1. Или с незаблокированным межосевым дифференциалом (раздатка Нивы, Газели или Крузака)
2. Или с отключенным мостом (недоприводом)
Я полагаю, что процент будет очень ограничен 8 - 15% аппаратов не больше.
Причина проста - раздатка Нивы все таки будет "на пределе" - все остальные достаточно экзотичны. Ну а насколько переломки стабильны в режиме недопривода ... это нужно у владельцев уточнять.
-
с вами С ТОБОЙ
Вы наверное полагаетеТЫ НАВЕРНОЕ ПОЛАГАЕШЬ
Чо ты меня как начальник на ковре строишь ::diablo::: У меня личность не пакостная и не раздвоенная , я личность и личность единичная . К Богу так обратись .
-hi- .
Серег , да все правильно он говорит . Даже на стальных колесах при проезде передними небольшой горки они (передние ) проедут по дуге больше чем задние по прямой . Но как обьяснить где кончается встречный замыкающий момент я уже не в силах . И право дело пока думаю как с аргументировать , ибо наломал много чего и много где .
-
(раздатка Нивы,
Как бы да,если она сама будет хорошо выключаться под натягом.Но при установке РК диф ПП кпп всё равно надо блокировать.Вместо РК на одном из карданов можно поставить шлицевую муфту,как делали на лебёдку. ::thinking:::
-
Экспонат на 0.34 мин (смотрим на заднее колесо)
Полуось торсионит , скручена блокировкой на 40 градусов .Если задомкратить повернется еще на больший угол . Раздатку не выключить (затянута ) в КПП можно свободно как на стоячем так и на ходу включать передачи . Не только передние но и противоположную . В КПП все валы свободны .
https://www.youtube.com/watch?v=-eR8O-4HUSA
-
Серег , да все правильно он говорит . Даже на стальных колесах при проезде передними небольшой горки они (передние ) проедут по дуге больше чем задние по прямой .
Да не Василий, про момент то он понял. Аргументы теперь в том что с заблокированным мужосевым больше износ трансмисии, в том числе и той ее части что стоит ДО разадатки (ибо сопротивление качению выше). И в этом он прав.
Дело в другом
На переломках режим пар тайм (когда только один мост подключен) вродебы редко используется. Режим с межосевым диффернциалом, наверное был бы хорош, но тоже (НАВЕРНОЕ) не часто используется.
Но тут причина не в кинематике а в том что нет удобного агрегата (ну кроме раздатки НИвы)
-
И в этом он прав.
Несомненно . Даже износ вкладышей кшм увеличится от изменения нагрузки на шатун .
Режим с межосевым диффернциалом, наверное был бы хорош, но тоже (НАВЕРНОЕ) не часто используется.
Тут затрудняюсь ответить . Раньше конкретно не изучал и не испытывал .
-
с вами С ТОБОЙ
Без проблем, Василий, давай на ты.
-
Я полагаю, что процент будет очень ограничен 8 - 15% аппаратов не больше.
Причина проста - раздатка Нивы все таки будет "на пределе" - все остальные достаточно экзотичны.
Такой процент переломок 8-15% скорее обусловлен тем, что их люди делают что называется для себя. А вот остальной объем в массе на продажу... Раздатка от нивы для легкого караката с двигателями от лифановских до родного нивововского вполне вариант. А что вы понимаете под словосочетанием "на пределе", ну как пример караката где она по вашему слабовата?
-
на пределе"
Была тема по РК Нива ,точнее по усилению корпуса РК .Вроде Евгений Белый дом/Уайт хаус делал обвязку из металла.На каком форуме не помню.(https://lunohoda.net/forum/images/smilies/bn.gif)
-
Как бы да,если она сама будет хорошо выключаться под натягом.
Хорошо выключаться под натягом ничего не будет, независимо от того раздатка это нивы или что-то другое, натяг снять нужно будет перед выключением, вы наверное ездили на уазе и обращали внимание, что при выезде с включенным передком на твердое покрытие, просто выжав сцепление и попытавшись выключить передок частенько это не получается, а стоит дать газу и резко сбросить при этом в этот момент попытавшись выключить передок и все уже спокойно выключится. Я к тому что можно приспособиться и не считать это за проблему.
-
Была тема по РК Нива ,точнее по усилению корпуса РК
А смысл ::thinking:::
Усилить можно все... только какой ценой.
Я понимаю поставить задний вал Юрича - да какие то деньги (хотя и разумные сравнивая с иными опциями)... но хотя бы вес тот де что и в оригинале - ну может совсем чуть больше.
