Тема: Бортоповоротный "ЯрегА".

[poison580]

poison580, Паш,  его в сторону подвалившегося борта всегда прет ? Или только в снегу .

Всегда Дядь Вась! В снегу сильнее всего , на болоте чуть меньше но тоже не комильфо , с опытом привыкаешь и рулежка становиться лучше, но чудо естественно с таким МП не стоит ждать.
Только с гусей приехали , скоро сделаю видосик, поездка получилась классная , машина не подвела , а вот "Чита" (PINE) больше сил нет терпеть , будем менять , правда на что пока толком не понимаем

[МВП]

правда на что

А тромы тяжелы будут ?

[poison580]

А тромы тяжелы будут ?

Если 1540 то наверное были бы в самый раз, только где их найти и с ПЧ надо будет думать

[poison580]

Думаем про ураганы 1400х600
Кто, что может рассказать про ободрыши плюсы-минусы, буду признателен 

[Виталий76]

Всегда Дядь Вась! В снегу сильнее всего , на болоте чуть меньше но тоже не комильфо , с опытом привыкаешь и рулежка становиться лучше, но чудо естественно с таким МП не стоит ждать...

Любую технику будет заворачивать в сторону провалившегося борта, поскольку движитель провалившись начинает работать как якорь. Механизм поворота здесь ни при чём. Наоборот, бортоповорот здесь имеет преимущество в том, что момент можно принудительно перекидывать между бортами.

Если 1540 то наверное были бы в самый раз, только где их найти и с ПЧ надо будет думать

Учти, что "Тром-8" на диске 500 мм имеет ширину по боквинам 61,5 см.

Думаем про ураганы 1400х600...

Это что за ураганы такие?

...Кто, что может рассказать про ободрыши плюсы-минусы, буду признателен 

Минус один - отсутствие товарного вида. В остальном, если обдирщик не рукожоп, тоько плюсы.

[poison580]

Преимущество?) На твёрдом грунте бесспорно , но в болоте и тем более в снегу , где поворот на каждые 10’ осуществляешься бесконечными маневрами вперёд-назад , достаточно странное преимущество
За подсказку спасибо
Не силён в ободрышах , связывался с производителем г. Вельск говорит есть такие

[МВП]

Наоборот, бортоповорот здесь имеет преимущество в том, что момент можно принудительно перекидывать между бортами.

То есть убавлять на не буксующем . Подбуксовывающее крутится с одинаковой скоростью но проходит меньше расстояние . Пожалуй тут преимущество у повернутых сблокированных колес . Не провалившийся борт будет тащить честно на всю возможность без понижения потока  а вывернутые колеса в сторону плотного грунта .

[МВП]

Не силён в ободрышах , связывался с производителем г. Вельск говорит есть такие

Не твое ет . Ты умеешь на сверхнизком давлении ездить , а ободрыши нет . Не знаю почему ,но мне кажется что мне твоих колес хватило бы на подольше . Не знаешь как "МАГНУМ"  поживает ?  У него вроде такие же .

[МВП]

То есть убавлять на не буксующем и проводить всякие манипуляции до тех пор пока буксуюший борт не начнет обгонять не застрявший .

[Роман 172]

У меня размер ураганов, 1400, 600. Ви 203 ободроные

[Лесник-61]

Любую технику будет заворачивать в сторону провалившегося борта, поскольку движитель провалившись начинает работать как якорь. Механизм поворота здесь ни при чём. Наоборот, бортоповорот здесь имеет преимущество в том, что момент можно принудительно перекидывать между бортами.

Не смешно. Не лукавь. Не вводи людей в заблуждение. Бортоповорот тут и зло, а не преимущество.

[Роман 172]

Ребят чет я не пойму, не стоит чтоли делать мне вездеход на ураганах, и дифеинциале от КАМАЗа потиму как у гарошьяна.

[val_001]

Ребят чет я не пойму, не стоит чтоли делать мне вездеход на ураганах, и дифеинциале от КАМАЗа потиму как у гарошьяна.

Если уж делать дифференциальный бортовой поворот, то лучше с учетом всех выявленных и исправленных недостатков схемы.
Вот такой вариант будет намного правильней:
https://pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=10180.msg256302#msg256302
В схеме можно менять число зубьев колесной звездочки пропорционально диаметру колеса.
Для колеса диаметром 1400 мм число зубьев колесной звездочки вместо 38 будет 33.

[didulya]

Ребят чет я не пойму, не стоит чтоли делать мне вездеход на ураганах, и дифеинциале от КАМАЗа потиму как у гарошьяна

Вот слова Алексей Гарагашьян о Планетоходе
Из колеи выходит легче Чебуратора за счет лучшей маневренности. Поворот в глубоком снегу делается короткими рывками, используя инерцию.
В целом, проходимость Планетохода такая же, как у Чебуратора. Значительно лучше в лесу, на пнях-камнях. Там, где раньше приходилось идти напролом из-за ограниченной маневренности, теперь добавляется возможность объехать или рулить точнее.
Мотор Ниссан 1500см, 106 л.с., АКП, поворот самодельными планетарными редукторами, колеса 1450х520х24", диски самодельные бескамерные, управление гидравлическое.
Результаты взвешивания:
Сухой 932. Перед. ось 440. Зад. ось 492.
С топливом + 2 чел. 1126. Пер. ось 585. Зад. ось 541.
Еще 50 кг груза 1176. Пер. ось 589. зад. ось 587.

К вопросу строить.Я строил потому,что мне было это интересно.Решать тебе,а ездить он в любом случае будет.

[Роман 172]

Спасибо ребята, будем строить.вот такой построил, мало охотно ещё.

[Роман 172]

Еше

[poison580]

Не твое ет . Ты умеешь на сверхнизком давлении ездить , а ободрыши нет . Не знаю почему ,но мне кажется что мне твоих колес хватило бы на подольше . Не знаешь как "МАГНУМ"  поживает ?  У него вроде такие же .

Их никому бы не хватило Дядь Вась, у нас чистой воды брак, сниму как нибудь отзыв про них. Если коротко то у основания клыка толщина резины 2-4 мм , между клыками порядка 8-10 как вот между ниодного прокола ,а у основания шт 20 и 100%. У меня как минимум два знакомых на такой же резине катались и аналогичных вездеходах ни одного прокола. Вот как то так. Могу кстати продать тыщ за 40 вместе с дискамиесли кому вдруг пригодиться , вопрос только куда))

[poison580]

Ребят чет я не пойму, не стоит чтоли делать мне вездеход на ураганах, и дифеинциале от КАМАЗа потиму как у гарошьяна.

На дифе яб не стал,а вот на ГП того стоит. Как по мне универсального вездехода с бешеной проходимостью ни на мостах ни на чем либо другом не сделать, только не бейте

[Роман 172]

Гп 71 пока не потену, пока на дифе попробую

[SLOW]

Гп 71 пока не потену, пока на дифе попробую

Ну ... есть еще мост Honda