А Брать раздатку Нива обваривать ее снаружи.
Тут, наверное, разумнее сразу крузаковскую, паджеровскую или Газели брать и не пложить сущностей.
-
А что вы понимаете под словосочетанием "на пределе", ну как пример караката где она по вашему слабовата?
Я не знаю - поэтому данную тему и муссирую.
на форуме есть масса примеров противоречивых:
Evgeniy, на своего Василиска (2108 - ВИ 202) https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9526.400#quickreply (https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9526.400#quickreply) поставил Ниво раздатку и ... держит ::shocked:::
Опять же Паук (в чей теме мы столуемся) -hi-
А многие на аппараты - ВИ-3 и Лифан ставят от УАЗа
Многие советуют ставить БТР и не париться (лишние 30 кг лучше 30 км пехом по болоту) ::tongue:::
Т.е. в итоге полная сумятица ::undecided:::
-
Evgeniy, на своего Василиска (2108 - ВИ 202) https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=9526.400#quickreply поставил Ниво раздатку и ... держит
Посмотрел первый пост темы с ттх и .... второй пост :), согласен с человеком. Превышение по моменту в 3 раза от стока, но с другой стороны как ездить, не рвать, с умом, Евгений может это все учитывает и ходит аппарат. Очень многое не только от техники, но и от того кто за рулем зависит. -hi-
-
Превышение по моменту
Так РК бтр тоже рвали особо талантливые. ::cheesy:::
-
Из своего не особо большого опыта добавлю,на нивовской раздатке бывает понижайку хрен выключишь,пока не катнёшся вперёд назад,шестерни зажимает,при этом коробка переключается без проблем. По поводу ркп нивы,даже со стоковыми валиками мостов ходит,а если поставить от юрича ,я думаю проблем не будет,по крайней мере у меня с ураганами ходит второй год,рвал вал заднего моста но по своей дурости,раздатка тут не причём. -hi-
-
-hi-
-
https://youtu.be/FW6S8_VKTUw.
-
Приветствую всех единомышленников! Вот наконец сподобился обзорчик снять,вроде быстро старался,получилось аж 17минут.
-
kot 03,
Константин -hi-, спрошу по ЭУР. Вот на 21мин видео в интервью хозяин переломки сказал что в торфяной яме ему было с ЭУР тяжело ломать п/рамы. У тебя были трудности такого рода? Вольтметром\мультиметром не замерял, т.е. акум и какой не садился?
Какой РР и п.ч. у тебя знаю, до какой длины обрезана сошка?
https://youtu.be/77gMlukrRCo
-
Александр -hi-.Сошку не трогал,всё стоковое,на счёт рулить,у нас торфяных ям нет,я на нём везде еду,даже по снегу,рулится в зависимлости от накачки колёс,если единиц 160 дунуть,даже через чур легко,я езжу в основном около 100 давление,нормально,одной рукой рулю спокойно,но если провалится на пол колеса,думаю будет тяжеловато с такими колёсиками. Думаю ГОРУ конечно гораздо легче,но мне не нравится что прямой связи нет,и масло вылетит,без руля остался,ну и по сложней в установке. ЭУР считаю приемлимым по цене.безпроблемным в установке и с приемлимой рулёжкой,мне понравилось что в руль бить перестало,рулиш комфортно,не напрягаешься. Всё это конечно моё мнение,никому ничего не навязываю . На следующий буду ставить опять ЭУР. Да по акумулятору никаких проблем не заметил пока,притом что он у меня дохленький. -hi-
-
kot 03,
Спасибо за ответ, обнадёживает. Усилие рулёжки зависит же и от пч рулевого механизма при прочих равных, я про видео.
-
Конечно зависит. У меня РР газ 3307,у него от края до края 5.7 оборота на сколько помню.
-
Конечно зависит. У меня РР газ 3307,у него от края до края 5.7 оборота на сколько помню.
Знаком пока с его аналогом РМ-53 пч 20,5, но по инфе там 3307 немного по п.ч. в плюсе- 21. Сколько рейки пч "выдают" не знаю, чтоб сравнить.
-
Мне кажется для моего аппарата рейка 2109 слабовата .
-
Мне кажется для моего аппарата рейка 2109 слабовата .
Это ты меня так аккуратно предупреждаешь? :) Рейка слабовата даже для половины твоего аппарата. Я про рейку пишу, чтобы провести аналогию, как обычно считать нечем и некому. :(
-
Рейка слабовата даже для половины твоего аппарата
Я бы так не сказал,на Мозае с рейкой проблем не было.
-
Знаком пока с его аналогом РМ-53 пч 20,5, но по инфе там 3307 немного по п.ч. в плюсе- 21. Сколько рейки пч "выдают" не знаю, чтоб сравнить.
Приветствую, Александр! Рулевой редуктор 3307, по сути тот же газелевский редуктор, только в чугунном корпусе и иммет передаточное 23,5. Сравнить его с рейкой можно косвенно по количеству оборотов руля. Рейка имеет максимум 4,2 оборота, редуктор 3307 - 6,75 оборота, пусть будет 2 оборота руля в каждую сторону на рейке от центрального положения и по 3 в редукторе, отсюда при прочих равных, усилие на руле при использовании рулевого редуктора будет на 1/3 меньше. -hi-
-
Рейка слабовата даже для половины твоего аппарата.
Моего аппарата. Очепятка -hi-
-
user41, -hi-
Рулевое управление
Рулевой механизм — глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число — 21,3.
https://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/truck/gaz/mark/gaz-3307
Всё- таки 3307 грузоподъёмностью 4,5т, а газель в моём видении 1,5т и РМ должны быть разными. Про газелевские читал на форуме, что есть дюраль-чугун корпуса и про число оборотов, близкое к 7! тоже. Да, газели разные, но и тема должна быть соответствующая, газелевская, а нам с ней не по пути!
-
Рулевой механизм — глобоидальный червяк с трехгребневым роликом, передаточное число — 21,3.
https://www.autoopt.ru/auto/encyclopedia/truck/gaz/mark/gaz-3307
Всё- таки 3307 грузоподъёмностью 4,5т, а газель в моём видении 1,5т и РМ должны быть разными.
Да, верно вы пишите про редуктор от 3307, попутал я с 3308. :(
-
https://youtu.be/UUpahHHK0tw
-
https://youtu.be/tM0hPO77_As
-
Всех приветствую!Всех с наступившим! Прокатился в лес,дорогу протоптал,снежку в лесу сантиметров 80,где и метр есть,но мы едем,медленно но верно. По техничке всё нормально,ничего не ломалось,поменял подушку двигателя,ставил новую,полное фуфло,разлетелась в хлам,поставил старую обратно. -hi-
-
Из своего не особо большого опыта добавлю,на нивовской раздатке бывает понижайку хрен выключишь,пока не катнёшся вперёд назад,шестерни зажимает,при этом коробка переключается без проблем.
На ниве 2121? Или Шевроле?
Сколько помню, Нива старая переключается и в луже, и в снегу. А вот Шевроле накатаешься взад-вперед, пока переключишь блокировку. .
-
На ниве 2121? Или Шевроле?
У меня вроде 2121,блокировку на месте не всегда выключишь,дёрнешся вперёд,выключается нормально.
-
Сколько помню, Нива старая переключается и в луже, и в снегу.
Занюханная блокировка выключается всегда и даже бывает произвольно . Нормальная при закрученной полуоси на 30 градусов имеет дикий прижим зубьев и протащить их друг по другу невозможно ни с каким маслом пока не распрягешь полуось .И нет разницы старая , новая , шишига , краз или передок 131го. Если полуоси сторсионило нефиг гнуть и пиннать рычаги гнуть и мозолить вилки (потом они будут легко выключаться в любой грязи из за износа ведущего к недовключению ). Легко выключается зацеп в пол шестерни , там они соскальзывают запросто из за малой площади трения , гордиться тут нечем .
-
Легко выключается зацеп в пол шестерни , там они соскальзывают запросто из за малой площади трения , гордиться тут нечем .
-hi- Предлагаешь, в луже или в снегу, раз пять назад- вперед проехаться, чтобы отключить блокировку или переключить пониженную? 778? Нет уж нет уж. Я спокойно в луже включу и выключу, на ходу, все что мне нужно.
-
раз пять назад- вперед проехаться
Как правило ехать не надо,надо просто дёрнуться,чтоб шестерни освободить.
-
-hi- Предлагаешь, в луже или в снегу, раз пять назад- вперед проехаться, чтобы отключить блокировку или переключить пониженную? 778? Нет уж нет уж. Я спокойно в луже включу и выключу, на ходу, все что мне нужно.
На ниве в любой луже включишь и выключишь подсбросив газ . На лысоватой резине понижайка совсем как с синхронизаторами работает . Колесо на 1300 в снегу тоже полуось не укручивает на большой угол . Выключить можно при движении , но нафига , должен определить предводитель . Выключать надо чуть заранее перед выездом на плотное . Я спокойно в луже включу и выключу, на ходу, все что мне нужно.
Надо помнить что в луже выключится легко (не у всех) и не забыть на сие действо вовремя сподвигнуться .
На ходу по твердому конечно выключится , надо держать рычаг с некоторым усилием и повилять траекторией если нет сравнительно крупных неровностей или скользких участков . Держать длительно не совсем хорошо , мозолит вилку , бывает проще шевельнуть назад .
Ну и не на нивах мы ездим (там все одинаково кроме грязи и резины), агрегат перегружен крепко в отличии от штатного , пальцы гнуть кто как включает глупо , но интересно т.к. зависит и от колес и от массы и от двигателя все исходящее .
-
Как правило ехать не надо,надо просто дёрнуться,чтоб шестерни освободить.
Как раз на НИВЕ-Шевроле накатаешься туда - сюда. Что бы передвинуть рычаг из зоны блокировки в зону пониженной- повышенной. На ниве простой рычаги отдельно, никогда такой проблемы не было.
-
Как раз на НИВЕ-Шевроле накатаешься туда - сюда. Что бы передвинуть рычаг из зоны блокировки в зону пониженной- повышенной. На ниве простой рычаги отдельно, никогда такой проблемы не было.
Из за кулисы . Такая рк на каракате на медни спытана была , второй рычаг к коромыслу просто приварен . На прямую все работает как на обычной .
-
Из за кулисы . Такая рк на каракате на медни спытана была , второй рычаг к коромыслу просто приварен . На прямую все работает как на обычной .
Вот и я про это толкую. Паршиво на шевроле сделали. :yahoopnevmo:
-
Вот и я про это толкую. Паршиво на шевроле сделали. :yahoopnevmo:
Да ее (кулису) выкинуть же можно ? Там только уши другие привинчены а раздатка то один в один ?
Сделали паршиво . На рычаг смотреть надо . На ощупь в темноте не понятное положение , привыкать надо . На обычной в одно мгновение касания руки . Если рычаги вместе значит все включено .Если разведены значит помчались по добротной дороге .
-
Да ее (кулису) выкинуть же можно ? Там только уши другие привинчены а раздатка то один в один ?
Сделали паршиво . На рычаг смотреть надо . На ощупь в темноте не понятное положение , привыкать надо . На обычной в одно мгновение касания руки . Если рычаги вместе значит все включено .Если разведены значит помчались по добротной дороге .
На ощупь в темноте. Да если еще через канаву с грязью с разворотом на откос выскочить. Там каждая доля секунды дорога при переключениях. А тут какие доли секунды. Как встала эта кулиса, заклинила, так и приехали.
Я ее не смотрел еще. Вернее не помню. Просто уже не как на старой ниве. Езжу только по асфальту и по дорожке накатанной. ::cray::: Раза три лебедкой таскал по весне около леса. Больше не пытался.
-
Сколько рейки пч "выдают" не знаю, чтоб сравнить.
Сам рулевой механизм или рейка не "выдают" ПЧ рулевого привода...
ПЧ считается по отношению углов поворота рулевого колеса и управляемого колеса. Допустим 3,5 оборота баранки и по 30 градусов поворота колеса (полный угол 60 град.) 3,5 * 360 / 60 = 21!
Для 2108, если я правильно помню, 3,2 оборота и 68 градусов соответственно 3,2 *360 / 68 = 17 Да, так и помню из спорта...
Передаточное не постоянное, особенно сейчас модно делать не круглые рейки, в середине большое передаточное, для точного управления по прямой и около..., а по краям уменьшенное. чтобы быстрей поворачивались колеса на маленькой скорости при маневрировании. А с обычным механизмом передаточное число еще зависит от геометрии рулевых тяг, рычагов, согласования с подвеской и пр.
Да, у нас так, за что не возьмись, глубина, голову сломаешь! 0*)
-
Всех приветствую!!! Чуть не год не писал в теме ничего,обустраиваюсь в доме,на рыбалку не езжу почти,больше за дровами. Паук служит верой и правдой,не подводил не разу,возит исправно,фанера полное фуфло по качеству,за два с половиной года потрескалась,порасслоилась кое где,раму пару раз подваривал,раскосынил кое где,а так всё окей,закупил уже герметика стекольного,хочу колёса промазать,жизнь им продлить.Переделать если и возьмусь,только по схеме саломономобиля,одна степень свободы и на рессорах,либо задняя часть на качалке,но сначала весной баню надо построить и забор загородить,а там глядишь и замутим что,опять же если ситуация в стране позволит,а то не понятно что через месяц будет. Как то так,всем всего наилучшего. -hi-
-
Планов всегда много,одно заканчиваешь,про другое думаешь :). Было бы здоровье ,так что всем здоровья. -hi- :)
-
Приветствую всех!!! Отмечусь так сказать! Дошли руки наконец до замены главной пары в коробке,была 4.07 поставил 4.55 от 1111,весну откатался и очень доволен,как раз этого и не хватало.Щас по снегу идёт вообще уверенно,по прямой на четвёртой спокойно идёт и разгоняется даже гружёный. Напомню какой сейчас набор стоит,двс ока 11113,кпп 11113 с гп 4.55,ркп нива 21 с пониженной 1-3,мосты газель гп 5.125 ,колёса ураган 1600-500,по факту 1540-540 диски на 400. Считаю что сейчас у меня получился идеальный набор по трансмиссии для этих колёс. Ну и если получится этой зимой буду переделывать кабину вперёд,стандартно так сказать,ездить очень нравится но возить дрова хреново,весь вес получается в задней части,что не есть хорошо. А так всё хорошо,поломок по прежнему нет. Ах да колёса обмазал грметиком для вклейки автостёкол,за весну впечатления положительные,всё держится,есть чуть чуть кое где коцки,но это можно и на мой брак отнести,возможно где то плохо отмыл,если бы их сразу после обдирки обмазать,было бы вообще отлитно. Прошол по прикидкам уже больше трёх тысяч,так что схему могу рекомендовать. Если кому пригодится ,на колесо уходит 3.5 металлических тубы герметика. Всем удачи и здоровья!!! -hi-
-
Ах да колёса обмазал грметиком для вклейки автостёкол,за весну впечатления положительные,всё держится,есть чуть чуть кое где коцки,но это можно и на мой брак отнести,возможно где то плохо отмыл,если бы их сразу после обдирки обмазать,было бы вообще отлитно. Прошол по прикидкам уже больше трёх тысяч,так что схему могу рекомендовать. Если кому пригодится ,на колесо уходит 3.5 металлических тубы герметика.
Можно подробностей: как и что, технологию процесса, фотку процесса и результата?
-
Дак тут Соловьёв Андрей уже всё осветил подробней некуда . А фотку пока делать безсмысленно,колёса грязные стоят,как получится сделаю фотку.
-
Приветствую всех!!! Отмечусь так сказать! Дошли руки наконец до замены главной пары в коробке,была 4.07 поставил 4.55 от 1111,весну откатался и очень доволен,как раз этого и не хватало.Щас по снегу идёт вообще уверенно,по прямой на четвёртой спокойно идёт и разгоняется даже гружёный. Напомню какой сейчас набор стоит,двс ока 11113,кпп 11113 с гп 4.55,ркп нива 21 с пониженной 1-3,мосты газель гп 5.125 ,колёса ураган 1600-500,по факту 1540-540 диски на 400. Считаю что сейчас у меня получился идеальный набор по трансмиссии для этих колёс. Ну и если получится этой зимой буду переделывать кабину вперёд,стандартно так сказать,ездить очень нравится но возить дрова хреново,весь вес получается в задней части,что не есть хорошо. А так всё хорошо,поломок по прежнему нет. Ах да колёса обмазал грметиком для вклейки автостёкол,за весну впечатления положительные,всё держится,есть чуть чуть кое где коцки,но это можно и на мой брак отнести,возможно где то плохо отмыл,если бы их сразу после обдирки обмазать,было бы вообще отлитно. Прошол по прикидкам уже больше трёх тысяч,так что схему могу рекомендовать. Если кому пригодится ,на колесо уходит 3.5 металлических тубы герметика. Всем удачи и здоровья!!! -hi-
Привет Константин! как показал себя герметик после года эксплуатации?
-
Приветствую Вячеслав! Хорошо показал герметик. Сам хотел чуть позже всё рассказать и показать. Пару недель назад подмазал кое где,но не критично. Я тут в тихаря переделал паука на стандартную схему,черех недельку думаю выехать,там видосик сниму и всё расскажу покажу,техничка осталась вся та же,переделал только полурамы и компановку,кабину перенёс вперёд. В общем за мной видос!!! -hi-
-
А мне твоя схема нравилась, жду видео, а то уже воображение рисовать начало само